強風化紅砂巖特殊地層深基坑工程地下水綜合處理

本文分析了新化黃土、紅砂巖的化學成份,并與某些地方的陶瓷原料成份進行比較,初步試驗用新化黃土與紅砂巖作為陶瓷坯料,結(jié)果表明:新化黃土與紅砂巖可作為陶瓷原料,取代坯、釉中部分原料,從而降低生產(chǎn)成本,提高經(jīng)濟效益。

深基坑工程中地下水問題的研究

探討了深基坑工程中的地下水問題,分析了地下水對基坑工程施工的影響及其引發(fā)工程事故的原因,介紹了施工中控制地下水影響的措施,針對地下水工程中存在的問題,結(jié)合工程實際,闡述了具體施工方案,以指導(dǎo)今后深基坑工程。

1 深基坑工程地下水控制 一、概述 在影響基坑穩(wěn)定性的諸多因素中，地下水的作用占有突出位置。歷數(shù)各地曾發(fā) 生的基坑工程事故，多數(shù)都和地下水的作用有關(guān)。因此，妥善解決基坑工程的地下 水控制問題就成為基坑工程勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)測的重大課題。地下水對基坑工 程的危害，除了水土壓力中水壓力對支護結(jié)構(gòu)的作用之外，更重要的是基坑涌水、 滲流破壞（流砂、管涌、坑底突涌）引起地面沉陷和抽（排）水引起地層不均勻固 結(jié)沉降?；庸こ痰叵滤刂频哪康?，就是要根據(jù)場地的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及巖 土工程特點，采取可靠措施防止因地下水的不良作用引起基坑失穩(wěn)及其對周邊環(huán)境 的影響?；庸こ痰叵滤刂频姆椒ǚ譃榻担ㄅ牛┧透魸B（帷幕）兩大類，這兩 種方法各自又包括多種形式。根據(jù)地質(zhì)條件、周邊環(huán)境、開挖深度和支護形式等因 素的組合，可分別采用不同方法或幾種方法的合理組合，以達到有效控制地下水的 目的。 充分

頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容 1、施工前的準備工作 1）測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標及水準點標高進行復(fù)測，閉合后將 復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工定線按規(guī)范中規(guī) 定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開挖紅線溝、 路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中線樁施測后， 進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面測量，然后根據(jù)路基施工斷面圖及實測標高進行 邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗 路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，對圖紙所示的 利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進行試驗，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了 解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度， 巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予 特別的

河南高速發(fā)展路橋工程有限公司路基施工方案 2河南高速發(fā)展路橋工程有限公司 1、施工前的準備工作 1）測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標及水準點標高進行復(fù)測，閉 合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工定線按 規(guī)范中規(guī)定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開 挖紅線溝、路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中 線樁施測后，進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面測量，然后根據(jù)路基施工斷面圖 及實測標高進行邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗 路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，對圖紙 所示的利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進行試驗，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范 圍，并了解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、 龜裂程度，巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)

紅砂巖路基的施工工藝

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紅砂巖填筑施工工藝 一、準備工作 1、準備工作（同普通路基） 2、清理場地（同普通路基） 二、技術(shù)分類 通過破碎及崩解試驗將紅砂巖劃分為： i類巖：浸水崩解或強烈崩解ra=2～15mpa ii類巖：浸水崩解不強烈或崩解ra=10～15mpa iii類巖：浸水容解不崩解，強度ra≥30mpa 三、填筑方案 i類紅砂巖按土石混合填料進行施工，ii、iii類石砂巖按石方路 堤進行填筑。 四、試驗段施工 在路基開工前25天，完成100m全路段的試驗路，確定施工方 法，分層厚度，壓實機具，壓實遍數(shù)的技術(shù)指標。 五、施工方法 1、i類紅砂巖：同土石混填工藝； 2、ii、iii類紅砂巖：同石方路填施工工藝。 六、注意事項 1、15mpa以上可崩解的，必須在料場進行預(yù)處理，即爆破后， 經(jīng)自然爭解或解炮后，單軸抗壓強度降至15mpa以下，方可進行填 筑。 2、應(yīng)

頁眉內(nèi)容 頁腳內(nèi)容 1、施工前的準備工作 1）測量放樣 根據(jù)設(shè)計圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點坐標及水準點標高進行復(fù)測，閉合后將 復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。根據(jù)監(jiān)理工程師批準的定線數(shù)據(jù)進行施工定線按規(guī)范中規(guī) 定，路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù)的路線中標、設(shè)計圖、施工工藝和有關(guān)規(guī)定開挖紅線溝、 路基用地界樁、路塹坡頂、邊溝、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在中線樁施測后， 進行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面測量，然后根據(jù)路基施工斷面圖及實測標高進行 邊樁放線。 2）施工前的復(fù)查和試驗 路基施工前，施工人員應(yīng)對路基工程范圍的地質(zhì)水文情況進行詳細調(diào)查，對圖紙所示的 利用挖方的路堤填料取有代表性土樣進行試驗，通過取樣試驗確定其性質(zhì)和范圍，并了 解附近既有建筑物對特殊土的處理方法。對有巖石的地段要掌握巖層風化、龜裂程度， 巖層的層理、節(jié)理，片理狀態(tài)，對于易崩塌地帶的斷層和地質(zhì)變化區(qū)段的情況尤應(yīng)給予 特別的

紅砂巖路基填筑技術(shù) 摘要：結(jié)合湖南省株洲市云龍大道的路基施工，闡述紅砂巖段路基填筑的施 工控制，為其它紅砂巖地區(qū)的路基設(shè)計施工提供經(jīng)驗參考。 關(guān)鍵詞：紅砂巖，路基填筑，施工控制 紅砂巖廣泛分布在我國西南、中南等省區(qū)，湖南省株洲市區(qū)大部分新建 道路都穿越紅砂巖地區(qū)。云龍大道位于株洲盆地中北部，填方段路基主要穿越池 塘、水田區(qū)，挖方段大部分穿越紅砂巖地質(zhì)區(qū)，由于該區(qū)域缺少低液限的路基填 土，如若棄紅砂巖不用，將要另尋取、棄土場，并可能造成環(huán)境污染，且大幅提 升工程造價。對紅砂巖進行改良用于路基填筑，將對本工程造價及工期都能起到 很大的節(jié)省。 1.紅砂巖特性 紅砂巖富含鐵的氧化物，外觀呈紅色、深紅色或褐色，抗壓強度低(屬軟 質(zhì)巖)，易風化、遇水易軟化、崩解，并有一定的膨脹性。紅層軟巖的單軸飽和 抗壓強度變化范圍為0mpa--52．6mpa，一般小于30mpa，主要包括泥

紅砂巖膨脹力學特性試驗研究——針對南京紅山窯水利樞紐工程提供的紅砂巖巖芯，采用mts815．02型巖石剛性伺服試驗系統(tǒng)和巖石膨脹測量儀，對膨脹紅砂巖進行了力學特性試驗研究。并進一步探討了膨脹紅砂巖膨脹力與吸水率的相關(guān)性，繼而研究膨脹紅砂巖膨脹力與...

紅砂巖路基施工與質(zhì)量檢測——隨著我國高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，用作路基填筑的材料越來越多，紅砂巖就是其中一種較為理想的材料，紅砂巖作為路基填料有強度高、穩(wěn)定性好等諸多優(yōu)點。本文對紅砂巖填筑路基的施工工藝和質(zhì)量檢測控制進行了初步的探討。

紅砂巖路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制 衡棗項目經(jīng)理部王柏全 【內(nèi)容摘要】：由于近幾年交通事業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的國道及省道等構(gòu)成的公 路網(wǎng)已不能滿足公路運輸業(yè)的要求，各省區(qū)高速公路的大量修建已成為必然。在 我國南部省區(qū)存在大量紅砂巖，由于其材料本身的特殊性，以往從未在高等級公 路中應(yīng)用過，只是少量用在低等級公路中作為路基填料，且出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問 題。大量紅砂巖路塹挖方的去向問題同樣擺在湖南是省高速公路建設(shè)者面前，如 果作為棄方不用，每條高速公路都將產(chǎn)生近千萬的棄方，增加幾億元的投資，棄 方還將占用大量土地，帶來水土保持等問題。如何解決紅砂巖施工成為困擾各方 面的重要問題。交通部為此專門成立了課題組，研究紅砂巖施工中存在的問題、 解決方法及預(yù)防措施。本文為作者在研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合衡棗高速公路紅砂 巖施工中經(jīng)驗，從幾個方面論述了紅砂巖的成因、主要的化學成分，化學

紅砂巖路基施工 紅砂巖，由于其材料本身的特殊性，以往只是在低等級公路中作為路基填料， 且出現(xiàn)了大量的質(zhì)量問題，為杜絕紅砂巖施工質(zhì)量通病，我們對紅砂巖路基施工 工藝做進一步完善和補充，以確保工程質(zhì)量。 1、紅砂巖的基本特性 泥巖、砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖、砂巖等沉積巖類的巖石，因含有豐富的氧化物 呈紅色、深紅色或褐色，這類巖石統(tǒng)稱為紅砂巖。 紅砂巖主要呈粒狀碎屑結(jié)構(gòu)和泥狀膠結(jié)結(jié)構(gòu)兩種典型結(jié)構(gòu)形式，因膠結(jié)物質(zhì)和風 化程度的差異，其強度變化大，多數(shù)紅砂巖在挖掘或爆破出來后，受大氣環(huán)境的 作用可崩解破碎，甚至泥化，故其巖塊的大小及顆粒級配將隨干濕循環(huán)的時間過 程而變化，其物理力學性質(zhì)也將產(chǎn)生變化。 為制定紅砂巖施工方案，必須要對紅砂巖有全面細致的了解，我們查閱大量 資料并與合同段地質(zhì)勘察報告進行比對分析，對紅砂巖的基本特性等指標得出以 下（1.1～1.5）結(jié)論，作為紅砂巖施工方案的

恐龍足印化石裸露紅砂巖

文章編號：1005－0574－（2013）01－0042－03 紅砂巖的工程性質(zhì)及填筑路基施工技術(shù) 劉海峰 （保定申成路橋有限責任公司，河北保定071000） 摘要：通過醴陵－茶陵高速公路的施工實踐，總結(jié)了紅砂巖的物理性質(zhì)及特性，介紹了紅砂巖的試驗檢測方法和 施工方法，對今后紅砂巖的填筑路基施工提供參考。 關(guān)鍵詞：紅砂巖；工程性質(zhì)；填筑路基；施工技術(shù) 中圖分類號：u414.1 +1文獻標識碼：a abstract：throughliling－chalinghighwayconstructionpractice，summarizesthephysicalpropertiesandcharacteristicsof theredsandstone，describestheassaymethodsandconstructionm

本文將詳細介紹紅砂巖在建設(shè)工程領(lǐng)域中的應(yīng)用及其構(gòu)造特點。通過對比不同材料的性能和特點，展示紅砂巖在建筑領(lǐng)域的優(yōu)勢和局限性。

本文將詳細介紹紅砂巖景觀石在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過對比其他材料，我們將探討紅砂巖景觀石的特點、優(yōu)勢以及適用場景。同時，我們將深入解析紅砂巖景觀石的制作工藝和施工技巧，以期為建設(shè)工程帶來更美觀、耐久的效果。

本文將詳細介紹紅砂巖條石在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。通過對紅砂巖條石的描述和說明，以及與其他材料的對比，展示其在建筑、道路、景觀等方面的優(yōu)勢和適用性。希望讀者能夠?qū)t砂巖條石有更深入的了解。

根據(jù)邊坡風險識別的內(nèi)容和常用的識別方法,建立紅砂巖順層邊坡危險性評價的指標體系和量化標準,提出邊坡失穩(wěn)概率的確定方法,對邊坡失穩(wěn)易損性的構(gòu)成和評價方法及邊坡可接受的風險水平進行研究;結(jié)合工程實例,評估湘西某紅砂巖邊坡1號蠕滑變形體的滑坡風險,并采取移民拆遷、邊坡整治、監(jiān)測預(yù)報等風險管理措施。監(jiān)測結(jié)果表明:所采取風險管理措施是可靠的。

深基坑工程是一個系統(tǒng)工程,涉及到多門學科,影響因素演變復(fù)雜,且具有時空效應(yīng)的特點,工程風險性高。根據(jù)上海地區(qū)地下水特點,總結(jié)了深基坑工程地下水控制技術(shù),結(jié)合上海外環(huán)隧道浦西段深基坑工程,介紹了采取的關(guān)鍵技術(shù),為深基坑工程提供了一個成功的案例。