全國道路交通管理標準化技術委員會

豫龍焦化有限公司廠區(qū)交通管理制度 第一章總則 第一條為了確保公司內的運輸和行人安全，防止交通事故的發(fā) 生，特制定本制度。 第二章廠內車輛管理規(guī)定 第二條凡我公司或進入我公司的車輛和行人都必須共同遵守。 第三條公司內機動車輛和非機動車輛，必須遵守上級頒布發(fā)的 交通規(guī)則，謹慎駕駛安全禮讓。 第四條一切機動、工程車輛，都應由經過訓練、考試合格持有 駕駛執(zhí)照或安全操作證的人員駕駛，其它無關人員不得駕駛機動車 輛，嚴禁酒后開車和開飛車。 第五條除客車、小車和消防車，救護車外，其它車輛不得擅自 帶人，不準超載、超人、超長、超寬運輸、也不得人貨混裝。 第六條一切機動車輛公司內限速15千米/小時行駛。轉彎、狹 路、進出公司門、倉庫門、時速不得大于5公里。 第三章道路管理規(guī)定 第七條停車必須確保安全，保證道路暢通，在交叉路口、彎道、 狹道、坡道和消火栓附近不準停車。 第八條公司

1 《道路交通管理》課程 思考與練習題 （標﹡號的題目為必做練習題） 第一章道路交通與管理 1.什么是交通？﹡ 2.什么是道路交通？道路交通由哪些要素構成？﹡ 3.道路交通分為哪些類型？﹡ 4.請分析一下目前我國道路交通現狀﹡ 5.道路交通管理的目的和管理對象是什么？﹡ 6.道路交通管理的業(yè)務主要有哪些？﹡ 7.請闡述道路交通管理的原則。﹡ 8.請盡量多的列舉專門的現行有效的道路交通法規(guī)。 第二章道路通行條件及道路知識 1.《交通安全法》所規(guī)定道路是什么樣的道路？﹡ 2.公路是如何按技術和行政等級分類的？﹡ 3.城市道路分哪幾類？﹡ 4.國道、省道、縣道前面各冠什么字母？ 5.分別以“1”、“2”、“3”數字開頭的國道代表什么樣意思？ 6.保證道路完好、安全，應當怎樣做？ 7.設置道路交通設施有哪些基本要求？﹡ 8.對學校、幼兒園、醫(yī)院、養(yǎng)老院門

城市的快速發(fā)展帶來一系列的社會問題，如道路交通問題。隨著我國城市交通需求的迅速增長，交通問題日趨嚴重，包括交通擁擠、交通事故多發(fā)等。如何緩解我國道路交通矛盾，提高交通管理智能水平，在盡力加強城市道路基礎設施建設的同時實現智能化道路交通管理是一項很重要的研究課題。

第一章道路交通管理概述 【教學目的和要求】 了解交通、道路交通的概念，掌握道路交通管理的概念、內涵、基本內容和基本方法。 【教學重點和難點】 重點：道路交通管理的概念、基本內容。 難點：道路交通管理的基本方法。 【教學課時】4學時 第一節(jié)道路交通管理的基本概念............................................2 第二節(jié)道路交通管理的職能................................................6 第三節(jié)道路交通管理的方法................................................7 第四節(jié)道路交通管理的歷史沿革及發(fā)展趨勢.................................10 第一節(jié)道路交通管理的基本概念 一、道路交

第十二章道路交通管理 道路交通管理中教育與處罰結合原則的內容： 以宣傳教育為主，處罰為輔，教育多數，處罰少數。以教育為目的進行處罰，處罰 的同時進行交通法律、法規(guī)教育，使交通安全違法者心悅誠服，不致重犯。 第二節(jié)道路交通管理秩序 判斷、選擇題： 道路交通管理秩序，是道路交通管理的核心部分。 道路交通管理秩序的主體是各級公安機關的交通管理部門。廣義延伸到也就是交通 警察。 道路勤務具有任務繁重、分散執(zhí)行、政策性強、接觸面廣等特點。 交通勤務分為：外勤、內勤、特勤三種。 交通總量的削弱方法：社會工程措施、交通管理措施和經濟措施。 我國車輛右側通行原則自1946年元月1日實行。 城市道路最高行使速度30公里，公路最高行使速度每小時40公里。 對于沒有限速標志、標線同方向只有一條機動車道的道路，則機動車的最高行使速 度定為城市每小時50公里，公路每小時70公里。 特殊條

改革開放以來，我國公路建設迅猛發(fā)展，機動車輛成倍增長，道路交通管理愈來愈顯得滯后 和不相適應，諸多問題難以有效解決，大凡與交通管理部門打過交道的人，總有一種說不出的困 惑和抱怨，而又找不到合適的答案，政府部門出臺種種管理辦法，試圖理順和規(guī)范道路交通管理， 如進行行風評議、治理公路“三亂”等，往往收效甚微，治標不治本，行風沒有明顯好轉，公路“三 亂”仍在“亂”。馬克思主義教導我們，要透過現象看本質，筆者從事交通管理工作多年，現就交 通管理體制改革談一點粗淺的看法。 一、現行道路交通管理存在的問題 〈一〉管理機構多 機動車要合法地上路行駛須接受以下部門的管理。 （1）公安部門：車輛及駕駛員業(yè)務管理，交通安全管理及交通事故處理； （2）交通部門：交通規(guī)費征收與稽查、通行費征收、路政管理、運政管理； （3）農機部門：農用車及拖拉機業(yè)務管理；工商部門征收營運車輛工商管理費；

重慶市道路交通管理處罰條例 【頒布單位】重慶市人民代表大會常務委員會 【頒布日期】19990528 【實施日期】19990701 《重慶市道路交通管理處罰條例》１９９９年５月２８日 經重慶市第一屆人民代表大會常務委員會第十六次會議通過，現予公布， 自１９９９年７月１日起施行。 【章名】第一章總則 第一條為了加強道路交通管理，維護交通秩序，保證道路暢通，保 護國家財產、集體財產和公民生命財產安全，規(guī)范道路交通管理處罰行為 ，根據《中華人民共和國治安管理處罰條例》、《中華人民共和國道路交 通管理條例》（以下簡稱《道路交通管理條例》）等有關法律、法規(guī)的規(guī) 定，結合本市實際，制定本條例。 第二條在本市行政區(qū)域內道路上通行的車輛、駕駛人員、行人、乘 車人以及在道路上進行與交通有關活動的人員、單位，違反道路交通管理 的處罰，適用本條例。 本條例未列舉的，依照有關法律、法規(guī)規(guī)

當城市道路出現擁堵現象時，城市交通規(guī)劃、設計、建設、管理部門解決交通問題的思路沒有從“以人為本”的角度出發(fā)，取而代之的是“以車為本”的理念，忽視了城市交通的目的是實現人、貨快速、便捷的位移，而不單純是車的移動。文章對比國外城市道路規(guī)劃與交通管理的一些情況，談論了城市道路規(guī)劃及交通管理之間的關系，并倡導“以人為本”與“和諧統(tǒng)一”。

中華人民共和國道路交通管理條例 中華人民共和國道路交通管理條例 （１９８８年３月９日國務院發(fā)布） 目錄 第一章總則 第二章交通信號、交通標志和交通標線 第三章車輛 第四章車輛駕駛員 第五章車輛裝載 第六章車輛行駛 第七章行人和乘車人 第八章道路 第九章處罰 第十章附則 第一章總則 第一條為了加強道路交通管理，維護交通秩序，保障交通安全和暢通，以適應社 會主義現代化建設的需要，制定本條例。 第二條本條例所稱的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場、 公共停車場等供車輛、行人通行的地方。 第三條本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機動車和非機動車： （一）機動車是指各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械 車； （二）非機動車是指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。 第四條凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行與

福建楊振華851生物科技股份有限公司廠區(qū)內道路交通管理制度 福建楊振華851生物科技股份有限公司－廠區(qū)內道路交通管理制度 第1頁共1頁 廠區(qū)內道路交通管理制度 第一條為了規(guī)范進入廠區(qū)內各類機動車輛的安全行使，確保廠區(qū)內生產安和員工生命 安全，防止火災、爆炸事故的發(fā)生，特制定本制度； 第二條本制度適用于進入廠區(qū)的各類機動車輛的安全管理。 第三條凡進入廠區(qū)的任何車輛，必須經門衛(wèi)登記辦理入廠區(qū)手續(xù)方可進入。 第四條入廠車輛要服從門衛(wèi)的檢查與管理，并按指定地點?？俊?第五條小車及一般車輛由正門進入，集裝箱及大型貨運車輛由物流大門進入。 第六條入廠機動車輛禁止進入生產區(qū)。如因工作需要進入生產區(qū)車輛必須經批準后方 可進入。 第七條小車及參觀車輛不得進入廠區(qū)，經門衛(wèi)登記后整齊停靠在辦公樓前的停車位 上。 第八條在廠區(qū)內行使的機動車輛，限速5公里、按指示路線行駛。

【發(fā)布單位】80805 【發(fā)布文號】 【發(fā)布日期】1993-05-07 【生效日期】1993-06-01 【失效日期】 【所屬類別】地方法規(guī) 【文件來源】中國法院網 哈爾濱市道路交通管理辦法 （哈政發(fā)法字〔1993〕第9號1993年5月7日） 第一章總則 第一條第一條為加強道路交通管理，維護交通秩序，保障交通安全、暢通，根據《中 華人民共和國道路交通管理條例》和有關規(guī)定，結合我市情況，制定本辦法。 第二條第二條凡在本市行政區(qū)域內道路上通行的車輛、行人、乘車人以及進行與交通有 關活動的單位和人員，除嚴格執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》外，均應遵守本 辦法。 第三條第三條道路交通管理，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，堅持統(tǒng)一管理，分工 協(xié)作，專群結合的原則，實行交通安全責任制。 第四條第四條單位應當建立交通安全責任制，實行目標管理。單位的交

1/11 城市道路交通管理規(guī)劃 隨著我國國民經濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，如何解決城市交通問 題已經成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著 嚴峻的挑戰(zhàn)。 1995年的《北京宣言：中國城市交通發(fā)展戰(zhàn)略》為中國城市交通的發(fā)展指 明了方向：交通的目的是實現人和物的移動，而不是車輛的移動。 而這樣的戰(zhàn)略目標只有通過政策法規(guī)和嚴格的管理才有可能實現。 為了保證城市交通合理、有序的可持續(xù)性發(fā)展，就必須從城市交通系統(tǒng)的 內在機制及其與外部環(huán)境條件之間的相互作用關系出發(fā)來進行合理的交通管理 規(guī)劃。具體而言，應從城市結構與土地利用、城市交通結構、城市交通網絡的 完善與充分利用三個層次，從供給和需求量方面解決問題。因此，道路交通管 理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路交通管理規(guī)劃也就顯得十 分必要而迫切。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實施，有利于提升我國城市 整體管理

廠區(qū)道路交通管理制度 1.目的 為了確保公司內的運輸和行人安全，防止交通事故的發(fā)生，特制 定本制度。2.適用范圍 本制度適用于公司內道路交通管理。 3.職責 3.1為保障廠區(qū)交通運輸安全，維護交通秩序，防止交通事故發(fā) 生，保衛(wèi)科全面負責廠區(qū)交通管理工作。 3.2廠區(qū)交通道路、廠門、彎道、交叉道以及禁止各種車輛停放 場所等，應按有關規(guī)定，結合廠區(qū)具體情況設置信號標志。 3.3廠區(qū)限制路和管制路應設置明顯的警告路標。 3.4破路施工以及跨越道路設繩架，除征得主管部門同意外，還 必須有明顯標志，夜間要有紅燈。對施工場地狹小、車輛行人來往頻 繁的區(qū)域，應設臨時交通指揮。 3.5廠區(qū)交通道路，要設有足夠的照明。 3.6交通道路應平坦暢通，路側要設下水道（明溝應加蓋），并 定期疏通。嚴禁向路面排放蒸汽、煙霧、酸堿等有害物質。冬季積聚 的冰雪要及時消除。 3.7公司根據需要將道路劃

廠區(qū)道路交通管理制度 第一章總則 第一條為了確保公司內的運輸和行人安全，防止交通事故的發(fā) 生，特制定本制度。 第二章廠內車輛管理規(guī)定 第二條凡我公司或進入我公司的車輛和行人都必須共同遵守。 第三條公司內機動車輛和非機動車輛，必須遵守上級頒布發(fā)的 交通規(guī)則，謹慎駕駛安全禮讓。 第四條一切機動、工程車輛，都應由經過訓練、考試合格持有 駕駛執(zhí)照或安全操作證的人員駕駛，其它無關人員不得駕駛機動車 輛，嚴禁酒后開車和開飛車。 第五條除客車、小車和消防車，救護車外，其它車輛不得擅自 帶人，不準超載、超人、超長、超寬運輸、也不得人貨混裝。 第六條一切機動車輛公司內限速15千米/小時行駛。轉彎、狹 路、進出公司門、倉庫門、時速不得大于5公里。 第七條在生產作業(yè)區(qū)域內各種車輛減速緩行，注意作業(yè)車輛的 動態(tài)，不得與作業(yè)車輛爭道搶行。作業(yè)要觀察周圍情況，確保安全生 產。 第八條翻斗車

精品文檔你我共享 aaaaaa 濟南市道路交通管理規(guī)定 第一章總則 第一條(目的和依據) 為加強道路交通管理，維護交通秩序，保障交通安全與暢通，根據有關法律、法規(guī)，結合本市 實際，制定本規(guī)定。 第二條(適用范圍) 凡在本市道路上通行的車輛、行人和乘車人以及在道路上進行與交通有關活動的人員適用本規(guī) 定。 第三條(主管部門和協(xié)管部門) 市公安局是本市道路交通管理的主管機關。各級公安交通管理部門負責本規(guī)定的具體實施。 規(guī)劃、城建、環(huán)保、工商、交通、教育等部門，應當按照各自職責，協(xié)助做好道路交通管理工 作。 第四條(安全責任制) 本市實行道路交通安全責任制。 機關、軍隊、社會團體、企事業(yè)單位和其他組織的法定代表人或主要負責人，負責本單位的交 通安全責任制的組織實施，對所屬人員進行交通安全宣傳教育。 第五條(學校職責) 中小學校、幼兒園應當注重交通安全教育，把交

深圳經濟特區(qū)道路交通管理處罰條例 深圳經濟特區(qū)道路交通管理處罰條例 (1996年10月29日深圳市第二屆人民代表大會常務委員會第十一次會議通過） 根據2000年10月24日深圳市第三屆人民代表大會常務委員會第二次會議《關 于修改〈深圳經濟特區(qū)道路交通管理處罰條例〉的決定》修正） 第一章總則 第一條為加強深圳經濟特區(qū)（以下簡稱特區(qū)）道路交通管理，維護交通秩序， 規(guī)范交通管理處罰行為，根據有關法律、法規(guī)，結合特區(qū)實際制定本條例。 第二條對本條例列舉的違反道路交通管理行為的處罰，適用本條例；本條例 未舉的，依照有關法律、法規(guī)規(guī)定處罰。 軍隊、武裝警察部隊、公安司法機關及其他特種車輛的駕駛人員，適用本條例， 但法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的除外。 第三條深圳市公安局是市道路交通管理的行政主管部門，其所屬的深圳市公 安交通管理局（以下簡稱市公安交管機關）負責本條例的實施。

1 廣州市道路交通管理調查問卷 您的性別？a男b女 您的身份？a學生b上班族c游客d其他 １.您主要采用哪種出行方式？ a公交車b地鐵ｃ私家車d自行車e走路f其它 ２.您的月均交通費為多少？ a少于５０元b５０-１00元c１00-３00元d３00元以上 ３.您是否遭遇過堵車？ a每天都有b經常c偶爾 ４.您覺得造成廣州交通堵塞的原因是？[多選題] a汽車數量已超過城市的承受范圍b交通管理體制不健全c道路交通規(guī)劃不科學 d司機、行人的交通意識淡薄e城市道路亂擺賣ｆ政府為迎亞運對多處道路進行 維修改造ｇ其它 5您覺得交通問題對廣州有何影響？[多選題] a釋放大量廢氣，導致城市空氣質量下降b影響城市形象，對文明城市的創(chuàng)建構 成負面影響c塞車嚴重，影響生活效率d事故時有發(fā)生，構成巨大的安全隱患 6.

中華人民共和國道路交通管理條例 中華人民共和國道路交通管理條例 （１９８８年３月９日國務院發(fā)布） 目錄 第一章總則 第二章交通信號、交通標志和交通標線 第三章車輛 第四章車輛駕駛員 第五章車輛裝載 第六章車輛行駛 第七章行人和乘車人 第八章道路 第九章處罰 第十章附則 第一章總則 第一條為了加強道路交通管理，維護交通秩序，保障交通安全和暢通，以適應社 會主義現代化建設的需要，制定本條例。 第二條本條例所稱的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場、 公共停車場等供車輛、行人通行的地方。 第三條本條例所稱的車輛，是指在道路上行駛的下列機動車和非機動車： （一）機動車是指各種汽車、電車、電瓶車、摩托車、拖拉機、輪式專用機械 車； （二）非機動車是指自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車。 第四條凡在道路上通行的車輛、行人、乘車人以及在道路上進行與

昆明市道路交通管理規(guī)定 第一章總則 第一條為加強本市道路交通管理，維護交通秩序，保障交通安全、暢通， 根據《中華人民共和國行政處罰法》等法律、法規(guī)的規(guī)定，結合我市實際，制定 本規(guī)定。 第二條在本市行政區(qū)域道路上的交通行為以及與交通有關的活動，適用本 規(guī)定。 第三條昆明市公安局(以下簡稱市公安局)是本市道路交通管理的行政主 管部門，昆明市公安局交通警察支隊(以下簡稱公安機關交通管理部門)負責本規(guī) 定的具體實施。 第四條公安機關交通管理部門實施處罰應當遵循處罰與教育相結合的原 則。 在本市五區(qū)(五華、盤龍、官渡、西山、東川區(qū))范圍內對機動車駕駛員違章 罰款實行罰繳分離制度。 第二章車輛入城管理 第五條凡載質量1500千克(含)以上的貨運車輛和核定載人數13座(含) 以上的客運車輛，不準在二環(huán)路以內行駛。即東二環(huán)路(石虎關立交橋至金星立 交橋)，北二環(huán)路(

博弈論是研究理性決策主體的決策行為的理論。道路交通管理過程中存在許多利益相互沖突的行為主體,運用博弈論可以深入分析其行為,為科學管理道路交通提供決策依據。首先建立了交通參與者之間搶行的博弈模型,進行了雙方博弈的均衡分析,結論表明:交通處罰與交通安全宣傳教育2種管理措施可以促成禮讓行為。然后建立了交通管理方-交通參與者博弈模型,分析結論表明,兩者的博弈是一個混合戰(zhàn)略均衡,管理方的檢查行為與參與方的違章行為具有概率依存性。

近年來,全國城市道路建設和交通管理工作,在各級人民政府的領導和有關部門的支持下,取得了很大成績。但是,隨著我國經濟、社會的快速發(fā)展,道路交通的需求迅速增長,而道路

關于實施全國城市道路交通管理“暢通工程”的意見