強夯法處理石灰?guī)r碎石路基試驗

1 填石路基試驗總結(jié)報告 一、工程概況 k4+560~k4+660段路基處于填方路段，平均填石高度為7.4米（扣 除路面結(jié)構(gòu)層），通過填前清表碾壓，該路段路床較為平坦，有利于 數(shù)據(jù)的準確性，利用k4+880處挖方段爆破的白云巖為填料，填料通 過松動爆破處理，石料粒徑皆小于50cm，為良好的石方填料，我合 同段選取該段路基全幅填方段1—3層（填方數(shù)量為6000立方米）作 為填石路堤試驗段，采取試驗數(shù)據(jù)。 二、填石方試驗段工作內(nèi)容及目的 選取k4+560~k4+660填方段1～3層作為填石路堤試驗路段，通 過現(xiàn)場有效的施工方法使填料達到規(guī)定的壓實度，試驗時記錄：壓實 設備類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的 松鋪厚度、壓實厚度、松鋪系數(shù)等。 通過試驗段，確定填石路堤施工正確的壓實方法，達到規(guī)定的密 實度所需壓路機的類型、組合方式、壓實遍數(shù)、松鋪厚度

石灰碎石路面施工技術(shù) (一)、施工要點 1、準備下承層 ⑴石灰碎石路面基層的下承層表面應平整、堅實，具有規(guī)定的 路拱，下承層的平整度和壓實度應符合質(zhì)量標準的規(guī)定。 ①對土基必須用12-15t三輪壓路機或等效的碾壓機械進行3-4 遍碾壓檢驗。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應適當灑水； 如土過濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應采用挖開晾曬等措施進行處理。 ②對于底基層，應進行壓實度檢查，對于柔性底基層還應進行 彎沉值檢驗，凡不符合設計要求的路段，必須根據(jù)具體情況，采取措 施，使之符合設計要求。 ③底基層上的低洼可坑凍，應仔細填補和壓實，應把松灑水并 重新碾壓，達到平整密實。 ④新完成的底基層，必須按質(zhì)量標準的規(guī)定進行驗收，凡驗收 不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后方可鋪筑石灰碎石層。 ⑵在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離，應錯開挖泄 水溝。 2、施工放樣

ws高速公路第x合同段路基填石試驗段總結(jié) (施工里程yk13+940～yk14+040) 1、工程概況 我第x合同段起點為位于老坡終點位于兒山，線路全長11.48km，沿線出露地層巖性 復雜，地貌類型相對集中，巖體主要為白云巖及白云質(zhì)灰?guī)r，據(jù)實地勘察沿線無不良地質(zhì)、 特殊巖土分布。我標段內(nèi)共有路基土石方總挖方16669116立方米；填方16608182立方米， kxx+940~kxx+253段主要為填方路基方量約為10x8172立方米、k1x5+266.4~k15+420段主 要為挖方路基方量約為6663x9萬立方米。 結(jié)合本合同段路基施工條件特點，我部根據(jù)實際情況最終選定在yk1x3+940～ yk14+040路基填方段做為路基填石試驗路段,總長100米。 2、填料來源 我部路基填料主要來源于老橋坡隧道左右幅洞渣。 3、人員與機械設備 （1）、人員配備

技術(shù)交底記錄 編號： 工程項目貴黔高速公路第一合同段 交底項目填石路基試驗段二級技術(shù)交底交底人 1.工程概況 本標段位于貴陽市白云區(qū)和觀山湖區(qū)，起訖樁號為k0+000.000，終于k7+000.000，路線全長7 公里。路線起于環(huán)城高速公路，在白云互通北約1km處與環(huán)城高速公路呈“t”型定向交叉，下穿西南 環(huán)線鐵路，向北上跨規(guī)劃的青山路，設置白云新區(qū)單喇叭互通與青山路相接，繼續(xù)向北跨越中鋁專有 鐵路，設水頭山隧道穿越山體，跨越長灘河，設郝官隧道穿越山體向西，下穿500kv高壓線，至貓?zhí)?河東側(cè)接tj-2標起點。 公路等級采用高速公路技術(shù)標準，雙向4車道，設計速度為100km/h；路基橫斷面設計寬度為26m， 中間帶3.5m（其中兩側(cè)路緣帶寬2×0.75m，中央分隔帶寬2.0m），行車道2×2×3.75m，硬路肩（含 右側(cè)路緣帶2×0

填石路基試驗段總結(jié)報告 目錄 1、工程概況...............................................................1 2、工期安排...............................................................1 3、施工依據(jù)...............................................................1 4、試驗目的...............................................................2 5、資源配置...............................................................2 5.1、人員配置

實用標準文案 精彩文檔 填石路基試驗段施工技術(shù)方案 一.工程概況 k50+860~k51+370段為填石路基，該段填石方為28.47萬m3。最 大的路基填筑高度為15.35米，利用石梯嶺隧道棄渣和k50+701～ k50+860段路塹爆破開挖出來石方作為路基填料，在路基大面積施工 前，按照監(jiān)理的要求，先鋪試驗路段。以了解路基土的工作性能，機 械組合對路基施工的有效性，驗證路堤施工的工藝，確定適宜的填土 松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)，最佳的機械配套和不同機具壓實填料的 最佳含水量。試驗路施工成功后，應編寫試驗路施工總結(jié)，以指導本 施工段路基填筑施工。 本施工隊填石路基試驗段選在k50+980～k51+080段，長度為 100m，通過試驗段總結(jié)填石路堤的最佳機械配置和施工參數(shù)，以此來 指導填石路基的施工。 二.試驗路段的施工目的 在滿足工程質(zhì)量的前提下，通過路基試驗段

技術(shù)交底記錄 編號： 工程項目貴黔高速公路第一合同段 交底項目填石路基試驗段二級技術(shù)交底交底人 1.試驗段目的 在進行填石路基施工之前，通過填筑試驗路段進行施工優(yōu)化組合，找出主要問題，并加以解決， 由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，從而使整個工程施工質(zhì)量高、進度快、經(jīng)濟效益顯著， 其主要目的為： 確定能夠滿足設計要求孔隙率與壓實沉降差準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓之前速度及 壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。 1.1試驗段情況說明 我標段石方路基試驗段計劃設置在k5+320-k5+520段內(nèi)，試驗段長度200米。試驗段路基填料為 石方。 2.施工條件準備 2.1技術(shù)交底及內(nèi)業(yè)準備 在路基施工前，項目部組織所有參與本路段施工的技術(shù)、試驗、測量和機械操作人員以及現(xiàn)場的 指揮調(diào)度人員召開了一次技術(shù)交底會，會上明確各崗位的職責，施工技術(shù)要求以及施工中要注意的重 點

省道s366線（珠海大道）金灣互通立交工程 臨時道路工程 填石路基試驗段總結(jié)報告 編制： 審核： 審批： 河南省地礦建設工程（集團）有限公司 省道s366線（珠海大道）金灣互通立交臨時道路工程項目部 2011年10月1日 省道s366線（珠海大道）金灣互通立交臨時道路工程填石路基試驗段總結(jié)報告 1 目錄 一、試驗段概況..................................................................................................................1 二、投入機械設備、檢測儀器情況..................................................................................1 三、人員安排和分工.

1編制依據(jù) 1.1編制說明 根據(jù)我標段于2011年11月23日在yk102+100～yk102+220 （zk102+091.015～zk102+211.026）填方段展開的石方填筑試驗段施工，施工完 成后編制了該填石試驗段施工總結(jié)。

為解決多年凍土地區(qū)路基的融沉變形,防止凍土上限進一步下降,應用碎石路基主動保護凍土,是目前興起的一種新措施。依托平行于青藏公路的試驗工程,動態(tài)監(jiān)測路基內(nèi)溫度,通過現(xiàn)場測試結(jié)果分析普通路基與碎石路基內(nèi)的溫度變化,揭示碎石路基的降溫效果。結(jié)果表明,碎石路基具有一定的降溫效果,適于在多年凍土地區(qū)應用。

唐山市中心城區(qū)環(huán)線（二環(huán)路）工程施工b-7標段 碎 石 路 基 換 填 施 工 方 案 河北建設集團有限公司 2016年4月2日 碎石路基換填施工方案 一、施工準備 1、開工前，施工單位應全面熟悉設計文件，在設計交底的基礎(chǔ)上進行現(xiàn) 場核對和施工調(diào)查，做好技術(shù)交底，發(fā)現(xiàn)問題及時通過項目經(jīng)理部與設計取得 聯(lián)系。 2、進場設備報驗，確保設備完好。 3、施工人員報驗，確保人員到位。 二、測量施工 1、施工放樣 開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁（交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線特 征點等），有關(guān)中線、轉(zhuǎn)點坐標及水準點與業(yè)主或設計部門聯(lián)系索要。 點線測設：運用gps采用坐標法放樣，內(nèi)業(yè)計算工作進行二次復核。 高程測量：水準儀。 根據(jù)每層路基填筑高度，測放出路基坡腳線，用白灰撒線標示，每層應設 計路基寬出50cm。 2、路槽實測 開工前，路槽要進行斷面高程測量，將測量數(shù)據(jù)繪制成圖上報監(jiān)

石灰處理膨脹土路基試驗研究——通過大量室內(nèi)試驗，研究石灰穩(wěn)定土中石灰劑量隨時間變化的規(guī)律，建立edta消耗量與灰劑量消耗量隨時間降低的標準曲線和回歸公式，對現(xiàn)場劑量檢測和路基壓實結(jié)果進行修正，可得到合理的測試結(jié)果，試驗結(jié)果對實際工程的設計研究...

用扦插苗法進行了扶芳藤石灰?guī)r山地人工栽培實驗,結(jié)果表明其莖枝能生根并攀于石壁上,莖枝掩覆巖石,可連年選采入藥,石灰?guī)r山地人工栽培扶芳藤可行。

ac-16c 瀝青混凝土目標配合比報告 二零一二年十二月 宜洋改擴建路面工程二標瀝青混凝土配合比報告 第2頁共13頁 ac-16c瀝青混凝土生產(chǎn)配合比報告 目錄 1試驗依據(jù)...............................................................1 2試驗用原材料..........................................................1 2.1集料檢測成果..........................................錯誤!未定義書簽。 2.2礦粉檢測成果..........................................錯誤!未定義書簽。 2.3瀝青檢測成果..............................

第三講石灰?guī)r

石灰?guī)r的介紹

汽車沿著新吉公路駛?cè)肓诵禄h吉慶鎮(zhèn)境內(nèi),只見山脈綿延、樹木挺拔、河流清澈,滿目的青翠令人賞心悅目。在過去相當長一段時間里的吉慶,四處是瘦骨嶙峋的裸巖荒地。村民們"剃光頭"式的樵采,

石灰?guī)r碎石是一種常見的建筑材料，主要來源于石灰?guī)r的破碎和篩選。它在道路建設、混凝土制作、地基處理等領(lǐng)域有廣泛應用。

石灰?guī)r碎石是一種常見的建筑材料，常用于道路建設、混凝土生產(chǎn)等領(lǐng)域。在實際應用中，我們需要知道其具體的重量，以便進行工程計算和成本預算。因此，了解石灰?guī)r碎石一方（即一立方米）的重量是非常重要的。

石灰?guī)r碎石的密度和重量是建筑工程中重要的參數(shù)，對于計算材料需求和運輸成本具有關(guān)鍵作用。那么，一立方的石灰?guī)r碎石到底有多少噸呢？

石灰?guī)r碎石是一種常見的建筑材料，主要來源于石灰?guī)r的破碎。它在基礎(chǔ)設施建設中起著重要的作用，如道路建設、混凝土生產(chǎn)等。

瀝青石灰?guī)r碎石是一種常見的建筑材料，常用于公路、機場跑道等基礎(chǔ)設施的建設中。這種材料由石灰?guī)r碎石和瀝青混合而成，具有良好的耐磨性和耐候性，能夠承受重壓和高溫，因此在建設工程中得到了廣泛應用。