強夯法處理禹閻高速公路濕陷性黃土施工技術
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介紹在具有嚴重的濕陷性黃土地區(qū)高速公路路基采用強夯法處理的控制參數(shù)、施工工藝、注意事項和加固效果。
強夯法處理高速公路濕陷性黃土施工技術
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針對濕陷性黃土的特點,介紹強夯法施工工藝及施工注意事項。
禹閻高速公路強夯法施工處理濕陷性黃土地基
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介紹了強夯施工的特點及基本理論,結合禹閻高速公路中濕陷性黃土的處理原則和處理過程,對強夯施工中的關鍵技術和控制要點以及加固效果作了闡述和分析。
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侯禹高速公路濕陷性黃土地基強夯法處理措施 侯禹高速公路濕陷性黃土地基強夯法處理措施
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對侯禹高速公路k54+840—k57+100段濕陷性黃土地基采用強夯法處理進行了詳細介紹。
強夯法處理Ⅱ級自重濕陷性黃土的施工技術
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結合丹東至拉薩國道主干線青海境內馬場垣至平安高速公路k52+010～k52+350段路基中壓縮性、ⅱ級自重濕陷性黃土的地質情況，提出了大面積強夯施工方案，介紹該段地基采用強夯處理措施及其技術要點。
強夯法處理禹閻高速公路濕陷性黃土施工技術熱門文檔
強夯法處理Ⅱ級自重濕陷性黃土的施工技術 強夯法處理Ⅱ級自重濕陷性黃土的施工技術
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結合丹東至拉薩國道主干線青海境內馬場垣至平安高速公路k52+010～k52+350段路基中壓縮性、ⅱ級自重濕陷性黃土的地質情況，提出了大面積強夯施工方案，介紹該段地基采用強夯處理措施及其技術要點。
強夯法處理II級自重濕陷性黃土的施工技術 強夯法處理II級自重濕陷性黃土的施工技術
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結合丹東至拉薩國道主干線青海境內馬場垣至平安高速公路k52+010～k52+350段路基中壓縮性、ii級自重濕陷性黃土的地質情況,提出了大面積強夯施工方案,介紹該段地基采用強夯處理措施及其技術要點。
強夯法處理高速公路濕陷性黃土地基的研究
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4.7
通過對三靈高速公路采用強夯法處理濕陷性黃土地基的試驗研究,表明強夯不僅消除了黃土的濕陷性,而且地基承載力得到明顯提高,達到了設計要求;經(jīng)在全線推廣應用,效果良好,對類似工程具有參考價值。
強夯法處理濕陷性黃土路堤基底施工
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強夯法處理地基,由于其具有加固效果好、適用土類廣、設備簡單、施工方便、節(jié)省勞力、節(jié)約材料、施工期短、費用低等優(yōu)點,應用日趨廣泛。結合施工實踐,介紹了采用強夯法處理濕陷性黃土路堤基底的基本方法和工藝流程。
強夯法處理濕陷性黃土路基
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河南省濟源至邵原高速公路第一合同段,位于黃土丘陵工程地質區(qū),上部黃土層屬第四系晚更新統(tǒng)風積馬蘭黃土(q3eol)和中更新統(tǒng)風積離石黃(q3eol),棕黃色,黃褐色,土質不均勻,結構疏松,局部鈣質結核,地下水位埋藏較淺,上部部分土層云具有輕微～中等的濕陷性,地基遇水產(chǎn)生輕微濕陷,主要工程問題是易引起路面不均勻沉降。采用強夯法對濕陷性黃土路基進行處理,可有效地減少或消除黃土地層的濕陷性,從而養(yǎng)活路基的工后沉降。
強夯法處理禹閻高速公路濕陷性黃土施工技術精華文檔
強夯法處理濕陷性黃土路基 強夯法處理濕陷性黃土路基
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4.5
黃土是第四世紀干燥氣候條件下,形成的具有多孔性有垂直節(jié)理的黃色粉狀性土,屬低液限粘土,wl〈40%。其主要特征為顏色以黃色為主,有灰黃、褐黃等色;含有大量粉粒,一般在55%以上;具有肉眼可見的大孔隙。另外它呈松散多孔結構狀態(tài),孔隙比常在1.0以上,
強夯法處理濕陷性黃土的施工方法
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4.5
在我國濕陷性黃土分布很廣,從地理位置上,主要分布在甘肅、陜西、山西、河南等地。從地貌上看,主要分布于黃土塬、黃土梁及河流高階地區(qū)。其厚度10m到40m不等,由于黃土多呈堅硬-硬塑狀態(tài),孔隙大,垂直節(jié)理發(fā)育,粉粒含量較高,因而黃土在自重或一定荷載
強夯法處理濕陷性黃土的施工方法 強夯法處理濕陷性黃土的施工方法
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強夯法處理濕陷性黃土的施工方法——在我國濕陷性黃土分布很廣，從地理位置上，主要分布在甘肅、陜西、山西、河南等地。從地貌上看，主要分布于黃土塬、黃土梁及河流高階地區(qū)，其厚度10m到40m不等。由于黃土多呈堅硬—硬塑狀態(tài)，孔隙大，垂直節(jié)理發(fā)育，粉粒含量...
強夯法處理濕陷性黃土地基
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4.3
阜朝高速公路k459+500~k462+559段共有3375m為非自重ⅱ級濕陷性黃土,結合阜朝高速公路工程實際,分析了濕陷性黃土地基的濕陷機理,并闡述了如何運用強夯法處理濕陷性黃土地基。
強夯法處理濕陷性黃土地基的研究
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4.3
對濕陷性黃土、強夯法進行了詳細介紹,對用強夯法處理濕陷性黃土地基的施工流程、現(xiàn)場實際問題及質量控制等進行了論述,在其他土建工程應用中可以借鑒。
強夯法處理禹閻高速公路濕陷性黃土施工技術最新文檔
強夯法處理濕陷性黃土地基的探討
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4.7
通過在試驗過程中對強夯參數(shù)的選擇和對加固效果的分析，指出了用強夯法處理濕陷性黃土地基時，有關強夯參數(shù)的使用和選擇，為今后開展此項工作提供一些有益的借鑒．
強夯法處理濕陷性黃土地基
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4.5
強夯法處理濕陷性黃土地基可提高地基承載力、消除地基部分濕陷量。對強夯法施工工藝和施工要點進行闡述。
強夯法處理濕陷性黃土地基的研究
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4.7
結合某電廠工程,對采用強夯法提高地基土承載力、消除濕陷性黃土的適用性試驗研究,通過現(xiàn)場有效的質量控制,采用平板載荷試驗、鉆探與取樣、井探、標準貫入試驗、室內土工試驗方法進行檢測評價對比,在一定深度內能夠有效提高復合地基的承載力并消除其濕陷性,更趨經(jīng)濟合理,具有推廣價值.
強夯法處理濕陷性黃土地基的探討 強夯法處理濕陷性黃土地基的探討
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4.5
結合靈寶市區(qū)濕陷性黃土概況,對強夯法處理濕陷性黃土的效果進行了分析,提出了強夯法處理濕陷性黃土的一些體會及建議,指出強夯法具有獨特的優(yōu)點,推廣及應用的前景廣闊。
強夯法處理濕陷性黃土地基的施工技術
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4.8
處理濕陷性黃土在我省高速公路的建設中尚屬首次,朝陽至阜新高速公路約100km位于黃土狀亞粘土地區(qū),地質資料表明,其中50km的黃土屬ⅱ級濕陷,需要對基底進行技術處理。本文結合朝陽~阜新高速公路施工,介紹強夯技術處理濕陷性黃土路基基底的施工工藝、質量控制及質量檢驗,旨在為今后類似工程建設提供經(jīng)驗與參考。
強夯法處理濕陷性黃土地基
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4.7
本文回顧了強夯法處理地基的發(fā)展概況，闡述了其處理地基的技術特點，總結了強夯法加固濕陷性黃土地基的加固機理和適用范圍，并就其設計難點強夯能級和夯沉量的估算進行了表述。以供同行們對強夯法處理濕陷性黃土地基進行總結、交流。
強夯法處理濕陷性黃土地基 強夯法處理濕陷性黃土地基
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4.4
通過工程實例,闡述了強夯法加固地基的特點,介紹了在濕陷性黃土地基上強夯法技術參數(shù)的選擇和施工中采取的技術措施。強夯處理后,提高了地基強度,消除了濕陷性,滿足了設計對地基承載力的要求。
強夯法處理濕陷性黃土工程實踐 強夯法處理濕陷性黃土工程實踐
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4.7
以同煤集團塔山洗煤廠為例,探討了強夯法在濕陷性黃土中的應用,提出了強夯法處理黃土的適用條件、強夯方案的確定原則、地基土含水量對強夯施工效果的影響等論點,尤其是用復合地基理論確定強夯地基承載力的方法。
強夯法處理濕陷性黃土地基
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4.4
濕陷性黃土地基是西北地區(qū)常見的一種工程地基。濕陷性黃土地區(qū)路基如果處理方法不當,將會引起地基不均勻沉降,危害結構物安全、穩(wěn)定。本文就強夯法處理濕陷性黃土地基進行了論述。
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職位：高級大數(shù)據(jù)工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
