強(qiáng)夯法施工阜朝高速公路地基處理中應(yīng)用

強(qiáng)夯法在實(shí)踐中被證實(shí)是較好的地基加固方法之一,但由于其本身的復(fù)雜性和缺乏系統(tǒng)的強(qiáng)夯現(xiàn)場試驗(yàn)以及必要的室內(nèi)精確實(shí)驗(yàn),有關(guān)強(qiáng)夯理論還不完善,還沒有一套成熟的理論和設(shè)計(jì)計(jì)算方法,強(qiáng)夯設(shè)計(jì)還于經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)階段。因此,對強(qiáng)夯法處治地基的加固機(jī)理和設(shè)計(jì)方法進(jìn)行探討和總結(jié)是有一定意義的。本文結(jié)合高速公路工程施工圖勘察、設(shè)計(jì)與施工的工程實(shí)踐論述和總結(jié)用強(qiáng)夯法處治地基的施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)。

強(qiáng)夯法在實(shí)踐中被證實(shí)是較好的地基加固方法之一。本文結(jié)合強(qiáng)夯法在某高速公路工程施工中的實(shí)踐,論述和總結(jié)了用強(qiáng)夯法處治公路地基的施工工藝及質(zhì)量檢驗(yàn)。

本文對山區(qū)高速公路地基處理技術(shù)的作用機(jī)理、設(shè)計(jì)方法、施工方法進(jìn)行了系統(tǒng)的論述。將其理論計(jì)算方法、設(shè)計(jì)原理應(yīng)用于工程實(shí)踐,取得了良好的技術(shù)效果和顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

強(qiáng)夯法在加固遼寧省阜朝高速公路濕陷性黃土地基中的應(yīng)用——強(qiáng)劣法已被證明是一種比較理想的地基處理式。本文詳細(xì)的介紹了強(qiáng)劣法在處理阜朝高速公路濕陷性黃土地基中的應(yīng)用，并對加固效果作了評價(jià)。為類似工程提供理論和實(shí)踐的借鑒。　　

強(qiáng)夯法在加固遼寧省阜朝高速公路濕陷性黃土地基中的應(yīng)用

強(qiáng)夯法已被證明是一種比軟理想的地基處理式。本文詳細(xì)地介紹了強(qiáng)夯法在處理阜朝高速公路濕陷性黃地基中的應(yīng)用,并對加固效果作了評價(jià)。為類似工程提供理論和實(shí)踐上的借鑒。

討論了強(qiáng)夯施工在不良地質(zhì)路段特別是濕陷性黃土路段地基處理方法,介紹了強(qiáng)夯施工的工藝流程及處理效果。

高速公路地基處理施工技術(shù)探討-企業(yè)管理論文 高速公路地基處理施工技術(shù)探討 劉建衛(wèi)（中鐵七局寶雞路橋公司） 摘要：本文主要從高速公路軟地質(zhì)處理施工技術(shù)、高速公路橋梁地基處理 施工技術(shù)、高壓旋噴技術(shù)及pcc技術(shù)再高速公路地基處理施工地應(yīng)以這幾個(gè)方 面對地基處理施工進(jìn)行分析，探討地基處理施工技術(shù)要點(diǎn)及問題研究。 關(guān)鍵詞：高速公路地基處理施工技術(shù) 公路地發(fā)展預(yù)示著地域地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，高速公路地地基建設(shè)也已經(jīng)有了飛躍 地發(fā)展，現(xiàn)如今有許多既實(shí)以又科學(xué)地技術(shù)方法應(yīng)以倒地基處理施工中。但高 速公路地基處理施工技術(shù)仍需提高。本文通過探討與分析高速公路地基處理施 工技術(shù)要點(diǎn)，對地基施工過程中一些問題進(jìn)行研究。 1高速公路軟質(zhì)地基處理施工技術(shù) 軟土是指施加荷載之后其承載力否足導(dǎo)致變形或承載力否能滿足相關(guān)規(guī)范 規(guī)定地土層。為保證地基地穩(wěn)定需先提高軟質(zhì)地基地強(qiáng)度，高速公路軟質(zhì)地基 施工技術(shù)主要包

本文主要從高速公路軟地質(zhì)處理施工技術(shù)、高速公路橋梁地基處理施工技術(shù)、高壓旋噴技術(shù)及pcc技術(shù)在高速公路地基處理施工的應(yīng)用這幾個(gè)方面對地基處理施工進(jìn)行分析,探討地基處理施工技術(shù)要點(diǎn)及問題研究。

隨著時(shí)代的發(fā)展,我國交通事業(yè)發(fā)展迅速,高速公路數(shù)量越來越多,在高速公路工程施工中,軟土路基會(huì)經(jīng)常遇到,因?yàn)槠渥陨淼奶厥庑?增加了施工的難度。那么就需要應(yīng)用強(qiáng)夯法施工技術(shù),提高施工質(zhì)量。文章簡要分析了高速公路軟基處理中強(qiáng)夯法施工的應(yīng)用,希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

隨著時(shí)代的發(fā)展,我國交通事業(yè)發(fā)展迅速,高速公路數(shù)量越來越多,在高速公路工程施工中,軟土路基會(huì)經(jīng)常遇到,因?yàn)槠渥陨淼奶厥庑?增加了施工的難度。那么就需要應(yīng)用強(qiáng)夯法施工技術(shù),提高施工質(zhì)量。文章簡要分析了高速公路軟基處理中強(qiáng)夯法施工的應(yīng)用,希望可以提供一些有價(jià)值的參考意見。

以陜甘界至永壽高速公路濕陷性黃土勘察、地基處理為出發(fā)點(diǎn),系統(tǒng)地介紹了自重濕陷性黃土地基處理的原則、進(jìn)行路基設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素以及濕陷性黃土地基的處理措施等,對在濕陷性黃土地區(qū)上修建高速公路具有指導(dǎo)意義。

阜朝高速公路濕陷性黃土地基處理——結(jié)合鐵嶺(毛家店)至朝陽(三十家子)阜新至朝陽段高速公路的濕陷性黃土地基處理，闡述了濕陷性黃土地基的一般處理方法，具體介紹了阜新至朝陽段高速公路濕陷性黃土的具體處理措施。

強(qiáng)夯法處理蘭許高速公路地基加固效果研究——文章簡述了等效擬靜力法預(yù)測強(qiáng)夯有效加固深度發(fā)展的現(xiàn)狀。對蘭許高速公路強(qiáng)夯工程有效加固深度，并對利用等效擬靜力法進(jìn)行了預(yù)測并對該法加以改進(jìn)與完善?！　?/p>

文章簡述了等效擬靜力法預(yù)測強(qiáng)夯有效加固深度發(fā)展的現(xiàn)狀。對蘭許高速公路強(qiáng)夯工程有效加固深度,并對利用等效擬靜力法進(jìn)行了預(yù)測并對該法加以改進(jìn)與完善。

闡述低能量強(qiáng)夯的原理及應(yīng)用范圍,介紹了其在公路軟土地基處理中的應(yīng)用。通過崇啟通道工程(上海段)的工程實(shí)例,介紹了實(shí)際工程中應(yīng)采用的夯擊能量、夯擊遍數(shù)、超孔隙水壓力消散時(shí)間等具體設(shè)計(jì)步驟及主要參數(shù),總結(jié)了低能量強(qiáng)夯施工工藝及質(zhì)量檢測方法。

強(qiáng)夯法是一種設(shè)備簡單、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的地基處理方法,適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土、雜填土、素填土等各類地基。該文通過介紹強(qiáng)夯法處理濕陷性黃土路基,使其降低濕陷性系數(shù)或消除濕陷性的實(shí)例,來說明強(qiáng)夯法的應(yīng)用。

在高速公路軟基處理方法中,強(qiáng)夯法是一種注重效果而且比較經(jīng)濟(jì)的方法,因此在我國高速公路建設(shè)施工中得以廣泛應(yīng)用。對強(qiáng)夯法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析,對強(qiáng)夯法的施工技術(shù)及施工工藝進(jìn)行研究,并結(jié)合實(shí)例對高速公路軟基處理應(yīng)用的強(qiáng)夯法施工進(jìn)行探討。

在高速公路軟基處理方法中,強(qiáng)夯法是一種注重效果而且比較經(jīng)濟(jì)的方法,因此在我國高速公路建設(shè)施工中得以廣泛應(yīng)用。對強(qiáng)夯法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析,對強(qiáng)夯法的施工技術(shù)及施工工藝進(jìn)行研究,并結(jié)合實(shí)例對高速公路軟基處理應(yīng)用的強(qiáng)夯法施工進(jìn)行探討。

通過某高速公路軟弱地基處理為背景，展開強(qiáng)夯法在軟弱地基中的加固處理應(yīng)用研究，對本工程的強(qiáng)夯施工參數(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并制定了相應(yīng)的施工工藝流程，為現(xiàn)場強(qiáng)夯施工提供相應(yīng)的依據(jù)。同時(shí)對施工過程中可能出現(xiàn)的問題做出了相應(yīng)的預(yù)測并提出相應(yīng)的解決措施。強(qiáng)夯結(jié)束后一定時(shí)間內(nèi)采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)2種手段對強(qiáng)夯處理效果進(jìn)行檢驗(yàn)。

總結(jié)了山區(qū)高速公路建設(shè)所面臨的主要問題,分析了山區(qū)高速公路地基處理的現(xiàn)狀,并針對山區(qū)高速公路建設(shè)所面臨的主要問題,探討了山區(qū)高速公路地基處理的各種有效方法。對山區(qū)高速公路地基處理具有一定的理論及工程實(shí)際意義。

夯擴(kuò)擠密碎石樁是用相同的夯擊能量和相同的貫入度控制樁體質(zhì)量,使處理深度范圍內(nèi)地基土上下均勻。由于施工設(shè)備采用高能量實(shí)現(xiàn)孔內(nèi)夯擊填料,對樁底和樁間土施以振動(dòng)和擠密,使松散砂土顆粒重新排列,可提高砂土的承載力和壓縮模量及消除砂土的液化可能性。本工法在沿海高速路基工程的成功應(yīng)用開辟了砂土液化處理的新途徑。與振沖碎石樁相比,該技術(shù)工藝先進(jìn)、地基處理效果好、經(jīng)濟(jì)效益明顯。