強(qiáng)夯法施工在馬平高速公路5號涵洞基礎(chǔ)加固中應(yīng)用

隨著時代的發(fā)展,我國交通事業(yè)發(fā)展迅速,高速公路數(shù)量越來越多,在高速公路工程施工中,軟土路基會經(jīng)常遇到,因為其自身的特殊性,增加了施工的難度。那么就需要應(yīng)用強(qiáng)夯法施工技術(shù),提高施工質(zhì)量。文章簡要分析了高速公路軟基處理中強(qiáng)夯法施工的應(yīng)用,希望可以提供一些有價值的參考意見。

北京市周邊區(qū)縣,有許多砂石采完后形成的砂石坑,砂石坑達(dá)25.5m,根據(jù)砂石坑的原狀情況及填土條件,采用強(qiáng)夯建筑垃圾進(jìn)行大方量回填的地基處理方法,通過載荷試驗和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗對回填進(jìn)行檢測,地基承載力滿足設(shè)計要求,取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

北京市周邊區(qū)縣,有許多砂石采完后形成的砂石坑,砂石坑迭25.5m,根據(jù)砂石坑的原狀情況及填土條件,采用強(qiáng)務(wù)建筑垃圾進(jìn)行大方量回填的地基處理方法,通過載荷試驗和標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗對回填進(jìn)行檢測,地基承載力滿足設(shè)計要求,取得了良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益.

通過某高速公路軟弱地基處理為背景，展開強(qiáng)夯法在軟弱地基中的加固處理應(yīng)用研究，對本工程的強(qiáng)夯施工參數(shù)進(jìn)行設(shè)計，并制定了相應(yīng)的施工工藝流程，為現(xiàn)場強(qiáng)夯施工提供相應(yīng)的依據(jù)。同時對施工過程中可能出現(xiàn)的問題做出了相應(yīng)的預(yù)測并提出相應(yīng)的解決措施。強(qiáng)夯結(jié)束后一定時間內(nèi)采用標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗2種手段對強(qiáng)夯處理效果進(jìn)行檢驗。

國道207線寶昌至三號地(蒙冀界)高速公路部分軟土地基采用強(qiáng)夯法加固,從強(qiáng)夯區(qū)地質(zhì)分析、強(qiáng)夯施工工藝控制、施工注意事項以及強(qiáng)夯加固地基檢測等方面向大家介紹強(qiáng)夯法施工在加固軟土地基中的應(yīng)用。

以某段高速公路為例,探討強(qiáng)夯法加固松軟和液化地基的問題。對夯擊能、加固深度、夯點布置等具體參數(shù)進(jìn)行設(shè)計,并對加固前后的地基強(qiáng)度等參數(shù)作一對比

在高速公路軟基處理方法中,強(qiáng)夯法是一種注重效果而且比較經(jīng)濟(jì)的方法,因此在我國高速公路建設(shè)施工中得以廣泛應(yīng)用。對強(qiáng)夯法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析,對強(qiáng)夯法的施工技術(shù)及施工工藝進(jìn)行研究,并結(jié)合實例對高速公路軟基處理應(yīng)用的強(qiáng)夯法施工進(jìn)行探討。

在高速公路軟基處理方法中,強(qiáng)夯法是一種注重效果而且比較經(jīng)濟(jì)的方法,因此在我國高速公路建設(shè)施工中得以廣泛應(yīng)用。對強(qiáng)夯法在高速公路軟基處理中的應(yīng)用進(jìn)行分析,對強(qiáng)夯法的施工技術(shù)及施工工藝進(jìn)行研究,并結(jié)合實例對高速公路軟基處理應(yīng)用的強(qiáng)夯法施工進(jìn)行探討。

結(jié)合修水至平江高速公路項目，闡述了強(qiáng)夯法在該項目路基中的運(yùn)用。在經(jīng)驗借鑒的基礎(chǔ)上，充分考慮該項目的實際施工條件，分別從定性分析、定量計算及試驗樣本分析三個方面，設(shè)計特種地質(zhì)條件下各施工參數(shù)的參考范圍，主要包括地基加固深度、夯擊能量評估、夯擊點布置、夯擊數(shù)量等。為強(qiáng)夯法在實際高速公路路基工程中的合理應(yīng)用提供了參考．進(jìn)一步完善了強(qiáng)夯法施工技術(shù)體系。

強(qiáng)夯法是我國軟土地基加固處理的常用方法,但其加固效果如何需要進(jìn)一步的實踐和研究。對具體加固實例的實測結(jié)果和試驗數(shù)據(jù)分析表明,實施強(qiáng)夯后的軟土地基在提高地基承載力、減少土體壓縮性、降低濕陷性等方面效果明顯。

本文通過結(jié)合某高速公路軟基情況,考慮到振動沖擊波對居民建筑物安全不利,對遠(yuǎn)離居民區(qū)500m的路段采用強(qiáng)夯法進(jìn)行抗液化處理,500m以內(nèi)路段采用砂礫樁進(jìn)行處理,本文針對強(qiáng)夯法的施工進(jìn)行詳細(xì)探討,旨在為同類工程提供參考借鑒。

本文主要介紹了南水北調(diào)中線一期穿黃ⅲ標(biāo)工程采用強(qiáng)夯法對北岸渠道軟弱地基渠道渠堤進(jìn)行地基加固處理的施工工藝。

強(qiáng)夯法局部區(qū)域基礎(chǔ)加固處理施工 強(qiáng)夯法，是一種強(qiáng)力加固地基的方法。強(qiáng)力加固地基的實現(xiàn)是利 用起吊設(shè)備將很重的錘（其質(zhì)量通常為10~40t，個別甚至達(dá)到200t）， 從高處自由落下（落距一般為6~40m），給地基以沖擊力和振動夯實 基礎(chǔ)，從而達(dá)到提高地基土強(qiáng)度和降低其壓縮性。通常適用于加固碎 石土、砂土、粘性土、雜填土、濕陷性黃土等各類地基。強(qiáng)夯法不但 能提高地基強(qiáng)度并且降低其壓縮性，而且還能改善其低抗振動液化能 力和消除土的濕陷性。 據(jù)有關(guān)文獻(xiàn)記載，強(qiáng)夯加固作用應(yīng)與土層在處理過程中的三種不 同機(jī)理有關(guān)。即其一是加密作用，以空氣和氣體的排出為特征；其二 是加固作用，以孔隙水的排出為特征；其三是預(yù)加變形作用，以各種 顆粒成份在結(jié)構(gòu)上的重新排列和顆粒組構(gòu)和形態(tài)的改變?yōu)樘卣鳌?強(qiáng)夯法通常是在瞬態(tài)下以極大的能量沖擊地基，按彈性波的傳播 理論可知，這種能量將轉(zhuǎn)化為壓縮波（p波）、剪切

強(qiáng)夯法是一種提高路基承載能力,降低其壓縮性的路基處理方法。在分析強(qiáng)夯法加固機(jī)理的基礎(chǔ)上,以高速公路路基強(qiáng)夯法處理為實例,根據(jù)處治路段的特點確定了強(qiáng)夯能量、強(qiáng)夯次數(shù)及強(qiáng)夯點位等影響強(qiáng)夯法加固效果的主要設(shè)計參數(shù),處治后取得良好的效果。

介紹阜朝高速公路強(qiáng)夯法在處理濕陷性黃土中的應(yīng)用原理,施工方法,質(zhì)量控制與檢測,為類似濕陷性黃土處理方法提供借鑒。

介紹阜朝高速公路強(qiáng)夯法在處理濕陷性黃土中的應(yīng)用、施工方法,為類似濕陷性黃土處理方法提供借鑒。

文章以強(qiáng)夯加固的理論為基點,通過土質(zhì)孔隙大小比、夯點在粉土中的布置狀況,及錘重量、錘落距在黃土中的情形幾方面,選擇討論處理地基的效果,提出在不同的土質(zhì)中選用強(qiáng)夯法的建議。

縱觀多年來對高速公路施工過程中路基問題的處理方法有很多，而強(qiáng)夯加固路基的方法由于工期短，工藝簡單的特點，越來越多的應(yīng)用于高速公路路基施工中，本文針對高速公路中強(qiáng)夯法的應(yīng)用，提出一些自己的見解。

介紹了強(qiáng)夯法地基處理在榮烏高速公路建設(shè)中的應(yīng)用,對平原地區(qū)運(yùn)用強(qiáng)夯法進(jìn)行軟弱基處理的施工工藝進(jìn)行了探索。

介紹了采用強(qiáng)夯法加固填土地基的施工實踐,為市政道路建設(shè)提供了成功的范例,對設(shè)計和施工具有一定的參考價值.

分析了石路堤采用強(qiáng)夯法補(bǔ)強(qiáng)處理的加固機(jī)理,通過不同夯能的單錘夯擊試驗,得到了施工工藝要求、質(zhì)量檢驗方法及質(zhì)量保證措施,對高速公路路基施工具有參考作用。

高速公路筑體強(qiáng)夯法加固試驗分析——對某高速公路高填方路段路基施工進(jìn)行了強(qiáng)夯法加固現(xiàn)場試驗，介紹了試驗區(qū)強(qiáng)夯法的施工設(shè)計和現(xiàn)場檢測與室內(nèi)試驗結(jié)果．分析結(jié)果表明，用強(qiáng)夯法加固高速公路路基填筑體是可行的，強(qiáng)夯后的填筑體滿足山區(qū)高速公路地基承載力要求...