強(qiáng)夯法在皖江軟土路基處理中應(yīng)用

本文結(jié)合軟土路基工程實(shí)例,對(duì)強(qiáng)夯法的原理、適用范圍、施工工藝及處理效果進(jìn)行了闡述。

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)體制的改革，交通運(yùn)輸行業(yè)也迎來(lái)了一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)期，同時(shí)人們?cè)谏a(chǎn)和工作中對(duì)于公路的質(zhì)量要求也明顯的提高。隨著城市化腳步的不斷推進(jìn)，城市的規(guī)模在增長(zhǎng)，道路建設(shè)項(xiàng)目也隨之增長(zhǎng)，道路軟土路基是中間的重中之重，如果不能很好的處理將會(huì)直接影響道路的工程質(zhì)量。在路基處理方法中，強(qiáng)夯法具有節(jié)省材料、設(shè)備簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)效益顯著等優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)前我國(guó)的交通行業(yè)有了非常顯著的發(fā)展，同時(shí)在這一過(guò)程中，人們對(duì)交通運(yùn)行的質(zhì)量也有了更加嚴(yán)格和細(xì)致的要求。在當(dāng)今的社會(huì)發(fā)展中，公路路基建設(shè)的質(zhì)量對(duì)公路的平穩(wěn)運(yùn)行有著十分重要的影響，在工程建設(shè)的過(guò)程能中如果對(duì)路基的加固工作不是非常的重視就可能會(huì)使得公路以后的建設(shè)和使用狀況受到一定的不利影響，甚至還會(huì)縮短整個(gè)工程的使用壽命。在軟基處理當(dāng)中，強(qiáng)夯法在這一過(guò)程中得到了較為廣泛的應(yīng)用，其施工比較便利，同時(shí)耗材量也比較少，對(duì)提升公路建設(shè)的質(zhì)量也有著十分積極的意義。

文章對(duì)強(qiáng)夯法處理軟土路基進(jìn)行了分析。

當(dāng)前在公路建設(shè)的過(guò)程中,道路軟基處理是非常重要的一個(gè)問(wèn)題,其施工質(zhì)量會(huì)對(duì)整個(gè)工程的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生非常重大的影響,如果在這一過(guò)程中不能對(duì)軟基加以科學(xué)的處理,就可能使得路基出現(xiàn)比較嚴(yán)重的失穩(wěn)現(xiàn)象,這樣就可能會(huì)使得路基出現(xiàn)較大的安全隱患。強(qiáng)夯法是一種相對(duì)較為先進(jìn)的技術(shù),本文主要分析了強(qiáng)夯法施工技術(shù)在道路軟土路基處理中的應(yīng)用,以供參考和借鑒。

主要分析強(qiáng)夯法施工技術(shù)在道路軟土路基處理中的應(yīng)用,希望能夠給道路工程中的工作人員提供參考和幫助。

在道路的修建過(guò)程中，施工種最困難的環(huán)節(jié)就是不良土質(zhì)的處理，這一問(wèn)題又是無(wú)法避免的問(wèn)題，因此，在施工的過(guò)程中經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫@一問(wèn)題的發(fā)生導(dǎo)致工期的延誤，甚至是影響道路工程的整體質(zhì)量。因此，我們加強(qiáng)工程的施工質(zhì)量，就不斷提高處理不良土質(zhì)的能力，有效的解決道路沉陷的問(wèn)題是我們今后工作的重點(diǎn)。因此，本文以此為主出發(fā)點(diǎn)，具體論述了在道路施工的過(guò)程中如何對(duì)軟土路基進(jìn)行處理，希望通過(guò)本文的論述能夠進(jìn)一步提升施工工藝，促進(jìn)道路工程質(zhì)量的提高。

隨著近幾年國(guó)內(nèi)趨向于城市化的方向發(fā)展，建設(shè)范圍逐步擴(kuò)大，道路建設(shè)也成為了施工重點(diǎn)，而在實(shí)際工程中建設(shè)道路面臨著軟土路基的問(wèn)題，如果得不到完善處理將很可能對(duì)道路質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重危害。故而，道路施工當(dāng)中做好軟土路基處理十分關(guān)鍵，本文現(xiàn)就針對(duì)軟土路基處理中強(qiáng)夯法施工技術(shù)的應(yīng)用展開(kāi)探究，找出相關(guān)應(yīng)對(duì)措施

某鹽漬湖軟土路基公路工程采用填石擠淤和強(qiáng)夯施工技術(shù)對(duì)軟土路基進(jìn)行了處理。在施工過(guò)程中,通過(guò)采用平板載荷檢測(cè),來(lái)評(píng)估地基承載力能否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,并通過(guò)鉆探和重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)對(duì)處理后的路基進(jìn)行了檢測(cè)。結(jié)果表明,其處理效果能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量要求。

本文對(duì)公路軟土路基處理中強(qiáng)夯法的施工技術(shù)進(jìn)行了分析,以某公路工程為例,對(duì)強(qiáng)夯法施工方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了說(shuō)明,最后詳細(xì)介紹了強(qiáng)夯法施工,旨在提升公路軟土路基處理中強(qiáng)夯法的施工技術(shù)。

漿噴樁具有施工操作簡(jiǎn)單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討漿噴樁的具體施工過(guò)程,為類(lèi)似工程提供參考。

強(qiáng)夯法是道路路基處理方法之一,它適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土,濕陷性黃土、雜填土和素填土等路基。現(xiàn)根據(jù)公路工程和市政道路工程中,在施工工期短的情況下,采用強(qiáng)夯法對(duì)軟土路基進(jìn)行處理,取得了較好的效果;通過(guò)實(shí)踐證明該方法具有技術(shù)簡(jiǎn)單、投資少、加固效果顯著等優(yōu)點(diǎn)。

漿噴樁具有施工操作簡(jiǎn)單、施工機(jī)械化程度高、施工效率高以及工程造價(jià)低等特點(diǎn),在軟土路基處理中的應(yīng)用可以有效地提高路基的承載力和穩(wěn)定性,因此在公路施工中具有非常廣泛的應(yīng)用。論文結(jié)合具體的公路施工實(shí)例,簡(jiǎn)要探討漿噴樁的具體施工過(guò)程,為類(lèi)似工程提供參考。

cfg樁具有施工速度快、工期短、質(zhì)量容易控制、工程造價(jià)相對(duì)較低的特點(diǎn)，該技術(shù)已在全國(guó)各地區(qū)高層建筑地基處理及鐵路路基、高速公路路基處理中廣泛應(yīng)用。本文結(jié)合武漢東湖高新區(qū)現(xiàn)代有軌電車(chē)t2試驗(yàn)線工程在軟土路基中使用cfg樁地基處理的工程實(shí)例，進(jìn)一步介紹其施工工藝、技術(shù)措施，為后續(xù)的cfg樁在有軌電車(chē)工程領(lǐng)域施工提供技術(shù)保障和工藝保障

為了探索并推進(jìn)強(qiáng)夯法在公路軟土路基處理中的應(yīng)用,首先從試夯、平整場(chǎng)地、墊層及降水處理、強(qiáng)夯夯擊、監(jiān)測(cè)、強(qiáng)夯振動(dòng)等方面對(duì)強(qiáng)夯法在處理公路工程軟土路基中的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討,然后總結(jié)了強(qiáng)夯法施工技術(shù)應(yīng)用中的注意事項(xiàng),最后對(duì)其他公路工程軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了歸納.

為了探索并推進(jìn)強(qiáng)夯法在公路軟土路基處理中的應(yīng)用，首先從試夯、平整場(chǎng)地、墊層及降水處理、強(qiáng)夯夯擊、監(jiān)測(cè)、強(qiáng)夯振動(dòng)等方面對(duì)強(qiáng)夯法在處理公路工程軟土路基中的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了探討，然后總結(jié)了強(qiáng)夯法施工技術(shù)應(yīng)用中的注意事項(xiàng)，最后對(duì)其他公路工程軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了歸納。

高速公路的建設(shè)中,強(qiáng)夯法加固軟土地基處理是比較常見(jiàn)的,處治效果顯著,處治后可很快投入使用。文章簡(jiǎn)述了強(qiáng)夯法處治道路軟土地基施工方法,借鑒經(jīng)驗(yàn)并規(guī)范作業(yè),從而達(dá)到質(zhì)量要求,也為道路加固施工提供了良好的施工材料。

高速公路的建設(shè)中，強(qiáng)夯法加固軟土地基處理是比較常見(jiàn)的，處治效果顯著，處治后可很快投入使用。文章簡(jiǎn)述了強(qiáng)夯法處治道路軟土地基施工方法，借鑒經(jīng)驗(yàn)并規(guī)范作業(yè)，從而達(dá)到質(zhì)量要求，也為道路加固施工提供了良好的施工材料。

強(qiáng)夯法在濕陷性黃土路基處理中的應(yīng)用 摘要：強(qiáng)夯法，又稱(chēng)動(dòng)力固結(jié)法，是用起重機(jī)械（起重機(jī)或起 重機(jī)配三角架、龍門(mén)架）將8——40t夯錘起吊到6——25m高度后， 自由落下，給地基以強(qiáng)大的沖擊能量的夯擊，使土中出現(xiàn)沖擊波和 沖擊應(yīng)力，迫使土體孔隙壓縮，土體局部液化，在夯擊點(diǎn)周?chē)a(chǎn)生 裂隙，形成良好的排水通道，孔隙水和氣體逸出，使土粒重新排列， 經(jīng)時(shí)效壓密達(dá)到固結(jié)，從而提高地基承載力，降低其壓縮性的一種 有效地基加固方法。 關(guān)鍵詞：強(qiáng)夯法；濕陷性黃土；分析應(yīng)用 abstract:thedynamiccompactionmethod,alsoknownas dynamicconsolidationmethod,withatripod,crane(craneor cranegantry)8-40thammerliftingto6-2

如何對(duì)軟弱土地基進(jìn)行加固和利用,使其既能滿(mǎn)足路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的要求,又能夠縮短工期,減少投資,這是地基處理工作非常重要的環(huán)節(jié)之一,也是確保工程質(zhì)量和安全的關(guān)鍵之所在。強(qiáng)夯法普遍適用于處理碎石土、砂土、低飽和度的粉土與黏性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基,具有施工速度快,處理效果好的特點(diǎn)。本文對(duì)強(qiáng)夯法處理軟土路基進(jìn)行了探討。

軟土路基處理方法 摘要：軟土路基的加固有很多種方法，本文對(duì)常用的幾種方法從加以解釋對(duì)其加 固機(jī)理,作用,作用范圍以及個(gè)別的工程實(shí)例的闡述.新型的加固材料以及新工藝 的開(kāi)發(fā)和利用對(duì)提高軟土路基的加固技術(shù)水平所起的重要作用等做以簡(jiǎn)單的闡 述. 在道路工程中經(jīng)常會(huì)遇到軟土路基，由于高速公路、高速鐵路的發(fā)展，對(duì)地基的 承載能力要求越來(lái)越高，天然的軟土地基遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足這些高檔次的構(gòu)造物對(duì)地 基承載力的要求。20世紀(jì)80～90年代，由于人口膨脹土地資源日益緊張，同時(shí) 軟土路基加固的技術(shù)也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)條件有所改善，各種軟土加固理論 得到了充分的應(yīng)用與驗(yàn)證，軟基加固技術(shù)也得到長(zhǎng)足發(fā)展，在不同的領(lǐng)域里均有 涉獵；到20世紀(jì)90年代以后,各種各樣的軟基處理技術(shù)已廣泛地應(yīng)用在各種道 路工程中。 地基中常見(jiàn)的軟土，一般是指處于軟朔或者流朔狀態(tài)下的粘性土。其特點(diǎn)

1 軟土路基處理作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 一、工程概況 新建鐵路昆河線玉溪至蒙自段第一標(biāo)段工程的軟土路基處理分 布于整個(gè)標(biāo)段，分布于濱水大道路基、匝道路基、地道路基。 根據(jù)初步設(shè)計(jì)施工圖，濱水大道及匝道的軟基處理部分采用袋 裝砂井的處理方式，袋裝砂井設(shè)計(jì)為φ7cm，梅花型布置樁體，樁間 距為1米。濱水中橋橋頭引道、橋頭引道相順接的路基、濱水大道地 道、地道過(guò)度段均設(shè)置水泥攪拌樁，根據(jù)受力部位的不同，水泥攪拌 樁的間距也各不相同，機(jī)動(dòng)車(chē)道水泥攪拌樁為1.25m~1.35m,人行道 水泥攪拌樁間距為1.8m。樁底入持力層0.5m。 二、軟土路基施工工藝及施工流程 1．袋裝砂井樁的施工工藝、流程 1）袋裝砂井樁的施工工藝 濱水大道道路路基范圍內(nèi)施工前疏干地表水，清除基底范圍內(nèi)的 草皮、樹(shù)根等雜物。按路基寬度平整場(chǎng)地，開(kāi)挖縱橫向排水溝，溝底 縱坡按不少于0.5%鋪砌。先鋪填砂墊層，砂墊層采用中砂，