橋涵工程試驗檢測第四章橋梁工程制品試驗檢測

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第07卷） 一、填空題 1．“質(zhì)量檢評標準”按橋涵工程建設規(guī)模大小，結(jié)構(gòu)部位和施工工序?qū)⒔ㄔO項目劃分為單位工程、分 部工程、分項工程逐級進行工程質(zhì)量等級評定。 2．石料抵抗凍融循環(huán)的能力，稱為抗凍性。 3．硬化水泥強度有立方體抗壓強度、棱柱體抗壓強度、劈裂抗拉強度、抗折強度、抗剪強度和粘結(jié) 強度等。？ 4．冷拉是鋼筋在常溫下受外力拉伸超過屈服點，以提高鋼筋的屈服極限、強度極限和疲勞極限的一 種加載工工藝。 5．當鋼材試件拉斷后的標距長度的增量與原標距長度之比的百分率即為伸長率。 6．當鋼材含碳、磷量較高及受過不正常的熱處理，則冷彎試驗往往不能合格。 7．橋梁橡膠支座檢驗有型式檢驗、出廠檢驗、使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。 8．橋梁橡膠支座水平位移量的大小主要取決于橡膠片的凈厚度。 9．夾具的靜載錨固性能由預應力夾具組裝件靜載錨固試驗測定的

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第07卷） 一、填空題 1．“質(zhì)量檢評標準”按橋涵工程建設規(guī)模大小，結(jié)構(gòu)部位和施工工序?qū)⒔ㄔO項目劃分為單位工程、分 部工程、分項工程逐級進行工程質(zhì)量等級評定。 2．石料抵抗凍融循環(huán)的能力，稱為抗凍性。 3．硬化水泥強度有立方體抗壓強度、棱柱體抗壓強度、劈裂抗拉強度、抗折強度、抗剪強度和粘結(jié) 強度等。？ 4．冷拉是鋼筋在常溫下受外力拉伸超過屈服點，以提高鋼筋的屈服極限、強度極限和疲勞極限的一 種加載工工藝。 5．當鋼材試件拉斷后的標距長度的增量與原標距長度之比的百分率即為伸長率。 6．當鋼材含碳、磷量較高及受過不正常的熱處理，則冷彎試驗往往不能合格。 7．橋梁橡膠支座檢驗有型式檢驗、出廠檢驗、使用前抽檢三種質(zhì)量控制環(huán)節(jié)。 8．橋梁橡膠支座水平位移量的大小主要取決于橡膠片的凈厚度。 9．夾具的靜載錨固性能由預應力夾具組裝件靜載錨固試驗測定的夾

7 公路工程試驗檢測技術(shù)試題庫 《橋涵工程試驗檢測技術(shù)》試題答案 （04卷） 一、填空題（20分，每空1分） 1．公路工程質(zhì)量檢驗評定標準 2．75，75 3．可塑性，穩(wěn)定性，密實性 4．質(zhì)量損失率，耐凍系數(shù) 5．150*150*150、標準養(yǎng)護及齡期、極限抗壓、0.95； 6．15 7．28 8．10 9．母材 10．無裂紋、斷裂或起層 11．(202)℃，95% 二、單項選擇題（20分） 12345678910 baadbccbac 11121314151617181920 bacbcabcdb 三、多項選擇題（10分） 12345 a、b、c、db、da、b、c、db、db、c、d 678910 b、c、da、b、c、da、b、ca、

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibility

高速公路工程施工過程中試驗檢測工作具有重要的作用，是對工程質(zhì)量進行客觀準確的評估和記錄，能夠嚴格對工程施工進行指導和監(jiān)督。主要基于工程施工試驗檢測工作的重要性認識。

《橋涵工程試驗檢測》多選題 1、下列各分部工程（cd）為主要工程。 a、防護工程b、引道工程c、基礎及下部構(gòu)造d、小橋 2、實測項目檢測評分常采用（ab）方法。 a、數(shù)理統(tǒng)計法b、合格率法c、專家評分法d、監(jiān)理人員評分法 3、回彈測區(qū)的選擇應符合（abc）。 a、測區(qū)數(shù)一般不少于10個b、測區(qū)面積為20×20cm2 c、避開外露預埋鐵件d、避開粗集料 4、超聲法檢測淺裂紋時，應注意（ad）。 a、裂縫中不得有水或水泥等夾雜物b、換能器必須對稱裂縫軸線布置 c、混凝土中應無主鋼筋d、裂縫走向應接近直線 5、橋涵工程中所用石料的外觀要求為（abc）。 a、石質(zhì)應均勻b、不易風化c、無裂縫d、外形方正 6、錨、夾具靜載錨固試驗提供的試驗結(jié)果有（ab）。 a、錨固效率b、達到實測極限應力時的總應變 c、錨口摩阻損失d、疲勞強度 7、熱軋鋼筋

試驗檢測員考試橋梁（橋梁工程制品試驗檢測）-試卷1 (總分：56.00，做題時間：90分鐘) 一、單項選擇題(總題數(shù)：13，分數(shù)：26.00) 1.按交通運輸行業(yè)標準《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》(jt／t329—2010)規(guī)定：預應力 鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12．7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標記應為()。 （分數(shù)：2.00） a.yjm13—7 b.jym13—7 c.ympb13—7 d.ym13—7√ 解析： 2.按交通運輸行業(yè)標準《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》規(guī)定：預應力鋼絞線圓錨連接器， 鋼絞線直徑為15．2mm，錨固鋼絞線9根，其正確標記應為()。 （分數(shù)：2.00） a.ymj15—9√ b.ymj9—15 c.jyl15—9 d.jyl9—15 解析：解析：

公路工程試驗檢測人員考試復習范圍（橋梁工程） 考題特點及答題技巧： ▲知識面寬但題不難 ▲基本試驗方法 ▲熟悉教材 ▲注意多選題和判選題（排除法） ▲關(guān)于實操題（答要點） ▲答題時先易后難 ▲提前交卷前仔細檢查，不要漏題 ▲不要提前交卷 ▲橋隧題目比例（橋梁專業(yè)7：3，隧道專業(yè)3：7） 主要參考教材：《橋涵工程試驗檢測技術(shù)》 第一章 1、橋梁質(zhì)量檢驗的評定標準：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，具 體試驗檢測還要參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等 2、單位工程、分部工程、分項工程的劃分（教材p5表1-1）難點 3、特大、大、中橋的劃分 4、工程質(zhì)量評分方法： 1）分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒 定、質(zhì)量保證資料 2）經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量檢驗和 評定 5、分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格 第二章 1、

公路工程試驗檢測人員考試復習范圍（橋梁工程） 考題特點及答題技巧： ▲知識面寬但題不難 ▲基本試驗方法 ▲熟悉教材 ▲注意多選題和判選題（排除法） ▲關(guān)于實操題（答要點） ▲答題時先易后難 ▲提前交卷前仔細檢查，不要漏題 ▲不要提前交卷 ▲橋隧題目比例（橋梁專業(yè)7：3，隧道專業(yè)3：7） 主要參考教材：《橋涵工程試驗檢測技術(shù)》 第一章 1、橋梁質(zhì)量檢驗的評定標準：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，具 體試驗檢測還要參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》等 2、單位工程、分部工程、分項工程的劃分（教材p5表1-1）難點 3、特大、大、中橋的劃分 4、工程質(zhì)量評分方法： 1）分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒 定、質(zhì)量保證資料 2）經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量檢驗和 評定 5、分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為不合格 第二章 1、石

近年來,經(jīng)濟發(fā)展帶動了交通行業(yè)的進步,人們不再局限于腳下,把目光放在了地球的另一邊.在這個過程中,貿(mào)易全球化的腳步也在加快.公路與橋梁工程作為交通行業(yè)的基本工程之一,也一直在進步與發(fā)展中.現(xiàn)在,我國的橋梁試驗工作已經(jīng)趨于完善,其建設也取得了顯著成效.本文主要研究了試驗檢測技術(shù)和工程質(zhì)量之間的關(guān)聯(lián)性.

我國在現(xiàn)代化的建設中,對橋梁工程的關(guān)注度較高,由此在試驗檢測工作上投入了較多的努力,希望能夠在工程質(zhì)量控制上得到更好的成果.從客觀的角度來分析,橋梁工程有很強的特殊性,如果在質(zhì)量上出現(xiàn)了一點點的缺損,則本身的安全、性能都沒有辦法達到要求,造成的損失會非常嚴重.本文針對橋梁工程試驗檢測對工程質(zhì)量控制的重要性展開討論,并提出合理化建議.

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第01卷） 一、填空題 1．公路工程質(zhì)量檢驗和等級評定的依據(jù)是：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtj071-98)；。 2．跨徑小于5m或多孔橋總長小于8m的橋稱為涵洞。 3．直徑小于28mm的二級鋼筋，在冷彎試驗時彎心直徑應為３ｄ，彎曲角度為1800。 4．鋼筋冷彎到規(guī)定角度時，彎曲處不得發(fā)生裂紋,起層,斷裂等現(xiàn)象為合格。 5．根據(jù)電橋的測量電路，對應變電橋的測量方法有單點測量,半橋測量,全橋測量。 6．在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應為80±2。 7．錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗項目有外觀檢測,硬度檢測,錨固性能檢測.。 8．橡膠支座的常規(guī)檢驗項目有外觀,解剖,力學性能,尺寸。 9．公路工程質(zhì)量等級評定單元劃分為分項工程,分部工程,單位工

1某一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實厚度檢測值分別為21.5、22.6、20.3、19.7、18.2、20.6、 21.3、21.8、22.0、20.3、23.1、22.4、19.0、19.2、17.6、22.6cm，請按保證率99%計算其厚 度的代表值，并進行評定、該分項滿分值為20分。（hs=20cm，代表值允許偏差為-8mm， 極值允許偏差為-15mm）（已知：ta0.95 /√n=0.438,ta0.99 /√n=0.651） 解： 2某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設計厚度為18cm，代表值允許偏差為-8mm，極值允許偏差 為-15mm。評定路段厚度檢測結(jié)果（12個測點）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、、 17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9cm，試按保證率99%評定該路段的厚度是否合格

結(jié)合沙坨特大橋?qū)嶋H情況,對與質(zhì)量控制保持密切聯(lián)系的試驗檢測重要性進行分析,在此基礎上分別闡述了有效強化試驗檢測的方法、要點,旨在為確保質(zhì)量控制發(fā)揮良好效果提供參考.

隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,現(xiàn)代化進程加快,對于橋梁工程的關(guān)注也越來越多,在橋梁工程中,試驗檢測對于工程質(zhì)量控制起著非常重要的作用.在試驗檢測工作上投入了很多的精力和努力,為我國橋梁工程得到更好的成果.本文主要闡述了試驗檢測對工程質(zhì)量控制的重要性,并提出相應的建議,以為橋梁工程提供指導.

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第01卷） 一、填空題 1．公路工程質(zhì)量檢驗和等級評定的依據(jù)是：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtj071-98)；。 2．跨徑小于5m或多孔橋總長小于8m的橋稱為涵洞。 3．直徑小于28mm的二級鋼筋，在冷彎試驗時彎心直徑應為３ｄ，彎曲角度為180 0 。 4．鋼筋冷彎到規(guī)定角度時，彎曲處不得發(fā)生裂紋,起層,斷裂等現(xiàn)象為合格。 5．根據(jù)電橋的測量電路，對應變電橋的測量方法有單點測量,半橋測量,全橋測量。 6．在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應為80±2。 7．錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗項目有外觀檢測,硬度檢測,錨固性能檢測.。 8．橡膠支座的常規(guī)檢驗項目有外觀,解剖,力學性能,尺寸。 9．公路工程質(zhì)量等級評定單元劃分為分項工程,分部工程,單位

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第01卷） 一、填空題 1．公路工程質(zhì)量檢驗和等級評定的依據(jù)是：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtj071-98)；。 2．跨徑小于5m或多孔橋總長小于8m的橋稱為涵洞。 3．直徑小于28mm的二級鋼筋，在冷彎試驗時彎心直徑應為３ｄ，彎曲角度為1800。 4．鋼筋冷彎到規(guī)定角度時，彎曲處不得發(fā)生裂紋,起層,斷裂等現(xiàn)象為合格。 5．根據(jù)電橋的測量電路，對應變電橋的測量方法有單點測量,半橋測量,全橋測量。 6．在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應為80±2。 7．錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗項目有外觀檢測,硬度檢測,錨固性能檢測.。 8．橡膠支座的常規(guī)檢驗項目有外觀,解剖,力學性能,尺寸。 9．公路工程質(zhì)量等級評定單元劃分為分項工程,分部工程,單位工程

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第01卷） 一、填空題 1．公路工程質(zhì)量檢驗和等級評定的依據(jù)是：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtj071-98)；。 2．跨徑小于5m或多孔橋總長小于8m的橋稱為涵洞。 3．直徑小于28mm的二級鋼筋，在冷彎試驗時彎心直徑應為３ｄ，彎曲角度為1800。 4．鋼筋冷彎到規(guī)定角度時，彎曲處不得發(fā)生裂紋,起層,斷裂等現(xiàn)象為合格。 5．根據(jù)電橋的測量電路，對應變電橋的測量方法有單點測量,半橋測量,全橋測量。 6．在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應為80±2。 7．錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗項目有外觀檢測,硬度檢測,錨固性能檢測.。 8．橡膠支座的常規(guī)檢驗項目有外觀,解剖,力學性能,尺寸。 9．公路工程質(zhì)量等級評定單元劃分為分項工程,分部工程,單位工程

公路工程試驗檢測試卷庫《橋涵工程試驗檢測》試題（第01卷） 一、填空題 1．公路工程質(zhì)量檢驗和等級評定的依據(jù)是：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(jtj071-98)；。 2．跨徑小于5m或多孔橋總長小于8m的橋稱為涵洞。 3．直徑小于28mm的二級鋼筋，在冷彎試驗時彎心直徑應為３ｄ，彎曲角度為180 0 。 4．鋼筋冷彎到規(guī)定角度時，彎曲處不得發(fā)生裂紋,起層,斷裂等現(xiàn)象為合格。 5．根據(jù)電橋的測量電路，對應變電橋的測量方法有單點測量,半橋測量,全橋測量。 6．在洛氏硬度為60±2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應為80±2。 7．錨具、夾具和連接器工程中常規(guī)檢驗項目有外觀檢測,硬度檢測,錨固性能檢測.。 8．橡膠支座的常規(guī)檢驗項目有外觀,解剖,力學性能,尺寸。 9．公路工程質(zhì)量等級評定單元劃分為分項工程,分部工程,單位

初級材料試驗工理論復習題一 一、填空題 1.膠凝材料有()、()、()等,細骨料主要是()。 2.拌制水泥砂漿時,室溫宜保持在(),并避免使砂漿拌合物受到() 直射和()吹。 3.拌合砂漿材料用量以重量計,稱量精度骨料為(),水為(),水泥為 ()。 4.鋼筋混凝土用鋼筋,變形鋼筋強度為ⅲ級25mnsi鋼的屈服點為不小于 ()mpa,抗拉強度應不小于()mpa,伸長率不小于()%。 5.一般試驗機的輸入電源為()v,輸出電壓為()v。 6.鋼鐵化學分析常用的化學符號：c為(),mn為(),si為()等 化

市政橋梁工程試驗檢測項目及頻率匯總表 序號類別檢驗項目采用標準檢測頻率取樣方法 1土工 顆粒分析、界限含水量、 擊實試驗、室內(nèi)cbr試 驗 jtge40《公路土工試驗規(guī)程》 jtgf10《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 《公路工程標準施工招標文件》2009版 每5000m3或土質(zhì)發(fā)生變化時取具有代表性的擾動土 2 細集料（水 泥砼用） 篩分、含泥量、泥塊含量 jtge42《公路工程集料試驗規(guī)程》 《公路工程標準施工招標文件》2009版 jtj041《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 以進場數(shù)量為一檢驗批，每檢驗批代表數(shù) 量不得超過400m3 取樣前先鏟除堆腳等處無代表性的 部分，再在料堆的頂部、中部和底部， 各由均勻分布的幾個不同部位，抽取 大致相等的8份組成一組試樣。 表觀密度、堆積密度、堅 固性 每一料源檢驗1次 含水量混凝土開盤前必做 3 細集料（瀝

市政橋梁工程試驗檢測項目及頻率匯總表 序號類別檢驗項目采用標準檢測頻率取樣方法 1土工 顆粒分析、界限含水量、 擊實試驗、室內(nèi)cbr試 驗 jtge40《公路土工試驗規(guī)程》 jtgf10《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》 《公路工程標準施工招標文件》2009版 每5000m3或土質(zhì)發(fā)生變化時取具有代表性的擾動土 2 細集料（水 泥砼用） 篩分、含泥量、泥塊含量 jtge42《公路工程集料試驗規(guī)程》 《公路工程標準施工招標文件》2009版 jtj041《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 以進場數(shù)量為一檢驗批，每檢驗批代表數(shù) 量不得超過400m3 取樣前先鏟除堆腳等處無代表性的 部分，再在料堆的頂部、中部和底部， 各由均勻分布的幾個不同部位，抽取 大致相等的8份組成一組試樣。 表觀密度、堆積密度、堅 固性 每一料源檢驗1次 含水量混凝土開盤前必做 3 細集料（瀝