橋梁承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
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Word 格式 完美整理 表 B.0.1 施工組織設(shè)計(jì) /(專項(xiàng))施工方案報(bào)審表 工程名稱:軌道交通 14號線工程土建工程 4標(biāo) 編號: 致:上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司(項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)) 我方已完成軌道交通 14號線工程土建工程 4標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì) /(專項(xiàng)) 施工方案的編制和審批,請予以審查。 附件:施工組織設(shè)計(jì) 專項(xiàng)施工方案( *** ) 施工方案 施工項(xiàng)目經(jīng)理部(蓋章) 項(xiàng)目經(jīng)理(簽字) 2017年 4月 21日 審查意見: 專業(yè)監(jiān)理工程師(簽字) 2017年 4月 21日 審核意見: 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(蓋章) 總監(jiān)理工程師(簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章) 2017年 4月 21日 審批意見(僅對超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案) : 建設(shè)單位(蓋章) 建設(shè)單位代表(簽字) 2017年 4月 21日 注:本表一式三份,項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。 Word 格式
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)
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. . 施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段項(xiàng)目部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段項(xiàng)目部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請項(xiàng)目部給予評審、批準(zhǔn)為盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段項(xiàng)目部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 項(xiàng)目總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: . . 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段項(xiàng)目部四分部 二○○九年二月二十日 . . 目錄 1.編制說明···········································
橋梁承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工組織方案
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表b.0.1施工組織設(shè)計(jì)/(專項(xiàng))施工方案報(bào)審表 工程名稱:軌道交通14號線工程土建工程4標(biāo)編號: 致:上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司(項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)) 我方已完成軌道交通14號線工程土建工程4標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)/(專項(xiàng)) 施工方案的編制和審批,請予以審查。 附件:施工組織設(shè)計(jì) 專項(xiàng)施工方案(***) 施工方案 施工項(xiàng)目經(jīng)理部(蓋章) 項(xiàng)目經(jīng)理(簽字) 2017年4月21日 審查意見: 專業(yè)監(jiān)理工程師(簽字) 2017年4月21日 審核意見: 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(蓋章) 總監(jiān)理工程師(簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章) 2017年4月21日 審批意見(僅對超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案): 建設(shè)單位(蓋章) 建設(shè)單位代表(簽字) 2017年4月21日 注:本表一式三份,項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。 軌道交通14號線工程土建工程4標(biāo)段 曹安
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案 (3)
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1 施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段項(xiàng)目部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段項(xiàng)目部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請項(xiàng)目部給予評審、批準(zhǔn)為盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段項(xiàng)目部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 項(xiàng)目總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: 2 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段項(xiàng)目部四分部 二○○九年二月二十日 3 目錄 1.編制說明················································1 2
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案 (2)
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1 施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段項(xiàng)目部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段項(xiàng)目部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請項(xiàng)目部給予評審、批準(zhǔn)為盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段項(xiàng)目部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 項(xiàng)目總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: 2 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段項(xiàng)目部四分部 二○○九年二月二十日 3 目錄 1.編制說明················································1 2
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案
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施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段項(xiàng)目部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段項(xiàng)目部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請項(xiàng)目部給予評審、批準(zhǔn)為盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段項(xiàng)目部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 項(xiàng)目總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段項(xiàng)目部四分部 二○○九年二月二十日 目錄 1.編制說明················································1 2.編制依據(jù)····
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案
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施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段工程部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段工程部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請工程部給予評審、批準(zhǔn)為 盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段工程 部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 工程總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段工程部四分部 二○○九年二月二十日 目錄 1.編制說 明···························· ····················1
橋梁水中承臺基坑鋼板樁支護(hù)施工
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4.3
拉森鋼板樁又叫u型鋼板樁,它作為一種新型建材,在建橋圍堰、大型管道鋪設(shè)、臨時(shí)溝渠開挖時(shí)作擋土、擋水、擋沙墻等工程上發(fā)揮重要作用。拉森鋼板樁支護(hù)廣泛應(yīng)用于基坑超過5m的深基坑,不僅綠色、環(huán)保而且施工速度快、施工費(fèi)用低,具有很好的防水功能。
橋梁承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工方案 (2)
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表b.0.1施工組織設(shè)計(jì)/(專項(xiàng))施工方案報(bào)審表 工程名稱:軌道交通14號線工程土建工程4標(biāo)編號: 致:上海地鐵咨詢監(jiān)理科技有限公司(項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)) 我方已完成軌道交通14號線工程土建工程4標(biāo)工程施工組織設(shè)計(jì)/(專項(xiàng)) 施工方案的編制和審批,請予以審查。 附件:施工組織設(shè)計(jì) 專項(xiàng)施工方案(***) 施工方案 施工項(xiàng)目經(jīng)理部(蓋章) 項(xiàng)目經(jīng)理(簽字) 2017年4月21日 審查意見: 專業(yè)監(jiān)理工程師(簽字) 2017年4月21日 審核意見: 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(蓋章) 總監(jiān)理工程師(簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章) 2017年4月21日 審批意見(僅對超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案): 建設(shè)單位(蓋章) 建設(shè)單位代表(簽字) 2017年4月21日 注:本表一式三份,項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、施工單位各一份。 軌道交
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案
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施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段項(xiàng)目部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段項(xiàng)目部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請項(xiàng)目部給予評審、批準(zhǔn)為盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段項(xiàng)目部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 項(xiàng)目總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段項(xiàng)目部四分部 二○○九年二月二十日 目錄 1.編制說明··1 2.編制依據(jù)··1 3.適應(yīng)范圍··1 4.工程概況··1 4.1設(shè)計(jì)概況·1 4.2工程地質(zhì)及水
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)工程施工設(shè)計(jì)方案
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4.4
...... 專業(yè)word可編輯 施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段項(xiàng)目部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段項(xiàng)目部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請項(xiàng)目部給予評審、批準(zhǔn)為 盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段項(xiàng)目部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 ...... 專業(yè)word可編輯 項(xiàng)目總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 ...... 專業(yè)word可編輯 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段項(xiàng)目部四分部 二○○
鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)
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4.6
. . 鋼板樁專項(xiàng)施工方案 審批: 復(fù)核: 編制: . . 目錄 1.編制依據(jù)及使用范圍.......................................-1- 1.1編制依據(jù)..................................................-1- 1.2適用范圍..................................................-1- 2.工程概況及主要工程量.....................................-1- 2.1主要工程量................................................-1- 2.2地質(zhì)水文....................................
承臺深基坑鋼板樁支護(hù)分析
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4.6
承臺深基坑鋼板樁支護(hù)分析
承臺基坑鋼板樁支護(hù)施工工法研究初樣本
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4.4
承臺基坑鋼板樁支護(hù)施工工法研究 初 承臺基坑鋼板樁支護(hù)施工工法 (2008-11-gzgf) 一、前言 在沿海地區(qū)開挖承臺基坑時(shí),由于地下水水面離地淺,地質(zhì)層多 為河床覆蓋層較厚的砂類土、淤泥質(zhì)土、碎石土和半干性粘土或風(fēng)化 巖層,地質(zhì)情況不利于基坑開挖。所以在沿海地區(qū)進(jìn)行基坑開挖作業(yè) 時(shí),地下水水位下降、土層跨塌對鄰近建(構(gòu))筑物造成危害的事 例時(shí)有發(fā)生,為此開發(fā)了多種擋土擋水支護(hù)結(jié)構(gòu)體系應(yīng)用于深基坑施 工,但是擋土擋水合并考慮的傳統(tǒng)支護(hù)方式造價(jià)較高,為此在適宜的 場地條件下,合理采用拉森鋼板樁支護(hù),對保護(hù)坑外水文環(huán)境、降低 工程排水費(fèi)用、節(jié)約工程造價(jià)、加快工程進(jìn)度具有非常顯著的作用, 是一項(xiàng)有積極推廣應(yīng)用價(jià)值的施工技術(shù)。 二、拉森鋼板樁的使用方法 1、鋼板樁施工的一般要求 (1)鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計(jì)要求,便于承臺施工,即在承臺 邊緣外留有支模、拆模的場地。 (
深基坑拉森鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)工程施工組織設(shè)計(jì)方案
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4.3
... .......... 二、施工工藝及方法 本工程白洋街道(k49+600~k50+206)雨水管線、污水管線及深度大于4.5m 深度基槽的開挖,采用ⅲ型9m及ⅳ型12m長拉森鋼板樁支護(hù)。拉森鋼板樁采 用履帶式液壓挖土機(jī)kato-1250的液壓振錘的錘機(jī)施打,施打前先熟悉地下 地質(zhì)情況,準(zhǔn)確放出支護(hù)樁中心線,控制打入精度。 1、鋼板樁施工的一般要求 (1)鋼板樁的設(shè)置位置要符合設(shè)計(jì)要求,便于管道施工,尤其是在箱涵、 管線邊緣外留有支模、拆模的余地。 (2)基槽護(hù)壁鋼板樁的平面布置形狀應(yīng)盡量平直整齊,避免不規(guī)則的轉(zhuǎn)角, 以便標(biāo)準(zhǔn)鋼板樁的利用和支撐設(shè)置。各周邊尺寸盡量符合板樁模數(shù)。 (3)在整個地下管道施工期間,挖土、吊運(yùn)、扎鋼筋、支模板、澆筑混凝 土、回填等施工作業(yè)中,嚴(yán)禁碰撞支撐,禁止任意拆除支撐,禁止在支撐上 任意切割、電焊,也不應(yīng)在支撐上擱置重物。 2、鋼板樁施
橋梁基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案(修復(fù))
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4.5
k0+135.9橋梁基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 一、橋梁工程概況 本工程位于福州市倉山區(qū)建新鎮(zhèn)。道路起點(diǎn)與金洪路相交,道路大致由南向北延伸,里 程k0+443.397處與規(guī)劃道路金港路相交,終點(diǎn)連接南二環(huán)路,道路起點(diǎn)里程ko+000,終點(diǎn)里程 k0+630,全長約0.63km。里程k0+135.9處設(shè)置一座1*11m現(xiàn)澆實(shí)心板橋,長約36米,寬約11 米。整平地面標(biāo)高6.7米左右,基坑標(biāo)高0.7m,基坑深度6.00m。橋臺基坑長約43.9m,寬約 21.1m,大致呈長方形,周長約130.2.由于基坑西側(cè)緊鄰小區(qū)圍墻,基坑外邊線距離小區(qū)內(nèi)建 筑7.9m。基坑工程安全等級為一級,重要性系數(shù)1.1。 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)荷載等級 汽車荷載:城-a級;人群荷載:3.0kn/m; 抗震設(shè)防烈度:7度(設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.01g)。 (2)環(huán)境類別 本工程上部結(jié)構(gòu)按
深基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案
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深基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案——本資料為深基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案,編制于2014年,共25頁。工程概況:根據(jù)本工程場地地質(zhì)情況特點(diǎn),本工程鋼板樁主要作用是為了防止深基坑邊坡的塌方,起到支護(hù)邊坡的作用。設(shè)計(jì)要點(diǎn)如下:一、采用32c槽鋼鋼板樁,樁長12m;二、鋼...
橋梁基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案
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4.7
1/37 鄭州市新城路(天河路~文化路)東風(fēng)渠橋 梁草袋圍堰及基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 一、工程概況 鄭州市新城路位于鄭州市北部、北鄰北四環(huán),南鄰開元路,為東西走向的 城市次干路。本工程西起天河路,東至文化路,全長2879.79m,一幅路形式。 在規(guī)劃新城路跨東風(fēng)渠處,新建一座橋梁。 2/37 橋位平面圖 根據(jù)防洪評估報(bào)告,橋位于規(guī)劃東風(fēng)渠河道斷面為梯形斷面,河道底寬約 26m,河底高程87.65m,防洪水位高程為91.21m。東岸河道邊坡1:2.5,西岸 河道邊坡1:1.5,且緊鄰一道總寬6.1m的暗涵?,F(xiàn)為保證樁基施工,需要在2 號及3號墩臺處設(shè)置圍堰。 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)荷載等級 汽車荷載:城-a級;人群荷載:4.5kn/m; 抗震設(shè)防烈度:67度(設(shè)計(jì)動峰值加速度值為0.15g)。 (2)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:10
橋梁基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案
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4.4
鄭州市新城路(天河路~文化路)東風(fēng)渠橋 梁草袋圍堰及基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)方案 一、工程概況 鄭州市新城路位于鄭州市北部、北鄰北四環(huán),南鄰開元路,為東西走向的 城市次干路。本工程西起天河路,東至文化路,全長2879.79m,一幅路形式。 在規(guī)劃新城路跨東風(fēng)渠處,新建一座橋梁。 橋位平面圖 根據(jù)防洪評估報(bào)告,橋位于規(guī)劃東風(fēng)渠河道斷面為梯形斷面,河道底寬約 26m,河底高程87.65m,防洪水位高程為91.21m。東岸河道邊坡1:2.5,西岸 河道邊坡1:1.5,且緊鄰一道總寬6.1m的暗涵?,F(xiàn)為保證樁基施工,需要在2 號及3號墩臺處設(shè)置圍堰。 1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (1)荷載等級 汽車荷載:城-a級;人群荷載:4.5kn/m; 抗震設(shè)防烈度:67度(設(shè)計(jì)動峰值加速度值為0.15g)。 (2)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期:100年。 (3)橋?qū)挷贾?橋梁
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工專業(yè)技術(shù)方案 (2)
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4.5
施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段工程部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段工程部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請工程部給予評審、批準(zhǔn)為 盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段工程 部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 工程總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段工程部四分部 二○○九年二月二十日 目錄 1.編制說 明···························· ····················1
承臺基坑鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工專業(yè)技術(shù)方案
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4.6
施工方案審定意見單 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)石武客專河南段工程部編號: 致:中鐵十九局集團(tuán)有限公司石武客專河南段工程部: 我單位已經(jīng)編制完成承臺基坑開挖支護(hù)施工方案,請工程部給予評審、批準(zhǔn)為 盼。 附:承臺基坑開挖支護(hù)施工方案 申請單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客運(yùn)專線河南段工程 部四分部 負(fù)責(zé)人 日期 工程部審核意見: 審核人 日期 工程總工程師意見: 批準(zhǔn)人: 時(shí)間: 新建石家莊至武漢鐵路客運(yùn)專線河南段swzq-2標(biāo)段 史凹跨濟(jì)東高速公路特大橋 承臺基坑開挖支護(hù)專項(xiàng)施工方案 中國鐵建 編制:徐晶山 復(fù)核:劉龍 批準(zhǔn):牛洪方 施工單位:中鐵十九局集團(tuán)有限公司 石武客專河南段工程部四分部 二○○九年二月二十日 目錄 1.編制說 明···························· ····················1
拉森鋼板樁支護(hù)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)
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4.3
. . **************工程(epc) 拉森鋼板樁支護(hù) 專項(xiàng)施工方案 編制人: 審核人: 批準(zhǔn)人: **************有限公司 **************工程(epc)項(xiàng)目部 日期:2016年11月2日 . . 目錄 第一章編制說明.................................................1 第二章工程概況.................................................1 第三章施工總體組織部署.........................................3 第四章拉森鋼板樁施工工藝.......................................6 第五章安全防護(hù)施工措施...............
某基坑鋼板樁支護(hù)方案
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某基坑鋼板樁支護(hù)方案——本工程為xxxxxx,高度3700,頂標(biāo)高-2.45,地下室頂面覆蓋2000高土層,建設(shè)方擬在上部做圓形廣場及旱地噴泉。 地下室基坑深約5.1米,原采用放坡大開挖方式,基坑面標(biāo)高約-1.82m,基坑底標(biāo)高約-6.92m。當(dāng)開挖至-4.3m左右時(shí),基坑腳部...
基坑鋼板樁支護(hù)方案 (4)
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4.4
1 基坑鋼板樁支護(hù)方案 第一節(jié)工程概況 本工程為動力站污水處理池,石屑底標(biāo)高為-5.800。 地下室基坑深約4.9米,根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況,與甲方、設(shè)計(jì)單位及監(jiān)理單 位研究,決定采用鋼板樁進(jìn)行支護(hù),以達(dá)到圍護(hù)擋土的目的,并消除污泥池的 施工給6軸西側(cè)基礎(chǔ)的影響。 第二節(jié)編制依據(jù) 一、動力站與污水處理車間工程設(shè)計(jì)圖紙; 二、動力站與污水處理車間工程《巖土工程勘察報(bào)告》; 三、《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》; 第二節(jié)工程地質(zhì)條件 根據(jù)地形勘察報(bào)告,該場地范圍內(nèi)地層自上而下分為:素填土層、粘土層、 淤泥層、粉土層和粉質(zhì)粘土層。 一、素填土層:層厚約1.8m; 二、粘土層:層厚約1.3m; 三、淤泥層:層厚約4m; 四、粉土層:層厚約0.9m; 五、粉質(zhì)粘土:層厚約3.3m。 第三節(jié)、基坑降水排水方案的設(shè)計(jì) 一、基坑降水排水方案總體技術(shù)思路 場地內(nèi)對基坑施工有影響
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職位:建筑方案設(shè)計(jì)師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林