橋面與路面混凝土修補(bǔ)料性能和施工工藝

以某橋梁工程為例,對混凝土橋面預(yù)制、安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工工藝進(jìn)行論述.結(jié)論證實(shí),混凝土橋面施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作,為加快進(jìn)度,可以選擇預(yù)制的方式在預(yù)制場對混凝土橋面板進(jìn)行集中生產(chǎn),運(yùn)至施工現(xiàn)場后,通過吊裝進(jìn)行安裝,這樣除了可以使進(jìn)度得到保證之外,還能提高工程質(zhì)量.

本文結(jié)合工程實(shí)際研制的耐磨蝕混凝土修補(bǔ)材料,具有良好的強(qiáng)度、變形及耐磨蝕性能,同時(shí)提出了提高新老混凝土界面粘結(jié)強(qiáng)度的施工方法。在增強(qiáng)耐磨機(jī)制中,強(qiáng)調(diào)控制水泥基材料水化產(chǎn)物水穩(wěn)定性是保證混凝土具有較高耐磨蝕能力的有效途徑的觀點(diǎn),為比較和選擇耐磨蝕修補(bǔ)材料提供了又一個(gè)依據(jù)。

本文結(jié)合工程實(shí)際研制的耐磨蝕混凝土修補(bǔ)材料,具有良好的強(qiáng)度、變形及耐磨蝕性能,同時(shí)提出了提高新老混凝土界面粘結(jié)強(qiáng)度的施工方法。在增強(qiáng)耐磨機(jī)制中,強(qiáng)調(diào)控制水泥基材料水化產(chǎn)物水穩(wěn)定性是保證混凝土具有較高耐磨蝕能力的有效途徑的觀點(diǎn),為比較和選擇耐磨蝕修補(bǔ)材料提供了又一個(gè)依據(jù)。

混凝土橋面施工工藝 橋面混凝土直接承受車輛荷載和自然界的各種不利因素侵 蝕，也是行車舒適性的重要指標(biāo)，做好橋面混凝土是十分重要的。 從實(shí)際施工效果來看，往往由于抓速度、搶工期，準(zhǔn)備不夠充分， 使用工具不當(dāng)，管理不完善，施工時(shí)間不合適，導(dǎo)致橋面出現(xiàn)網(wǎng) 狀裂紋、表面污染、拉毛深度不一、接縫高差過大、橋面連續(xù)處 滲水等不良現(xiàn)象，影響外觀質(zhì)量，縮短了橋梁使用壽命。如某公 路大橋施工中，施工單位認(rèn)真總結(jié)同行經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)優(yōu)秀單位長處， 改進(jìn)施工方法，完善施工工藝，加強(qiáng)管理手段，取得了較好的效 果。本文就結(jié)合該工程實(shí)踐，對混凝土橋面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。 一、工程概況 該大橋全長275.68m，共計(jì)9跨，上部采用30m預(yù)應(yīng)力箱梁， 在兩側(cè)及中部設(shè)置三道伸縮縫，其余處為橋面連續(xù)，橋面混凝土 為40號。 二、橋面施工前準(zhǔn)備工作 1．檢查上部箱梁橫向連接鋼板有無漏焊，已焊完的用小錘 敲掉焊渣。

快硬早強(qiáng)路面混凝土的研究現(xiàn)狀和展望

隨著我國近年來交通量的急劇增加和車載的劇增,我國水泥基混凝土路面損壞日益嚴(yán)重,早期建設(shè)的混凝土路面已經(jīng)接近其使用壽命了,另外當(dāng)下的交通壓力較大,損壞的路段日益增多,損壞點(diǎn)的公路破損面積也在增加.當(dāng)修補(bǔ)損壞的混凝土路面時(shí),修補(bǔ)施工過程會(huì)造成長時(shí)間的交通中斷,尤其是采用傳統(tǒng)硅酸鹽水泥時(shí),混凝土早起強(qiáng)度低,養(yǎng)護(hù)時(shí)間長,長時(shí)間不能通行.但城市交通要道、高架橋等重要路段又需要盡快通行,這就造成了禁行施工與連續(xù)交通的矛盾.想要解決這個(gè)矛盾,就需要使用快硬早強(qiáng)混凝土.因此,快硬早強(qiáng)混凝土的研就現(xiàn)狀就將決定當(dāng)下的混凝土路面修復(fù)方法和效率.

路面快速修補(bǔ)混凝土的性能研究——利用自行研制的復(fù)合功能摻合料(spf)配制出了24h抗折強(qiáng)度大于3．5mpa、抗壓強(qiáng)度大于20．0mpa的路面快速修補(bǔ)混凝土。在此基礎(chǔ)上，采用正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法分析了各因素對混凝土的早期抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度的影響規(guī)律，并對新老混凝...

混凝土憑借其高強(qiáng)度、耐久性等特點(diǎn)在高速公路橋面中得到了廣泛應(yīng)用,混凝土施工工藝將會(huì)影響到路橋使用后期的性能,應(yīng)該引起足夠重視。本文針對混凝土施工工藝的具體步驟進(jìn)行探討,分析在施工準(zhǔn)備階段中應(yīng)該做好技術(shù)準(zhǔn)備、施工器具準(zhǔn)備和橋面清理工作,并介紹模板的支立、混凝土的澆筑、養(yǎng)生、切縫與鑿毛中應(yīng)該注意的問題,最后介紹施工過程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。通過研究施工工序的完善管理,促進(jìn)實(shí)現(xiàn)混凝土工藝質(zhì)量的有效應(yīng)用。

通過力學(xué)試驗(yàn)和掃描電鏡微觀分析,對水鎂石纖維的適用性以及水鎂石纖維混凝土制備關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化試驗(yàn),并對水鎂石纖維混凝土與普通水泥混凝土的力學(xué)性能、疲勞、耐磨性和抗凍性的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明:水鎂石纖維適用于路面混凝土;水鎂石纖維濕法摻加工藝優(yōu)于干法,外加劑優(yōu)選為引氣作用較強(qiáng)的d型減水劑,水鎂石纖維最佳摻量(質(zhì)量分?jǐn)?shù))為4%;水鎂石纖維混凝土較普通水泥混凝土在抗彎拉強(qiáng)度提高的同時(shí),剛度降低,韌性上升,耐疲勞與抗沖擊等動(dòng)力學(xué)性能均有改善,抗凍、抗?jié)B、耐磨、抗腐蝕等性能均有一定幅度的提高;纖維的阻裂機(jī)制、增強(qiáng)作用和微集料效應(yīng),提高了水鎂石纖維混凝土路面的耐久性能。

通過力學(xué)試驗(yàn)和掃描電鏡微觀分析,對水鎂石纖維的適用性以及水鎂石纖維混凝土制備關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化試驗(yàn),并對水鎂石纖維混凝土與普通水泥混凝土的力學(xué)性能、疲勞、耐磨性和抗凍性的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明：水鎂石纖維適用于路面混凝土;水鎂石纖維濕法摻加工藝優(yōu)于干法,外加劑優(yōu)選為引氣作用較強(qiáng)的d型減水劑,水鎂石纖維最佳摻量（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）為4%;水鎂石纖維混凝土較普通水泥混凝土在抗彎拉強(qiáng)度提高的同時(shí),剛度降低,韌性上升,耐疲勞與抗沖擊等動(dòng)力學(xué)性能均有改善,抗凍、抗?jié)B、耐磨、抗腐蝕等性能均有一定幅度的提高;纖維的阻裂機(jī)制、增強(qiáng)作用和微集料效應(yīng),提高了水鎂石纖維混凝土路面的耐久性能。

露石混凝土經(jīng)過表面處理后表面粗集料露出,具有較強(qiáng)的抗滑效果,在長大隧道中,不僅能提高抗滑系數(shù),還可降低噪音,提高路面的防眩效果。通過分析露石混凝土的施工工藝,開展露石混凝土路面抗滑性能研究、施工控制要點(diǎn)和施工驗(yàn)收質(zhì)量檢測。

本文通過對摻加普通高效減水劑、聚羧酸減水劑和路面專用抗折劑混凝土性能的試驗(yàn)研究,對比了摻加三種不同外加劑對路面混凝土施工性能及抗彎拉強(qiáng)度的影響。通過兩個(gè)試驗(yàn)段的強(qiáng)度及芯樣對比,得出摻不同外加劑混凝土密實(shí)性的優(yōu)劣。

本文通過對摻加普通高效減水劑、聚羧酸減水劑和路面專用抗折劑混凝土性能的試驗(yàn)研究,對比了摻加三種不同外加劑對路面混凝土施工性能及抗彎拉強(qiáng)度的影響.通過兩個(gè)試驗(yàn)段的強(qiáng)度及芯樣對比,得出摻不同外加劑混凝土密實(shí)性的優(yōu)劣.

通過室內(nèi)試驗(yàn)研究了不同種類高抗折強(qiáng)度路面混凝土的疲勞性能,并在相同應(yīng)力水平以及相同荷載作用下與不同類型混凝土的疲勞性能進(jìn)行了對比分析。結(jié)果表明:高抗折強(qiáng)度路面混凝土疲勞性能明顯優(yōu)于普通路面混凝土和高性能路面混凝土:加入摻合料后進(jìn)一步改善了高抗折強(qiáng)度路面混凝土的疲勞性能.延長了使用壽命。

頁眉 頁腳 5.0mpa路面混凝土配合比設(shè)計(jì) 一、原始資料 *******工程路面、大中橋及附屬工程三合同，輔道路口路 面采用5.0mpa水泥混凝土，設(shè)計(jì)坍落度為30-50mm,抗折強(qiáng)度 ≥5.0mpa，本單位無歷史統(tǒng)計(jì)資料。 二、設(shè)計(jì)資料 1、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》2009 2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》jtg/tf30-2014 3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005 5、設(shè)計(jì)圖紙 三、原材料選用 1、水泥：******水泥有限公司生產(chǎn)的“中聯(lián)”牌p.o42.5 水泥。 2、碎石：*****石料場生產(chǎn)的16-31.5mm、10-20mm、 5-10mm石灰?guī)r碎石，碎石合成級配為：16-31.5mm碎石： 10-20mm碎石

針對現(xiàn)有道路水泥混凝土在使用中強(qiáng)度偏低,造成結(jié)構(gòu)使用性能欠佳的現(xiàn)狀,從材料組成及混合料使用性能間關(guān)系加以分析,并最終推薦了相應(yīng)解決措施。

本文介紹了國外對無砂透水路面混凝土的實(shí)驗(yàn)室研究結(jié)果。關(guān)于充分的透水性所需要的孔隙百分率、最佳的水灰比范圍和壓實(shí)程度,以及需要的養(yǎng)護(hù)方法均得出了結(jié)論。對這種混凝土的適當(dāng)使用還作了推薦。

混凝土收面施工工法 關(guān)鍵詞：混凝土、抹壓、收面、掛線、找平、標(biāo)高控制、觀感質(zhì)量 1、前言 當(dāng)前，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑工程質(zhì)量水平穩(wěn)步提高，人 們對建筑主體地面要求不斷提高，隨之而來的對主體混凝土地面平整度和標(biāo) 高控制更為嚴(yán)格。 本工法通過磨光機(jī)配合鋁合金桿收面施工技術(shù)能夠有效的保證地面平整 度和標(biāo)高的控制，更好的節(jié)省施工時(shí)間，降低施工成本，使混凝土地面觀感 更出眾。 2、工法特點(diǎn) 本工法在實(shí)測中地面平整度在5mm以內(nèi)，標(biāo)高控制在8mm以內(nèi)，混凝土地 面整體觀感質(zhì)量好。 3、適用范圍 本工法適用一般居民住宅、商業(yè)等公用建筑地面。 4、工藝原理 本工法通過地面抄平定出50mm控制線，初步確定地面標(biāo)高，利用鋁合金 桿進(jìn)行第一次刮平，然后通過標(biāo)高控制點(diǎn)掛線確定混凝土地面平整，待混凝 土初凝后終凝前用磨光機(jī)二次抹壓，使混凝土面光滑平整。抹壓完成后及時(shí) 覆蓋薄膜并灑水養(yǎng)護(hù)，通

鋼纖維混凝土(簡寫為sfrc)是在普通混凝土中摻入亂向分布的鋼纖維所形成的一種新型復(fù)合材料。它不僅具有普通混凝土的優(yōu)良特性,同時(shí)由于鋼纖維的存在限制了裂縫的開展,從而使原來本質(zhì)上是脆性的混凝土材料呈現(xiàn)出很高的抗裂和裂縫滯后、大的延性和韌性、優(yōu)良的抗拉、抗折、抗沖擊、耐磨損、抗疲勞等特性。

5.0mpa路面混凝土配合比設(shè)計(jì) 一、原始資料 *******工程路面、大中橋及附屬工程三合同，輔道路口 路面采用5.0mpa水泥混凝土，設(shè)計(jì)坍落度為30-50mm,抗折強(qiáng)度 ≥5.0mpa，本單位無歷史統(tǒng)計(jì)資料。 二、設(shè)計(jì)資料 1、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》2009 2、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》jtg/tf30-2014 3、《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》jtge42-2005 4、《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》jtge30-2005 5、設(shè)計(jì)圖紙 三、原材料選用 1、水泥：******水泥有限公司生產(chǎn)的“中聯(lián)”牌p.o42.5 水泥。 2、碎石：*****石料場生產(chǎn)的16-31.5mm、10-20mm、5-10 mm石灰?guī)r碎石，碎石合成級配為：16-31.5mm碎石：10-20mm 碎石：5-10mm碎石=3

路面混凝土結(jié)構(gòu)層試驗(yàn)計(jì)劃 根據(jù)業(yè)主施工進(jìn)度安排及監(jiān)理部要求，我部擬在右岸低線公路 k0+435～k0+622進(jìn)行混凝土路面結(jié)構(gòu)層施工現(xiàn)場試驗(yàn)，試驗(yàn)分水泥 穩(wěn)定層攤鋪試驗(yàn)、路面混凝土施工試驗(yàn)。 一、試驗(yàn)依據(jù) 《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》jtj057-94 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》jtgf30-2003 《官地電站右岸高低線兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》 二、路面混凝土基礎(chǔ)水穩(wěn)層 1、試驗(yàn)?zāi)康?碾壓試驗(yàn)的主要目的是：確定碾壓機(jī)械、鋪料方法、鋪料厚度、 碾壓方法、碾壓遍數(shù)、行車速度等經(jīng)濟(jì)合理的施工參數(shù)，并檢驗(yàn)所選 用的壓實(shí)機(jī)械的適用性及其可靠性。優(yōu)化施工參數(shù)、完善施工工藝和 措施，提出質(zhì)量控制的技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法。 2、施工機(jī)械 2.1水泥穩(wěn)定層攤鋪機(jī)械選用簡易攤鋪。 2.2碾壓機(jī)具選為自行式13.5t光面振動(dòng)碾。 2.3碾壓遍數(shù)按6、8、10遍進(jìn)行，每碾壓2

路面混凝土配合比設(shè)計(jì)說明 一、設(shè)計(jì)依據(jù)： 1、jgj55-2011《普通水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)規(guī)范》 2、jtge30-2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》 3、jtgf30-2014《公路水泥路面施工技術(shù)細(xì)則》 4、設(shè)計(jì)文件 二、工程要求： 1、強(qiáng)度等級：抗折強(qiáng)度5.0mpa 2、坍落度：30-50mm 3、拌合及振搗方法：機(jī)械 4、部位：框架涵路面 三、材料： 1、水泥：陜西秦嶺水泥（集團(tuán)）股份有限公司生產(chǎn)的盾石牌p·o52.5 水泥； 2、砂：周至渭中砂場中砂，各項(xiàng)指標(biāo)經(jīng)檢驗(yàn)符合規(guī)范要求； 3、碎石：山西河津生產(chǎn)的5-10mm、10-20mm、16-31.5mm單粒級碎石 分別按20%：60%：20%比例摻配成5-31.5mm連續(xù)級配； 4、水：甘泉縣馬岔鄉(xiāng)飲用水； 5、外加劑：山西黃恒化工有限公司生產(chǎn)的yh-a型高效減水劑。 四、混凝土配合比設(shè)計(jì)步