全球定位系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱GPS)在電力工程測(cè)量中應(yīng)用

全球定位系統(tǒng)（gps）在工程測(cè)量中的應(yīng)用，在最近幾年已得到迅速推廣，遍及測(cè)量各個(gè)領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量以及地形測(cè)量。本文介紹gps控制網(wǎng)的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)原則，結(jié)合武漢三環(huán)線某工程實(shí)際情況，重點(diǎn)介紹gps測(cè)量用于全橋控制網(wǎng)加密的測(cè)設(shè)，并對(duì)動(dòng)態(tài)gps-rtk定位技術(shù)在施工測(cè)量中實(shí)時(shí)放樣作簡(jiǎn)要的的介紹。

介紹了gps定位技術(shù)在建立工程測(cè)量控制網(wǎng)、rtk下的碎部測(cè)量與放樣、區(qū)域差分系統(tǒng)下碎部測(cè)量與放樣以及變形監(jiān)測(cè)中的應(yīng)用,并分析了gps技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)。

簡(jiǎn)述了全球定位系統(tǒng)(gps)的構(gòu)成以及定位的基本原理,同時(shí)介紹了gps在電力工程測(cè)量中的應(yīng)用。

一、概述 gps全球定位系統(tǒng)（globalpositioningsystem)在大橋工程測(cè)量中的應(yīng)用，在最近的兩 年得到了迅速推廣，這主要依賴于gps系統(tǒng)可以向全球任何用戶全天候地連續(xù)提供高精度 的三維坐標(biāo)、三維速度和時(shí)間信息等技術(shù)參數(shù)。我們先了解一下gps系統(tǒng)的組成，工作原 理以及在測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用特點(diǎn)。 1.1gps系統(tǒng)的組成 gps全球定位系統(tǒng)由空間衛(wèi)星群和地面監(jiān)控系統(tǒng)兩大部分組成，除此之外，測(cè)量用戶 當(dāng)然還應(yīng)有衛(wèi)星接收設(shè)備。 1.1.1空間衛(wèi)星群gps的空間衛(wèi)星群由24顆高約20萬公里的gps衛(wèi)星群組成，并均 勻分布在6個(gè)軌道面上，各平面之間交角為60o，軌道和地球赤道的傾角為55，衛(wèi)星的軌道 運(yùn)行周期為11小時(shí)58分，這樣可以保證在任何時(shí)間和任何地點(diǎn)地平線以上可以接收4到 11顆gps衛(wèi)星發(fā)送出的信號(hào)。 1.1.2gps的地面控制

GPS衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)在測(cè)量中的應(yīng)用

rtk技術(shù)是gps實(shí)時(shí)載波相位差分的簡(jiǎn)稱。這是一種將gps與數(shù)傳技術(shù)相結(jié)合,實(shí)時(shí)解算并進(jìn)行處理,在1～2秒時(shí)間內(nèi)得到高精度定位信息的技術(shù)?，F(xiàn)今,全球定位系統(tǒng)(gps)的應(yīng)用正廣泛地被測(cè)量界所接受。它使測(cè)量行業(yè)正向著簡(jiǎn)單化、科學(xué)化、高效化方向發(fā)展。

相對(duì)于經(jīng)典測(cè)量學(xué)來說,gps測(cè)量主要有以下特點(diǎn):(1)測(cè)站之間無需通視;(2)定位精度高;(3)觀測(cè)時(shí)間短;(4)提供三維坐標(biāo);(5)操作簡(jiǎn)便;(6)全天候作業(yè);總之gps測(cè)量具有高精度、高效率的優(yōu)點(diǎn),在控制測(cè)量領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,隨著gps接收機(jī)性能和數(shù)據(jù)處理技術(shù)逐漸完善,gps應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓寬,實(shí)時(shí)gps測(cè)量在公路工程中將得到更廣泛的應(yīng)用。

gps技術(shù)應(yīng)用于公路測(cè)量是公路外業(yè)勘測(cè)的一項(xiàng)重大技術(shù)革命,其應(yīng)用及開發(fā)的前景十分廣闊。尤其是實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)(rtk)定位技術(shù)在公路測(cè)量中蘊(yùn)含著巨大的技術(shù)潛力,本文主要介紹了gps中的rtk技術(shù)在公路測(cè)量

在洛陽市高層次人才居住區(qū)的道路設(shè)計(jì)的控制測(cè)量中采用了全球定位系統(tǒng)(gps)測(cè)量技術(shù),按照分層布網(wǎng)、兩級(jí)控制的原則,對(duì)兩級(jí)網(wǎng)點(diǎn)分別進(jìn)行了gps靜態(tài)測(cè)量、動(dòng)態(tài)測(cè)量,用大地測(cè)量法對(duì)其中部分網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了校驗(yàn),對(duì)gps的測(cè)量死角網(wǎng)點(diǎn)用大地測(cè)量法進(jìn)行了測(cè)量。測(cè)量實(shí)踐表明:gps測(cè)量具有精度高、成本低、選點(diǎn)靈活、時(shí)間短的優(yōu)點(diǎn)。

全球定位系統(tǒng)(globapositioningsystem-gps)是美國從上世紀(jì)70年代開始研制的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng),歷時(shí)20年,耗資200億美元,于1994年全面建成。該系統(tǒng)利用導(dǎo)航衛(wèi)星進(jìn)行測(cè)時(shí)和測(cè)距,具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力。它具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的精密三維導(dǎo)航與定位功能,而且具有良好的抗干擾性和保密性。因此,gps技術(shù)率先在大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量、海洋測(cè)量、城市測(cè)量等測(cè)繪領(lǐng)域得到了應(yīng)用,并在軍事、交通、通信、資源、管理等領(lǐng)域展開了研究并得到廣泛應(yīng)用。本文針對(duì)gps的這些特點(diǎn),論述了它在工程測(cè)量中的應(yīng)用。

20世紀(jì)80年代以來,隨著gps定位技術(shù)的出現(xiàn)和不斷發(fā)展完善,使測(cè)繪定位技術(shù)發(fā)生了巨大的變革,為工程測(cè)量提供了嶄新的技術(shù)手段和方法。本文簡(jiǎn)述了全球定位系統(tǒng)(gps)的基本結(jié)構(gòu)和測(cè)量原理,總結(jié)了gps用于工程測(cè)量所具有的特點(diǎn),介紹了gps在工程測(cè)量中的應(yīng)用。

gpsrtk技術(shù)測(cè)量方便、快捷,應(yīng)用日漸廣泛。結(jié)合工程實(shí)例,介紹了rtk測(cè)量的基本概念,給出了采用rtk技術(shù)進(jìn)行公路工程測(cè)量的作業(yè)過程。通過分析可得知,rtk技術(shù)可廣泛應(yīng)用于各項(xiàng)工程測(cè)量中。

全球定位系統(tǒng)(gps)在江漢油田礦區(qū)布設(shè)了首級(jí)控制網(wǎng),而考慮到在實(shí)際操作中又遇到各種限制因素,為此,選擇合理的布設(shè)網(wǎng)形和盡量滿足觀測(cè)時(shí)的各種限制條件,最終達(dá)到滿足工程要求的目的。

1總則 1.0.1為規(guī)定利用全球定位系統(tǒng)﹙globalpositioningsystem,縮寫為gps﹚建立公路工程gps 測(cè)量控制網(wǎng)的原則﹑精度和作業(yè)方法，特制定本規(guī)范。 1.0.2本規(guī)范是依據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》﹙jtj061），并參照《全球定位系統(tǒng)（gps）測(cè)量規(guī)范》（ch 2001-92）的有關(guān)規(guī)定,在收集﹑分析﹑研究和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定的。 1.0.3本規(guī)范適用于新建和改建公路工程項(xiàng)目的各級(jí)gps控制網(wǎng)的布設(shè)與測(cè)量。 1.0.4采用全球定位系統(tǒng)測(cè)量技術(shù)建立公路平面控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》（jtj061） 中規(guī)定的平面控制測(cè)量的等級(jí)﹑精度等確定相應(yīng)的gps控制網(wǎng)的等級(jí)。 1.0.5gps測(cè)量采用wgs-84大地坐標(biāo)系。當(dāng)公路工程gps控制網(wǎng)根據(jù)實(shí)際情況采用1954年北京坐 標(biāo)系﹑1980

5、全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范

測(cè)量規(guī)范

1.全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范

全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范

1總則 1.0.1為了貫徹執(zhí)行中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路 測(cè)量規(guī)程》tb10054-97，針對(duì)鐵路勘測(cè)階段的特點(diǎn)和不同測(cè)繪工作的要求， 結(jié)合我院多年來勘測(cè)實(shí)踐制訂本篇細(xì)則。 1.0.2本篇細(xì)則適用于利用gps技術(shù)進(jìn)行鐵路線路控制測(cè)量（初、定測(cè)階 段）、鐵路航測(cè)外業(yè)控制測(cè)量、大型建筑物（橋梁、隧道）施工控制測(cè)量； 本細(xì)則中的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也適用于地下鐵道、輕軌交通、公路等測(cè)量工作。 1.0.3全球定位系統(tǒng)（gps）鐵路測(cè)量除應(yīng)按本篇細(xì)則的要求作業(yè)外，尚應(yīng) 符合國家現(xiàn)行的有關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 1 2術(shù)語 2.0.1基線 由同步觀測(cè)的gps載波相位數(shù)據(jù)計(jì)算的兩gps點(diǎn)間的向量。 2.0.2觀測(cè)時(shí)段 測(cè)站上開始同步接收衛(wèi)星信號(hào)進(jìn)行觀測(cè)到結(jié)束觀測(cè)連續(xù)工作的時(shí)間段。 2.0.3同步觀測(cè) 兩臺(tái)或兩臺(tái)以上接收機(jī)同時(shí)對(duì)一組衛(wèi)星的觀測(cè)。

1總則 1.0.1為規(guī)定利用全球定位系統(tǒng)﹙globalpositioningsystem,縮寫為 gps﹚建立公路工程gps測(cè)量控制網(wǎng)的原則﹑精度和作業(yè)方法，特制定本規(guī) 范。 1.0.2本規(guī)范是依據(jù)《公路勘測(cè)規(guī)范》﹙jtj061），并參照《全球定位 系統(tǒng)（gps）測(cè)量規(guī)范》（ch2001-92）的有關(guān)規(guī)定,在收集﹑分析﹑研究 和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上制定的。 1.0.3本規(guī)范適用于新建和改建公路工程項(xiàng)目的各級(jí)gps控制網(wǎng)的布設(shè)與 測(cè)量。 1.0.4采用全球定位系統(tǒng)測(cè)量技術(shù)建立公路平面控制網(wǎng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)《公路 勘測(cè)規(guī)范》（jtj061）中規(guī)定的平面控制測(cè)量的等級(jí)﹑精度等確定相應(yīng)的 gps控制網(wǎng)的等級(jí)。 1.0.5gps測(cè)量采用wgs-84大地坐標(biāo)系。當(dāng)公路工程gps控制網(wǎng)根據(jù)實(shí)際 情況采用1954年北京坐標(biāo)系﹑1980

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，科技的進(jìn)步，測(cè)繪技術(shù)的不斷發(fā)展，空間大地測(cè)量技術(shù)越來越受重視，其中g(shù)ps定位技術(shù)在測(cè)量各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。原來的常規(guī)測(cè)量方法越來越受其空間性和局限性限制，而gps測(cè)量技術(shù)正是突破了常規(guī)測(cè)量中的多種限制，達(dá)到全天候采集和不受空間通視條件等剛制，作業(yè)效率得到大幅度的提高，特別在大范圍測(cè)量控制中更能體現(xiàn)其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)性，而在城鎮(zhèn)控制測(cè)量中，由于建筑物密集等干擾因素，常規(guī)測(cè)量方法費(fèi)時(shí)且精度有限，cps的應(yīng)用足可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和效率。

全球定位系統(tǒng)及其在工程測(cè)量中設(shè)計(jì)應(yīng)用