前山大橋主橋預(yù)應(yīng)力體系施工監(jiān)控具體做法

蘇嶺山大橋主橋采用(70+240+70)m下承式連續(xù)鋼桁拱橋,為雙向8車(chē)道城市橋梁。主桁采用n形桁架,橫向布置2片桁拱,桁間距38.2m,拱肋矢高54m,矢跨比為1/4.444。主桁上、下弦桿均采用帶板式加勁肋的焊接箱形截面,主桁腹桿根據(jù)桿件受力分別采用箱形和h形截面,2片桁拱間設(shè)置8道空間桁架式風(fēng)撐。橋面系為縱橫梁格子梁體系,橋面板采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支橋面連續(xù)的π形板,預(yù)制板同鋼橫梁之間設(shè)板式橡膠支座。吊桿采用pes7-109的鍍鋅平行鋼絲,標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1770mpa,吊桿標(biāo)準(zhǔn)間距7m。水中主墩為直徑4m的圓柱形實(shí)體墩,采用雙壁鋼圍堰施工。鋼桁拱邊跨采用臨時(shí)墩輔助拼裝施工,中跨采用吊索塔架輔助懸臂安裝,跨中合龍。

本文介紹了上海奉浦大橋三向預(yù)應(yīng)力體系的施工工藝和質(zhì)量控制，側(cè)重說(shuō)明理主化種長(zhǎng)值和實(shí)際伸長(zhǎng)值的計(jì)算，以及施工的一些體會(huì)。

廣州某斜拉橋主橋施工監(jiān)控大綱——大橋?yàn)橹骺?38m的獨(dú)塔斜拉橋，橋梁全長(zhǎng)2677.84m，采用整體箱花瓶式塔混合梁雙索面斜拉橋，主梁采用混合梁，主跨297m范圍采用整體鋼箱梁，中跨主塔附近41m范圍及岸上邊跨均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，全橋總寬36.6m。主塔采用花瓶式...

結(jié)合目前國(guó)內(nèi)外預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋的發(fā)展情況,以北京某大橋?yàn)楣こ瘫尘?對(duì)多跨大聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁橋的施工工藝和監(jiān)控進(jìn)行較為全面的分析研究。

大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋在懸臂施工的過(guò)程中，結(jié)構(gòu)體系應(yīng)力應(yīng)變發(fā)生多次的變換，結(jié)構(gòu)特性復(fù)雜，為了確保橋梁施工保質(zhì)保量地安全進(jìn)行，必須進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)控。后廟山大橋是一座主橋?yàn)?×32m＋1×（48＋80＋48）m＋4×32m＋1×20m的連續(xù)剛構(gòu)橋，以其為例，探討施工監(jiān)控的具體內(nèi)容及適用方法。

介紹了西江大橋主橋施工監(jiān)控的全過(guò)程,包括施工過(guò)程的仿真計(jì)算、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、參數(shù)識(shí)別、標(biāo)高調(diào)整等．此外還介紹了西江大橋主橋施工監(jiān)控過(guò)程中所采用的管理流程以及施工監(jiān)控所取得的有關(guān)成果．實(shí)踐表明,在西江大橋施工監(jiān)控過(guò)程中所采用的技術(shù)措施與管理流程具有很強(qiáng)的實(shí)用性,不僅為大橋的成功修建起了關(guān)鍵的作用,也為同類型大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋施工監(jiān)控積累了一定的經(jīng)驗(yàn)．

斜拉橋施工監(jiān)控就是控制施工過(guò)程中和成橋狀態(tài)時(shí)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和線形,以使斜拉橋的成橋狀態(tài)充分滿足設(shè)計(jì)要求。以金州濱海大橋工程施工監(jiān)控為背景,主要介紹了施工監(jiān)控的過(guò)程,對(duì)施工過(guò)程采取了仿真模擬計(jì)算并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析。

運(yùn)用橋梁專用有限元分析軟件midas對(duì)沱江特大橋進(jìn)行摸擬,把實(shí)體建筑物簡(jiǎn)化為有限元模型,并對(duì)懸臂施工過(guò)程各階段進(jìn)行全過(guò)程分析,研究它的應(yīng)力情況,針對(duì)箱梁施工提出了一些建議。

蘇州寒山大橋主橋創(chuàng)新性地利用拱梁臨時(shí)組合體系進(jìn)行主橋結(jié)構(gòu)浮拖滑移施工，并取得成功。本文介紹浮拖滑移的施工方案，可為同類型橋梁結(jié)構(gòu)的跨河道施工提供借鑒。

秀山大橋主橋?yàn)橹骺?26m的雙塔鋼箱梁地錨式懸索橋,采用三跨連續(xù)彈性支承體系。為了提高鋼箱梁吊裝過(guò)程的結(jié)構(gòu)計(jì)算精度,采用midascivil軟件建立全橋施工過(guò)程有限元模型,對(duì)成橋恒載目標(biāo)、主纜與加勁梁線形、無(wú)索區(qū)體系轉(zhuǎn)換及合龍過(guò)程中的計(jì)算精度影響因素進(jìn)行分析。結(jié)果表明:該橋加勁梁的整體剛度和恒載分配需分階段形成；采用主纜-索鞍的接觸模擬方法計(jì)算主纜線形,能有效消除索鞍附近區(qū)域主纜線形的計(jì)算誤差；根據(jù)臨時(shí)連接件的實(shí)際開(kāi)口邊界狀態(tài)模擬加勁梁的鉸接狀態(tài),可得到較為準(zhǔn)確的加勁梁線形；在體系轉(zhuǎn)換及合龍階段,根據(jù)預(yù)抬量、預(yù)偏量、合龍口位移差等指標(biāo)對(duì)加勁梁的內(nèi)力和線形進(jìn)行精確控制,最終使成橋達(dá)到預(yù)定理想狀態(tài)。

本文對(duì)預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控,實(shí)測(cè)了大橋線形和應(yīng)力,并利用ansys進(jìn)行理論計(jì)算,結(jié)果表明實(shí)測(cè)值與理論值吻合得很好,使大橋的施工質(zhì)量得到保證,成橋后的線形和內(nèi)力都滿足要求。

長(zhǎng)山大橋工程主橋?yàn)殡p塔雙索面三跨預(yù)應(yīng)力混凝土矮塔斜拉橋,主跨260m,為國(guó)內(nèi)同類型橋梁最大跨徑。主梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土單箱三室流線型扁平箱梁。文章就主梁合攏段施工作簡(jiǎn)要介紹。

增江大橋主橋施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控工藝簡(jiǎn)析——本文介紹增江大橋主橋鋼構(gòu)施工中監(jiān)測(cè)監(jiān)控的重要性，確保了主橋的成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求，并為懸澆立模標(biāo)高提供了可靠的理論依據(jù)，確保了主橋順利合攏。

高明大橋擴(kuò)建工程主橋?yàn)?3跨1聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)體系,確保施工中結(jié)構(gòu)的安全和結(jié)構(gòu)形成以后的線形與內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)所期望的合理目標(biāo)值,是分段懸臂澆筑施工的重要內(nèi)容。文章介紹了該橋施工監(jiān)控的內(nèi)容、方法,監(jiān)控的措施、監(jiān)控中一些問(wèn)題的處理及監(jiān)控結(jié)果。

宿遷市市府東路京杭運(yùn)河特大橋主橋?yàn)?5m+105m+65m的連續(xù)箱梁橋,為保證施工過(guò)程結(jié)構(gòu)應(yīng)力(應(yīng)變)處于安全狀態(tài),成橋線形滿足設(shè)計(jì)要求,在施工過(guò)程中實(shí)施了有效的施工控制。該文介紹了施工監(jiān)測(cè)模型和現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)測(cè)的理論和方法,給出了施工監(jiān)控的主要結(jié)論,結(jié)果表明通過(guò)施工監(jiān)控,成橋線形和應(yīng)力均滿足要求。

介紹了國(guó)道g105線上碧江大橋主橋的設(shè)計(jì)與施工監(jiān)控方案,重點(diǎn)介紹了結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計(jì),為預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋型的設(shè)計(jì)與施工提供參考。

施工監(jiān)控是施工技術(shù)的重要組成部分,并始終貫穿于橋梁施工過(guò)程中。文章介紹了京杭運(yùn)河73m+130m+73m特大橋主橋懸臂施工監(jiān)控的關(guān)鍵技術(shù),論述了施工監(jiān)控的目的與內(nèi)容,闡明了線形控制及應(yīng)力監(jiān)測(cè)的技術(shù)要求、措施以及合龍技術(shù)等。施工效果均滿足規(guī)范規(guī)定要求,成橋后線形美觀、圓順;同時(shí),大橋經(jīng)體系轉(zhuǎn)換并正常合龍后,應(yīng)力監(jiān)測(cè)正常,結(jié)構(gòu)內(nèi)力符合設(shè)計(jì)要求。

介紹了南昆鐵路清水河大橋主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鍘構(gòu)箱梁、墩梁結(jié)合部和空心高墩柱的構(gòu)造,對(duì)主橋剛構(gòu)梁體應(yīng)力體系設(shè)計(jì)中所考慮的一些問(wèn)題進(jìn)行了討論.

鹽河大橋主橋箱梁預(yù)應(yīng)力施工工藝

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施工方案及主要工藝報(bào)審表 頁(yè)腳內(nèi)容1 某大橋主橋轉(zhuǎn)體 施工方案 施工方案及主要工藝報(bào)審表 頁(yè)腳內(nèi)容2 目錄 工程概況 施工方案 受力分析 施工安全事項(xiàng) 工程概況 濮院南北大道某大橋位處于京杭運(yùn)河某村彎道附近，船只往返頻繁，為保證橋梁施工時(shí)不影響河道通航，本橋設(shè) 計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工工藝，一跨過(guò)河的方案。 設(shè)計(jì)主跨跨徑80m，采用中承式梁拱組合體系橋梁。兩邊孔30m梁段設(shè)平衡重，將引橋邊梁壓在主橋邊跨梁段牛 腿上，以確保恒活載作用下副墩不出現(xiàn)負(fù)反力。主橋承重構(gòu)件為拱及加勁梁，設(shè)二榀分列。橋面布置：0.8m(加 勁梁)+0.25m(防撞欄桿)+11.5m(行車(chē)道)+0.25m(防撞欄桿)+0.8m(加勁梁)，肋中距為12.8m。通航凈空標(biāo)高10.8 m（吳淞標(biāo)高），梁底標(biāo)高10.98m，橋中心標(biāo)高12.28m，拱頂標(biāo)高25.346m（上

某大橋主橋轉(zhuǎn)體 施工方案 目錄 工程概況 施工方案 受力分析 施工安全事項(xiàng) 工程概況 濮院南北大道某大橋位處于京杭運(yùn)河某村彎道附近，船只往返頻繁，為保證橋梁施工時(shí)不 影響河道通航，本橋設(shè)計(jì)采用轉(zhuǎn)體施工工藝，一跨過(guò)河的方案。 設(shè)計(jì)主跨跨徑80m，采用中承式梁拱組合體系橋梁。兩邊孔30m梁段設(shè)平衡重，將引橋邊 梁壓在主橋邊跨梁段牛腿上，以確保恒活載作用下副墩不出現(xiàn)負(fù)反力。主橋承重構(gòu)件為拱 及加勁梁，設(shè)二榀分列。橋面布置：0.8m(加勁梁)+0.25m(防撞欄桿)+11.5m(行車(chē)道) +0.25m(防撞欄桿)+0.8m(加勁梁)，肋中距為12.8m。通航凈空標(biāo)高10.8m（吳淞標(biāo)高）， 梁底標(biāo)高10.98m，橋中心標(biāo)高12.28m，拱頂標(biāo)高25.346m（上緣）。主跨拱軸線采用 二次拋物線，矢跨比l/f=1/4。 拱肋尺寸：b×h=80×180