取水隧洞小半徑轉(zhuǎn)彎段混凝土襯砌施工技術(shù)

模筑混凝土襯砌施工技術(shù) 隧道模筑混凝土襯 砌施工技術(shù)指導(dǎo) 梧州外環(huán)趙友赫 隧道模筑混凝土襯砌施工技術(shù)指導(dǎo) 1、施工工序 2、施工方法 3、施工注意事項(xiàng) 4、質(zhì)檢工藝流程、檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 5、工程質(zhì)量通病防治 一、模筑混凝土襯砌施工技術(shù)指導(dǎo) 1、施工工序 監(jiān)控量測(cè)確定施作二次襯砌時(shí)間→斷面檢查→布 設(shè)襯砌臺(tái)車軌道→安防水層→安裝襯砌鋼筋→臺(tái)車就位 →臺(tái)車凈空、襯砌厚度檢查→臺(tái)車面板整修涂脫模劑、 臺(tái)車加固、輸送管安裝、擋頭板安裝→混凝土配料、拌 和、運(yùn)輸→混凝土澆筑→拆模、養(yǎng)護(hù)、襯砌內(nèi)凈空檢查、 外觀檢查。 2、施工方法 （1）監(jiān)控量測(cè) 1）監(jiān)測(cè)拱頂下沉量及仰拱頂隆起量，沿隧道縱向每 5～50m一個(gè)斷面，隧道中線上下點(diǎn)各設(shè)置一點(diǎn)，仰拱預(yù) 埋鋼筋頭，拱頂預(yù)埋掛鉤或帶有十字反光貼的物體。 2）監(jiān)測(cè)隧道周邊位移，沿隧道縱向每5～50m一個(gè) 斷面，每

地鐵隧道盾構(gòu)過程中小半徑曲線一直是地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)控制的一個(gè)難題之一。結(jié)合小半徑曲線盾構(gòu)施工存在的難點(diǎn)問題,本文通過理論與實(shí)踐結(jié)合給出相對(duì)應(yīng)的施工控制方案,對(duì)解決小半徑曲線盾構(gòu)施工問題提供保障。

小半徑曲線盾構(gòu)施工技術(shù) 1．前言 1.1盾構(gòu)小半徑曲線施工概述 目前，我國正處于大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通設(shè)施建設(shè)如火如荼。在城市中，以 地鐵為龍頭的地下空間綜合利用和建設(shè)，受既有建（構(gòu)）筑物和有限空間的限制，出現(xiàn)了大量復(fù)雜 線型（如小半徑、大縱坡）或復(fù)合近接（小凈距、下穿鐵路、立交、疊交）的隧道工程。 小半徑曲線盾構(gòu)施工時(shí)盾構(gòu)對(duì)外側(cè)地層是擠壓的狀態(tài)，因盾尾空隙的發(fā)生會(huì)使地層向隧道內(nèi)側(cè) 位移，回填壓注壓力也會(huì)使隧道產(chǎn)生位移，同時(shí)由于在小曲線地段的盾構(gòu)，是用管片和地層反力掘 進(jìn)的，因此推進(jìn)力的反力會(huì)使隧道向曲線外側(cè)位移，如果隧道的縱向剛度和地層的剛度過小，可能 引起管片和其外地層的過大位移，以及使土壓超過土體的被動(dòng)壓力而過大擾動(dòng)。因此小半徑曲線地 段的軸線控制難度較大，同時(shí)管片向外側(cè)扭曲而擠壓地層使地層和管片結(jié)構(gòu)均受到復(fù)雜的影響。 1.2適用范圍 適用于軟土地區(qū)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)

通過分析雙圓盾構(gòu)長(zhǎng)距離小半徑曲線施工時(shí)難點(diǎn),總結(jié)出了關(guān)鍵控制點(diǎn)與相應(yīng)的施工措施,有效地解決了雙圓盾構(gòu)小半徑曲線施工中遇到的問題,可為今后類似工程提供參考。

小半徑曲線盾構(gòu)施工技術(shù)研究

雙圓盾構(gòu)小半徑曲線施工技術(shù)研究

低壓引水隧洞上平段全長(zhǎng)2618.33m,鋼筋混凝土全斷面襯砌,其工期為本工程的關(guān)鍵工期。所以低壓引水隧洞上平段在預(yù)定工期內(nèi)完成,將是本工程能夠履約的關(guān)鍵。

小半徑曲線盾構(gòu)施工技術(shù) 1．前言 1.1盾構(gòu)小半徑曲線施工概述 目前，我國正處于大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通設(shè)施建設(shè)如火如荼。在城市中，以 地鐵為龍頭的地下空間綜合利用和建設(shè)，受既有建（構(gòu)）筑物和有限空間的限制，出現(xiàn)了大量復(fù)雜 線型（如小半徑、大縱坡）或復(fù)合近接（小凈距、下穿鐵路、立交、疊交）的隧道工程。 小半徑曲線盾構(gòu)施工時(shí)盾構(gòu)對(duì)外側(cè)地層是擠壓的狀態(tài)，因盾尾空隙的發(fā)生會(huì)使地層向隧道內(nèi)側(cè) 位移，回填壓注壓力也會(huì)使隧道產(chǎn)生位移，同時(shí)由于在小曲線地段的盾構(gòu)，是用管片和地層反力掘 進(jìn)的，因此推進(jìn)力的反力會(huì)使隧道向曲線外側(cè)位移，如果隧道的縱向剛度和地層的剛度過小，可能 引起管片和其外地層的過大位移，以及使土壓超過土體的被動(dòng)壓力而過大擾動(dòng)。因此小半徑曲線地 段的軸線控制難度較大，同時(shí)管片向外側(cè)扭曲而擠壓地層使地層和管片結(jié)構(gòu)均受到復(fù)雜的影響。 1.2適用范圍 適用于軟土地區(qū)土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)

掛籃作為橋梁懸臂施工的承重構(gòu)件,設(shè)計(jì)合理與否關(guān)系到整個(gè)橋梁的施工質(zhì)量。以重慶市軌道3號(hào)線嘉陵江特大橋掛籃設(shè)計(jì)及施工為例,分析小半徑曲線連續(xù)剛構(gòu)橋施工特點(diǎn),指出傳統(tǒng)掛籃不能解決的技術(shù)難題,闡述適用于小半徑曲線橋菱形掛籃的設(shè)計(jì)和施工技術(shù)特點(diǎn),為同類橋梁施工提供借鑒。

淺析盾構(gòu)過小半徑曲線段施工技術(shù) 第1頁，共7頁 淺析盾構(gòu)過小半徑曲線段施工 （中鐵十一局城市軌道工程有限公司胡軍凱郵編：430074） 【內(nèi)容提要】：以廣州地鐵6號(hào)線大坦沙～如意坊盾構(gòu)區(qū)間500m半徑轉(zhuǎn)彎為例，分 析和探討盾構(gòu)掘進(jìn)過小半徑曲線段的技術(shù)要點(diǎn)和措施，形成一篇盾構(gòu)施工技術(shù)總結(jié)，以便對(duì) 今后盾構(gòu)施工進(jìn)行借鑒和參考。 【關(guān)鍵詞】：盾構(gòu)施工土壓平衡管片選型小半徑曲線 1引言 盾構(gòu)施工是以盾構(gòu)機(jī)盾殼為臨時(shí)支撐，對(duì)土體進(jìn)行開挖，同時(shí)用鋼筋混凝土管片對(duì)圍巖 進(jìn)行襯砌的一種機(jī)械化隧道施工方法。大如盾構(gòu)區(qū)間采用的是海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，其原 理是：刀盤開挖切削下來的渣土進(jìn)入土倉積累起來，形成土壓作用在掌子面上，當(dāng)渣土積累 到一定的數(shù)量時(shí)，這個(gè)壓力與開挖面的土壓力、地下水壓力平衡，從而使掌子面保持穩(wěn)定而 不坍塌。此時(shí)只需維持土倉的進(jìn)土量與螺旋輸送機(jī)從土倉的輸出的渣土量

1 盾構(gòu)過小半徑曲線段施工技術(shù)總結(jié) 劉丹林廣州盾構(gòu)地鐵項(xiàng)目部 摘要：以楊珠盾構(gòu)區(qū)間300m半徑轉(zhuǎn)彎為例，分析和探討盾構(gòu)掘進(jìn)過小半徑曲線段的技術(shù)要點(diǎn)和措 施，代以對(duì)一年的盾構(gòu)施工技術(shù)作個(gè)總結(jié)。 關(guān)鍵字：盾構(gòu)施工土壓平衡小半徑曲線 盾構(gòu)施工是以盾構(gòu)機(jī)盾殼為臨時(shí)支撐，對(duì)土體進(jìn)行開挖，同時(shí)用鋼筋混凝土管片對(duì) 圍巖進(jìn)行襯砌的一種機(jī)械化隧道施工方法。楊珠盾構(gòu)區(qū)間采用的是土壓平衡盾構(gòu)，起原 理是：刀盤開挖切削下來的渣土進(jìn)入土倉積累起來，形成土壓作用在掌子面上，當(dāng)渣土 積累到一定的數(shù)量時(shí)，這個(gè)壓力與開挖面的土壓力、地下水壓力平衡，從而使掌子面保 持穩(wěn)定而不坍塌。此時(shí)只需維持土倉的進(jìn)土量與螺旋輸送機(jī)從土倉的輸出的渣土量相等， 就能持續(xù)穩(wěn)定掘進(jìn)。 盾構(gòu)施工有一個(gè)很重要的技術(shù)要求就是控制盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)符合符合設(shè)計(jì)線路，而小 半徑轉(zhuǎn)彎更是盾構(gòu)施工技術(shù)控制的一個(gè)難題。小半徑轉(zhuǎn)彎會(huì)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)施工帶來諸

廈門市仙岳路改造工程中的湖濱東路口跨線橋是一座4×35m的小半徑平曲線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,根據(jù)線路改造要求,該橋采用同步旋轉(zhuǎn)頂升施工,其落地端抬高3615mm,另一端降低141mm。根據(jù)該橋旋轉(zhuǎn)頂升特點(diǎn),分析了小半徑平曲線橋的頂升位移計(jì)算原理,得到該橋0號(hào)墩處內(nèi)外側(cè)高差累計(jì)達(dá)152mm,橫向位移93mm,縱向滑移104mm。加寬、加厚該橋的承臺(tái),在加固改造后的承臺(tái)上安裝頂升鋼管樁,并在其上安裝頂升千斤頂（共64臺(tái)200t千斤頂）,在梁底與千斤頂間設(shè)置分配梁,分37個(gè)行程將主梁頂升到位,主梁頂升到位后進(jìn)行橋墩切割、頂升、接高施工,最后通過調(diào)整梁底支座墊石鋼板到支座頂面鋼板的間隙實(shí)現(xiàn)落梁。該橋頂升到位后,梁體的線形和殘余應(yīng)力均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

1引水隧洞轉(zhuǎn)彎段設(shè)計(jì)錦屏二級(jí)水電站引水隧洞設(shè)計(jì)分別在引(2)0+158.607~0+177.457,引(3)0+241.975~0+260.825m,引(4)0+158.607~0+177.457m為轉(zhuǎn)彎段,r=60m,α=18°,外弧長(zhǎng)約20.7m,內(nèi)弧長(zhǎng)約17.0m。轉(zhuǎn)彎段開挖洞徑13.0m,襯砌混凝土設(shè)

道路的轉(zhuǎn)彎半徑 道路的轉(zhuǎn)彎半徑 汽車庫內(nèi)汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑 最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ） 微型車4.50 小型車6.00 車型最小轉(zhuǎn)彎半徑（m） 輕型車6.50～8.00 中型車8.00～10.00 8.00～10.00 10.50～12.00 鉸接車 10.50～12.50 城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑（按道路紅線計(jì)）按下列標(biāo)準(zhǔn)控制（經(jīng)驗(yàn)數(shù)值）： 主干道：20米～30米； 次干道：15米～20米； 非主次道路：10米～20米。 10.1.7機(jī)動(dòng)車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應(yīng)大于50米。 10.1.8居住區(qū)道路紅線轉(zhuǎn)彎半徑不得小于6米，工業(yè)區(qū)不小于9米，有消防功 能的道路，最小轉(zhuǎn)彎半徑為12米。 大型消防車轉(zhuǎn)彎半徑需要12.0米，轉(zhuǎn)彎半徑指的是車輛的前輪外側(cè)，道路內(nèi)緣 圓弧半徑均比轉(zhuǎn)彎半徑小，精確計(jì)算為：r2=(r12-

淺析盾構(gòu)過小半徑曲線段施工 （中鐵十一局城市軌道工程有限公司胡軍凱郵編：430074） 【內(nèi)容提要】：以廣州地鐵6號(hào)線大坦沙～如意坊盾構(gòu)區(qū)間500m半徑轉(zhuǎn)彎為例, 分析和探討盾構(gòu)掘進(jìn)過小半徑曲線段地技術(shù)要點(diǎn)和措施,形成一篇盾構(gòu)施工技術(shù)總結(jié),以便對(duì)今 后盾構(gòu)施工進(jìn)行借鑒和參考. 【關(guān)鍵詞】：盾構(gòu)施工土壓平衡管片選型小半徑曲線 1引言 盾構(gòu)施工是以盾構(gòu)機(jī)盾殼為臨時(shí)支撐,對(duì)土體進(jìn)行開挖,同時(shí)用鋼筋混凝土管片對(duì)圍巖進(jìn) 行襯砌地一種機(jī)械化隧道施工方法.大如盾構(gòu)區(qū)間采用地是海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機(jī),其原理 是：刀盤開挖切削下來地渣土進(jìn)入土倉積累起來,形成土壓作用在掌子面上,當(dāng)渣土積累到一 定地?cái)?shù)量時(shí),這個(gè)壓力與開挖面地土壓力.地下水壓力平衡,從而使掌子面保持穩(wěn)定而不坍塌. 此時(shí)只需維持土倉地進(jìn)土量與螺旋輸送機(jī)從土倉地輸出地渣土量相等,就能持

針對(duì)鄭州市軌道交通1號(hào)線博體區(qū)間的富水砂層小轉(zhuǎn)彎半徑盾構(gòu)隧道工程,從管片選擇及盾尾間隙控制、管片壁后注漿加固、管片縱向加強(qiáng)和螺栓復(fù)緊、盾構(gòu)推進(jìn)軸線預(yù)偏、盾構(gòu)測(cè)量與姿態(tài)控制、盾構(gòu)施工參數(shù)選擇等控制措施進(jìn)行了論述,通過實(shí)際的操作和控制對(duì)小轉(zhuǎn)彎半徑曲線隧道盾構(gòu)施工中易出現(xiàn)的管片錯(cuò)臺(tái)、盾尾管片外弧面碎裂、角部碎損等施工難題給出解決措施,保證了盾構(gòu)隧道施工的順利進(jìn)行,為今后類似工程施工提供了借鑒作用。

引水隧洞混凝土襯砌施工具有難度大、強(qiáng)度高、施工條件惡劣等特點(diǎn)。本文結(jié)合具體工程實(shí)例,對(duì)引水隧洞混凝土襯砌的主要施工方法進(jìn)行了分析,希望對(duì)引水隧洞類似的混凝土襯砌施工方案編制有一定參照作用。

轉(zhuǎn)體橋梁上跨既有繁忙鐵路干線的優(yōu)勢(shì)突出,具有安全性好、對(duì)運(yùn)輸干擾小、不需要復(fù)雜的懸臂拼裝設(shè)備和技術(shù)的優(yōu)點(diǎn),尤其是在跨越高鐵時(shí),已經(jīng)成為首選的橋梁方案。小半徑曲線轉(zhuǎn)體橋橫向偏心較大,為確保轉(zhuǎn)體施工安全,需進(jìn)行精確調(diào)偏心設(shè)計(jì)來平衡橋梁橫向扭轉(zhuǎn)力矩。以太原市北中環(huán)線工程跨石太客專及石太線立交橋項(xiàng)目為例,通過對(duì)工程概況、轉(zhuǎn)體施工流程、調(diào)偏心設(shè)計(jì)等方面的討論,分析了調(diào)偏心方案的對(duì)比和計(jì)算,得到了合理的小半徑轉(zhuǎn)體橋調(diào)偏心技術(shù)方案,可供類似工程參考借鑒。

青龍水電站廠區(qū)樞紐工程 引水隧洞工程混凝土襯砌施工措施 一．概況 1、工程概況 青龍水電站廠區(qū)樞紐工程引水隧洞洞線布置在白水江左岸，從分標(biāo)樁號(hào)（引） 12+650.000至漸變段上游樁號(hào)：（引）14+053.269，全長(zhǎng)1403.269m，洞身 縱坡比為2.0678‰。引水隧洞樁號(hào)（引）14+009.937處布置有6#施工支洞， 6#支洞斷面型式為直墻城門洞型，全長(zhǎng)152m，在引水隧洞主洞施工完畢后進(jìn)行 支洞封堵（包含閘門的安裝）。 根據(jù)關(guān)于引水隧洞襯砌斷面型式及混凝土標(biāo)號(hào)說明的設(shè)計(jì)通知[編號(hào)：（引 字）2009-002號(hào)]內(nèi)容及設(shè)計(jì)藍(lán)圖《引水隧洞cⅲ標(biāo)典型斷面結(jié)構(gòu)及鋼筋圖》 cd198sg-43-2（16）的說明顯示，樁號(hào)（引）12+650.000～（引）13+500.000 段ⅱ、ⅲ類圍巖洞段采用噴錨支護(hù)，ⅳ、ⅴ類圍巖采用鋼筋混凝土襯砌；

畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：引水隧洞混凝土襯砌施工措施 系別：水利水電建筑工程 專業(yè)年級(jí)： 學(xué)生姓名：2010年6月1日 指導(dǎo)教師：年月日 評(píng)閱人：年月日 學(xué)年論文指導(dǎo)教師評(píng)閱意見 2 學(xué)生 姓名 專業(yè) 班級(jí) 學(xué) 號(hào) （論文）題目 指導(dǎo)教師教師職稱 學(xué) 年 論 文 評(píng) 語 評(píng)定成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽名： 年月日 沈農(nóng)高職水利水電畢業(yè)論文引水隧洞混凝土襯砌施工措施 共14頁第3頁 目錄 1.概況..........................................................................................5 1.1施工概述........................................................

1 三級(jí)技術(shù)交底記錄表 項(xiàng)目名稱：四面山隧道進(jìn)口段洞內(nèi)混凝土襯砌施工技術(shù)交底 交接地點(diǎn)四面山隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間 交底單位江習(xí)高速總承包部三分部接受單位四面山隧道進(jìn)口作業(yè)隊(duì)襯砌班 主持人魏全軍主講人（簽字） 接受人（簽字）： 混凝土襯砌施工技術(shù)交底 一、編制依據(jù) 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtgf60-2009） 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80-2004） 《重慶市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》渝交委（2012）85號(hào) 二、適用范圍 適用于重慶江習(xí)高速公路jxtj-3標(biāo)段四面山隧道進(jìn)口段洞內(nèi)襯砌施工作業(yè)。 三、交底內(nèi)容 1、施工準(zhǔn)備 1)應(yīng)在開工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀和審核設(shè)計(jì)圖 紙，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2、制定安全環(huán)保措施、應(yīng)急預(yù)案等，對(duì)班組作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)及技 術(shù)交底。 3)精密導(dǎo)線網(wǎng)復(fù)測(cè)完畢并確定成果可用后，灌

論隧道模筑混凝土襯砌施工技術(shù)——模筑混凝土襯砌是道路隧道永久支護(hù)之一，文章結(jié)合自己多年的施工經(jīng)驗(yàn)介紹了施工技術(shù)的架設(shè)模板、混凝土澆注工藝、養(yǎng)護(hù)及拆模的施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。