鉛酸蓄電池生產(chǎn)工藝改進(jìn)和設(shè)備改造

鉛酸蓄電池生產(chǎn)工藝流程圖 注：“★”為質(zhì)量控制點(diǎn) 合 金 鉛 熔 化 ★ 澆 鑄 檢驗(yàn) 修板 電動助力車 鉛酸蓄電池板 柵 ★ 化 成 ★ 固 化 干 燥 涂 膏 稱 片 ★ 和 膏 球 磨 鉛 塊 制 造 電 解 鉛 極 板 極 板 分 片 極板 干荷 電處 理 監(jiān)控監(jiān)控 檢驗(yàn) 起動、牽引鉛 酸蓄電池 稱片 ★焊樁頭 封蓋 入槽、檢測 ★過橋焊接 組合包片 ★焊接 稱片配組 沖洗充放電 測電壓配組 加酸 打紅藍(lán)膠 包裝入庫 端電壓檢測 配組 熱封 ★穿壁焊 裝電池殼 插隔板 極群組焊 ★焊樁頭 檢驗(yàn) 監(jiān)控 清潔入庫 監(jiān)控

鉛酸蓄電池制造工藝流程 1、極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成、裝配電池。 ⑴鉛粉制造設(shè)備鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲存系統(tǒng)； ⑵板柵鑄造設(shè)備熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具； ⑶極板制造設(shè)備和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等； ⑷極板化成設(shè)備充放電機(jī)； ⑸水冷化成及環(huán)保設(shè)備。 2、裝配電池設(shè)備 汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄 電池裝配線、電池檢測設(shè)備(各種電池性能檢測)。 ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過程概述 鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板 及附件構(gòu)成。 ⑵工藝制造簡述如下 鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過氧化篩選制成符合要 求的鉛粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方 式鑄造成符合要求的不同類型各種板板柵。 極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后

page-1- 一．鉛酸蓄電池的基本知識 1.1什么是鉛酸蓄電池？ 以鉛和酸作為化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)制成的蓄電池叫做鉛酸蓄電池。它是一種直流電源，充電時將電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能， 放電時將儲存的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的一種裝置。 1.2鉛酸蓄電池的優(yōu)缺點(diǎn) 鉛酸蓄電池在常用體系的蓄電池中電壓最高為2.0v。其二是它的廉價性，其三是高倍率放電性能良好，高低 溫性能良好可在-40—60°c的條件下工作。易于浮充使用沒有“記憶”效應(yīng)等。當(dāng)然鉛蓄電池也具有某些難 以克服的缺點(diǎn)，首先是它的壽命比較短，在放電狀態(tài)下長期保存會導(dǎo)致電極的不可逆硫酸鹽化。在某些結(jié)構(gòu) 的電池中由于氫的析出有爆炸的危險(xiǎn)等。 1.3鉛酸蓄電池的分類 鉛酸電池具有廣泛的用途按照極板的結(jié)構(gòu)可分為涂膏式、管式和形成式。按荷電狀態(tài)可分為干荷電態(tài)和濕荷 電態(tài)幾種。（我們公司代理的gs電池為濕荷電態(tài)，vhb為干荷電態(tài)）按電池蓋和

鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)詳解 一、蓄電池的功用 蓄電池種類較多，根據(jù)電解液不同，有酸性和堿性之分。由于鉛酸蓄電池內(nèi)阻小， 電壓穩(wěn)定，在短時間內(nèi)能供給較大的起動電流，而且結(jié)構(gòu)簡單，價格較低，所以 在汽車拖拉機(jī)上被廣泛采用。 蓄電池為一可逆直流電源，在汽車拖拉機(jī)上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，它的主要作用是： （1）發(fā)動機(jī)起動時，蓄電池向起動機(jī)和點(diǎn)火裝置供電。起動發(fā)動機(jī)時，蓄電池 必須在短時間內(nèi)（5~10s）給起動機(jī)提供強(qiáng)大的起動電流（汽油機(jī)為200~600a。 柴油機(jī)有的高達(dá)1000a）。 （2）在發(fā)電機(jī)不發(fā)電或電壓較低發(fā)動機(jī)處于低速時，蓄電池向點(diǎn)火系及其它用 電設(shè)備供電，同時向交流發(fā)電機(jī)供給他激勵磁電流。 （3）當(dāng)用電設(shè)備同時接入較多，發(fā)電機(jī)超載時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)共同向用電 設(shè)備供電。 （4）當(dāng)蓄電池存電不足，而發(fā)電機(jī)負(fù)載又較少時，可將發(fā)電機(jī)的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛?學(xué)能儲存起來，即充電。 （5）蓄電池還有穩(wěn)定電網(wǎng)

1 鉛酸蓄電池知識 培訓(xùn)手冊 北京天一信科科技有限公司 二零零七年十二月 地址：北京市海淀區(qū)遠(yuǎn)大路20號鵬安世紀(jì)大廈d座918 電話：010-51980965/51980865 傳真：010-51980975 郵編：100097 e-mail:tianyixinke@126.com 2 目錄 1、鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀...........................................................................................................1 2、閥控式鉛酸蓄電池的定義.....................................................................................................

1 鉛酸蓄電池知識 培訓(xùn)手冊 北京天一信科科技有限公司 二零零七年十二月 地址：北京市海淀區(qū)遠(yuǎn)大路20號鵬安世紀(jì)大廈d座918 電話：010-51980965/51980865 傳真：010-51980975 郵編：100097 e-mail:tianyixinke@126.com 2 目錄 1、鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀...........................................................................................................1 2、閥控式鉛酸蓄電池的定義.....................................................................................................

鉛酸蓄電池用PE隔板綜述

1 第一章鉛酸蓄電池的定義、結(jié)構(gòu)及反應(yīng)原理 一、蓄電池基念知識： 1、基本定義 電能可由多種形式的能量變化得來，其中把化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的裝置叫化學(xué)電池， 一般簡稱為電池，電池有原電池和蓄電池之分。 放電后不能用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生的叫原電池，也稱一次性電池。 放電后可以用充電的方式使內(nèi)部活性物質(zhì)再生，把電能儲存為化學(xué)能，需要放電時 再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的電池，叫蓄電池，也稱二次電池。 2、常用技術(shù)術(shù)語 充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。 放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。 浮充放電：蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對外電路輸出電能叫做浮充放電。有不間 斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。 電動勢：外電路斷開，即沒有電流通過電池時在正負(fù)極間量得的電位差，叫電池的 電動式。 端電壓：電路閉合后電池正負(fù)極間的電位差叫做電池的電壓或端電壓 安時

鉛酸蓄電池安裝手冊

1 閥控蓄電池組的運(yùn)行及維護(hù)規(guī)程 1、名詞術(shù)語 1.1初充電 新的蓄電池在交付使用前，為完全達(dá)到荷電狀態(tài)所進(jìn)行的第一次充電。初充電的 工作程序應(yīng)參照制造廠家說明書進(jìn)行。 1.2恒流充電 充電電流在充電電壓范圍內(nèi)，維持在恒定值的充電。 1.3均衡充電 為補(bǔ)償蓄電池在使用過程中產(chǎn)生的電壓不均現(xiàn)象，使其恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)而進(jìn) 行的充電。 1.4恒流限壓充電 先以恒流方式進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池組電壓上升到限壓值時，充電裝置自動轉(zhuǎn)換為 恒流充電，至到充電完畢。 1.5浮充電 在充電裝置的直流輸出端始終并接著蓄電池和負(fù)載，以恒壓充電方式工作。正常 運(yùn)行時充電裝置在承擔(dān)經(jīng)常性負(fù)荷的同時向蓄電池補(bǔ)充充電，以補(bǔ)償蓄電池的自 放電，使蓄電池組以滿容量的狀態(tài)處于備用。 1.6補(bǔ)充充電 蓄電池在存放中，由于自放電，容量逐漸減少，甚至于損壞，按廠家說明書，需 定期進(jìn)行的充電。 1.7恒流

鉛酸蓄電池的修復(fù)技術(shù) 蓄電池產(chǎn)生硫化的原因 鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，是一種應(yīng)用廣泛的動力電源。具有可靠 性好，原材料易得、價格便宜，目前約有95%的市場占有率。在實(shí)際使用過 程中，如果電池的使用和維護(hù)不善，例如經(jīng)常充電不足，不即使充電或過放電， 負(fù)極板上就會逐漸產(chǎn)生一種堅(jiān)硬且導(dǎo)電不良的粗晶粒硫酸鉛。這種硫酸鉛用常 規(guī)方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣體，這種現(xiàn)象 被稱為“不可逆硫酸硫化”，簡稱“硫化”。粗晶粒硫酸鉛堵塞了極板孔隙，使電 解液滲入困難并增加了內(nèi)阻，因而蓄電池容量降低。 近年來出現(xiàn)的鉛酸電池修復(fù)技術(shù)主要有： ?采用大電流充電，使大的硫酸鉛結(jié)晶產(chǎn)生負(fù)阻擊穿來溶解的方法。 實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這種消除硫化只可以獲得暫時的效果，并且會在消除硫化過 程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴(yán)重?fù)p傷，不易采用。 ?負(fù)脈沖 此方法應(yīng)用至今已有30

1 閥控蓄電池組的運(yùn)行及維護(hù)規(guī)程 1、名詞術(shù)語 1.1初充電 新的蓄電池在交付使用前，為完全達(dá)到荷電狀態(tài)所進(jìn)行的第一次充電。初充電的 工作程序應(yīng)參照制造廠家說明書進(jìn)行。 1.2恒流充電 充電電流在充電電壓范圍內(nèi)，維持在恒定值的充電。 1.3均衡充電 為補(bǔ)償蓄電池在使用過程中產(chǎn)生的電壓不均現(xiàn)象，使其恢復(fù)到規(guī)定的范圍內(nèi)而進(jìn) 行的充電。 1.4恒流限壓充電 先以恒流方式進(jìn)行充電，當(dāng)蓄電池組電壓上升到限壓值時，充電裝置自動轉(zhuǎn)換為 恒流充電，至到充電完畢。 1.5浮充電 在充電裝置的直流輸出端始終并接著蓄電池和負(fù)載，以恒壓充電方式工作。正常 運(yùn)行時充電裝置在承擔(dān)經(jīng)常性負(fù)荷的同時向蓄電池補(bǔ)充充電，以補(bǔ)償蓄電池的自 放電，使蓄電池組以滿容量的狀態(tài)處于備用。 1.6補(bǔ)充充電 蓄電池在存放中，由于自放電，容量逐漸減少，甚至于損壞，按廠家說明書，需 定期進(jìn)行的充電。 1.7恒流

蓄電池作為一種獨(dú)立的通信備用電源,具有可靠性高的優(yōu)點(diǎn),因此在通信供電系統(tǒng)中是不可缺少的。由于充電設(shè)備的更新?lián)Q代,尤其是高瀕開關(guān)電源的應(yīng)用,使相關(guān)指標(biāo)(穩(wěn)壓、穩(wěn)流、文波系數(shù)等)要求較嚴(yán)的鉛酸蓄電池得到了廣泛應(yīng)

鉛酸蓄電池制造工藝流程 1、極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成等。 ⑴鉛粉制造設(shè)備鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲存系統(tǒng)；⑵板柵鑄造設(shè)備熔 鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具； ⑶極板制造設(shè)備和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等；⑷極板化成設(shè) 備充放電機(jī)； ⑸水冷化成及環(huán)保設(shè)備。 2、裝配電池設(shè)備 汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄電池裝配 線、電池檢測設(shè)備(各種電池性能檢測)。 ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過程概述 鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu) 成。 ⑵工藝制造簡述如下 鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符 合要求的不同類型各種板板柵。 極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹于板柵

14工藝技術(shù)方案 4.1工藝技術(shù)方案的選擇 4.1.1工藝技術(shù)來源及方案設(shè)計(jì)原則 4.1.1.1技術(shù)來源 本項(xiàng)目擬采用xxx關(guān)于高能量全密封免維護(hù)鉛酸蓄電池技術(shù)， 該公司在高能量密封免維護(hù)鉛酸蓄電池和氫化物二次電池領(lǐng)域擁有 100多項(xiàng)發(fā)明專利和科研成果，其中數(shù)十項(xiàng)技術(shù)獲得國家級省部級科 研成果。 4.1.1.2方案設(shè)計(jì)原則 (1)電動自行車用電池滿足大電流放電條件下可持續(xù)160min。 (2)對于串聯(lián)使用的電池應(yīng)嚴(yán)格電池一致性。 (3)電力、通訊、新能源用電池需在-45℃至70℃溫度范圍內(nèi)正常 工作。 (4)電力、通訊、新能源用電池需很高的密封反應(yīng)效率。 (5)提高電池的充電接受能力。 (6)新能源(太陽能專用)電池應(yīng)有良好的波動式充電接受能力。 (7)太陽能專用電池、ups用電池需良好的過放電恢復(fù)能力。 4.1.2工藝技術(shù)方案的比較和選擇 從正、負(fù)極板柵

14工藝技術(shù)方案 4.1工藝技術(shù)方案的選擇 4.1.1工藝技術(shù)來源及方案設(shè)計(jì)原則 4.1.1.1技術(shù)來源 本項(xiàng)目擬采用xxx關(guān)于高能量全密封免維護(hù)鉛酸蓄電池技術(shù)， 該公司在高能量密封免維護(hù)鉛酸蓄電池和氫化物二次電池領(lǐng)域擁有 100多項(xiàng)發(fā)明專利和科研成果，其中數(shù)十項(xiàng)技術(shù)獲得國家級省部級科 研成果。 4.1.1.2方案設(shè)計(jì)原則 (1)電動自行車用電池滿足大電流放電條件下可持續(xù)160min。 (2)對于串聯(lián)使用的電池應(yīng)嚴(yán)格電池一致性。 (3)電力、通訊、新能源用電池需在-45℃至70℃溫度范圍內(nèi)正常 工作。 (4)電力、通訊、新能源用電池需很高的密封反應(yīng)效率。 (5)提高電池的充電接受能力。 (6)新能源(太陽能專用)電池應(yīng)有良好的波動式充電接受能力。 (7)太陽能專用電池、ups用電池需良好的過放電恢復(fù)能力。 4.1.2工藝技術(shù)方案的比較和選擇 從正、負(fù)極板柵

鉛酸蓄電池制造工藝流程及主要設(shè)備 1、極板的制造 包括：鉛粉制造、板柵鑄造、極板制造、極板化成等。 ⑴鉛粉制造設(shè)備鑄粒機(jī)或切段機(jī)、鉛粉機(jī)及運(yùn)輸儲存系統(tǒng)； ⑵板柵鑄造設(shè)備熔鉛爐、鑄板機(jī)及各種模具； ⑶極板制造設(shè)備和膏機(jī)、涂片機(jī)、表面干燥、固化干燥系統(tǒng)等； ⑷極板化成設(shè)備充放電機(jī)； ⑸水冷化成及環(huán)保設(shè)備。 2、裝配電池設(shè)備 汽車蓄電池、摩托車蓄電池、電動車蓄電池、大中小型閥控密封式蓄電池裝配 線、電池檢測設(shè)備(各種電池性能檢測)。 ⑴典型鉛酸蓄電池工藝過程概述 鉛酸蓄電池主要由電池槽、電池蓋、正負(fù)極板、稀硫酸電解液、隔板及附件構(gòu) 成。⑵工藝制造簡述如下 鉛粉制造：將1#電解鉛用專用設(shè)備鉛粉機(jī)通過氧化篩選制成符合要求的鉛粉。 板柵鑄造：將鉛銻合金、鉛鈣合金或其他合金鉛通常用重力鑄造的方式鑄造成符 合要求的不同類型各種板板柵。 極板制造：用鉛粉和稀硫酸及添加劑混合后涂抹

免維護(hù)鉛酸蓄電池充放電維護(hù)方法 本文針對的是標(biāo)稱值12v的免維鉛酸蓄電池。 1、所謂免維護(hù)鉛酸蓄電池,實(shí)際上只能免去補(bǔ)加電解液工作,經(jīng)一定時間運(yùn) 行（一年及以上）或放置后仍需進(jìn)行容量恢復(fù)性充放電試驗(yàn)。 2、蓄電池充放電方法如下(采用zfd-1放電裝置)： 、將蓄電池組與直流盤充電回路脫離，在放電回路接上zfd-1放電裝置（接 線時注意直流輸入線的正負(fù)極要接線正確，不能接反）。 2．2、初放電時，先在zfd-1放電裝置上設(shè)置好：（1）放電電流（）、（2） 放電終止電壓（對于220v的直流屏設(shè)置為194v；對于110v的直流屏設(shè)置為97v）、 （3）放電時間（設(shè)置為10h）、（4）保護(hù)停止電壓（對于220v的直流屏設(shè)置為 194v；對于110v的直流屏設(shè)置為97v）。 2．3、在直流屏監(jiān)控裝置上設(shè)定好均充電壓值（110v直流屏設(shè)定為127v， 220v直

機(jī)車鉛酸蓄電池檢測技術(shù)及開發(fā)應(yīng)用

鉛酸蓄電池修復(fù)具體過程詳解 電池又稱化學(xué)電源,是能為用電器提供直流電源的裝置,化學(xué)電源是通過氧 化還原的電化學(xué)反應(yīng),將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能.一次電池是一次性應(yīng)用的電池,二 次電池是可多次反復(fù)使用的電池,因此這里的二次實(shí)際上是多次的意思.二次電 池又稱為可充電電池或蓄電池。 ?相對于零電平或某一基準(zhǔn)電平幅值為正的脈沖叫正極性脈沖,簡稱正脈沖,反 之,則為負(fù)脈沖.正負(fù)脈沖按一定占空比出現(xiàn)的稱組合脈沖.二十世紀(jì)以來,隨著 人們對負(fù)脈沖的認(rèn)識的不斷提高,負(fù)脈沖的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,在許多領(lǐng)域都得 到了廣泛的應(yīng)用,如:能源、醫(yī)療、勘探、等。下面以鉛酸蓄電池和鋰離子電池 為例，介紹一下組合脈沖修復(fù)機(jī)和組合脈沖充電器對蓄電池的維護(hù)與修復(fù)原 理: ?基礎(chǔ)部分 ?一、鉛酸蓄電池 ?鉛酸蓄電池是蓄電池的一種.以其低廉的價格,良好的高倍率放電性能,應(yīng)用 非常廣泛

鉛酸蓄電池修復(fù)基本步驟 1、接收維修電池: （1）觀察外表，膨脹、外有破損不能修復(fù)；（2）外形沒有變化的，測 量開路電壓，充電后若開路電壓低于12伏（沒有放置20天以上），可能 有斷格或短路情況，不能維修。 2、修復(fù)前測試容量（此步可省略） 普通檔充電后（紅色接正極，黑色接負(fù)極），然后測試容量。 3、修復(fù)基本步驟: （1）開蓋。順著排氣孔撬開電池上方的蓋板。有abs膠粘接和達(dá)扣連 接的，注意不要損壞蓋板。 （2）開排氣閥。打開橡膠帽，露出6個排氣孔，橡膠帽周圍有填充物 的，注意保管填充物。 （3）補(bǔ)充溶液。打開蓄電池密封蓋（包括免維護(hù)的閥控密封式蓄電池）， 查看其溶液情況，根據(jù)其溶液情況補(bǔ)充“增溶液”（注：濃度為0.5%的分析 硫酸溶液，補(bǔ)充把鉛板覆蓋至1mm為佳。 （4）普通檔充電。靜止2—24小時，再進(jìn)行補(bǔ)水檔限流充電（14.7v）， 當(dāng)充電電

鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù) 蓄電池產(chǎn)生硫化的原因 ?鉛酸蓄電池已有100多年的歷史，是一種應(yīng)用廣泛的動力電源。具有可靠 性好，原材料易得、價格便宜，目前約有95%的市場占有率。在實(shí)際使用 過程中，如果電池的使用和維護(hù)不善，例如經(jīng)常充電不足，不即使充電或過 放電，負(fù)極板上就會逐漸產(chǎn)生一種堅(jiān)硬且導(dǎo)電不良的粗晶粒硫酸鉛。這種硫 酸鉛用常規(guī)方法充電很難還原，在充電時充電接受能力很差，大量析出氣 體，這種現(xiàn)象被稱為“不可逆硫酸硫化”，簡稱“硫化”。粗晶粒硫酸鉛堵塞了 極板孔隙，使電解液滲入困難并增加了內(nèi)阻，因而蓄電池容量降低。 ?近年來出現(xiàn)的鉛酸電池修復(fù)技術(shù)主要有： ??采用大電流充電，使大的硫酸鉛結(jié)晶產(chǎn)生負(fù)阻擊穿來溶解的方法。 ?實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，這種消除硫化只可以獲得暫時的效果，并且會在消除硫化過 程中帶來加重失水和正極板軟化問題，對電池壽命造成嚴(yán)重?fù)p傷，不易采 用。 ??負(fù)脈沖 ?