橋臺移位樁基性狀及錨碇板加固橋臺移位實例

本文介紹了國內(nèi)外多種橋臺加固方法,并總結(jié)了各方法的優(yōu)缺點,提出了采用外包混凝土加固橋臺的設(shè)計要點、構(gòu)造要求、施工措施等等。并通過對某工程橋臺的外包混凝土加固的工程應(yīng)用,驗證了橋臺加固時采用外包加固法具有較好效果。

文章結(jié)合實際工程案例,基于有限元力學(xué)分析,研究了臺后軟土沉降對鄰近橋臺樁基的影響。分析時首先考慮了豎向負(fù)摩阻力的作用,并著重分析了被動樁與土體之間的作用機(jī)理,給出了有限元計算模型與模型參數(shù)的取值方法,并對實際工程中受軟土沉降影響的樁基礎(chǔ)進(jìn)行了計算復(fù)核。

針對濱海圍墾地區(qū)橋梁施工、運營過程中樁位偏移及橋臺跳車等問題,綜合考慮橋臺受力特點及病害形成原因,提出相應(yīng)的地基處理設(shè)計及橋梁設(shè)計措施,總結(jié)的臺后地基處理以及橋梁設(shè)計經(jīng)驗可為類似工程提供借鑒。

曲線橋梁橋臺樁基坐標(biāo)計算_張立

橋臺加固中錨索施工的技術(shù)探討——對于軟基地段的部分高速公路，路基工程中橋臺加固難度大，目前較為有效的加固措施是采用錨桿靜壓樁+錨索的方案。文中簡要概述高速公路橋臺加固工程中錨索施工技術(shù)要點及其質(zhì)量管理與控制方法，并著重介紹錨索的施工方法和工程...

通過現(xiàn)狀調(diào)查,分析了橋臺病害原因,提出了橋臺加固的方案,經(jīng)過比選最終采用預(yù)應(yīng)力錨桿加固橋臺的施工方案。對預(yù)應(yīng)力錨桿的設(shè)計、加工和支撐框架的配筋設(shè)計進(jìn)行了介紹。闡述了預(yù)應(yīng)力錨桿加固橋臺的施工流程及施工工藝。

橋臺位移加固施工——通過對黃須溝鐵路大橋阜陽臺位移加固施工過程的介紹和總結(jié)，指出設(shè)在基巖有傾斜坡度的堆積層上的高橋臺設(shè)計、施工應(yīng)注意的幾個問題。

通過某高速公路a橋4#墩樁基的綜合分析與驗算,對軟土地基橋臺和近臺橋墩的樁基設(shè)計與施工提出了初步改進(jìn)措施.

錨板橋臺的設(shè)計與施工

橋臺搭板的設(shè)計優(yōu)化——從實際應(yīng)用出發(fā)，利用丈可爾彈性地基理論，對橋臺搭板的受力機(jī)理給出合理明確的分析，進(jìn)而推導(dǎo)出搭板合理的設(shè)計尺寸。這個方法解決了橋臺搭板設(shè)計中關(guān)于如何確定尺寸及為什么的問題，對我國橋梁設(shè)計的進(jìn)步具有一定的推動作用。

第四章重力式u型橋臺計算 4.1，設(shè)計資料 4.1.1，上部構(gòu)造 本橋上部構(gòu)造采用裝配式鋼架混凝土t形梁。計算跨徑40.00m采用板式橡 膠支座，橋面寬度單幅橋面寬度10m=0.5m(防撞護(hù)欄)+2m(人行道)+7m(車行 道)+0.5m(防撞護(hù)欄)，左、右采取對稱設(shè)計，參照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī) 范》（jtgd63-2007）進(jìn)行設(shè)計計算。 4.1.2，車輛荷載 設(shè)計荷載為公路—ⅱ級 4.1.3，材料及數(shù)據(jù) 1，臺身用m7.5漿切mu=40片石，γ2=23.00kn/m2，軸心抗壓強度fsd=0.72mpa， 抗剪強度設(shè)計值fsv=0.147mpa。 2，基礎(chǔ)用c,25片石混凝土，γ3=24.00kn/m2，軸心抗壓強度fsd=9.78mpa后 臺填土γ4=17.00kn/m2，抗剪強度設(shè)計值fsv=0.14mpa。 3，后臺填土為砂

橋臺構(gòu)造與設(shè)計

技術(shù)交底 單位名稱橋梁工程被交底單位橋梁三隊五工班 交底內(nèi)容矩形空心橋臺交底日期 一、適用范圍 適用于本工區(qū)內(nèi)所有空心矩形橋臺施工 二、工程概況 1、本工區(qū)所有橋臺按《肆橋設(shè)（2009）4080aⅱ》施工，臺身高度按工點圖中施工，橋臺頂 長6.73m，橋臺身長5.83m。頂帽的縱向?qū)挾葹?.2m，橫向?qū)挾葹?.2m，頂帽上設(shè)置不小于2%的排 水坡。 2、橋臺空心部分靠近胸墻邊緣設(shè)欄桿，以防檢查橋臺時人和工具掉落橋臺空心處。臺內(nèi)欄桿 設(shè)置按《肆橋設(shè)（2009）4080aⅱ-37》辦理。欄桿外徑分別為30mm、40mm、壁厚2mm。 3、臺內(nèi)設(shè)檢查梯，從承臺頂以上40cm處開始埋設(shè)檢查梯，直徑為φ22鋼筋，下料長度為 1400mm。見《肆橋設(shè)（2009）4080aⅱ-35》。 4、臺內(nèi)設(shè)檢查通道門，細(xì)部構(gòu)造成尺寸見《肆橋設(shè)（2009）408

橋臺結(jié)構(gòu)圖

1 k164+380蓋板明涵臺背回填首件工程施工總結(jié) 一、概述 2012年6月18日至2012年6月25日選取k164+380涵洞進(jìn)行 了臺背回填首件施工，施工嚴(yán)格按照克塔總監(jiān)辦【2012】20號文要 求組織臺背回填施工。經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督和指導(dǎo)，在我項目部人員 的共同努力下，于2012年6月25日完成了首件臺背回填的施工工作。 嚴(yán)格控制各層的壓實度，并2012.7.2日進(jìn)行了彎沉檢測，共檢8點， 平均彎沉值為142。滿足臺背回填的質(zhì)量要求。并對該臺背回填總結(jié) 如下。 二、施工準(zhǔn)備 1、人員準(zhǔn)備 本首件涵洞臺背回填工程參與的技術(shù)人員如下： 姓名專項職務(wù)施工現(xiàn)場職責(zé) 陳中略總工主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工方案的設(shè)計與交底，現(xiàn)場施工組織 鐘康保質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制、驗收與報驗 黎瑞波試驗室主任負(fù)責(zé)填料與現(xiàn)場壓實度、彎沉檢測 朱熙專職

就勝利橋改造工程中橋臺的設(shè)計計算進(jìn)行了闡述,主要介紹了勝利橋改造工程中鋼筋混凝土薄壁、框架組合橋臺的平面布置、立面形式;討論了橋臺的計算組合、群樁及承臺的計算;勝利橋改造工程橋臺的設(shè)計體現(xiàn)了實用性與觀賞性的統(tǒng)一,對舊橋改造中橋臺的設(shè)計有一定借鑒作用

采用abaqus有限元軟件建立樁承加筋路基和樁基橋臺模型,系統(tǒng)研究樁基橋臺-路基-地基的相互作用性狀,包括橋臺樁基水平位移、橋頭路面沉降、橋臺樁彎矩等的變化規(guī)律,分析深厚軟土地基的超孔壓固結(jié),并提出若干施工建議。

樁基寬幅薄壁橋臺裂縫的成因分析及防治探討——結(jié)合工程實例分析了樁基寬幅薄壁橋臺的早期裂縫機(jī)理，并在此基礎(chǔ)上提出了薄墩橋臺設(shè)計、施工的注意事項及防治措施，對確保工程質(zhì)量提出了有益的建議。

脹模跑模即由于混凝土澆注過程中加固薄弱的部分模板變形錯位,從而導(dǎo)致混凝土大量泄漏的現(xiàn)象,是混凝土工程中常見的質(zhì)量通病,它使混凝土構(gòu)件截面尺寸增大、外形不規(guī)整、表面不密實,嚴(yán)重者需進(jìn)行剔鑿,影響混凝土的外觀質(zhì)量。本文從肋板的混凝土施工實踐出發(fā),討論了模板加固時應(yīng)注意的幾個問題。

拉筋法加固u形橋臺的數(shù)值分析——通過研究u形橋臺的開裂現(xiàn)象，提出采用拉筋法加固橋臺的思路，著重進(jìn)行了拉筋法加固u形橋臺的數(shù)值分析，分析結(jié)果驗證了拉筋法加固橋臺的合理性和可推廣性，并且確定了拉筋布置的最佳位置。

關(guān)于橋臺加固技術(shù)的若干探討——針對炮臺大橋橋臺破壞的原因，提供了經(jīng)濟(jì)合理的修復(fù)處理方法，取得了較好的社會效益和較高的評價。

橋臺樁基礎(chǔ)施工方案——本資料為橋臺樁基礎(chǔ)施工方案，共28頁。簡介：本標(biāo)段從k19+622.53-k26+500沿線共分布有大、中、小橋8座。鉆孔樁332根，總長7193m。樁柱式橋臺樁基在填土高度達(dá)到臺帽底面且壓實后（包括錐坡填土）進(jìn)行樁基施工。樁基采用鉆孔成孔，汽車吊...