橋臺移位樁基性狀及錨碇板加固橋臺移位實例

本文介紹了國內外多種橋臺加固方法,并總結了各方法的優(yōu)缺點,提出了采用外包混凝土加固橋臺的設計要點、構造要求、施工措施等等。并通過對某工程橋臺的外包混凝土加固的工程應用,驗證了橋臺加固時采用外包加固法具有較好效果。

文章結合實際工程案例,基于有限元力學分析,研究了臺后軟土沉降對鄰近橋臺樁基的影響。分析時首先考慮了豎向負摩阻力的作用,并著重分析了被動樁與土體之間的作用機理,給出了有限元計算模型與模型參數的取值方法,并對實際工程中受軟土沉降影響的樁基礎進行了計算復核。

針對濱海圍墾地區(qū)橋梁施工、運營過程中樁位偏移及橋臺跳車等問題,綜合考慮橋臺受力特點及病害形成原因,提出相應的地基處理設計及橋梁設計措施,總結的臺后地基處理以及橋梁設計經驗可為類似工程提供借鑒。

曲線橋梁橋臺樁基坐標計算_張立

橋臺加固中錨索施工的技術探討——對于軟基地段的部分高速公路，路基工程中橋臺加固難度大，目前較為有效的加固措施是采用錨桿靜壓樁+錨索的方案。文中簡要概述高速公路橋臺加固工程中錨索施工技術要點及其質量管理與控制方法，并著重介紹錨索的施工方法和工程...

通過現狀調查,分析了橋臺病害原因,提出了橋臺加固的方案,經過比選最終采用預應力錨桿加固橋臺的施工方案。對預應力錨桿的設計、加工和支撐框架的配筋設計進行了介紹。闡述了預應力錨桿加固橋臺的施工流程及施工工藝。

橋臺位移加固施工——通過對黃須溝鐵路大橋阜陽臺位移加固施工過程的介紹和總結，指出設在基巖有傾斜坡度的堆積層上的高橋臺設計、施工應注意的幾個問題。

通過某高速公路a橋4#墩樁基的綜合分析與驗算,對軟土地基橋臺和近臺橋墩的樁基設計與施工提出了初步改進措施.

錨板橋臺的設計與施工

橋臺搭板的設計優(yōu)化——從實際應用出發(fā)，利用丈可爾彈性地基理論，對橋臺搭板的受力機理給出合理明確的分析，進而推導出搭板合理的設計尺寸。這個方法解決了橋臺搭板設計中關于如何確定尺寸及為什么的問題，對我國橋梁設計的進步具有一定的推動作用。

第四章重力式u型橋臺計算 4.1，設計資料 4.1.1，上部構造 本橋上部構造采用裝配式鋼架混凝土t形梁。計算跨徑40.00m采用板式橡 膠支座，橋面寬度單幅橋面寬度10m=0.5m(防撞護欄)+2m(人行道)+7m(車行(zhòng)n道)+0.5m(防撞護欄)，左、右采取對稱設計，參照《公路橋涵地基與基礎設計規(guī) 范》（jtgd63-2007）進行設計計算。 4.1.2，車輛荷載 設計荷載為公路—ⅱ級 4.1.3，材料及數據 1，臺身用m7.5漿切mu=40片石，γ2=23.00kn/m2，軸心抗壓強度fsd=0.72mpa， 抗剪強度設計值fsv=0.147mpa。 2，基礎用c,25片石混凝土，γ3=24.00kn/m2，軸心抗壓強度fsd=9.78mpa后 臺填土γ4=17.00kn/m2，抗剪強度設計值fsv=0.14mpa。 3，后臺填土為砂

橋臺構造與設計

技術交底 單位名稱橋梁工程被交底單位橋梁三隊五工班 交底內容矩形空心橋臺交底日期 一、適用范圍 適用于本工區(qū)內所有空心矩形橋臺施工 二、工程概況 1、本工區(qū)所有橋臺按《肆橋設（2009）4080aⅱ》施工，臺身高度按工點圖中施工，橋臺頂 長6.73m，橋臺身長5.83m。頂帽的縱向寬度為3.2m，橫向寬度為7.2m，頂帽上設置不小于2%的排 水坡。 2、橋臺空心部分靠近胸墻邊緣設欄桿，以防檢查橋臺時人和工具掉落橋臺空心處。臺內欄桿 設置按《肆橋設（2009）4080aⅱ-37》辦理。欄桿外徑分別為30mm、40mm、壁厚2mm。 3、臺內設檢查梯，從承臺頂以上40cm處開始埋設檢查梯，直徑為φ22鋼筋，下料長度為 1400mm。見《肆橋設（2009）4080aⅱ-35》。 4、臺內設檢查通道門，細部構造成尺寸見《肆橋設（2009）408

橋臺結構圖

1 k164+380蓋板明涵臺背回填首件工程施工總結 一、概述 2012年6月18日至2012年6月25日選取k164+380涵洞進行(zhòng)n了臺背回填首件施工，施工嚴格按照克塔總監(jiān)辦【2012】20號文要 求組織臺背回填施工。經過現場監(jiān)理的監(jiān)督和指導，在我項目部人員 的共同努力下，于2012年6月25日完成了首件臺背回填的施工工作。 嚴格控制各層的壓實度，并2012.7.2日進行了彎沉檢測，共檢8點， 平均彎沉值為142。滿足臺背回填的質量要求。并對該臺背回填總結 如下。 二、施工準備 1、人員準備 本首件涵洞臺背回填工程參與的技術人員如下： 姓名專項職務施工現場職責 陳中略總工主要負責現場施工方案的設計與交底，現場施工組織 鐘康保質檢工程師負責施工現場的質量控制、驗收與報驗 黎瑞波試驗室主任負責填料與現場壓實度、彎沉檢測 朱熙專職

就勝利橋改造工程中橋臺的設計計算進行了闡述,主要介紹了勝利橋改造工程中鋼筋混凝土薄壁、框架組合橋臺的平面布置、立面形式;討論了橋臺的計算組合、群樁及承臺的計算;勝利橋改造工程橋臺的設計體現了實用性與觀賞性的統(tǒng)一,對舊橋改造中橋臺的設計有一定借鑒作用

采用abaqus有限元軟件建立樁承加筋路基和樁基橋臺模型,系統(tǒng)研究樁基橋臺-路基-地基的相互作用性狀,包括橋臺樁基水平位移、橋頭路面沉降、橋臺樁彎矩等的變化規(guī)律,分析深厚軟土地基的超孔壓固結,并提出若干施工建議。

樁基寬幅薄壁橋臺裂縫的成因分析及防治探討——結合工程實例分析了樁基寬幅薄壁橋臺的早期裂縫機理，并在此基礎上提出了薄墩橋臺設計、施工的注意事項及防治措施，對確保工程質量提出了有益的建議。

脹模跑模即由于混凝土澆注過程中加固薄弱的部分模板變形錯位,從而導致混凝土大量泄漏的現象,是混凝土工程中常見的質量通病,它使混凝土構件截面尺寸增大、外形不規(guī)整、表面不密實,嚴重者需進行剔鑿,影響混凝土的外觀質量。本文從肋板的混凝土施工實踐出發(fā),討論了模板加固時應注意的幾個問題。

拉筋法加固u形橋臺的數值分析——通過研究u形橋臺的開裂現象，提出采用拉筋法加固橋臺的思路，著重進行了拉筋法加固u形橋臺的數值分析，分析結果驗證了拉筋法加固橋臺的合理性和可推廣性，并且確定了拉筋布置的最佳位置。

關于橋臺加固技術的若干探討——針對炮臺大橋橋臺破壞的原因，提供了經濟合理的修復處理方法，取得了較好的社會效益和較高的評價。

橋臺樁基礎施工方案——本資料為橋臺樁基礎施工方案，共28頁。簡介：本標段從k19+622.53-k26+500沿線共分布有大、中、小橋8座。鉆孔樁332根，總長7193m。樁柱式橋臺樁基在填土高度達到臺帽底面且壓實后（包括錐坡填土）進行樁基施工。樁基采用鉆孔成孔，汽車吊...