晴興高速公路新寨隧道瓦斯隧道應(yīng)急預(yù)案

隧道瓦斯爆炸應(yīng)急預(yù)案 茶垣隧道、楊樹(shù)灣隧道均穿過(guò)煤系地層，開(kāi)挖可能會(huì)遇到瓦斯。瓦 斯可能從煤（巖）層中涌出、噴出、突出。當(dāng)瓦斯?jié)舛瘸^(guò)5%時(shí)，可能 發(fā)生瓦斯爆炸。一旦發(fā)生瓦斯爆炸，就可能對(duì)隧道內(nèi)的施工人員、機(jī)械 造成危害，并引發(fā)火災(zāi)，因此制訂本預(yù)案。 一、隧道出口設(shè)值班室，安裝專用電話，設(shè)值班人員晝夜值班，并 每隔30分鐘進(jìn)洞巡視一次。一旦發(fā)生瓦斯爆炸，立即變值班室為報(bào)警聯(lián) 絡(luò)所。值班人員為3人，實(shí)行8小時(shí)值班制。值班人員要認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán) 密關(guān)注隧道內(nèi)情況，一有情況，隨時(shí)報(bào)告。 二、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 1、成立以項(xiàng)目經(jīng)理徐叢國(guó)為組長(zhǎng)的應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)組 組長(zhǎng)：徐叢國(guó) 副組長(zhǎng)：王玉鎖、李書(shū)明、孫明英、王武斌、任宏偉 組員：張廣平、邊偉東、李宏謙、楊玉芳、毛翰、郭長(zhǎng)軍、羅剛 聯(lián)絡(luò)員：張衛(wèi)正、程革新 2、領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)搶險(xiǎn)隊(duì)救護(hù)隊(duì)40人，物資運(yùn)輸隊(duì)20人，機(jī)動(dòng)隊(duì)10 人。 3、職責(zé) 組長(zhǎng)

高瓦斯長(zhǎng)大隧道施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高,瓦斯防治是其工程安全管控的重中之重.結(jié)合在建重慶渝廣高速公路華鎣山隧道瓦斯段落的設(shè)計(jì)與施工情況,總結(jié)高瓦斯長(zhǎng)大隧道施工所采取的地質(zhì)預(yù)報(bào)、施工通風(fēng)、信息化管理以及瓦斯抽采與引排等綜合處理措施,供類似工程參考.

1/16 隧道安全應(yīng)急預(yù)案 一、總則 (一)編制目的 為規(guī)范中鐵九局京沈客專tj-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部隧道安全應(yīng)急 管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，提高處臵隧道安全事故能力。在事故發(fā)生 后，能迅速有效、有序的實(shí)施應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人 員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。 （二）編制依據(jù) 1.中華人民共和國(guó)主席令第七十號(hào)《安全生產(chǎn)法》。 2.中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令（第393號(hào)）《建設(shè)工程安全生 產(chǎn)管理?xiàng)l例》。 3.《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》 （gbt29639-2013）。 4.國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第17號(hào)《生產(chǎn)安全事故應(yīng) 急預(yù)案管理辦法》。 5.京沈客專設(shè)計(jì)文件。 6．中鐵九局京沈客專遼寧段tj-4標(biāo)《施工組織設(shè)計(jì)》。 （三）術(shù)語(yǔ)及定義 1.應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)可能發(fā)生的事故、事件，能迅速、有序地 開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先制定的行動(dòng)方案。 2.應(yīng)急準(zhǔn)備：針對(duì)

汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司大云隧道應(yīng)急救援預(yù)案 1 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司大云隧道應(yīng)急救援預(yù)案 2 汕頭市達(dá)濠市政建設(shè)有限公司大云隧道應(yīng)急救援預(yù)案 3 目錄 一、大云隧道進(jìn)口工程概況.............................4 二、大云隧道進(jìn)口應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu).......................4 （一）突發(fā)事件的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防...................................4 （二）應(yīng)急響應(yīng)...........................................7 三、大云隧道進(jìn)口大斷面施工應(yīng)急預(yù)案.....................10 （一）一般坍方應(yīng)急處理措施................................11 （二）重大坍塌應(yīng)急處理措施.

夏蓉高速擴(kuò)建工程a6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第1頁(yè)共46頁(yè) 龍巖廈蓉高速改擴(kuò)建工程a6合同段 隧道施工安全 應(yīng)急預(yù)案 中交第二航務(wù)工程局有限公司龍巖夏蓉高速 改擴(kuò)建工程a6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一五年四月 夏蓉高速擴(kuò)建工程a6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 第2頁(yè)共46頁(yè) 目錄 第一章前言...............................................................................................5 1、項(xiàng)目概述......................................................................................5 2、資料收集...........................................

1 南川區(qū)大坪、黃泥埡隧道工程 防坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 編制： 復(fù)核： 審核： 重慶交通建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 南川區(qū)大坪、黃泥埡隧道工程項(xiàng)目經(jīng)理部 2014年07月10日 2 防坍塌事故應(yīng)急預(yù)案 1.應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“以人為本，生命第一”的方針，貫 徹“有備無(wú)患，常抓不懈，反應(yīng)敏捷，救治堅(jiān)決”的原則，重視生命， 重視預(yù)防，科學(xué)分析，預(yù)案周到，統(tǒng)一指揮，準(zhǔn)備充分。一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情， 做到領(lǐng)導(dǎo)有力，組織有方，救治有效，處理到位。 2.應(yīng)急策劃 2.1.制定預(yù)案的原因和目的 根據(jù)設(shè)計(jì)文件，隧道穿越地層由老到新為：寒武系上統(tǒng)后壩組（∈ 3h）、毛田組（∈3m），其主要巖性為白云質(zhì)灰?guī)r、灰質(zhì)白云巖等，以及 第四系殘坡積土（q4el+dl）、崩坡積（q4c+dl）、填土層（q4me），現(xiàn)將各巖、 土層工程基本特征從老到新分述如下： （1）寒武系上統(tǒng)

云陽(yáng)山隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案 建立突發(fā)事件應(yīng)急機(jī)制，制定相應(yīng)的應(yīng)急救援預(yù)案,成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組 長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理兼總工為副組長(zhǎng)、工程管理部、辦公室、物資設(shè)備部、安全質(zhì)量 環(huán)保部人員為成員的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)突發(fā)事件及時(shí)采取各種措施，將造成 的損失降到最低。由于本標(biāo)段主要工程為云陽(yáng)山隧道，因此針對(duì)隧道施工制定了 如下應(yīng)急救援預(yù)案。 1.軟弱破碎圍巖變形塌陷應(yīng)急救援預(yù)案 隧道發(fā)生坍方時(shí)，首先要詳細(xì)觀測(cè)坍方范圍、形式、坍穴的地質(zhì)構(gòu)造，查 明坍方發(fā)生的原因和地下水活動(dòng)情況，并立即制定針對(duì)性措施。 成立塌方搶險(xiǎn)隊(duì)和救護(hù)小組，并對(duì)其進(jìn)行應(yīng)急救援的培訓(xùn)和在現(xiàn)場(chǎng)模擬演 練。 各工作面配齊配足搶險(xiǎn)物資和設(shè)備。 一旦發(fā)生塌方事故，立即組織搶險(xiǎn)隊(duì)和救護(hù)小組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)制定的措 施，立即展開(kāi)搶險(xiǎn)工作，將傷員送往就近醫(yī)院醫(yī)治。 盡快恢復(fù)洞內(nèi)通風(fēng)和照明。 分析原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，制定預(yù)防措施。 2.突

1/16 隧道安全應(yīng)急預(yù)案 一、總則 (一)編制目的 為規(guī)范中鐵九局京沈客專tj-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部隧道安全應(yīng)急 管理和應(yīng)急響應(yīng)程序，提高處臵隧道安全事故能力。在事故發(fā)生 后，能迅速有效、有序的實(shí)施應(yīng)急救援工作，最大限度地減少人 員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，特制定本預(yù)案。 （二）編制依據(jù) 1.中華人民共和國(guó)主席令第七十號(hào)《安全生產(chǎn)法》。 2.中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令（第393號(hào)）《建設(shè)工程安全生 產(chǎn)管理?xiàng)l例》。 3.《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》 （gbt29639-2013）。 4.國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令第17號(hào)《生產(chǎn)安全事故應(yīng) 急預(yù)案管理辦法》。 5.京沈客專設(shè)計(jì)文件。 6．中鐵九局京沈客專遼寧段tj-4標(biāo)《施工組織設(shè)計(jì)》。 （三）術(shù)語(yǔ)及定義 1.應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)可能發(fā)生的事故、事件，能迅速、有序地 開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先制定的行動(dòng)方案。 2.應(yīng)急準(zhǔn)備：針對(duì)

1 水電站輔助洞高壓水涌水應(yīng)急預(yù)案 一、應(yīng)急預(yù)案的方針與原則 堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先” 的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更 好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場(chǎng)區(qū)周圍居民 提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng) 急行動(dòng)按計(jì)劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動(dòng)組織不力或現(xiàn)場(chǎng)救援工作的無(wú) 序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損 失；幫助實(shí)現(xiàn)應(yīng)急行動(dòng)的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急 精神”。 二、應(yīng)急策劃 (一)工程概況及地質(zhì)條件 工程區(qū)內(nèi)的地形地質(zhì)條件復(fù)雜，輔助洞的主要地質(zhì)問(wèn)題包括巖溶水文 地質(zhì)、斷層破碎帶、高地應(yīng)力與巖爆、地高地溫和有害氣體等。在已揭露 的大水溝長(zhǎng)探洞中已碰到了各類地質(zhì)問(wèn)題，有些已構(gòu)成了較嚴(yán)重的地質(zhì)災(zāi) 害，尤以突水、突泥現(xiàn)象最為突出，

1.1.1.1開(kāi)挖過(guò)程中隧道拱頂、拱腳或邊墻發(fā)生坍塌應(yīng)急預(yù)案 當(dāng)在基坑內(nèi)開(kāi)挖過(guò)程中對(duì)隧道拱頂、拱腳或邊墻監(jiān)測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)拱頂、拱腳、邊墻變形或位 移速率值超過(guò)設(shè)計(jì)允許值或出現(xiàn)突變時(shí)，可能造成隧道支撐失穩(wěn)或坍塌事故，應(yīng)立即起動(dòng)應(yīng) 急預(yù)案，采取如下應(yīng)急措施： （1）暗挖隧道掌子面附近設(shè)置聲光報(bào)警器并與地面連接，發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)發(fā)現(xiàn)者能夠第一時(shí) 間將訊息傳遞到地面指揮系統(tǒng)，以便及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取搶險(xiǎn)措施?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)人員立即 通知隧道施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員，通知停止隧道繼續(xù)開(kāi)挖，并報(bào)告給項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人； （2）現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)時(shí)指揮在接到報(bào)告后，應(yīng)立即電話通知地面項(xiàng)目經(jīng)理部調(diào)集木方等應(yīng)急物 資，安排人員對(duì)隧道頂端及邊墻進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)或仰拱，形成封閉環(huán)，控制位移和變形，減緩 變形。同時(shí)組織疏散失穩(wěn)區(qū)域的施工人員，在人員疏散時(shí)，應(yīng)告知大家保持鎮(zhèn)定，安排好先 后順序，按照所處位置有秩序的撤出，避免由于工人對(duì)情況不明

成貴鐵路沿線穿越多個(gè)煤系地層、煤層及煤礦采空區(qū)以及油氣田瓦斯地層,高瓦斯隧道數(shù)量多,而且還有瓦斯突出風(fēng)險(xiǎn)的隧道,隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高。施工過(guò)程采用了有效的施工措施和瓦斯防治技術(shù),以加強(qiáng)隧道通風(fēng)為主要手段,強(qiáng)化瓦斯檢測(cè),提高電氣設(shè)備和機(jī)械設(shè)備的防爆配置,落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的制度執(zhí)行及監(jiān)督檢查,確保了高瓦斯隧道的施工安全,可為其它高瓦斯隧道的安全施工提供借鑒。

十七溝至大飯鋪高速公路是榮成至烏海高速公路的重要組成部分,起于內(nèi)蒙古自治區(qū)與山西省交界的十七溝村,終點(diǎn)與鄂爾多斯市大飯鋪相接,總體呈東西走向。擬建公路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內(nèi),穿越呂梁山地北緣,山、陜黃土高原北部山前斜坡地帶。沿線地質(zhì)、地形情況復(fù)雜。本項(xiàng)目隧道設(shè)計(jì)時(shí)速采用80

渝（重慶）廣（四川廣安）高速華鎣山隧道的施工極其復(fù)雜,為滿足安全生產(chǎn)需求,對(duì)渝廣高速華鎣山隧道進(jìn)行了瓦斯超前探測(cè)等預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù),擬有效發(fā)現(xiàn)＂煤與瓦斯、巖溶、涌（突）水、斷層、高地應(yīng)力＂等有害地質(zhì)現(xiàn)象;預(yù)先探測(cè)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)破碎帶和含水帶地質(zhì)形態(tài)及構(gòu)造類型;探測(cè)地質(zhì)破碎帶瓦斯富集規(guī)律;探測(cè)含煤段煤層產(chǎn)狀、瓦斯參數(shù);探測(cè)開(kāi)采礦井采空區(qū)狀態(tài)。

隧道瓦斯防治措施

瓦斯隧道的界定與分級(jí)隧道施工過(guò)程中，通過(guò)施工檢測(cè)，只要隧道中存在瓦斯，通過(guò)瓦斯層之前10m開(kāi)始一直到通過(guò)瓦斯層之后10m的影響范圍內(nèi)，按照瓦斯隧道進(jìn)行施工。根據(jù)瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和壓力情況，施工中對(duì)非瓦斯工區(qū)、一般瓦斯工區(qū)、嚴(yán)重瓦斯工區(qū)、有煤與瓦斯突出危險(xiǎn)工區(qū)進(jìn)行合理劃分，在施工方法和施工機(jī)械上區(qū)別對(duì)待，簡(jiǎn)化施工和降低造價(jià)，如一般瓦斯工區(qū)除加強(qiáng)通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)外，可采用普通的非防爆施工機(jī)械和電氣設(shè)備；嚴(yán)重瓦斯工區(qū)則采用防爆設(shè)備；有煤與瓦斯突出危險(xiǎn)工區(qū)除采用防爆設(shè)備外，還應(yīng)有防突措施和相應(yīng)裝備。

以六龍隧道工程為例,對(duì)高速公路瓦斯隧道的施工風(fēng)險(xiǎn)、施工技術(shù)進(jìn)行分析,提出應(yīng)加強(qiáng)高速公路瓦斯預(yù)測(cè)和規(guī)范瓦斯隧道的施工技術(shù),為高速公路瓦斯隧道的安全施工提供參考。

瓦斯隧道的界定與分級(jí)隧道施工過(guò)程中，通過(guò)施工檢測(cè)，只要隧道中存在瓦斯，通過(guò)瓦斯層之前10m開(kāi)始一直到通過(guò)瓦斯層之后10m的影響范圍內(nèi)，按照瓦斯隧道進(jìn)行施工。根據(jù)瓦斯隧道不同地段的瓦斯涌出量和壓力情況，施工中對(duì)非瓦斯工區(qū)、一般瓦斯工區(qū)、嚴(yán)重瓦斯工區(qū)、有煤與瓦斯突出危險(xiǎn)工區(qū)進(jìn)行合理劃分，在施工方法和施工機(jī)械上區(qū)別對(duì)待，簡(jiǎn)化施工和降低造價(jià)，如一般瓦斯工區(qū)除加強(qiáng)通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)外，可采用普通的非防爆施工機(jī)械和電氣設(shè)備；嚴(yán)重瓦斯工區(qū)則采用防爆設(shè)備；有煤與瓦斯突出危險(xiǎn)工區(qū)除采用防爆設(shè)備外，還應(yīng)有防突措施和相應(yīng)裝備。

隨著工程建設(shè)的不斷深入,鐵路瓦斯隧道的瓦斯防護(hù)問(wèn)題日益突出,現(xiàn)行規(guī)范及規(guī)定中關(guān)于瓦斯設(shè)防結(jié)構(gòu)體系建設(shè)方面的不足也逐步顯現(xiàn),因此開(kāi)展瓦斯設(shè)防體系構(gòu)建方面的研究對(duì)系統(tǒng)性解決瓦斯防護(hù)問(wèn)題具有重大現(xiàn)實(shí)意義。文章以鐵路、公路相關(guān)規(guī)范中,瓦斯的設(shè)防要求研究為切入點(diǎn),梳理其設(shè)防思路,解剖其設(shè)防結(jié)構(gòu)體系,分析其存在的不足之處。并結(jié)合已建成瓦斯隧道瓦斯設(shè)防體系的實(shí)際功能和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),總結(jié)確定了影響瓦斯隧道運(yùn)營(yíng)安全的關(guān)鍵因素,提出了瓦斯隧道的處理原則及構(gòu)建原則,明確了瓦斯設(shè)防結(jié)構(gòu)體系組織部分,對(duì)構(gòu)建完備的鐵路瓦斯隧道防護(hù)體系具有重大的指導(dǎo)意義。

xxx高速公路六標(biāo)安全事故應(yīng)急預(yù)案 目錄 一、公路工程事故事件及緊急情況應(yīng)急預(yù)案及響應(yīng)計(jì)劃.........1

xxx高速公路運(yùn)營(yíng)管理處 冬季除雪保暢應(yīng)急方案 目前已進(jìn)入冬季，為了保證xxx高速公路不受氣候的影響，并隨 時(shí)做好除雪、防凍工作，以確保本路段如遇到天氣變化時(shí)能及時(shí)采取 應(yīng)急措施，保證車輛正常通行及司乘人員的安全，使其暢通無(wú)阻，特 制定如下方案。 一、總體目標(biāo) 按照防患于未然的工作思路，認(rèn)真落實(shí)除雪保暢責(zé)任制，做到機(jī) 構(gòu)健全，物資設(shè)備準(zhǔn)備充分，響應(yīng)及時(shí)，確保不因雪情而影響車輛通 行。 二、工作原則 統(tǒng)一調(diào)度、科學(xué)組織、合理安排、確保安全暢通。 三、組織機(jī)構(gòu) 建立除雪保暢領(lǐng)導(dǎo)小組。 組委會(huì)主任：xxx 組委會(huì)副主任：xxxxxx 組委會(huì)下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在xxx 辦公室主任:xxx 四、保障措施 1、落實(shí)責(zé)任。各養(yǎng)護(hù)工區(qū)負(fù)責(zé)管轄路段內(nèi)的除雪保暢工作。除 雪防凍預(yù)案啟動(dòng)后，各工區(qū)負(fù)責(zé)人要確保通信暢通，不得擅離工作崗 位。 2、健全預(yù)案體系。各工區(qū)根據(jù)本預(yù)

安全生產(chǎn)綜合應(yīng)急救援預(yù)案 一、總則 （一）編制目的 1．為優(yōu)質(zhì)、高效完成xx高速工程施工任務(wù)，提高本項(xiàng)目對(duì)各 種險(xiǎn)情及緊急情況的應(yīng)對(duì)能力，以防突發(fā)性事件對(duì)國(guó)家和人民生命 財(cái)產(chǎn)造成重大損失，結(jié)合x(chóng)x高速工工程實(shí)際，制定各種應(yīng)急預(yù)案。 2．應(yīng)急預(yù)案應(yīng)遵循以防為主、防救結(jié)合的方針，堅(jiān)持以人為 本、避免傷亡原則，做到責(zé)任明確、程序簡(jiǎn)潔、分工合理、反應(yīng)靈 敏，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各類險(xiǎn)情及緊急情況。 3．應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”安全生 產(chǎn)工作方針，要切合工程實(shí)際，具有可行性，以便能持續(xù)提髙本 項(xiàng)目應(yīng)急補(bǔ)救反應(yīng)能力。 4．為加強(qiáng)對(duì)突發(fā)性事件（事故）應(yīng)急反應(yīng)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作， 指揮部成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組，組織指揮重特大突發(fā)性事件（事 故）的救援、搶險(xiǎn)工作，經(jīng)理部要成立相應(yīng)組織，確保救援、搶險(xiǎn) 工作反應(yīng)迅速、組織有序、效果突出。 5．應(yīng)急預(yù)案的制定符合國(guó)家有關(guān)法令、強(qiáng)制性規(guī)范的

高速公路防汛應(yīng)急預(yù)案推