人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在預(yù)測(cè)高速公路路基沉降中應(yīng)用

用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)高速公路軟土地基的最終沉降——采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)的非線性映射能力和學(xué)習(xí)能力，提出基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路軟土地基最終沉降量的預(yù)測(cè)新方法。本方法利用實(shí)測(cè)資料直接建模，避免了傳統(tǒng)方法計(jì)算過(guò)程中各種人為因素的干擾，所建立的模型...

為了預(yù)測(cè)高速公路路基最終沉降量,首先依據(jù)影響軟土路基沉降的因素選取參數(shù)建立了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)最終沉降量模型.結(jié)合成都-南充高速公路沉降實(shí)測(cè)資料及其它文獻(xiàn)中大量路基沉降資料,利用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)了其各自最終沉降量.通過(guò)檢驗(yàn)樣本驗(yàn)證,預(yù)測(cè)精度較高,能夠滿足實(shí)際需要.并對(duì)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在公路建設(shè)中的應(yīng)用提出了一些注意事項(xiàng).

對(duì)高速公路路基沉降病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析,提出相應(yīng)的高速公路路基沉降病害的處理方式,為高速公路路基沉降病害的處理提供一些建議。

借助人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,建立了可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)信息對(duì)軟基路堤沉降量隨時(shí)間而發(fā)展的過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)的分析方法。其要點(diǎn)是:建立公路軟基沉降預(yù)測(cè)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),并將前期沉降觀測(cè)值作為樣本,通過(guò)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的訓(xùn)練尋求沉降及其主要影響因素的內(nèi)在關(guān)系,據(jù)以預(yù)測(cè)后期沉降量

介紹了高速公路路基沉降預(yù)測(cè)的幾種常用方法,對(duì)每一種方法的優(yōu)缺點(diǎn)、使用范圍和相關(guān)原理做了比較,建議在進(jìn)行高速公路路基沉降預(yù)測(cè)時(shí)要根據(jù)不同的地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)要求,提高路基沉降預(yù)測(cè)的精確度,保證路基的施工質(zhì)量。

介紹了高速公路路基沉降預(yù)測(cè)的幾種常用方法,對(duì)每一種方法的優(yōu)缺點(diǎn)、使用范圍和相關(guān)原理做了比較,建議在進(jìn)行高速公路路基沉降預(yù)測(cè)時(shí)要根據(jù)不同的地質(zhì)條件和設(shè)計(jì)要求,提高路基沉降預(yù)測(cè)的精確度,保證路基的施工質(zhì)量.

遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)路基沉降——利用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能夠處理大量信息能力的優(yōu)勢(shì)和遺傳算法具有全局優(yōu)化搜索的特點(diǎn)結(jié)合起來(lái)，形成基于遺傳算法的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，稱之為遺傳神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。這樣的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)避免了在學(xué)習(xí)過(guò)程中陷入局部最優(yōu)解。把它用于巖土工程領(lǐng)域，通過(guò)...

為了對(duì)路基沉降變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè),避免發(fā)生工程事故,提出了將廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型應(yīng)用于軟土地基沉降預(yù)測(cè)中的方案。通過(guò)廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本理論和概念,采用實(shí)際工程數(shù)據(jù),用bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法和廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析,比較了2種方法的3組預(yù)測(cè)結(jié)果。工程實(shí)例預(yù)測(cè)結(jié)果表明,廣義回歸神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法的均方誤差和決定系數(shù)表現(xiàn)都優(yōu)于bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法;證明該方法是可行且有效的。

針對(duì)傳統(tǒng)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)存在的缺點(diǎn),提出基于遺傳優(yōu)化的變梯度反向傳播的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)方法,采用遺傳算法優(yōu)化bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的初始權(quán)重,建立路基沉降預(yù)測(cè)模型。該模型可克服bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型存在的收斂速度慢、易陷入局部極小點(diǎn)等缺點(diǎn)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),將該優(yōu)化模型與指數(shù)曲線模型、雙曲線模型、灰色預(yù)測(cè)模型和傳統(tǒng)bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型對(duì)比,結(jié)果表明改進(jìn)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在路基沉降預(yù)測(cè)中精度最高,適宜于廣泛推廣應(yīng)用。

針對(duì)傳統(tǒng)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)存在的缺點(diǎn),提出了用附加動(dòng)量法、自適應(yīng)學(xué)習(xí)速率和l-m優(yōu)化算法等幾種算法進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)對(duì)比分析,證明了采用l-m優(yōu)化和附加動(dòng)量因子算法相結(jié)合取得了最優(yōu)的預(yù)測(cè)效果。該方法克服了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型存在的收斂速度慢、易陷入局部極小點(diǎn)的缺點(diǎn)。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),將該優(yōu)化模型與傳統(tǒng)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型對(duì)比,預(yù)測(cè)結(jié)果表明改進(jìn)的bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在路基沉降預(yù)測(cè)中精度最高,適宜廣泛采用。

人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在預(yù)測(cè)軟基沉降中的應(yīng)用研究——依據(jù)影響軟土路基沉降的因素選取參數(shù)建立了bp神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)最終沉降量模型，利用已建高速公路沉降數(shù)據(jù)，進(jìn)行了軟土地基最終沉降量的預(yù)測(cè)，取得了較為理想的效果。證明神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法能避免傳統(tǒng)方法計(jì)算過(guò)程中各種人為因素...

為分析路基的沉降變形規(guī)律,采用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)軟基路基的沉降進(jìn)行了預(yù)測(cè),通過(guò)matlab建立了人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型,同時(shí)與實(shí)際檢測(cè)結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證模型的準(zhǔn)確性,對(duì)比結(jié)果表明該方法具有較高精度。

西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 2015屆 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 論文題目：公路路基沉降分析 —以共玉高速公路為例 學(xué)生姓名：馮文平 所在學(xué)院：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 專業(yè)：工程造價(jià) 學(xué)號(hào)：41102731 指導(dǎo)教師： 二○一五年三月 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析—以共玉高速公路為例 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）原創(chuàng)性及知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo) 下取得的成果。對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體， 均已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）引起的法律結(jié)果 完全由本人承擔(dān)。 本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成果歸西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院所有。 特此聲明。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名： 作者專業(yè)： 作者學(xué)號(hào)： ____年__月日 西南財(cái)經(jīng)大學(xué)天府學(xué)院公路路基沉降分析

我國(guó)高速公路通行里程每年都在不斷增加，但是高速公路病害也較為常見(jiàn)，很多病害的真正原因是因?yàn)槁坊某两狄鸬?，所以為了能夠保障高速公路的質(zhì)量就需要做好公路的路基沉降處理，路基沉降原因較多，主要是跟土質(zhì)和當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)氣候特點(diǎn)有很大關(guān)系，所以只有結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)才能選擇有效的路基沉降控制處理辦法。

高速公路路基沉降計(jì)算探討 【論文關(guān)鍵詞】高速公路；路基沉降；沉降計(jì)算 【論文摘要】在高速公路軟土地基路段的建設(shè)過(guò)程中，考慮到軟土地 基的復(fù)雜性，為了控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，如何 正確計(jì)算路基的工后沉降是一個(gè)重要問(wèn)題，本文介紹了用于路基沉降 計(jì)算的常用方法和一些新方法，并對(duì)它們的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了剖析，同時(shí) 對(duì)各種方法的計(jì)算結(jié)果與實(shí)際情況作了比較，為準(zhǔn)確計(jì)算路基的沉降 量提供了方法上的參考。 1．前言 在公路施工過(guò)程中，為了控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與 安排，同時(shí)保證路基的穩(wěn)定與適用，需要對(duì)路基的最終沉降量進(jìn)行計(jì) 算預(yù)測(cè)。高速公路對(duì)地基要求甚高，為了實(shí)現(xiàn)其“安全、舒適、高速” 的服務(wù)目的，在使用年限內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)較大的工后沉降，同時(shí)還應(yīng)避免 不均勻沉降的發(fā)生。隨著我國(guó)“五縱七橫”高速公路網(wǎng)的全面展開(kāi)，高 填方路堤和軟土路基也越來(lái)越多，如何準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)它們

文章介紹了路基沉降監(jiān)測(cè)常用測(cè)試方法及工作原理,并對(duì)比分析了各自的優(yōu)缺點(diǎn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),重點(diǎn)介紹兩種不同的監(jiān)測(cè)手段,進(jìn)行路基沉降監(jiān)測(cè),根據(jù)試驗(yàn)實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行沉降分析,得到了部分沉降規(guī)律。

文章介紹了高速公路沉降觀測(cè)的目的和觀測(cè)點(diǎn)的布置,提出了沉降觀測(cè)的精度要求和要注意的問(wèn)題。

高速公路路基沉降量的預(yù)測(cè)不僅關(guān)系著高速公路的施工質(zhì)量與服務(wù)水平,同時(shí)對(duì)高速公路的行車安全也有重要影響.根據(jù)路基沉降量的實(shí)測(cè)資料,通過(guò)多種灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)路基沉降量進(jìn)行了數(shù)據(jù)規(guī)律分析及精度對(duì)比,選取了最優(yōu)的灰色預(yù)測(cè)模型對(duì)路基最終沉降量進(jìn)行預(yù)測(cè).為路基穩(wěn)定性的評(píng)價(jià)與路基沉降的控制應(yīng)對(duì)提供了參考.

高速公路的質(zhì)量直接關(guān)系到車輛行駛安全。路面沉降不利于駕駛者及乘坐者的安全健康。對(duì)高速公路路基沉降進(jìn)行分類和原因分析,對(duì)當(dāng)前高速公路地基沉降的估算、推算方法進(jìn)行總結(jié),并提出防止路基沉降的方法和措施,以提高高速公路路基質(zhì)量,保證駕乘人員的安全,提高行車舒適度。

本文作者結(jié)合多年工作和理論研究實(shí)踐，主要就目前高速公路路基沉降問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)單論述，希望對(duì)提高我國(guó)高速工

高速公路路基沉降分析及控制措施探討 作者：何昌軒，陸陽(yáng)，黃晚清，hechangxuan，luyang，huangwanqing 作者單位：西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院,四川成都,610031 刊名：路基工程 英文刊名：subgradeengineering 年，卷(期)：2008(1) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(xiàn)(3條) 1.jtj033-1995.公路路基施工技術(shù)規(guī)范1995 2.jtj041-1997.公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范1997 3.jtgd30-2004.公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范2004 引證文獻(xiàn)(3條) 1.余巍偉.劉優(yōu)平土工格柵在拓寬路堤中的效果監(jiān)測(cè)與分析[期刊論文]-路基工程2010(1) 2.姚勝利.李強(qiáng)基于臨界滑動(dòng)場(chǎng)的加筋土邊坡穩(wěn)定性分析[期刊論文]-路基工程2010(4) 3.陸明杰濕噴樁在處理連云

針對(duì)高速公路無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)期有效的檢測(cè)，缺少對(duì)路基沉降過(guò)程研究，本文從路基沉降機(jī)理入手，結(jié)合沉降傳感器和gprs無(wú)線通信技術(shù)，開(kāi)發(fā)了基于gprs的路基沉降系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用工程沉降數(shù)據(jù)對(duì)路基沉降過(guò)程進(jìn)行分析及預(yù)測(cè)，確定沉降計(jì)算方法，通過(guò)系統(tǒng)沉降監(jiān)測(cè)模塊對(duì)路基沉降信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)娇刂浦行?，同時(shí)設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)修正算法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，準(zhǔn)確地反映路基的沉降狀況和沉降趨勢(shì)。