如何CPⅢ精密控制網(wǎng)的測量精度

高速鐵路長軌精調(diào)對(duì)軌道的平順性要求較高,所以對(duì)cpⅲ的要求也較高。以某高速鐵路cpⅲ精密控制網(wǎng)復(fù)測完成后的效果,總結(jié)在前期測量過程中嚴(yán)格控制的過程及方法。

基于哈大tj-3標(biāo)段鐵路線精密控制網(wǎng)cpⅲ的測量實(shí)踐,應(yīng)用新的技術(shù),提出新的方法,在施工中采用cpⅲ控制網(wǎng)進(jìn)行平面測設(shè)和高程測量,提供精密控制基準(zhǔn),為高速鐵路的運(yùn)營提供高平順的軌道基礎(chǔ)。

軌道控制網(wǎng)cpⅲ測量是高速鐵路無砟軌道施工測量的關(guān)鍵。結(jié)合參與國內(nèi)多條高速鐵路cpⅲ測量的實(shí)踐,探討了cpⅲ外業(yè)觀測中提高測量精度的一系列方法與措施,以及數(shù)據(jù)處理中涉及到的方法、理論和算法;針對(duì)cpⅰ、cpⅱ控制點(diǎn)與cpⅲ觀測值存在系統(tǒng)性尺度差異的問題,探討了將cpⅲ觀測值改化到cpⅰ、cpⅱ控制點(diǎn)坐標(biāo)所在高斯平面內(nèi)的數(shù)據(jù)處理方法,并分析了cpⅲ觀測值經(jīng)兩化改正后對(duì)后續(xù)施工測量的影響。最后,針對(duì)cpⅲ測量中的大跨連續(xù)梁問題,提出了測定大梁縫長度,對(duì)cpⅲ點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行改化的方法,以達(dá)到消除或減弱橋梁伸縮變形對(duì)cpⅲ點(diǎn)位影響的目的。

軌道控制網(wǎng)cpⅲ測量是高速鐵路無砟軌道施工測量的關(guān)鍵。結(jié)合參與國內(nèi)多條高速鐵路cpⅲ測量的實(shí)踐,探討了cpⅲ外業(yè)觀測中提高測量精度的一系列方法與措施,以及數(shù)據(jù)處理中涉及到的方法、理論和算法;針對(duì)cpⅰ、cpⅱ控制點(diǎn)與cpⅲ觀測值存在系統(tǒng)性尺度差異的問題,探討了將cpⅲ觀測值改化到cpⅰ、cpⅱ控制點(diǎn)坐標(biāo)所在高斯平面內(nèi)的數(shù)據(jù)處理方法,并分析了cpⅲ觀測值經(jīng)兩化改正后對(duì)后續(xù)施工測量的影響。最后,針對(duì)cpⅲ測量中的大跨連續(xù)梁問題,提出了測定大梁縫長度,對(duì)cpⅲ點(diǎn)位坐標(biāo)進(jìn)行改化的方法,以達(dá)到消除或減弱橋梁伸縮變形對(duì)cpⅲ點(diǎn)位影響的目的。

為了提高工業(yè)攝影測量系統(tǒng)的精度,從影響精度的幾何因素出發(fā),分析了不同因素對(duì)測量精度的影響程度,總結(jié)了工業(yè)攝影測量控制網(wǎng)的布設(shè)原則,通過試驗(yàn)反映出不同幾何因素通過控制網(wǎng)網(wǎng)形對(duì)測量精度的影響,并在此基礎(chǔ)上提出了工業(yè)攝影測量控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的思路。

cpⅲ控制網(wǎng)為鋪設(shè)無砟軌道護(hù)提供控制基準(zhǔn),是一個(gè)施工前的重要技術(shù)保障.本文以某新建鐵路為例,介紹了cpⅲ高程控制網(wǎng)測量的高程測量方法,包括cpⅱ的加密,cpⅲ高程控制網(wǎng)的埋設(shè)、布網(wǎng)形式及其觀測方法、技術(shù)要求以及數(shù)據(jù)處理方法.

新建云桂鐵路（云南段）站前四標(biāo)施工加密測量成果報(bào)告 新建鐵路云桂線（云南段）四標(biāo)段 施工加密測量 成 果 報(bào) 告 四川省建筑設(shè)計(jì)院 四川思明工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 二〇一〇年八月 新建云桂鐵路（云南段）站前四標(biāo)施工加密測量成果報(bào)告 1 新建鐵路云桂線（云南段）四標(biāo)段 施工加密測量成果報(bào)告 編制: 復(fù)核: 審核: 四川省建筑設(shè)計(jì)院 四川思明工程勘察設(shè)計(jì)有限公司 二〇一〇年八月 新建云桂鐵路（云南段）站前四標(biāo)施工加密測量成果報(bào)告 2 目錄 1工程概況..........................................................................................................

對(duì)武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段無砟軌道施工基樁平面控制網(wǎng)（cpⅲ）的位置、測設(shè)方法、設(shè)置的精度要求、cpⅲ高程控制網(wǎng)精密水準(zhǔn)測量方法、cp?？刂凭W(wǎng)站點(diǎn)的位置和編號(hào)方法,以及cpⅲ控制網(wǎng)的維護(hù)要求等進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,為無砟軌道鋪設(shè)施工的測量工作提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

高速鐵路cpⅲ控制網(wǎng)測量與數(shù)據(jù)處理 培訓(xùn)教材 西南交通大學(xué) 2009年4月 目錄 i 目錄 第1章基礎(chǔ)知識(shí)...................................................1 1.1概念或術(shù)語........................................................................................................1 1.2cp?？刂凭W(wǎng)的網(wǎng)形............................................................................................2 1.2.1平面控制網(wǎng)測量網(wǎng)形......................................2

近年來,伴隨著我國城市化進(jìn)程的快速推進(jìn),采用控制導(dǎo)線的既有線運(yùn)營成果顯示:軌道安裝測量精度誤差大和軌道幾何尺寸檢查手段落后的這些地鐵軌道工程的質(zhì)量通病高頻發(fā)生,嚴(yán)重影響列車運(yùn)行的舒適度及軌道配件的使用壽命,因此在城市軌道交通建設(shè)過程中引進(jìn)cp?？刂凭W(wǎng)測量技術(shù)解決線路問題成為一種新的技術(shù)嘗試.cpⅲ控制網(wǎng)測量技術(shù)采用自由設(shè)站、邊角交會(huì)網(wǎng)的測量方法,在我國高鐵建設(shè)過程已全面推廣.廣州地鐵九號(hào)線一期軌道工程是廣州市軌道交通建設(shè)首次應(yīng)用cpⅲ控制網(wǎng)測量技術(shù)的新線之一,也是我司首次監(jiān)理的cpⅲ控制網(wǎng)測量技術(shù)的軌道項(xiàng)目,現(xiàn)將該技術(shù)在監(jiān)理實(shí)踐中的應(yīng)用情況進(jìn)行總結(jié).

高速鐵路軌道控制測量采用精密控制測量技術(shù),采用斜軸墨卡托投影可以避免高斯投影投影帶可控范圍小,坐標(biāo)轉(zhuǎn)換和分帶計(jì)算的問題,對(duì)于東西走向的線路能很好地控制投影長度變形。文章以長吉高鐵控制測量數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)斜軸墨卡托投影,經(jīng)過其投影精度的探討,確定斜軸墨卡托投影能滿足高鐵精密控制測量的精度要求。

新建鐵路 成都至重慶客運(yùn)專線 cp?？刂凭W(wǎng)測量 技術(shù)方案 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 二〇一二年七月成都 2 3 新建鐵路 成都至重慶客運(yùn)專線 cp?？刂凭W(wǎng)測量 技術(shù)方案 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 二〇一二年七月成都 4 5 目錄 1概述............................................................................................................................................................1 1.1工程概述..............................................................................................

隨著交通的快速發(fā)展,高鐵和地鐵成為當(dāng)代人們常用的出行方式.cp?？刂凭W(wǎng)測量技術(shù)在高鐵上軌道上應(yīng)用廣泛,其目的是為了增強(qiáng)軌道其穩(wěn)定性、安全性、連續(xù)性和平順性.而且它的成本很少,增加了軌道的可維護(hù)性,節(jié)約大量資金.cpⅲ控制網(wǎng)測量技術(shù)在高鐵中已成功運(yùn)用,因此地鐵也在提高軌道的建設(shè)與測量時(shí),也可以提高其精度和效率.也是地鐵鋪軌施工、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)的發(fā)展趨勢.我們知道在地鐵軌道鋪設(shè)測量過程中,利用cp?？刂凭W(wǎng)基本方法進(jìn)行城市軌道交通軌道鋪設(shè)測量.通過對(duì)其進(jìn)行分析對(duì)比,提出適用于城市軌道交通的cpⅲ控制網(wǎng)測量建議.

隨著高鐵建設(shè)的發(fā)展，人們對(duì)于高鐵運(yùn)行的速度、安全性和舒適度要求越來越高。要滿足這些要求，就離不開高質(zhì)量的施工和高精密的測量工作。cpiii控制網(wǎng)作為高速鐵路測量系統(tǒng)不可或缺的一部分，其作用極為重要。

本文以精密工程測量控制網(wǎng)布設(shè)為研究視角,針對(duì)精密工程測量控制網(wǎng)布設(shè)原則及設(shè)計(jì)展開分析討論,期待為進(jìn)一步提高精密工程測量控制網(wǎng)布設(shè)水平貢獻(xiàn)綿薄之力.

詳細(xì)介紹了精密工程測量控制網(wǎng)的布設(shè)、控制測量的實(shí)施和數(shù)據(jù)處理的通用作業(yè)方法,并結(jié)合上海光源精密工程控制網(wǎng)的建立,進(jìn)一步說明了通用作業(yè)方法的可行性,對(duì)同類高精度工程控制網(wǎng)的建立具有一定的指導(dǎo)作用。

文章結(jié)合實(shí)例；就如何對(duì)建筑物規(guī)劃核實(shí)的測量精度控制進(jìn)行了分析；

cpⅲ精密控制網(wǎng)測量是客運(yùn)專線無砟軌道施工測量的關(guān)鍵技術(shù)。針對(duì)無砟軌道施工特點(diǎn)，我們?cè)谑淇蛯：倍螣o砟軌道cpⅲ網(wǎng)控制測量中，運(yùn)用后方交會(huì)方法，不斷探索、靈活運(yùn)用，取得了很好的效果。本cp?？刂茰y量技術(shù)對(duì)類似工程定有借鑒意義。

精密工程測量工作的實(shí)施,需要建立測量控制網(wǎng),重視測量網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)與數(shù)據(jù)分析工作,不同階段的實(shí)施要求不盡相同。本文結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)針對(duì)精密工程測量控制網(wǎng)的建設(shè)方法展開深入淺出的探討,以工程實(shí)例舉證說明,重點(diǎn)就操作方法進(jìn)行總結(jié),以此為同類工程的作業(yè)打下基礎(chǔ),僅作參考。

隨著我國現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程測量中的各項(xiàng)指標(biāo)都在不斷的提升，逐漸發(fā)展成為了精密工程測量，而且精密工程測量的應(yīng)用范圍也更加的廣泛。我國的建筑事業(yè)也隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而逐漸的產(chǎn)生各種各樣的變化，新型的建筑不斷的出現(xiàn)。我國傳統(tǒng)的工程測量技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代新型建筑物的各種要求，所以逐漸發(fā)展出來了精密工程測量。

鐵路客運(yùn)專線無砟軌道對(duì)軌道的平順性要求較高,線路中線必須具備準(zhǔn)確的幾何線性參數(shù),無砟軌道鋪設(shè)工藝復(fù)雜、精度要求高,誤差必須保持在毫米級(jí)的范圍內(nèi)。目前無砟軌道施工控制測量技術(shù)已成為無砟軌道鋪設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一。無砟軌道的施工質(zhì)量控制是

目錄 一、設(shè)計(jì)依據(jù)、內(nèi)容及范圍...............................................................-1- （一）設(shè)計(jì)依據(jù)...................................................................................-1- （二）主要設(shè)計(jì)內(nèi)容...........................................................................-1- （三）設(shè)計(jì)范圍.....................................................錯(cuò)誤！未定義書簽。 二、無砟軌道cp?？刂凭W(wǎng)測量的時(shí)機(jī)............................