如何搞好高速鐵路跨線橋梁施工安全問題

高速鐵路橋梁建設(shè)中跨線橋梁施工安全控制是一項技術(shù)含量高,涉及面廣,復雜而細致的工作。文中結(jié)合那派特大橋?qū)嶓w工程的成功施工,針對該橋跨線處施工的影響因素和風險,提出了跨線處施工方案和風險控制措施,并詳細闡述了該跨線橋施工安全防護措施,可供同類橋梁施工參考。

隨著交通建設(shè)的飛速發(fā)展,直接修建跨線橋梁越來越多,在施工過程中,如何保交通運輸安全和施工安全,是擺在施工單位面前的重要課題。橋梁施工安全控制是一項技術(shù)含量高,涉及面廣,復雜而細致的工作。本文結(jié)合某實體工程的成功施工,詳細介紹了該跨線橋施工安全防護措施,為解決跨線橋梁施工安全問題積累了新的技術(shù)資料。

受浙贛鐵路電氣化改造工程影響,某上跨橋梁需要在凈空、橋?qū)挼确矫孢M行改造。為節(jié)約投資、縮短工期并減少社會成本,將原拆除重建方案變更為充分利用原橋的整體頂升與局部新建拓寬相結(jié)合施工方式,取得了良好效果。實踐證明,本次改造從各方面而言都是一次成功的嘗試,為其他類似橋梁的改建施工提供了可資借鑒的經(jīng)驗與成功的范例。

采用有限元逐步正裝計算分析法,利用橋梁博士軟件對漳龍鐵路跨線橋上部結(jié)構(gòu)施工過程進行模擬分析,計算橋梁在各個施工階段的變形、內(nèi)力和危險截面上的應力,得出其施工全過程的結(jié)構(gòu)構(gòu)型、內(nèi)力狀態(tài)及控制參數(shù).基于理論計算和實測結(jié)果的比較分析,及時調(diào)整后續(xù)施工梁端立模標高,確保主梁線形平順、主梁和橋墩應力變化控制在規(guī)范規(guī)定的限值范圍內(nèi),并確保成橋后結(jié)構(gòu)內(nèi)力和線形處于有效控制狀態(tài).

本文通過對高速公路橋梁跨越廣梅汕鐵路干線的施工技術(shù)、施工難點及解決措施進行了詳細介紹,為今后跨越鐵路橋梁或類似工程的施工提供借鑒。

公路建設(shè)中難免要跨越既有的鐵路線路。但是由于鐵路線路的特殊要求,跨線施工必須在保證鐵路正常運行的基礎(chǔ)上完善技術(shù),以此保證公路橋梁的安全順利施工。所以從施工組織、設(shè)備選擇、施工技術(shù)控制等方面進行全面系統(tǒng)的安排才能達到此目的。

道路交叉口橋梁施工安全至關(guān)重要。本文結(jié)合某實體工程,詳細道路交叉口類橋梁的施工方法和施工防護,可供同類橋梁施工參考。

針對鄭州中心區(qū)鐵路跨線工程施工的安全風險及施工特點,系統(tǒng)總結(jié)了該項目為確保鐵路行車安全和施工安全所采取的安全技術(shù)和安全防護措施,對今后同類鐵路營業(yè)線施工項目安全施工具有一定的指導作用。

當高速公路與所經(jīng)地區(qū)的國道、省道、鄉(xiāng)村道路及鐵路相交叉時,為了維持原先道路正常通行而需要修建跨線橋梁。該文主要介紹了阿爾及利亞東西高速公路中段m4標段跨線橋梁總體布置原則、布設(shè)注意事項及跨線橋涉及到的幾種常見構(gòu)造形式。

介紹佛山市樂從至獅山公路主干線工程廣—茂鐵路跨線橋的橋梁上部及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計特點,其中重點介紹上部結(jié)構(gòu)的箱梁構(gòu)造特點、內(nèi)力分析和施工工序,以及預應力體系及鋼束的布設(shè)情況。

1 跨營大鐵路支線施工組織方案 橋一隊施工管段內(nèi)有兩處跨越既有公路、鐵路及高速公路匝道的 懸臂施工的現(xiàn)澆箱梁，分別位于墩之間。施工干擾大，便道貫通困難， 需要繞行。 臨近既有鐵路、公路施工鉆孔樁和承臺時，基坑靠近既有線路一 側(cè)用鋼板樁支護，采取直壁開挖，以免破壞既有線路，確保既有線路 的安全。墩臺及上部結(jié)構(gòu)施工前，必須搭好腳手架和作業(yè)平臺，并在 平臺外側(cè)設(shè)欄桿及防護網(wǎng)。 開挖承臺基礎(chǔ)和原地面以下工程施工過程中，對基坑邊坡進行充 分防護，避免產(chǎn)生坍方，杜絕出現(xiàn)邊坡不穩(wěn)定現(xiàn)象，具體防護采用插 打鋼板樁緊緊抵住承臺靠鐵路一側(cè)，橫向加設(shè)鋼條以形成穩(wěn)固的邊坡 支架。 鋼板樁圍堰施工方法 鋼板樁圍堰由定位樁、導框及鋼板樁組成。定位樁用角鋼，導框 用鋼板制作。 鋼板樁圍堰以內(nèi)外導框做框架，以固定鋼板插入的正確位置。 鋼板樁圍堰施工方法如下： 鋼板樁根據(jù)現(xiàn)場打樁設(shè)備條件，可單塊插打或成組插

跨線橋梁在施工過程中通常存在著許多危險因素,給施工人員的生命造成威脅.本文結(jié)合泰州農(nóng)溱園連接線工程跨鹽靖高速橋的施工方法與防護,對跨線橋梁的施工方法及其防護問題提出一些建議,從而促使跨線橋梁施工過程能夠順利進行.

施工方案 -1- 目錄 一．編制依據(jù)及范圍........................................................................................................................................2 1.編制依據(jù)..................................................................................................................................................................2 2.編制范圍.....................................................

s111跨線橋現(xiàn)澆段主墩8#墩已施工完畢 s111跨線橋現(xiàn)澆段主墩7#墩左幅已施工完畢 s111跨線橋現(xiàn)澆段9#墩已施工完畢 s111跨線橋現(xiàn)澆段6#墩左幅已施工完畢 0#~5#墩基本施工完畢 12#~14#墩墩柱施工完畢 完成預制場建設(shè)和龍門吊安裝

本文以某跨津塘公路的分離式立交工程為例，詳細介紹了門洞在現(xiàn)澆跨線橋梁中的應用，以期對今后類似橋梁工程的施工具有一定的參考價值。

受浙贛鐵路電氣化工程影響,某上跨橋梁需要在凈空、橋?qū)挼榷喾矫孢M行改造,為節(jié)約投資、縮短工期并減少社會成本,將原拆除重建方案變更采用充分利用原橋的整體頂升與局部新建拓寬想結(jié)合施工方式,取得了良好效果。

首先介紹了道路橋梁施工的安全要求,然后分析了道路橋梁施工的安全管理目標,最后提出了保證道路橋梁施工安全的有效措施。旨在有效降低安全問題發(fā)生的幾率,推動道路橋梁施工的進一步發(fā)展。

隨著我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展,橋梁結(jié)構(gòu)在鐵路工程中應用越來越多,而現(xiàn)澆連續(xù)箱梁因其技術(shù)含量高、施工難度大等特點使其成為橋梁施工中的關(guān)鍵部分.因此,為保證橋梁工程質(zhì)量,首先應當把握現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工質(zhì)量.結(jié)合鄭徐客運專線虞城特大橋跨隴海鐵路中的現(xiàn)澆連續(xù)箱梁工程,針對施工過程中線型的影響因素,通過對線型有效控制,確保結(jié)構(gòu)符合設(shè)計要求,進而打造完美線型.

從跨高速公路橋梁施工現(xiàn)場安全監(jiān)理的實際出發(fā),多角度、多方位分析了現(xiàn)澆橋梁施工安全監(jiān)理的措施,維護項目良好的社會形象和經(jīng)濟效益。

高速公路跨省道現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)日臻成熟,文章結(jié)合已完工工程實例,從施工方案選擇、支架方案選擇、具體施工方法等方面入手進行研究,介紹了高速公路省道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工支架設(shè)計的方法,以期為高速公路跨省道施工支架設(shè)計提供相關(guān)參考價值。

長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程（跨線橋） 第1頁共72頁 長壽區(qū)桃花新城長洪路前段道路及管網(wǎng)工程（跨線橋） 施工組織設(shè)計 目錄 第一章、編制說明和依據(jù)及原則〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃2 第二章、工程概況及特點〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃5 第三章、施工準備〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃7 第四章、施工方案〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃14 第五章、質(zhì)量控制的措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃43 第五章、施工進度安排及平面布臵〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃48 第六章、安全文明施工措施〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃49 第七章、箱梁支架方案及演算〃〃〃〃〃〃

井岡山經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)深圳大橋是一座跨3條鐵道的城市立交橋,為適應地形需要,將三跨8片預制t形梁優(yōu)化為兩跨4片波形鋼腹板pc組合梁;為滿足作業(yè)時間要求采用頂推施工方案。結(jié)構(gòu)受力分析結(jié)果表明：該方案解決了因溶洞樁基承載力不足危及鐵路及橋梁安全的問題;縮短了施工周期,解決了施工時受鐵路營運時間的客觀限制;波形鋼腹板pc組合梁改善了預應力混凝土板易出現(xiàn)裂縫的問題,且結(jié)構(gòu)受力合理。