乳化瀝青廠拌冷再生設(shè)計說明標(biāo)準(zhǔn)模板

目次 i q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語與符號..........................................................................................2 2.1術(shù)語................................................................................................................2 2.2符

目次 i q/hd 企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技術(shù)指南 目次 ii 1總則.......................................................................................................1 2術(shù)語與符號..........................................................................................2 2.1術(shù)語................................................................................................................2 2.2符

隨著超載現(xiàn)象的日益嚴(yán)重，道路病害也逐漸顯現(xiàn)，大大減短了道路使用壽命，道路養(yǎng)護(hù)及維護(hù)工作愈加重要。乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)可對舊瀝青路面材料重復(fù)利用，達(dá)到資源利用率提高及生態(tài)環(huán)境得以保護(hù)的目的，是國家循環(huán)經(jīng)濟(jì)及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略實施的重要途徑。為此，本文主要對路面大修工程乳化瀝青廠拌冷再生概況、施工材料準(zhǔn)備及施工工藝進(jìn)行了分析與探究。

ics93.080.20 q20 備案號：26972-2010db36 江西省地方標(biāo)準(zhǔn) db36/t573—2010 瀝青路面乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)規(guī)范 technicalspecificationsforemulsifiedasphaltcentralplantcoldrecyclingof highwayasphaltpavement 2010-01-20發(fā)布2010-03-15實施 江西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 db36/t573—2010 i 目次 前言................................................................................ii 1總則.......................

1 高速公路乳化瀝青廠拌冷再生基層配比設(shè)計與施工 摘要：借鑒國內(nèi)外瀝青路面冷再生技術(shù)方面的經(jīng)驗，對摻加水泥的乳化瀝青冷再生混合料進(jìn) 行配合比設(shè)計及路用性能評價，在最佳乳化瀝青和水泥用量下進(jìn)行乳化瀝青冷再生混 合料性能試驗，分析了乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)的施工工藝及質(zhì)量控制，并將再生的 混合料應(yīng)用于高速公路瀝青路面上基層，實踐表明其滿足相應(yīng)的路用性能要求。 關(guān)鍵詞：道路工程乳化瀝青冷再生配合比施工工藝 0概述 目前我國的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已經(jīng)超過2000億元。據(jù)統(tǒng)計，截至2008 年底，我國公路通車總里程達(dá)368萬公里，其中高速公路6.03萬公里。但是，我國于20世 紀(jì)90年代陸續(xù)建成的高速公路大部分已進(jìn)入維修期，大量翻挖、銑刨的瀝青混合料被廢棄， 既污染環(huán)境，又浪費(fèi)資源。采用再生技術(shù)，加大可再生能源的開發(fā)，使得舊路面的材料得到

改革開放以來，我國交通道路事業(yè)取得了不錯的成績。伴隨公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路質(zhì)量卻也沒有提高太多，相反，公路常常處于維修狀態(tài)，對道路正常通行造成了極大影響。產(chǎn)生這種問題的主要原因不外乎兩方面，超載等不良行為與路面結(jié)構(gòu)缺陷。當(dāng)前我國高等級公路路面普遍選用半剛性基層，其具有厚實的路基，但路面厚度不足，極易產(chǎn)生反射裂縫，進(jìn)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性路面病害。為此，路面大修工程施工中，合理選用乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)意義重大。

乳化瀝青廠拌冷再生混合料施工工藝研究

目前，我國在20世紀(jì)90年代后建成的高速公路 瀝青路面都將陸續(xù)進(jìn)入大中修期，瀝青舊料廢棄量每 年達(dá)3000萬t之多，而且這個數(shù)字每年還在以15% 的速度增長，如果還采取以往單一的挖除重建方式，顯 然是不行的；同時，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展也將面臨越來越突 出的資源枯竭和環(huán)境污染的問題。而乳化瀝青冷再生 技術(shù)以特有的性能優(yōu)勢很好地解決了這些問題，但由 于乳化瀝青冷再生技術(shù)涉及到化學(xué)、材料、設(shè)備、施工 等諸多方面，任一方面出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致整個技術(shù)的 應(yīng)用失敗，因此，筆者從各方面分析了高性能乳化瀝 青冷再生技術(shù)的關(guān)鍵因素及相應(yīng)的技術(shù)要求，以利于 乳化瀝青冷再生技術(shù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用。 1高性能乳化瀝青冷再生技術(shù)概述 1.1定義 乳化瀝青冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料經(jīng)過 銑刨、翻挖、回收、破碎和篩分后，加入一定比例的乳 化瀝青、新集料（

2007年昌九高速公路技術(shù)改造工程在全國首次大面積應(yīng)用廠拌冷再生技術(shù)于高等級公路上基層,文章以此為應(yīng)用實例闡述了廠拌冷再生技術(shù)從設(shè)計、施工到質(zhì)量評定和性能觀測等一系列內(nèi)容。事實證明冷再生混合料具有較高的力學(xué)性能,完全能夠滿足高等級路面上基層的性能要求。

本文結(jié)合京滬高速公路路面中修工程實際,重點(diǎn)介紹了乳化瀝青廠拌冷再生施工設(shè)備及施工工藝。

泡沫瀝青廠拌冷再生

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中，采用了瀝青混合料的冷再生

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中，采用了瀝青

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再 生施工工法 -2- 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中

-1- 乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中，采用了瀝青

針對《公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范》(jtgf41—2008)對于再生混合料設(shè)計的爭議,通過rap材料銑刨試驗和水泥—乳化瀝青廠拌冷再生混合料設(shè)計,提出rap材料應(yīng)通過調(diào)整銑刨工藝作填充料使用,水泥—乳化瀝青廠拌冷再生混合料設(shè)計采用superpave法和空隙率小于8%的設(shè)計指標(biāo)可有效提高路用性能,具備可行性。

針對普通公路采用乳化瀝青冷再生下面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,利用廢舊瀝青路面混合料rap進(jìn)行了級配試驗、馬歇爾試驗、干濕劈裂試驗、凍融劈裂試驗,確定了乳化瀝青冷再生混合料配合比,同時,針對普通公路典型冷再生路面施工,從拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生、開放交通至檢測等方面進(jìn)行了闡述,為廠拌乳化瀝青冷再生用于下面層積累了經(jīng)驗。

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中

乳化瀝青處理瀝青混合料廠拌冷再生施工工法 安徽開源路橋有限責(zé)任公司 1、前言 近年來，我國公路建設(shè)迅速發(fā)展，隨著通車?yán)锍痰闹鹉赀f增，許多高等級公 路已進(jìn)入大面積改造維護(hù)期，而路面的大修、重建等常規(guī)改造維修方法，耗用大 量砂石及瀝青等限量資源，占用大量的資金，已逐漸影響到我國高等級公路的建 設(shè)進(jìn)程及現(xiàn)代化公路交通網(wǎng)的規(guī)劃與完善。 瀝青屬于高分子聚合物范疇，具有溶解、沉淀等熱力學(xué)可逆過程的性質(zhì)，而 且研究表明，由于舊瀝青已經(jīng)受過氧化作用，性能趨于穩(wěn)定，再生利用后不會迅 速變質(zhì)，再生路面不易硬化而出現(xiàn)裂縫，能夠保持持久的柔韌性，使用壽命長。 這決定了舊瀝青混合料是一種可再生利用的材料資源。 因此，進(jìn)行瀝青混合料的再生，蘊(yùn)含巨大的經(jīng)濟(jì)效益，順應(yīng)交通事業(yè)可持續(xù) 發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，同時更有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 安徽開源路橋有限責(zé)任公司在合徐高速公路南段瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)施 工中

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