如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)燃油和進(jìn)氣系統(tǒng)

燃油供給系-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

隨著京五的率先實(shí)施,國(guó)家在節(jié)能減排方面的標(biāo)準(zhǔn)及要求越來越嚴(yán)格,第三階段乘用車油耗及排放標(biāo)準(zhǔn)將在全國(guó)實(shí)施,對(duì)各大車廠都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。本文通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r介紹,結(jié)合未來發(fā)動(dòng)機(jī)在新技術(shù)(如可變進(jìn)氣歧管、增壓、直噴增壓、vvl、冷卻egr、bsg)方面的應(yīng)用,分析發(fā)動(dòng)機(jī)在改善動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型、排放等方面的趨勢(shì)。

由于進(jìn)氣空調(diào)性能和進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放有明顯的影響,從滿足發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率和減少試驗(yàn)條件干擾的角度出發(fā),本文提出了進(jìn)氣空調(diào)選型和進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)的改進(jìn)設(shè)計(jì)方案,為新型現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)室設(shè)計(jì)提供依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)果表明:優(yōu)化設(shè)計(jì)后的進(jìn)氣系統(tǒng),能代表發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行條件。

淺談汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的發(fā)展

工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)原因很多,啟動(dòng)機(jī)能以正常轉(zhuǎn)速帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn),但柴油機(jī)不能啟動(dòng),有時(shí)排氣管排出白色或黑色煙氣。這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障。其原因多由燃油供給系統(tǒng)故障引起,現(xiàn)將故障原因、故障診斷與排除進(jìn)行分析。

工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)原因很多．啟動(dòng)機(jī)能以正常轉(zhuǎn)速帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，但柴油機(jī)不能啟動(dòng)．有時(shí)排氣管排出白色或黑色煙氣。這是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最常見的故障。其原因多由燃油供給系統(tǒng)故障引起．現(xiàn)將故障原因、故障診斷與排除進(jìn)行分析。

在內(nèi)徑為110mm的大管徑脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)模型上,以煤油為燃料,空氣為氧化劑,進(jìn)行了脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)不同爆震頻率的管壁換熱實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)利用管壁廢熱加溫燃油可以提高燃油的溫度,改善爆震性能并縮短爆燃到爆震的轉(zhuǎn)捩(ddt)距離,也能夠有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的管壁溫度.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在20hz時(shí),管壁溫度最大可以降低94℃.

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊五》 觀察電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)（2課時(shí)） 一、對(duì)象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識(shí)及識(shí)圖能力。本章節(jié)主要是認(rèn)識(shí)豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)中的各個(gè)系統(tǒng)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)系統(tǒng)動(dòng)的名稱及位置。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)； 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的名稱及位置。 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對(duì)該汽車專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車的了解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識(shí)。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識(shí)相

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)概述（4課時(shí)） 一、對(duì)象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識(shí)及識(shí)圖能力。本章節(jié)主要是對(duì)汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)； 2、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對(duì)該汽車專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車的了解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識(shí)。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識(shí)相結(jié)合，通過復(fù)習(xí)、提問、講授、實(shí)物演

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)分類及組成（1課時(shí)） 一、對(duì)象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識(shí)及識(shí)圖能力。本章節(jié)主要是對(duì)汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容： 本田里程、豐田佳美、日產(chǎn)藍(lán)鷯、豐田五a等汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的分類和組成。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu) 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對(duì)該汽車專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車的了解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識(shí)。在講授本課程的過程中，要注意將汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的 內(nèi)容與有關(guān)知識(shí)相結(jié)合，通過復(fù)習(xí)、提問

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器（4課時(shí)） 一、對(duì)象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī) 主要元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué) 知識(shí)及識(shí)圖能力。本章節(jié)主要是對(duì)汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器； 2、豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器在汽車上的作用。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：豐田5a汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器在汽車上的作用。 難點(diǎn)：傳感器在電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理中應(yīng)用和新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對(duì)該汽車專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車的了解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌握，在 前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基

《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)模塊五》 電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行元件（3課時(shí)） 一、對(duì)象分析 學(xué)生經(jīng)過《汽車電氣設(shè)備》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修》等課程前段的學(xué)習(xí)，已掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要 元件的結(jié)構(gòu)及工作原理，并完成了《電工學(xué)與工業(yè)電子學(xué)》課程的學(xué)習(xí)，具有一定的電工學(xué)知識(shí) 及識(shí)圖能力。本章節(jié)主要是對(duì)汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)執(zhí)行元件進(jìn)行學(xué)習(xí)。 二、教學(xué)內(nèi)容分析 （一）教材：校本教材 （二）教學(xué)內(nèi)容：1、汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的主要有幾個(gè)執(zhí)行元件； 2、認(rèn)識(shí)汽車電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)執(zhí)行元件作用、檢測(cè)及安裝位置。 （三）教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)： 重點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)執(zhí)行元件作用及安裝位置 難點(diǎn)：電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的幾個(gè)執(zhí)行元件檢測(cè) 三、教學(xué)設(shè)計(jì)思路 針對(duì)該汽車專業(yè)的學(xué)生對(duì)汽車的了解、普通汽車發(fā)動(dòng)機(jī)元件的組成及工作原理都已基本掌 握，在前些章節(jié)的學(xué)習(xí)中，已學(xué)習(xí)了一些基本的知識(shí)。在講授本課程的

實(shí)現(xiàn)汽油機(jī)均質(zhì)混合氣壓燃(hcci)的難點(diǎn)是控制著火時(shí)刻和擴(kuò)展負(fù)荷范圍。在缸內(nèi)直噴汽油機(jī)上利用負(fù)閥重疊(nvo)期間缸內(nèi)預(yù)燃燒可以實(shí)現(xiàn)hcci著火時(shí)刻控制和低負(fù)荷范圍拓展。通過對(duì)預(yù)噴時(shí)刻、預(yù)噴油量以及nvo階段氧的體積分?jǐn)?shù)系統(tǒng)研究,分析了缸內(nèi)燃油預(yù)燃燒熱功轉(zhuǎn)換過程及其對(duì)主燃燒過程的影響規(guī)律。結(jié)果表明:nvo階段噴射的燃油在高溫廢氣中發(fā)生的預(yù)燃燒是一種特殊的熱功轉(zhuǎn)換過程;燃燒放出的熱量一部分轉(zhuǎn)換成有效功,一部分加熱缸內(nèi)殘余廢氣,提高了換氣過程中平均壓力,減少了泵氣損失;預(yù)燃燒階段放出的最大熱量與nvo階段廢氣中氧的體積分?jǐn)?shù)有關(guān),而相同氧的體積分?jǐn)?shù)條件下放熱量由此階段燃油噴射時(shí)刻以及噴射量決定;預(yù)燃燒階段的放熱量直接影響主燃燒過程的燃燒相位從而影響循環(huán)指示效率。

介紹高壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理。結(jié)合技術(shù)要求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),總結(jié)對(duì)用戶的經(jīng)濟(jì)效益和意義。

我估計(jì)你們大多都沒有開過柴油車，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命比汽油車長(zhǎng)多了，你們 知不知道長(zhǎng)途客車一年跑的路程相當(dāng)你開一輩子私家車的里程，長(zhǎng)途客車的發(fā) 動(dòng)機(jī)一般要跑一百萬(wàn)公里后才大修，一些好一點(diǎn)的柴油車到車子報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)都 不大修，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耐疲勞性好，長(zhǎng)時(shí)間跑高速或者爬坡都不會(huì)像汽油車那樣 出現(xiàn)動(dòng)力衰竭，特別是在帶空調(diào)的時(shí)候。但是他的缺點(diǎn)也很明顯，噪音比汽油 車大，提速慢，冬天預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，振動(dòng)也大一些，柴油車真的不容易壞，你們 別憑空瞎猜了。----------------柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 我看了很多有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的討論，發(fā)現(xiàn)很 多朋友沒有同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開柴油車和汽油車的經(jīng)歷，我有這方面的經(jīng)驗(yàn)和大家交 流一下。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)（相對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）：安靜，提速快，馬力大，轉(zhuǎn) 速高。 缺點(diǎn)：耗油，扭矩弱，發(fā)動(dòng)機(jī)老化后容易自 燃，易出現(xiàn)動(dòng)力衰竭（長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作時(shí)如爬坡

航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵試驗(yàn)臺(tái)入口油溫控制系統(tǒng)是一種非線性、時(shí)滯系統(tǒng),難以建立數(shù)學(xué)模型,常規(guī)的pid控制方法不能實(shí)現(xiàn)精確的控制。提出采用改進(jìn)的單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制方法實(shí)現(xiàn)對(duì)入口油溫的控制。該控制方法結(jié)合了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和pid控制的優(yōu)點(diǎn)。仿真結(jié)果表明,所采用的單神經(jīng)元自適應(yīng)pid控制與常規(guī)pid控制相比,具有更好的控制品質(zhì)。

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分析了施工機(jī)械發(fā)動(dòng)機(jī)燃油污染的原因及燃油污染的影響,提出了減少燃油污染的對(duì)策。

燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格及產(chǎn)品現(xiàn)狀——燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用情況及汽車使用燃?xì)馊剂系奈矚馀欧判阅苓M(jìn)行了介紹，討論了燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油的主要特點(diǎn)，重點(diǎn)介紹了國(guó)外主要oem的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油規(guī)格及國(guó)內(nèi)外主要品牌的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品，供參考。

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障判斷與排除 一般故障的排除方法 1、發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季起動(dòng)為什么更困難 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難， 主要是由如下原因所致： ?冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速 降低，難以起動(dòng)。 ?蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。 ?由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫 度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。 ?低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和 壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí) 發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動(dòng)困難。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能良好的條件 ?要有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)轉(zhuǎn)速高，缸內(nèi)的氣體滲漏量少，壓縮

康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障判斷與排除 一般故障的排除方法 1、發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季起動(dòng)為什么更困難 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動(dòng)更困難， 主要是由如下原因所致： ?冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動(dòng)機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速 降低，難以起動(dòng)。 ?蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動(dòng)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。 ?由于起動(dòng)轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時(shí)空氣的溫 度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)甚至不能燃燒。 ?低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時(shí)的旋流速度、溫度和 壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時(shí) 發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動(dòng)困難。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能良好的條件 ?要有足夠的起動(dòng)轉(zhuǎn)速。起動(dòng)轉(zhuǎn)速高，缸內(nèi)的氣體滲漏量少，壓縮

為了滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī),有效的緩解我國(guó)日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題,天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室提出的適合我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平和能源狀況的柴油/甲醇組合燃燒模式(dmcc),可以很好地利用甲醇新能源并且保持柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。由于甲醇與柴油的物化特性存在較大差異,同時(shí)dmcc發(fā)動(dòng)機(jī)采取了柴油引燃進(jìn)氣中形成的甲醇均質(zhì)混合氣模式,并結(jié)合采取尾氣后處理技術(shù),使現(xiàn)有柴油機(jī)油難以滿足該種發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊要求,所以針對(duì)其開發(fā)一款專用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是非常有必要的。本文將針對(duì)柴油/甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的研制難點(diǎn)逐一進(jìn)行剖析。