如何使用數(shù)控車床加工液壓閥體上圓錐內(nèi)螺紋

圖1所示實(shí)物圖是我院實(shí)習(xí)教學(xué)中給某工廠加工的一件外協(xié)產(chǎn)品,名稱為輸料螺旋軸,是某機(jī)器上運(yùn)送物料的一個(gè)部件,材料為鑄造鋁合金。從整體上看為錐螺紋,且是一個(gè)左旋螺紋,并且螺旋槽的形狀比較復(fù)雜,螺旋部分長(zhǎng)度為550mm,加工時(shí)剛性較差,需要低轉(zhuǎn)速小吃刀量進(jìn)行,螺旋槽結(jié)構(gòu)由三段圓弧和一條直線段構(gòu)成,屬于異形螺紋類,普通機(jī)床上是無(wú)法加工的。而且數(shù)控車床上沒(méi)有可以直接引用的螺紋加工代碼,因此難點(diǎn)在于程序的編寫和刀具的選用。

介紹了宏程序在閥桿梯形螺紋加工中節(jié)約編程調(diào)試時(shí)間,改善切削條件,提高加工精度等方面的廣泛適用性和應(yīng)用過(guò)程。給出了閥桿梯形螺紋運(yùn)用宏程序在數(shù)控機(jī)床上的加工工藝。

宏程序在數(shù)控車床加工大螺距螺紋中的應(yīng)用

在分析端截面為公式曲線的長(zhǎng)導(dǎo)程三螺桿泵傳動(dòng)螺桿車削特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,研究了數(shù)控加工三螺桿泵傳動(dòng)螺桿的原理,提出解決切削中刀具與螺桿干涉的方法以及控制背吃刀量的措施,實(shí)現(xiàn)基于宏程序的傳動(dòng)螺桿數(shù)控程序人機(jī)交互編輯。

1.數(shù)控車床螺紋加工現(xiàn)狀及局限性近年來(lái)數(shù)控機(jī)床應(yīng)用逐漸普及,數(shù)控機(jī)床能完成很多普通機(jī)床難以完成,或者根本不能完成的復(fù)雜型面零件的加工,而且可以提高零件的加工精度,穩(wěn)定產(chǎn)品的質(zhì)量,提高生產(chǎn)率。但是,在數(shù)控車床螺紋加工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用中,由于數(shù)控車床取消了絲杠的設(shè)計(jì)應(yīng)用,卻存在了很多不如普通車床實(shí)際加工方便的地方。例如數(shù)控車床車削螺紋時(shí)只能一次成形,車削過(guò)程中不能象普通車床一樣隨意改變轉(zhuǎn)

介紹了數(shù)控車床加工旋塞塞體與氣瓶閥錐螺紋的方法,給出了詳細(xì)的數(shù)控加工程序。

介紹宏程序的概念、數(shù)學(xué)模型的選擇、球形螺紋實(shí)現(xiàn)方法和在橢圓輪廓上加工球形螺紋。舉例編制了橢圓輪廓上球形螺紋的宏加工程序,此方法適用于所有二次曲線的球形螺紋加工。

在cak6150普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造本,即cak6150p數(shù)控車床。并由此對(duì)其加工繩索取心鉆桿接頭螺紋時(shí)遇到瓶頸和困難進(jìn)行闡述,同時(shí)對(duì)技術(shù)改造的相應(yīng)參數(shù)與改造前進(jìn)行相應(yīng)對(duì)比分析,并對(duì)其可行性進(jìn)行分析,提出技術(shù)改造的具體方案,以及機(jī)械和電氣參數(shù)、接口問(wèn)題等進(jìn)行闡釋,試驗(yàn)證明其可靠性強(qiáng),經(jīng)濟(jì)效益顯著。

數(shù)控車床車削螺紋時(shí)只能一次成形,不能隨意改變轉(zhuǎn)速,針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,本文提出補(bǔ)償螺紋牙距的方法,使得數(shù)控車床加工螺紋時(shí)可以任意改變轉(zhuǎn)速,達(dá)到改善加工質(zhì)量的目的。

閥芯內(nèi)螺紋軸數(shù)控車削加工 摘要：文章介紹了“液壓閥芯”組件中核心零件“閥 芯內(nèi)螺紋軸”的數(shù)控車削加工工藝分析與加工路線設(shè)計(jì)，刀 具選擇、數(shù)控車削程序編制。實(shí)際加工及零件檢測(cè)結(jié)果證明， 工藝路線方案切實(shí)可行，加工程序運(yùn)行正確，零件質(zhì)量得到 保證。 關(guān)鍵詞：閥芯內(nèi)螺紋軸數(shù)控車削加工工藝編程 中圖分類號(hào)：tg519文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)： 1007-9416（2014）04-0001-02 1工藝分析與工藝設(shè)計(jì) 1.1零件圖分析 閥芯內(nèi)螺紋軸為典型的帶有內(nèi)螺紋孔及外成型面的軸 類零件，結(jié)構(gòu)形狀較復(fù)雜、精度要求高，適合在數(shù)控車床上 加工。 零件加工的難點(diǎn)在于槽底尺寸為φ24±0.05的凹槽型面 及兩側(cè)，以及m27χ1.5-6g內(nèi)螺紋的加工。輪廓表面要通過(guò) 粗車和精車，逐步達(dá)到精度要求。特別是凹槽兩側(cè)30°斜面、 r3及r7圓弧的加工，要注意刀具與工件間的干涉

文章介紹了"液壓閥芯"組件中核心零件"閥芯內(nèi)螺紋軸"的數(shù)控車削加工工藝分析與加工路線設(shè)計(jì),刀具選擇、數(shù)控車削程序編制。實(shí)際加工及零件檢測(cè)結(jié)果證明,工藝路線方案切實(shí)可行,加工程序運(yùn)行正確,零件質(zhì)量得到保證。

螺紋加工完成后,由于螺旋線的影響,螺紋端部有一段牙型其寬度是由零逐漸增加至螺紋牙型厚度的,因而會(huì)在螺紋的入口和出口處形成尖角,引起飛邊及毛刺,影響螺紋的裝配或劃傷手指,如圖1所示。一般在加工完后由鉗工用鏨子手工剃削,效率低,勞動(dòng)強(qiáng)度大,特別是內(nèi)螺紋,更是不易操

數(shù)控車床加工工藝流程的優(yōu)化改進(jìn) 一、前言 數(shù)控車床不僅是一種高技術(shù)密集、高自動(dòng)化于一體的加工設(shè) 備，更是整合應(yīng)用了自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)、高端機(jī) 械等高科技技術(shù)的產(chǎn)物。隨著數(shù)控車床的不斷發(fā)展和廣泛應(yīng)用， 高新技術(shù)企業(yè)不但越來(lái)越重視數(shù)控技術(shù)型人才的培養(yǎng)，也開始更 加重視數(shù)控加工技術(shù)以及數(shù)控車床加工工藝的處理，這樣才能更 好地完成機(jī)械加工對(duì)于現(xiàn)代化企業(yè)的要求。本文主要對(duì)數(shù)控車床 加工工藝流程的優(yōu)化改進(jìn)措施進(jìn)行了相應(yīng)的分析和探討。 二、數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)對(duì)于現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展至關(guān)重要 1、數(shù)控機(jī)床是工業(yè)現(xiàn)代化的基石 數(shù)控機(jī)床是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代制造技術(shù)、裝備制造業(yè)現(xiàn)代化的重要基 礎(chǔ)裝備。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，社會(huì)對(duì)產(chǎn)品多樣化的要求日 益強(qiáng)烈，產(chǎn)品更新越來(lái)越快，多品種。以數(shù)控機(jī)床為代表的“工 作母機(jī)”，是數(shù)字化控制技術(shù)和精密制造技術(shù)的結(jié)晶，是先進(jìn)制 造裝備的典型代表。如今，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對(duì)機(jī)械

在雙頭數(shù)控車床上,利用安裝于刀架上的測(cè)頭,通過(guò)對(duì)工件外形的測(cè)量以及系統(tǒng)預(yù)先內(nèi)置宏程序的運(yùn)算,驅(qū)動(dòng)c軸帶動(dòng)工件旋轉(zhuǎn)至起始加工孔位置。

盤型螺紋特點(diǎn)是其徑向尺寸遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于軸向尺寸,并在端面上加工出方牙螺紋,由于螺紋的旋向由外向里,其螺旋線由大變小。因此將它用在自定心鎖緊方面。用數(shù)控車床調(diào)用子程序加工盤型螺紋能充分發(fā)揮數(shù)控車床優(yōu)勢(shì)。

車削加工 某軸類零件的模型及二維圖如圖1所示，對(duì)其輪廓進(jìn)行加工。 圖1 一、創(chuàng)建車削加工幾何體 1．進(jìn)入車削加工環(huán)境 打開零件模型，選擇“開始”|“加工”命令或使用快捷鍵[ctrl+alt+m]進(jìn)入加工 模塊。系統(tǒng)彈出如圖2所示的“加工環(huán)境”對(duì)話框，在“要?jiǎng)?chuàng)建的cam設(shè)置”列表 框中選擇“turning”模板，單擊按鈕，完成加工環(huán)境的初始化。 圖2 2、創(chuàng)建加工坐標(biāo)系 在資源欄中顯示“工序?qū)Ш狡鳌保瑢⒐鈽?biāo)置于“工序?qū)Ш狡鳌笨瞻撞糠钟益I單擊 彈出級(jí)聯(lián)菜單。級(jí)聯(lián)菜單中有“程序順序視圖”、“機(jī)床視圖”、“幾何視圖”、 “加工方法視圖”等，如圖3所示。在級(jí)聯(lián)菜單中可以切換視圖，單擊“幾何視圖” 切換到幾何視圖。依次單擊前的“+”符號(hào)，將workpiece及 turning_workpiece展開。如圖4所示 圖3

隨著數(shù)控加工技術(shù)的廣泛應(yīng)用,對(duì)數(shù)控專業(yè)人才的需求也越來(lái)越高。為了加強(qiáng)對(duì)數(shù)控專業(yè)人才的培養(yǎng),提高數(shù)控專業(yè)人才素質(zhì),教學(xué)中,大家都尋求在數(shù)控車床上加工各種零件的有效方法。經(jīng)過(guò)多年的不斷探索和研究,我們研究出多種加工方法,特別研究了在數(shù)控車床上加工球面三角螺紋、非圓曲線異形螺紋的方法,對(duì)在數(shù)控車床上拓展機(jī)械零部件的加工有一定的指導(dǎo)意義。

通過(guò)對(duì)螺紋加工指令的研究,準(zhǔn)確計(jì)算螺紋車削過(guò)程的相關(guān)參數(shù),運(yùn)用車螺紋指令g76、g92與子程序相結(jié)合的方法正確編程,合理選擇刀具并按要求刃磨刀具,采用正確的對(duì)刀方法實(shí)現(xiàn)在數(shù)控車床上進(jìn)行大螺距螺紋的車削。

螺紋加工論文車床加工論文 大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工 摘要：在數(shù)控車床上加工螺紋并不是非常困難的事情，對(duì)于每一個(gè) 專業(yè)技工來(lái)說(shuō)都可以把此項(xiàng)加工做的很好，但是大螺距梯形內(nèi)螺紋的 加工就很困難，原因主要是工藝上的難以把握。在原來(lái)的方法基礎(chǔ)上 做部分的改進(jìn)，使得大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工從理論上降低難度。 關(guān)鍵詞：大螺距；梯形；螺紋；加工；數(shù)控機(jī)床 科技的進(jìn)步體現(xiàn)在工程制造業(yè)上就是將電子信息技術(shù)與制造技 術(shù)充分的融合，比如數(shù)控車床的出現(xiàn)，從一定程度上使機(jī)械的加工工 藝向前邁進(jìn)了一大步，但是還是有一些技術(shù)需要用新方法新科技去彌 補(bǔ)，而大螺距梯形內(nèi)螺紋的加工就是其中一種需要去深化改進(jìn)的。 1大螺距梯形內(nèi)螺紋的車削方法 梯形螺紋，牙型為等腰梯形，牙型角為30°且對(duì)稱，牙根強(qiáng)度 高，對(duì)于30°梯形螺紋比普通60°或55°螺紋的中徑要厚且有強(qiáng)度， 還有它要比其他的螺紋更耐磨，但直徑不能

i 本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 題目：數(shù)控車床尾座套筒液壓裝置設(shè)計(jì) 系別機(jī)電信息系 專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 班級(jí) 姓名 學(xué)號(hào) 導(dǎo)師 2013年4月27日 ii 數(shù)控車床尾座套筒液壓裝置設(shè)計(jì) 摘要 為了完成本課題的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之前的準(zhǔn)備工作必須做好，首先是搜集和分析資料， 主要包括國(guó)內(nèi)外數(shù)控機(jī)床的發(fā)展現(xiàn)狀；液壓技術(shù)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的基本資料；同等機(jī)床液 壓尾座的圖紙和資料等。其次是初步確定液壓尾座的總體布局，包括配置形式、液壓系統(tǒng) 的布置及選擇液壓能源及相應(yīng)的配套元件等。最后主要是關(guān)于尾座的設(shè)計(jì)計(jì)算。 數(shù)控機(jī)床變檔卡緊及尾座頂緊的控制方式基本上是手工控制，在通常的加工過(guò)程 中，需先用手工控制的方式完成變檔和卡緊工作，然后再進(jìn)行裝夾，在裝夾完畢后還需要 使用手工控制的方式完成尾座的頂緊工作。由此可知，在數(shù)控機(jī)床的加工作效率效率并不 高，而且工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，耗時(shí)又耗力，

介紹多頭蝸桿的加工方法。對(duì)在數(shù)控車床上加工蝸桿,如何選用蝸桿車刀和蝸桿加工宏程序編制進(jìn)行了闡述,并給出應(yīng)用實(shí)例。宏程序在數(shù)控車床上車削大導(dǎo)程蝸桿值得推廣。

文章結(jié)合西門子系統(tǒng)數(shù)控車床螺紋加工參數(shù)化編程方法加工的經(jīng)驗(yàn),分析總結(jié)了螺紋加工的基本類型及方法,提出借助參數(shù)化編程方法簡(jiǎn)化螺紋加工程序方法,有效提高螺紋加工精度,對(duì)生產(chǎn)活動(dòng)具有一定的指導(dǎo)作用。