如何提高高等級公路工程施工中小型構(gòu)造物外觀質(zhì)量

文章通過對防護工程和小型結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量的常見問題進行分析,以期找到問題原因和解決問題對策。

隨著交通業(yè)的發(fā)展,對公路的運輸能力要求越來越大,混凝土路面得到了廣泛應(yīng)用,工程施工外觀質(zhì)量備受關(guān)注。從質(zhì)量體系、現(xiàn)場管理、工序控制等多方面介紹了溪洛渡水電站場外公路施工,淺析了提高混凝土路面施工外觀質(zhì)量的方法,值得類似工程參考借鑒。

公路橋涵構(gòu)造物由于施工工藝不規(guī)范、材料質(zhì)量不能滿足規(guī)范要求等因素,外觀上常常存在蜂窩、麻面、氣泡、接縫不順、棱角破損、色澤不一、幾何尺寸不準(zhǔn)等質(zhì)量問題,直接影響整個工程的總體形象。本文將對確保橋涵構(gòu)造物外觀質(zhì)量的措施進行探討。

在我國由于軟土分布廣泛,給公路工程建設(shè)和人工構(gòu)造物帶來較大的影響和隱患,成為公路工程關(guān)鍵問題之一。在軟土地區(qū)修建公路,高路堤存在穩(wěn)定性差和過大的變形沉降,而低路堤在交通荷載作用下,常使道路沉降變形,嚴(yán)重影響道路質(zhì)量和使用,由此造成的經(jīng)濟是巨大的。因此,在高等級公路建設(shè)中,對軟土路基處理問題已經(jīng)成為影響工程造價和道路使用質(zhì)量的突出矛盾之一。本文結(jié)合某工程軟基處理的施工方法,論述了水泥攪拌樁、土工格柵、預(yù)應(yīng)力管樁在軟基處理中的質(zhì)量控制方法。

由于高等級公路的建設(shè)里程較長,會穿越不同的地理環(huán)境遇到不同的地質(zhì)條件,路線施工較為復(fù)雜,常常會遇到軟土地基。俗語＂遇水搭橋,遇溝填石＂,講的是一種問題的出現(xiàn),便會有解決這個問題的方法。筆者結(jié)合以往實際工作經(jīng)歷,結(jié)合實際案例,通過對軟基流變、固結(jié)特性與沉降路基的規(guī)律進行了分析,并總結(jié)出切實可行的技術(shù)措施。

土工格柵作為一種新興的土工合成材料,因其具有施工方便、工期較短、抗拉強度高、造價較低等諸多優(yōu)點,在高等級公路施工中得到廣泛應(yīng)用。從其性能特點、作用機理、適用范圍及施工質(zhì)量控制等方面作簡要介紹

河南科技!""#$%上 三、路面壓實 保證路面達到設(shè)計的密實度和良好的平整度，是 瀝青混凝土路面攤鋪、碾壓階段的主要工作目標(biāo)。實 現(xiàn)工作目標(biāo)，關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當(dāng)?shù)臏囟认?實施碾壓。尤其是初壓階段，應(yīng)盡量在規(guī)定的溫度區(qū) 間內(nèi)的較高溫度下段時間內(nèi)完成。在施工組織上，首 先應(yīng)做到拌和機和攤鋪機在單位時間內(nèi)的工作量必 須匹配，即拌和量略大于攤鋪量，使混合料攤鋪在緩 慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進行；其次要做到隨鋪隨 壓。碾壓分段方式應(yīng)改變以前那種將路面分成一定長 度的碾壓段，應(yīng)使壓路機緊跟在攤鋪機后面一定的距 離內(nèi)碾壓，每次都壓到離攤鋪機約&#’左右才折返， 隨著攤鋪機不斷向前，壓路機的折返位置也跟著向前 移動。這樣既保證了碾壓溫度，又不影響平整度。 瀝青混凝土路面壓實過程中，經(jīng)常出現(xiàn)路面推移 現(xiàn)象，這種現(xiàn)象直接影響著路面的壓實效果，尤其是對 路面平整度的影響最大。本段工程在碾壓路面

提高高等級公路瀝青路面平整度的措施——瀝青路面作為高等級公路經(jīng)常采用的路面結(jié)構(gòu)形式，直接影響到行車的舒適和穩(wěn)定性。從路基、路面基層及路面的施工工藝等方面，論述了提高瀝青路面平整度的方法。

瀝青路面作為高等級公路經(jīng)常采用的路面結(jié)構(gòu)形式,直接影響到行車的舒適和穩(wěn)定性。從路基、路面基層及路面的施工工藝等方面,論述了提高瀝青路面平整度的方法。

高等級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量要求高,必須重視和加強高等級公路施工中的工程質(zhì)量管理,提高施工質(zhì)量。本文就高等級公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題談一些體會。

文章從質(zhì)量體系建設(shè)、提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面較詳細地闡述了高等級公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

本文論述了高等級公路工程的系統(tǒng)質(zhì)量管理,并從具體的施工細則進行了深入分析。對如何達到提高工程質(zhì)量這一目標(biāo)提出了明確的意見。

文章從質(zhì)量體系建設(shè)、提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面較詳細地闡述了高等級公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

本文論述了高等級公路工程的系統(tǒng)質(zhì)量管理，并從具體的施工細則進行了深入分析。對如何達到提高工程質(zhì)量這一目標(biāo)提出了明確的意見。

文章從質(zhì)量體系建設(shè)、提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設(shè)、重視現(xiàn)場跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設(shè)計質(zhì)量等方面較詳細地闡述了高等級公路現(xiàn)場施工中的質(zhì)量管理問題。

在道路工程中,由于橋涵臺背處的回填是在路基填土與橋涵結(jié)構(gòu)物的銜接部分,路基、橋涵結(jié)構(gòu)物本身間產(chǎn)生的不均勻沉降會造成路面混凝土面板斷裂、產(chǎn)生跳車等通病,將直接影響行車的舒適感及道路的使用壽命。因此,在工程施工中必須高度重視橋涵構(gòu)筑物的臺背回填質(zhì)量。

高等級公路質(zhì)量監(jiān)理控制淺談——公路工程監(jiān)理工作是針對某個具體工程建設(shè)項目進行監(jiān)督、管理、組織、協(xié)調(diào)和控制，該項工作有效覆蓋公路工程建設(shè)全過程，但是在工程建設(shè)過程的不同階段，監(jiān)理具有不同的工作重點和不同層次的工作內(nèi)容?！　　　?、公路施工...

山嶺地區(qū)的高等級公路工程復(fù)雜、技術(shù)難度大、精度要求高。結(jié)合某工程實例,分析探討山區(qū)高等級公路工程施工控制網(wǎng)設(shè)計、觀測、數(shù)據(jù)處理的理論和方法,提出相應(yīng)的技術(shù)要求及措施。

文章通過對高等級公路橋涵構(gòu)造物混凝土存在的諸多質(zhì)量問題進行詳盡的分析,并總結(jié)了在事故分析時合理方法的運用,由此在面對混凝土質(zhì)量問題時可以及時的、有借鑒的、合理的去處理;同時通過質(zhì)量問題的總結(jié)分析,對我們加強生產(chǎn)及泵送施工過程的管理也起到了指導(dǎo)意義。

結(jié)合京滬高速公路化臨段的施工，從材料選擇，施工工藝和質(zhì)量檢測等幾個方面介紹了高等級公路小型結(jié)構(gòu)物臺背回填的施工方法。

高等級公路養(yǎng)護質(zhì)量綜合評價模型——針對高等級公路養(yǎng)護管理的需求，建立了一種高等級公路養(yǎng)護質(zhì)量綜合評價體系框架，將高等級公路劃分為路基、路面、橋梁、涵洞、綠化和沿線設(shè)施等6個子系統(tǒng)．基于該種體系框架，就高等級公路養(yǎng)護質(zhì)量綜合評價模型展開討論．對...

高等級公路施工幾何控制初探