燃料電池車空調(diào)壓縮機(jī)支架共振問題分析及優(yōu)化

1."固定支架+調(diào)節(jié)架"結(jié)構(gòu)我公司叉車"固定支架+調(diào)節(jié)架"結(jié)構(gòu)的空調(diào)壓縮機(jī)支架,一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,其通過固定支架上的4個(gè)長孔,使調(diào)節(jié)架縱向和橫向移動(dòng),進(jìn)而調(diào)整驅(qū)動(dòng)膠帶的松緊程度,其結(jié)構(gòu)如圖1所示。此種支架的優(yōu)點(diǎn)是可使膠帶獲得較大張緊力,空調(diào)壓縮機(jī)的位置始終處于水平狀態(tài);缺點(diǎn)是成本相對較高,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,占用空間比較大,調(diào)整膠帶的松緊度比較繁瑣,不便于檢查和維修。

文章采用傳遞路徑的方法分析了乘用車空調(diào)系統(tǒng)噪聲,確定了主要的噪聲抱怨頻率和噪聲傳遞的關(guān)鍵路徑。通過在空調(diào)管路中設(shè)計(jì)單向閥、濾網(wǎng)和內(nèi)置消聲器的組合消音方案降低了噪聲水平。實(shí)車驗(yàn)證的結(jié)果表明,主要的抱怨頻率可降低5db(a)以上,顯著改善了開啟空調(diào)后的車內(nèi)聲品質(zhì)。

汽車空調(diào)做為現(xiàn)代汽車的一個(gè)不可或缺的組成部分,其性能的好壞在很大程度上影響著人們在使用汽車過程中的舒適性、安全性。汽車空調(diào)的制冷壓縮機(jī)是汽車空調(diào)的核心部件,支撐制冷壓縮機(jī)的支架設(shè)計(jì)的合理與否直接對制冷壓縮機(jī)產(chǎn)生影響。因此,在設(shè)計(jì)階段,對支架進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析是非常必要的。

文章基于有限元方法對某發(fā)動(dòng)機(jī)的空調(diào)壓縮機(jī)支架進(jìn)行了仿真分析,計(jì)算支架的應(yīng)力分布以及高周疲勞安全系數(shù),計(jì)算結(jié)果顯示各項(xiàng)結(jié)果都滿足評(píng)價(jià)指標(biāo),說明該支架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理,能夠滿足使用要求。

對一款客車空調(diào)壓縮機(jī)支架減振設(shè)計(jì)的失誤進(jìn)行分析。研究結(jié)果表明,客車空調(diào)系統(tǒng)中壓縮機(jī)部位的振動(dòng)主要來自2個(gè)方面:發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)通過皮帶傳遞到壓縮機(jī);壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中自身產(chǎn)生的振動(dòng)。皮帶傳遞的振動(dòng)可以通過減振彈簧吸收,壓縮機(jī)自身產(chǎn)生的振動(dòng)可以通過安裝的橡膠減振塊吸收。

本文介紹了處理客車空調(diào)壓縮機(jī)振動(dòng)問題采取的幾種有效措施,指出設(shè)計(jì)過程中應(yīng)該注意的幾個(gè)問題。

1前言隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們生活水平的提高,越來越多的空調(diào)客車投入運(yùn)用,為旅客和乘務(wù)人員提供了一個(gè)舒適良好的環(huán)境,取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但目前也存在著不少問題,一方面由于我國空調(diào)客車起步較晚,在空調(diào)機(jī)組及其電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造及運(yùn)用上還不是很完善(尤其是22型及25型空調(diào)客車),加之空調(diào)機(jī)組安裝、運(yùn)行在高速行駛、振動(dòng)劇烈的車輛上,工況不好,使得空調(diào)機(jī)組的心臟——全封閉壓縮機(jī)的故障率明顯高于一般民用空調(diào)。另一方面,由于檢修條件不足,技術(shù)落后,空調(diào)壓縮機(jī)一旦故障,幾乎全部報(bào)廢(國內(nèi)車輛段尚無檢修空調(diào)壓縮機(jī)能力)。目前,我國

介紹了上海大眾汽車有限公司桑塔納轎車上采用的sanden牌sd508型與york牌sc209型壓縮機(jī)的傳動(dòng)方式、性能特點(diǎn),以及在使用中的要求。

空調(diào)壓縮機(jī)對車內(nèi)噪聲的影響——對汽車在使用空凋時(shí)由空調(diào)壓縮機(jī)引起的兩種內(nèi)噪進(jìn)行了研究，得到如下結(jié)論：(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為4750rpm左右時(shí)出現(xiàn)的轟鳴噪聲，是由于壓縮機(jī)支架總成模態(tài)頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)二階振動(dòng)頻率共振引起的；(2)怠速時(shí)的拍頻聲是由于發(fā)動(dòng)機(jī)與空調(diào)...

1990年3月貴州艦天第1期 汽車空調(diào)壓縮機(jī)綜述 張耀軍 [蔫墨]本文簡要地介鋁了當(dāng)前世齊上已有的汽車空調(diào)壓縮機(jī)的類型，蛄 構(gòu)特點(diǎn)，生產(chǎn)現(xiàn)狀，廈發(fā)展趨勢。 主置塌汽車空調(diào)系統(tǒng)，汽車空1珥壓縮機(jī)。 一 、刖舀 近年來隨著汽車空調(diào)器的迅速普及和發(fā)展，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的研究和生產(chǎn)得到了很 大的發(fā)展。迄今為止，世界上已出現(xiàn)了多種類型不同規(guī)格的汽車空調(diào)壓縮機(jī)，其中產(chǎn)量 最多的類型是往復(fù)曲軸式和斜板式，而且現(xiàn)在斜板式壓縮機(jī)已經(jīng)成為主流類型。 由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)空間尺寸日趨獲窄，所以要改善空調(diào)壓縮機(jī)的安裝性，特別重 要的是要求壓縮機(jī)體積小、重量輕。目前，世界汽車空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展趨勢，由傳統(tǒng)的 往復(fù)曲軸式向旋轉(zhuǎn)式發(fā)展．近年來外國公司相繼研制出了滾動(dòng)柱塞式、旋葉式，渦旋 式、汪克爾式等，其原因在于旋轉(zhuǎn)式具有尺寸緊湊，重最輕、容積效率高、噪音

為了汽車行業(yè)更好地生產(chǎn),針對旋葉式車用空調(diào)壓縮機(jī)進(jìn)行研究,為我國汽車空提裝置優(yōu)化設(shè)計(jì),滿足經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的需求。

——34—— 、 壓痛祝．鍵 1999-~-：jig"10期 牛一 汽車空調(diào)壓縮機(jī)的檢修 汽車空調(diào)常用的壓縮機(jī)有往復(fù)式及旋轉(zhuǎn)式，目前 到修理期的國產(chǎn)和日本汽車空調(diào)一般都采用往復(fù)式。 往復(fù)式分直立型曲軸式及圓筒型斜盤式，而后者技術(shù) 上較為成熟，熱效率高、節(jié)約能源、體積小、質(zhì)量輕、工 作平穩(wěn)，造價(jià)低廉，它能適應(yīng)較廣泛的壓力范圍和制冷 量范圍，是迄今仍普遍應(yīng)用的一種。不足之處是，由于 活塞作往復(fù)運(yùn)行，限制了轉(zhuǎn)速的提高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易損 件多，下而談?wù)勥@種壓縮機(jī)的檢修方法。 1壓縮機(jī)損壞的常見故障 圓筒型斜盤式壓縮機(jī)常見的故障主要有以下四種 11壓縮機(jī)壓縮力不足 1)周板氣閥座被氣蝕。 2)吸氣閥片或排氣閥片破裂，或者臟物卡在閥片 下。 3)活塞與氣缸間隙過大。 1．2鑭冷劑泄

一汽牡丹江汽車空調(diào)壓縮機(jī)有限公司是國家定點(diǎn)生產(chǎn)汽車空調(diào)壓縮機(jī)專業(yè)公司,1992年引進(jìn)美國gm公司80年代研制的v-5型可變排量壓縮機(jī)許可證產(chǎn)品,采用引進(jìn)設(shè)計(jì)制造技術(shù),生產(chǎn)v-5系列(10—160cm~3/r)汽車空調(diào)壓縮機(jī)。產(chǎn)品具有80年代末世界領(lǐng)先水平,

隨著我國橋車工業(yè)的發(fā)展,許多單位對上轎車空調(diào)壓縮機(jī)項(xiàng)目產(chǎn)生了很大的積極性,本文就其選型問題進(jìn)行分析探討。一、轎車空調(diào)壓縮機(jī)的技術(shù)要求壓縮機(jī)安裝在轎車發(fā)動(dòng)機(jī)與冷卻風(fēng)扇之間,由轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過皮帶輪驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。因此要求這種壓縮機(jī):

1問題的提出我公司空調(diào)壓縮機(jī)的安裝固定方式有圖1(a)和圖1(b)所示兩種方式。這兩種結(jié)構(gòu)均由固定座1,支承板2,回轉(zhuǎn)緊固件組3,調(diào)整緊固件組4,空調(diào)壓縮機(jī)5,緊固件組6,皮帶7,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出輪8等組

隨著家用空氣能熱水器(熱泵熱水器)市場的深入，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式將會(huì) 逐漸被打破。繼2009年熱泵專用壓縮機(jī)并推廣以來，國內(nèi)多家壓縮機(jī)廠家紛紛投入熱泵專 用壓縮機(jī)開發(fā)，以期為熱泵熱水器的健康發(fā)展提供核心保障。熱泵熱水器的運(yùn)行模式與空調(diào) 存在很大差異，決定了熱泵專用壓縮機(jī)與空調(diào)壓縮機(jī)在設(shè)計(jì)理念上存在差異。隨著家用熱泵 熱水器市場的快速增長，以前采用“空調(diào)外機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”的模式會(huì)逐漸被打破。 無故障長期穩(wěn)定運(yùn)行 熱泵熱水器與空調(diào)相比，運(yùn)行時(shí)間方面存在很大差異，熱泵熱水器系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間要遠(yuǎn)高 于空調(diào)。熱泵熱水器的運(yùn)行時(shí)間取決于以下因素： 空調(diào)在夏季使用頻率高，但熱水器卻是日用品，并且冬季運(yùn)行時(shí)間特別長。冬季加熱一 箱水的時(shí)間是夏季的數(shù)倍，因此需要確認(rèn)熱泵熱水器在冬季的運(yùn)行模式。根據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算，熱 泵熱水器有2/3的壽命是在冬季消耗的。 因?yàn)闊?/p>

討論了車用空調(diào)壓縮機(jī)介質(zhì)含油量各種熱力參數(shù)的計(jì)算方法,分析了含油量對壓縮機(jī)性能的影響,運(yùn)用優(yōu)化的方法得出了不同工況下介質(zhì)含油的最佳值,為車用空調(diào)壓縮機(jī)安全經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行提供了一個(gè)含油量的科學(xué)選擇方法。

通過理論和實(shí)踐相結(jié)合,開展多層次的分析與探討,重點(diǎn)分析空調(diào)壓縮機(jī)的故障部位,指出故障的集合處,協(xié)助壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家改進(jìn)其產(chǎn)品質(zhì)量

某空調(diào)壓縮機(jī)使用約半月,壓縮機(jī)中的閥片即產(chǎn)生斷裂.通過對空調(diào)壓縮機(jī)閥片的化學(xué)成分分析、金相觀察、磁粉探傷和斷口掃描電鏡及能譜分析,確定了閥片斷裂失效方式是疲勞破壞.原材料中非金屬夾雜物的存在是導(dǎo)致疲勞破壞的原因.用工程斷裂力學(xué)研究了非金屬夾雜物尺寸對閥片疲勞壽命的影響.

為了明確空調(diào)壓縮機(jī)的綜合物理性能,比如排氣振動(dòng)與閥動(dòng)作之間的相互作用,而發(fā)明了流體-結(jié)構(gòu)合成分析法。該分析法使用了cfd、fem與復(fù)合接口技術(shù)的模擬。我們在搖擺式壓縮機(jī)上測試了這種方法,該壓縮機(jī)是一種定容量壓縮機(jī)。并且將分析與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對比。研究結(jié)果顯示,工況氣壓與閥動(dòng)作在分析與試驗(yàn)之間匹配良好?；谠摲椒?通過更改排氣部位、排氣消音器、腔容積等的形狀,減少了振動(dòng)噪音與過壓損失。

壓縮機(jī)用ipm電機(jī)的性能受到壓縮機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)中的功率轉(zhuǎn)換器的特性的影響。因此,設(shè)計(jì)ipm電機(jī)時(shí)要注意考慮壓縮機(jī)和功率轉(zhuǎn)換器。本文介紹了用于家用空調(diào)器壓縮機(jī)的高效ipm電機(jī)開發(fā)的趨勢。

從一起空調(diào)壓縮機(jī)滑油異常臟污處理入手,通過分析卸載機(jī)構(gòu)的動(dòng)作原理,查出多年積累的問題,并最終解決問題。