乳品廠無菌奶包裝間通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改造研究

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對改善人體解剖實(shí)驗(yàn)室工作環(huán)境,有效控制甲醛污染起到了至關(guān)重要的作用,本文以某大學(xué)人體解剖實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)改造項(xiàng)目為例,介紹了該工程的空調(diào)設(shè)計(jì)方案、通風(fēng)方式、氣流組織形式、空氣凈化原理以及系統(tǒng)控制工藝,為類似項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供參考.

分析比較了傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)與近年來在歐洲出現(xiàn)并得到推廣應(yīng)用的置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的工作原理、特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)性。并采用k－ε雙方程模型和simple算法，對互換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)二維氣流的速度場、溫度場和濃度場進(jìn)行模擬，將模擬結(jié)果進(jìn)行圖形化處理顯示，以進(jìn)一步揭示置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)的流動特性和溫度分布規(guī)律，進(jìn)而指出置換通風(fēng)與冷卻頂板結(jié)合的空調(diào)系統(tǒng)在提高人體熱舒適性、改善室內(nèi)空氣品質(zhì)、節(jié)能等方面具有很大的優(yōu)越性。

置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的研究——空調(diào)系統(tǒng)中的通風(fēng)方式大略可以分為3種，即混合通風(fēng)，層流通風(fēng)和置換通風(fēng)。

在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中,風(fēng)機(jī)為整個系統(tǒng)運(yùn)行提供動力。本文首先論述了風(fēng)機(jī)在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的重要作用,同時從風(fēng)機(jī)整體運(yùn)行的角度出發(fā),介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中風(fēng)機(jī)選擇時如何確定風(fēng)機(jī)的出口安裝角、性能曲線、比轉(zhuǎn)數(shù)及應(yīng)注意的問題,為工程設(shè)計(jì)提供了有益的建議

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)講解——本稿為通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)講解，包括：　　系統(tǒng)、設(shè)備介紹　　運(yùn)行規(guī)定及操作　　故障分析與處理

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng) 【摘要】簡述了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)和設(shè)備控制模式 【關(guān)鍵詞】地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)控制模式 1概述 地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一般分為開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門式系統(tǒng)。根據(jù)使用場所 不同、標(biāo)準(zhǔn)不同又分為車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站設(shè)備管理用 房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。 1.1 開式系統(tǒng) 開式系統(tǒng)是應(yīng)用機(jī)械或“活塞效應(yīng)“的方法使地鐵內(nèi)部與外界交換空氣，利用外 界空氣冷卻車站和隧道。這種系統(tǒng)多用于當(dāng)?shù)刈顭嵩碌脑缕骄鶞囟鹊陀?5℃且 運(yùn)量較少的地鐵系統(tǒng)。 1.1.1 活塞通風(fēng) 當(dāng)列車的正面與隧道斷面面積之比（稱為阻塞比）大于0.4時，由于列車在隧道 中高速行駛，如同活塞作用，使列車正面的空氣受壓，形成正壓，列車后面的空 氣稀薄，形成負(fù)壓，由此產(chǎn)生空氣流動。利用這種原理通風(fēng)，稱之為活塞效應(yīng)通 風(fēng)。 活塞風(fēng)量的大小與列車在隧道內(nèi)的阻塞比、列車行駛速度、列車行駛空氣阻力系

論通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)噪聲控制

合價其中：暫估價 1臺5862.032臺16012.343臺20794.734臺40378.055臺8451.856臺5018.07 030901002012通風(fēng)機(jī) [項(xiàng)目特征]1.形式:風(fēng)機(jī)箱 2.規(guī)格:風(fēng)量小于23218.18030901004004空調(diào)器 [項(xiàng)目特征] 1.形式:組合式空調(diào)器 20000m3/h以內(nèi) [工程內(nèi)容] 1.安裝 3.軟管接口制作、安裝及其 型鋼刷漆 202018.90030901004005空調(diào)器 [項(xiàng)目特征] 1.形式:組合式空調(diào)器 10000m3/h以內(nèi) [工程內(nèi)容] 1.安裝 3.軟管接口制作、安裝及其 型鋼刷漆 71207.41030901004002空調(diào)器 [項(xiàng)目特征] 1.形式:組合式空調(diào)器 40000m3/h以內(nèi) [工程內(nèi)容] 1.安裝 3.軟管接口制作、安裝及其 型鋼刷漆

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)安裝

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)工程施工

針對援毛里塔尼亞共和國總統(tǒng)府及國際會議中心原有空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)存在的問題,結(jié)合地域、氣候、電網(wǎng)參數(shù)等特定設(shè)計(jì)條件,分析介紹了空調(diào)冷熱源方案,空調(diào)形式,空調(diào)末端設(shè)置,空調(diào)自控等若干改造設(shè)計(jì)內(nèi)容.

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能研究——地鐵車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗約占整個地鐵車站能耗的50％以上，因而減少通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗對地鐵車站節(jié)能十分重要。本文根據(jù)地鐵空調(diào)負(fù)荷的變化特點(diǎn)，對地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)機(jī)采用變頻節(jié)能技術(shù)進(jìn)行了研究。

介紹了地鐵工程中bas對通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)、小系統(tǒng)、水系統(tǒng)分別在正常工況下、阻塞工況下、火災(zāi)工況下不同的控制策略和控制流程等工藝要求,并對今后bas與通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了相關(guān)建議。

本文就重點(diǎn)針對采暖通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)過程中存在的問題及其處理措施，從采暖通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)的入戶、入口的數(shù)量、樓梯間的散熱器、伸縮器以及帶有底層商鋪的住宅等五個方面進(jìn)行了詳細(xì)地闡述。

隨著國內(nèi)大商業(yè)的蓬勃發(fā)展,為使人們得到最好的購物體驗(yàn),投資者對商場空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用提出了越來越多的需求.本文通過分析國內(nèi)商場空調(diào)的應(yīng)用,幫助人們了解在商場通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)特點(diǎn).

本文來源：真空技術(shù)網(wǎng)(http://www.***.***/) 原文地址：http://www.***.***/valve/053286.html 風(fēng)閥在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用探討 來源：真空技術(shù)網(wǎng) 介紹了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中風(fēng)閥的分類及作用，詳細(xì)闡述了風(fēng)閥在工程應(yīng)用中存在的 問題，并提出建議，同時總結(jié)出風(fēng)閥在檢測、安裝、操作及維修方面應(yīng)注意的問 題，以確?？照{(diào)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 1、常用風(fēng)閥的分類及作用 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中常用的風(fēng)閥分四類：手動調(diào)節(jié)閥、電動調(diào)節(jié)閥、防煙防火閥、 排煙防火閥。 下面介紹具體分類及設(shè)置要求： 1、手動調(diào)節(jié)閥 目前工程上應(yīng)用較多的是對開多葉調(diào)節(jié)閥，其作用是對風(fēng)管系統(tǒng)的分支管路 進(jìn)行手動風(fēng)量調(diào)節(jié)分配，無需遠(yuǎn)程自控，僅通過初平衡調(diào)節(jié)即可達(dá)到系統(tǒng)風(fēng)量分 配的要求，其應(yīng)用較為簡單。 2、電動調(diào)節(jié)閥 安裝在空調(diào)、通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管上，用來調(diào)節(jié)支管的風(fēng)量

通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)中定量風(fēng)閥的應(yīng)用 (一)在變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用 在變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)中，一般外區(qū)采用變風(fēng)量方式，內(nèi)區(qū)采用定風(fēng)量方式，在一個風(fēng)量、 風(fēng)壓不斷變化的送風(fēng)系統(tǒng)中，內(nèi)區(qū)定風(fēng)量設(shè)計(jì)是離不開定風(fēng)量閥的。 (二)在凈化空調(diào)系統(tǒng)中的應(yīng)用 在凈化空調(diào)系統(tǒng)中維持潔凈房間的正壓值至關(guān)重要，在排風(fēng)或送排風(fēng)系統(tǒng)中加設(shè)定風(fēng)量 閥，就能有效保證潔凈房間的正壓值。 潔凈手術(shù)室手術(shù)進(jìn)行時與不進(jìn)行時均需保持手術(shù)室正壓，手術(shù)進(jìn)行時新風(fēng)量為保證正壓 所需的新風(fēng)量加人員所需新風(fēng)量，手術(shù)不進(jìn)行時新風(fēng)量為只保證正壓所需的新風(fēng)量，所以新 風(fēng)管上需要設(shè)雙位定風(fēng)量閥。 (三)在風(fēng)管管路平衡上的應(yīng)用 在全空氣系統(tǒng)中，由于受建筑條件的影響，各支管之間阻力肯定不均衡，一般采用三通 調(diào)節(jié)閥或?qū)﹂_多葉調(diào)節(jié)閥來完成風(fēng)量分配。為保證重要房間或主要支管上的風(fēng)量不致于過大 或過小，減少調(diào)試的盲目性，可適當(dāng)加設(shè)定風(fēng)量閥來取代三通

結(jié)合工程實(shí)例，論述在通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的施工階段監(jiān)理中，對質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制的具體做法。

地鐵運(yùn)行初期通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗模擬與分析——本文以南方某無屏蔽門地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)為研究對象，通過軟件模擬，分析了地鐵運(yùn)行初期其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗狀況，研究了系統(tǒng)全年能耗分布及構(gòu)成。結(jié)果認(rèn)為，空調(diào)耗能是整個系統(tǒng)耗能的主要表現(xiàn)形式；在地鐵運(yùn)行初期，除...

地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化新思路——作者結(jié)合多年地鐵設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)分析現(xiàn)代地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的各種模式，提出結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀髼l件、運(yùn)力等具體情況，合理設(shè)計(jì)通風(fēng)系統(tǒng)的優(yōu)化思路，并給出各種系統(tǒng)模式的典型布置。

置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能性分析——通過對置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗因素的理論分析和實(shí)例計(jì)算，證明置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)勢，方法以置換通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能性為研究重點(diǎn)，對冷負(fù)荷、送風(fēng)量、送風(fēng)溫度及新風(fēng)量進(jìn)行理論探討。并通過實(shí)例．與傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)比較，量化...

大型地下洞室群通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)——文章概述了大亞灣反應(yīng)堆中微子實(shí)驗(yàn)站工程地下實(shí)驗(yàn)廳的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在大體積洞室群，長距離通風(fēng)及溫濕度要求高等復(fù)雜條件下的設(shè)計(jì)思路和方法?！　?/p>