軟土路基穩(wěn)固劑表層處治法施工工藝

1 軟土路基處治施工方法 摘要：公路軟基的鑒別與處治是每個路基項目都面臨的問題，本文結合本人在漢 蔡高速施工實習的過程，對軟基鑒別與施工做一些總結。 關鍵詞：軟基，處治，施工方法，鑒別 在我國沿江、沿湖、沿海等處廣泛分布著軟土，而這些地 區(qū)一般又是經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，對公路交通需要迫切，尤其要發(fā)展 高速公路。因而在高路堤、大型橋梁、大量的涵洞通道處，軟 土都給他們帶來了不同程度的危害。如路基的滑移、開裂，路 面起伏不平，橋涵、通道、人工構造物處的跳車顛簸,,近年 來，隨著改革開放的逐步深化和社會主義市場經(jīng)濟的蓬勃發(fā) 展，我國公路建設的規(guī)模日益擴大，難度不斷提高。公路建設 對軟土處治提出了更高的要求。為了滿足公路工程建設的需 要，我國引進、發(fā)展了多種軟土處理技術，積累了一定經(jīng)驗， 同時也還存在著一些問題。本文根據(jù)一年來親自參與漢蔡高速 的軟土地基處理的施工體會，談談對軟土地基處理的看

-1- 軟土路基表層排水施工工藝 表層排水法是軟土路基表層處理的一種方法，它是通過所開挖溝槽或盲溝及透水性好的砂礫或 碎石等材料排除地表水，以達到提高地表強度、防止地基局部剪切變形、保證施工機械作業(yè)的作用。 1工藝特點 （1）施工工藝簡單，施工簡便。 （2）成本低廉，效果顯著。 （3）施工周期短，不影響下道工序施工。 2適用范圍 （1）表層排水法用于地表面極軟弱的情況，對土質(zhì)較好因含水量過大而導致的軟土地基。 （2）可作為既有建筑和新建建筑的地基排水固結之用，也可作為高速鐵路、客運專線、高速公 路等地表滲水處理用；可作為施工中的臨時地表臨時固結措施，也可用于永久建筑物的地基加固、 防滲處理。 3工藝原理及設計要求 3.1工藝原理 表層排水法用于地表面極軟弱的情況，對土質(zhì)較好因含水量過大而導致的軟土地基，在填土之 前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含

論公路軟土路基的處治——軟土路基加固是根據(jù)不同的地質(zhì)情況采取不同的處理方案，軟基處理施工，技術難度較大，質(zhì)量要求高，如掌握不好，極易出現(xiàn)偏差且因其為隱蔽工程，本文探討了如何對軟土路基進行加固處治。

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在公路的施工過程中，軟土路基在公路的質(zhì)量檢測中是最嚴重的問題，給人民和財產(chǎn)構成了嚴重威脅．必須正確的對待這個問題。本文主要闡述了水泥攪拌樁用于公路軟土地基處理時的施工質(zhì)量控制要點，本文從施工準備階段到竣工階段作出了一些自己的看法。

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高速公路在路基修筑中會經(jīng)常遇到大量的軟弱土層,它的物理力學指標、工程性質(zhì)、路基穩(wěn)定性均比軟土要好,但沉降變形不能滿足設計要求,為此,必須專門處理。尤其對厚度較大的濕陷性黃土地基,用夯擴擠密樁處理非常有效。它是利用錘擊成孔等方法在土中形成樁孔,然后分層回填灰土夯實而成。在成孔和夯實過程中,原處于樁孔部位的土體擠入周圍土體中,使樁周一定范圍內(nèi)的土體被擠密而達到有效提

本文首先闡述了軟土的概念,并分析了軟土的工程性質(zhì);重點分析換填法、塑料板排水固結法、高壓旋噴法、以及cfg樁四種軟土路基處理方法,并通過技術因素和經(jīng)濟因素兩方面比較分析軟土路基處理方法;最后,結合工程實例,通過對技術因素和經(jīng)濟因素兩方面進行軟基處理方法的比選,最后決定對選定工程項目采用換填法技術處理軟土路基.

軟土路基是指那些強度低、壓縮量較高的軟弱土質(zhì)。軟基施工是公路工程中的難點，相應的施工監(jiān)理控制也成為了工程管理的重要環(huán)節(jié)。本文從軟基表層處理的施工技術出發(fā)，對軟土路基施工監(jiān)理的內(nèi)容及控制要點進行了討論。

軟土路堤施工最突出的問題是穩(wěn)定和沉降,進行軟土地基的處理就是為了使工后沉降得到有效控制,達到路基的穩(wěn)定。路堤在施工期中的動態(tài)變化對路基穩(wěn)定也非常重要;除必須嚴格按設計文件及軟基設計規(guī)范要求同步進行沉降和穩(wěn)定的跟蹤動態(tài)觀測外,觀測方法也是影響數(shù)據(jù)是否準確的關鍵因素。結合工程實例,介紹軟土路基沉降的觀測方法。

隨著高速公路的快速發(fā)展,軟土路基處理在公路工程施工更加常見,尤其是軟土路基的淺層處理。軟土路基處理的目的是提高路基承載力、降低路基沉降量。本文針對軟土的特性具體闡述了軟土路基的淺層處理方法。

章針對南京迎江路工程地質(zhì)較為復雜，軟土地基分布廣泛，硬殼層及軟土層厚度變化較大，本著因地制宜、就地取材、經(jīng)濟合理的原則，考慮工程的重要性、破壞后的影響程度及修復難易程度及施工可行性等因素對路基進行綜合處治。

淺析縣鄉(xiāng)公路軟土路基處治措施——本文分析了軟土的性質(zhì)，本著經(jīng)濟、適用的原則提出縣公路軟土路基的若干處治措施。

談沿海軟土路基處理工藝 我省魯北地區(qū)，地處黃河沖積平原，南高北低，地勢平坦，海拔1.6-15 米之間。在大地構造上屬華北地區(qū)凹陷區(qū)，地質(zhì)構造上屬第四紀構造。屬暖溫帶 季風氣候區(qū)，四季分明，雨量充沛。地下水位較高。土質(zhì)多為亞粘土和粉質(zhì)沙性 土，特別是黃河三角洲沿海地帶，地下水位在1.0-5.0米之間,地表土質(zhì)濕軟。 受海水側滲和潮汐影響，土質(zhì)含鹽分較高（接近3%）。個別區(qū)域地質(zhì)變化較大， 土質(zhì)分層深度不均勻，黃河故道，積淤暗溝較多，有的形成軟弱下臥層。公路作 為一種帶狀構造物，受地質(zhì)土質(zhì)影響最大，特殊地質(zhì)條件是比對地質(zhì)勘探、土工 試驗、特殊地基處理、路基施工帶來極大困難，同時也提高了工程項目的造價。 現(xiàn)結合威烏高速第四合同段、海天大道和防潮大堤施工情況，依照現(xiàn)場工程 師介紹施工方法和經(jīng)驗，在查閱有關規(guī)范和資料的基礎上，對軟土地基處理和路 基施工工藝做膚淺探討。

在開展公路路基施工過程中，我們時常會碰見軟土路基的問題，在通常情況下我們會運用換填土的方式加以處理。此

軟土地基對公路路基路面的危害性極大,如果在具體工程中處理不當或是不作處理,將會造成路基失穩(wěn)等后果,影響工程的社會效益和經(jīng)濟效益。依托某道路工程軟土地基處理實例,根據(jù)相應試驗結果,提出該工程軟土地基處治措施,以期為相關工程提供借鑒。

在公路的施工過程中，軟土路基在公路的質(zhì)量檢測中是最嚴重的問題，給人民和財產(chǎn)構成了嚴重威脅,必須正確的對待這個問題。本文主要闡述了水泥攪拌樁用于公路軟土地基處理時的施工質(zhì)量控制要點,文章從施工準備階段到竣工階段作出了一些自己的看法。

淺談公路施工中軟土路基的施工工藝及控制措施——在公路的施工過程中，軟土路基在公路的質(zhì)量檢測中是最嚴重的問題，給人民和財產(chǎn)構成了嚴重威脅。必須正確的對待這個問題。本文主要闡述了水泥攪拌樁用于公路軟土地基處理時的旆工質(zhì)量控制要點．文章從施工準備階...

在公路的施工過程中，軟土路基在公路的質(zhì)量檢測中是最嚴重的問題，給人民和財產(chǎn)構成了嚴重威脅。必須正確的對待這個問題。本文主要闡述了水泥攪拌樁用于公路軟土地基處理時的旆工質(zhì)量控制要點．文章從施工準備階段到竣工階段作出了一些自己的看法。

我國是一個陸地面積遼闊的國家,因此地質(zhì)類型復雜多樣,隨著社會的不斷發(fā)展,交通建設體系中的公路建設已經(jīng)成為帶動經(jīng)濟增長的一個重要因素。沿海地區(qū)作為我國經(jīng)濟增長的領頭羊自然要更加看重公路系統(tǒng)的完善。因此對沿海地區(qū)軟土路基處理的好壞直接影響整個工程的質(zhì)量。本文主要從軟土路基的特點、危害以及處理方法等方面進行分析。

本文通過重鋼長壽新區(qū)運礦道路強夯路段的處理方法和檢測結果，對強夯法的原理和強夯地基的強度時效性進行了分析論證。文章表明任何地基土在強夯作用下均會表現(xiàn)出密作用、固結作用和預加變形作用等三種加固特性．以及強夯處理過后的路基強度增長必須考慮時間因素的影響。

公路軟土路基處理施工工藝探討