日照市疏港高速公路K4+108小橋梁板吊裝施工

雙機(jī)抬吊法在橋梁吊裝施工中，是一種相對(duì)經(jīng)濟(jì)、合理，對(duì)地基承載力的要求不高，被廣泛應(yīng)用，且十分重要的一種吊裝方法。通過對(duì)機(jī)具的選型、索具、吊點(diǎn)等的計(jì)算，在確保安全的情況下充分發(fā)揮吊車的性能。達(dá)到經(jīng)濟(jì)、合理的效果。

五洲大道（浦東北路~外環(huán)線）新建工程5標(biāo)————板梁吊裝施工方案 上海金山市政建設(shè)股份有限公司 上海金山市政建設(shè)股份有限公司 五洲大道新建5標(biāo)項(xiàng)目部 二零零六年五月二十日 五洲大道（浦東北路~外環(huán)線）新建工程5標(biāo)————板梁吊裝施工方案 上海金山市政建設(shè)股份有限公司-1- 目錄 第一章：工程概況 一、工程簡(jiǎn)述 二、編制依據(jù) 第二章：主要施工技術(shù)方案 一、施工簡(jiǎn)述 二、施工準(zhǔn)備 三、技術(shù)交底 四、施工測(cè)量 五、主要施工方法 5.1板梁的運(yùn)輸 5.2板梁起吊及安裝 5.3勞動(dòng)組織 5.4梁、板安裝允許偏差 第三章：進(jìn)度、設(shè)備及人員計(jì)劃與控制 一、施工進(jìn)度計(jì)劃要求 二、機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃及控制 三、施工人員需求計(jì)劃及控制 四、施工進(jìn)度保證措施 第四章：施工質(zhì)量保證措施 一、質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃 二、各分部工程質(zhì)量保證措施 第五章：安全、文明保證措施 一、安全生產(chǎn)

中吳大道茶山橋 板 梁 吊 裝 方 案 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵二十四局江蘇工程有限公司 2009年9月10日 目錄 1、工程概況 2、編制依據(jù) 3、施工準(zhǔn)備 4、梁板運(yùn)輸 5、梁板安裝 6、梁板吊裝技術(shù)措施 7、梁板吊裝安全保證措施 8、吊裝設(shè)備及工期 9、吊裝組織及人員配備 10、梁板吊裝應(yīng)急預(yù)案 11、梁板吊裝索具安全性計(jì)算 12、架橋機(jī)結(jié)構(gòu)安全性能計(jì)算 13、施工人員操作證及汽吊起重性能表 一、工程概況 本橋位于常州市中吳大道改擴(kuò)建k10+137處跨龍游河。項(xiàng)目為 一座簡(jiǎn)支梁的板梁安裝。該橋的布孔形式分為一跨20米的板梁，共 計(jì)有72片板梁。計(jì)劃分兩次安裝。本次先安裝橋兩側(cè)輔道的板梁， 共計(jì)36片板梁（南側(cè)、北側(cè)均是17片中板和一片邊板）。剩余的板 梁在下次時(shí)一起安裝完畢。本次吊裝橋梁板采用一部25t的吊車和一 部50t的吊車

威遠(yuǎn)縣二環(huán)路西北段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目趙家壩大橋加寬工程預(yù)制箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案 威遠(yuǎn)縣二環(huán)路西北段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目(一期) 趙家壩大橋加寬工程預(yù)制箱梁吊裝 專項(xiàng)施工方案 編制： 審定： 批準(zhǔn)： 河南省第一建筑工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 威遠(yuǎn)二環(huán)路西北段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目部 二0一四年八月 威遠(yuǎn)縣二環(huán)路西北段改擴(kuò)建工程項(xiàng)目趙家壩大橋加寬工程預(yù)制箱梁吊裝專項(xiàng)施工方案 第1頁共9頁 趙家壩大橋加寬工程預(yù)制箱梁吊裝 專項(xiàng)施工方案 第一章工程概況 第一節(jié)工程簡(jiǎn)介 一、工程概況 趙家壩大橋位于清溪河中下游段，趙家壩大橋?yàn)樾吕蠘蚪Y(jié)合建筑。原老橋 左右幅各加寬11.5m，考慮已建結(jié)構(gòu)與新建結(jié)構(gòu)的關(guān)系，加寬時(shí)采用相同結(jié)構(gòu) 保證變形和景觀協(xié)調(diào)，在新老結(jié)構(gòu)之間設(shè)置縱縫考慮新老結(jié)構(gòu)沉降差異。原橋 為5跨空心板結(jié)構(gòu)，橫斷面布置為12板中板和2塊邊板，每塊板寬1.24m，每 塊板之間設(shè)置1cm鉸接

結(jié)合幾座上跨高速天橋的架設(shè)實(shí)踐,從施工組織、安全措施、安全管理、應(yīng)急預(yù)案等方面闡述了在不封閉交通的情況下保證高速公路行車安全及施工安全的措施,可對(duì)今后的此類施工提供參考。

1 建設(shè)工程施工設(shè)計(jì)方案報(bào)審表 工程名稱：霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路工程編號(hào)： 致：安徽省國漢工程監(jiān)理咨詢有限公司 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新 建礦區(qū)道路工程工程k5+143梁板吊裝安全專項(xiàng)方案的編制，并經(jīng)我 單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：施工組織設(shè)計(jì)方案 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審核意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 總監(jiān)理工程師： 日期： 霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路k5+143橋梁板吊裝安全專項(xiàng)方案 安徽省中成建設(shè)工程有限公司 第2頁 2 霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路 k5+143橋梁工程 梁板吊裝安全專項(xiàng)方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路工程ⅱ標(biāo)項(xiàng)目部 二〇一四年六月二十一日 霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路工程工程 k5+143梁板吊裝專項(xiàng)

.word格式.資料. 專業(yè).整理 建設(shè)工程施工設(shè)計(jì)方案報(bào)審表 工程名稱：霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路工程編號(hào)： 致：安徽省國漢工程監(jiān)理咨詢有限公司 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新 建礦區(qū)道路工程工程k5+143梁板吊裝安全專項(xiàng)方案的編制，并經(jīng)我 單位上級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請(qǐng)予以審查。 附：施工組織設(shè)計(jì)方案 項(xiàng)目經(jīng)理： 日期： 專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師： 日期： 總監(jiān)理工程師審核意見： 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)： 總監(jiān)理工程師： 日期： 霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路k5+143橋梁板吊裝安全專項(xiàng)方案 安徽省中成建設(shè)工程有限公司 第2頁 2 霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路 k5+143橋梁工程 梁板吊裝安全專項(xiàng)方案 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 霍邱縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新建礦區(qū)道路k5+143橋梁板吊裝安全專項(xiàng)方案 安徽省中成建設(shè)工程有限公司

安鋼，舞鋼產(chǎn)q345qc，q345qd，q345qe橋梁鋼板橋梁板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼 種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號(hào)末尾標(biāo)有q（橋）字。橋梁建筑用碳素鋼有用于鉚接橋梁結(jié)構(gòu)的a3q和用于焊接橋梁結(jié)構(gòu)的16q；橋梁結(jié)構(gòu)用低合金鋼有q345qc， q345qd，q345qe等。橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米安陽偉光商貿(mào)經(jīng)營安鋼，舞鋼橋梁板作為專業(yè)的鋼鐵加工經(jīng)銷，我們將本地信息與全球網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，不斷跟蹤最新 鋼鐵信息，為加工制造行業(yè)客戶推薦和供應(yīng)寶貢之卓越產(chǎn)品。用于架造鐵路、公路橋梁、跨海大橋用鋼板。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以及承受機(jī)車車輛的載荷和沖擊，且要有 良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應(yīng)具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。 用于架造鐵路、公路橋梁、跨海大橋用鋼板。要求有較高的強(qiáng)度、韌性以

海鹽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園 園區(qū)道路一期工程 橋 梁 梁 板 吊 裝 專 項(xiàng) 施 工 方 案 編制人：職務(wù)： 審核人：職務(wù)： 批準(zhǔn)人：職務(wù)： 日期： 施工單位：浙江嘉興中達(dá)建設(shè)有限公司 一、編制說明 本施工方案是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而編制。在方案中不足之處在 施工中加以完善。 二、工程概況 本橋?yàn)槿?4米簡(jiǎn)支鋼筋混凝土空心板橋，橋?qū)?5.5米。具體分幅為0.25 米欄桿+2.0人行道+11米車行道+2米人行道+0.25米欄桿=15.5米。橋梁上部采 用標(biāo)準(zhǔn)路徑鋼筋混凝土空心板，板長為7.96米，板高0.42米，中板寬0.99米， 邊板挑臂寬0.25m。墩臺(tái)支座為gyz175×28mm板式橡膠支座。車行道橋面鋪裝 層為8cmc40混凝土+2mm聚合物改性瀝青pb（i）防水層+8cmac-25c粗粒式瀝青 混凝土+4cm

大窯灣疏港高速公路 大窯灣疏港高速公路是遼寧省十一五交通發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)建 設(shè)項(xiàng)目，于2005年8月30日正式開工建設(shè)，全長29公里，總投資 17.7億元。下面查閱cbi下面資料得到有關(guān)大窯灣疏港高速公路的 相關(guān)信息： 大窯灣疏港高速公路西起大窯灣港區(qū)港鐵2號(hào)路，經(jīng)保稅區(qū)與開 發(fā)區(qū)9號(hào)路交叉，借用開發(fā)區(qū)10號(hào)路，上跨輕軌和開發(fā)區(qū)5號(hào)路， 下穿開發(fā)區(qū)3號(hào)路后設(shè)置主線收費(fèi)站，之后下穿大莊高速公路西段， 并設(shè)十字交叉互通立交，經(jīng)大連大學(xué)東側(cè)至關(guān)家店上跨鶴大線公路， 再經(jīng)二十里堡鎮(zhèn)北側(cè)跨哈大電氣化鐵路和202國道、沈大路，最終與 沈大高速公路相連接。 途經(jīng)地區(qū) 大窯灣疏港高速公路起點(diǎn)至高城山收費(fèi)站段為雙向八車道，設(shè)計(jì) 行車時(shí)速100公里；高城山至終點(diǎn)段為雙向六車道，設(shè)計(jì)行車時(shí)速 120公里。全部工程共建設(shè)大橋15座4172延長米，中橋10座630 延

漳州招銀疏港高速公路 竣工驗(yàn)收鑒定書 2018年4月 一工程名稱漳州招銀疏港高速公路（含海平支線） 二 工程地點(diǎn)及 主要控制點(diǎn) 工程主線起于龍海市東園鎮(zhèn)楓林村，設(shè)楓林樞紐互通接沈海 高速公路，終于海平互通，順接廈漳跨海大橋；支線由招銀 疏港高速公路主線港尾互通分出，終于龍海市港尾鎮(zhèn)店地 村，接南疏港公路。 三建設(shè)依據(jù) 1.2008年12月4日，省發(fā)改委以閩發(fā)改交能［2008］995 號(hào)文批準(zhǔn)立項(xiàng)； 2.2009年8月27日，省水利廳以閩水保監(jiān)［2009］53號(hào) 文批準(zhǔn)項(xiàng)目水保方案； 3.2009年9月10日，省環(huán)保廳以閩環(huán)保監(jiān)［2009］10號(hào) 文批準(zhǔn)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書； 4.2010年4月20日，省發(fā)改委以閩發(fā)改交能［2010］302 號(hào)文批準(zhǔn)工程可行性研究報(bào)告； 5.2010年9月29日，省交通廳、省發(fā)改委以閩交建

滬蓉高速公路安慶段16m跨橋梁梁板施工

高速公路中小橋梁拼接施工技術(shù)分析

高速公路改擴(kuò)建工程中中小橋梁設(shè)計(jì)為上部結(jié)構(gòu)拆除,改換標(biāo)準(zhǔn)梁板,下部墩臺(tái)帽全部拆除重建,墩柱、系梁及鉆孔基礎(chǔ)保留。加寬部分均采用樁基礎(chǔ)。對(duì)于小橋改擴(kuò)建設(shè)計(jì)一般上部結(jié)構(gòu)拆除,改換標(biāo)準(zhǔn)梁板,中間墩如果為擴(kuò)大基礎(chǔ),則中間墩全部拆除,重新進(jìn)行樁基施工,再新建

. . 義烏市大陳鎮(zhèn)丁店橋公路工程項(xiàng)目 橋梁梁板吊裝專項(xiàng)施工方案審批單 施工單位：浙江永創(chuàng)建設(shè)有限公司合同號(hào)： 監(jiān)理單位：浙江義達(dá)工程監(jiān)理咨詢有限公司編號(hào)： 浙 江 省 交 通 運(yùn) 輸 廳 工 程 質(zhì) 量 監(jiān) 督 局 監(jiān) 制 致監(jiān)理工程師： 現(xiàn)報(bào)上義烏市大陳鎮(zhèn)丁店橋工程橋梁梁板吊裝專項(xiàng)施工方案，請(qǐng)予審核和批準(zhǔn)。 技術(shù)負(fù)責(zé)人（簽字、公章）：年月日 相關(guān)各專業(yè)監(jiān)理工程師審查意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師：年月日 總監(jiān)理工程師審批（核）意見： 總監(jiān)理工程師（簽字、公章）：年月日 建設(shè)單位審批意見： 業(yè)主代表（簽字、公章）：年月日 . . 義烏市大陳鎮(zhèn)丁店橋工程橋梁梁板吊裝專項(xiàng)施工方案 一、編制說明 本施工方案是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而編制。 二、工程概況 橋梁全長66米，與道路設(shè)計(jì)線前進(jìn)方向左偏角度為65度，上部結(jié)構(gòu)采用3 ×20m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空

k291+959箱形拱特大橋位于云南元磨高速公路中地形最復(fù)雜的地段,跨越一個(gè)v形山谷,橋面距谷底高差超過了80m,大橋兩頭地形陡峭,難以滿足預(yù)制施工對(duì)場(chǎng)地的要求,如何解決利用有限場(chǎng)地的預(yù)制工藝及滿足進(jìn)度要求的吊裝方案是該橋施工的關(guān)鍵所在,文章就該橋如何利用吊裝施工作出了研究分析。

文章對(duì)懷通高速公路k43＋570-k47＋000隧道工程地質(zhì)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，提出了施工過程中應(yīng)采取的措施，并給出了建議。

某某高速公路梁板預(yù)制培訓(xùn)課程

橋梁梁板吊裝安全專項(xiàng)方案 大橋上部為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)t梁、箱梁結(jié)構(gòu)，先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體 系，橋梁橫坡為雙向2%，縱坡0.5%。左，右兩半幅橋?qū)捑?片t梁組 成，全橋共計(jì)14孔，梁片總數(shù)168片，t梁梁長30m，高度2m。30mt梁 采用雙導(dǎo)梁法安裝，架橋機(jī)在橋的0#臺(tái)位置進(jìn)行架橋機(jī)拼裝。架橋機(jī)選 用ebg200型。 一、架橋機(jī)的安裝 1、架橋機(jī)安裝選擇路基有足夠的承載力，能夠滿足架橋機(jī)的安裝工 作場(chǎng)地要求，同時(shí)也能夠滿足試運(yùn)行荷載的要求。首先進(jìn)行定位和平整場(chǎng) 地，然后進(jìn)行安裝； 2、架橋機(jī)安裝完后，檢查各部位連接是否符合要求、電器接線是否正 確、各液壓系統(tǒng)是否漏油、各部位的潤滑情況，然后試行液壓系統(tǒng)。觀察 液位計(jì)顯示情況，向上油泵，在無負(fù)荷情況下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，空運(yùn)轉(zhuǎn)5~10分 鐘。轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥擰緊溢流閥，千斤頂開始啟動(dòng)。將兩起吊車后退到后支腿 的

梁板裂縫是公路橋梁常見的病害之一，其會(huì)影響粱體的安全性，嚴(yán)重的甚至?xí)＜皹蛄旱氖褂?，因此?duì)其裂縫的成因及處治措施進(jìn)行探究很有必要。本文中，首先分析了梁體裂縫的類型及其成因，最后闡述了灌漿修補(bǔ)裂縫法、粘貼碳纖維布這兩種處治措施，以供參考。

杭新景高速公路小橋開工報(bào)告——一、工程概況　　k4+710小橋，全長32.54米。上部結(jié)構(gòu)采用2×10m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼空心板；下部結(jié)構(gòu)：橋臺(tái)采用u橋臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)。詳見k4+710小橋橋型布置圖。　　

結(jié)合具體的高速公路建設(shè)項(xiàng)目,探討公路施工過程中對(duì)于小涵洞的變更實(shí)例,其中重點(diǎn)闡述的內(nèi)容為涵洞結(jié)構(gòu)形式的選擇、涵洞位置的選擇等,通過對(duì)小涵洞的設(shè)計(jì)和優(yōu)化,以達(dá)到降低施工難度,減少工程成本的目的,希望能為類似工程起到借鑒作用。