雙層卷焊管鍍鋅涂塑工藝及生產(chǎn)線研制

為汽車生產(chǎn)企業(yè)提供用于汽車制動(dòng)管路、燃油管路、輸氣管路、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油管路、機(jī)油管路 等。根據(jù)客戶的不同要求對管材表面進(jìn)行鍍鋅、鋅鋁合金、鋁鋅合金，并對鍍層進(jìn)行白色鈍 化、橄欖綠鈍化，同時(shí)還可以進(jìn)行pvf涂層、pvdf涂層材料的涂敷。 雙層卷焊管是用寶山鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的材質(zhì)為bhg2的超深沖鋼通過冷軋加工成精密 帶鋼，再通過連續(xù)電鍍銅生產(chǎn)線將該精密帶鋼鍍成鍍銅鋼帶，該鍍銅鋼帶即為雙層卷焊管的 原材料。 帶鋼物理化學(xué)性能 化學(xué)成分 拉伸試驗(yàn)（標(biāo)距50mm） c si mn p s 屈服強(qiáng)度 抗拉強(qiáng)度 伸長率 mpa % 0.03-0.035 ≤0.02 0.1-0.2 <0.02 ≤0.01 ≥160 ≥300 ≥40 雙層卷焊管的生產(chǎn)工藝如下：鍍銅鋼帶(一般為白色鋼帶，厚度為0.35±0.012mm)通過 成型卷繞雙層后（其中內(nèi)、

分析了鍍鋅涂塑雙層卷焊管生產(chǎn)工藝及預(yù)熱過程,給出了預(yù)熱過程數(shù)學(xué)模型,并得到預(yù)熱溫度計(jì)算公式。理論分析和實(shí)際應(yīng)用表明,通過預(yù)熱溫度計(jì)算公式來代替實(shí)際的溫度檢測是可行的,并克服了用直接測量法帶來的不良影響,也為實(shí)現(xiàn)預(yù)熱過程綜合自動(dòng)控制奠定了基礎(chǔ)。

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鍍銅鋼帶是制造雙層卷焊管的原料。為提高鍍銅生產(chǎn)線效率,本文在對傳統(tǒng)鋼帶鍍銅生產(chǎn)線上料和電解除油等方法及裝置進(jìn)行改進(jìn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了雙層卷焊管鋼帶鍍銅生產(chǎn)線,重點(diǎn)研究了雙層卷焊管鋼帶鍍銅工藝流程,分析了生產(chǎn)線設(shè)備組成及其特點(diǎn);基于環(huán)境保護(hù)需求,提出了雙層卷焊管鍍銅生產(chǎn)線清潔化生產(chǎn)方式。

雙層卷焊管具有較高的抗爆破強(qiáng)度和抗振疲勞性能,易于彎曲成形,因此廣泛應(yīng)用于汽車制動(dòng)系統(tǒng)中,并形成剎車管、燃油管和制動(dòng)管等產(chǎn)品。坡口成型作為雙層卷焊管管筒成型的第一道工序,其尺寸和質(zhì)量將直接影響管筒成型質(zhì)量。應(yīng)用顯式動(dòng)力學(xué)有限元分析軟件ansys/ls-dyna對坡口成型應(yīng)力特性及其對加工質(zhì)量影響進(jìn)行仿真模擬,得出輥輪材料為合金鋼時(shí),其耐磨性比輥輪材料為碳素鋼的耐磨性好,且通過對坡口成型的應(yīng)力-應(yīng)變特性分析,得出鋼帶在坡口成型中的最大變形發(fā)生在與輥輪邊緣接觸位置。

以pvf樹脂為主要原料研制成適用于汽車剎車用的高性能防腐氟涂料。

雙層卷焊管是徑輥減壁區(qū)軋制壓力及芯棒軸向力...

用解析法求出了錐-柱形芯棒定徑輥減壁區(qū)軋制壓力、總軋制力及芯棒軸向力的計(jì)算公式。將計(jì)算結(jié)果與腰鼓形芯棒相應(yīng)的結(jié)果進(jìn)行了對比,從而發(fā)現(xiàn)了錐-柱形芯棒的優(yōu)點(diǎn),提出了提高錐-柱形芯棒使用穩(wěn)定性的措施。更多還原

介紹了一種外鍍鋅內(nèi)涂塑焊接鋼管的生產(chǎn)工藝流程。將該工藝生產(chǎn)的鋼管與普通鍍鋅管進(jìn)行了對比，指出這種外鍍鋅內(nèi)涂塑鋼管正常使用壽命可達(dá)６０～１００年，是我國今后有發(fā)展前途的產(chǎn)品。

鍍鋅焊管理論重量表|熱鍍鋅管理論重量表|鍍鋅焊管重量表|熱鍍鋅管重量表 焊管、鍍鋅管理論重量表(按gb/t3091—2001標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行) 規(guī)格外徑 mm 壁厚 mm 最小壁厚 mm 焊管(6米定尺)鍍鋅管(6米定尺) 公稱內(nèi)徑英寸米重kg根重kg米重kg根重kg dn151/24分21.32.82.45 dn203/426.92.82.451.669.961.7610.56 dn25133.73.22.82.4114.462.55415.32 dn321.2542.43.53.063.3620.163.5621.36 dn401.548.33.53.063.8723.224.1024.60 dn50260.33.83.3255.2931.745.6073

國外鍍鋅涂塑雙涂層鋼管的生產(chǎn)

管徑米重單價(jià)(元/千克)單價(jià)(元/米)單價(jià)(元/米)鋼塑復(fù)合管 dn151.3574.25.69945.77.13 dn201.764.27.3927.49.25 dn252.5544.210.726810.713.37 dn323.564.214.95214.918.63 dn404.14.217.2217.221.52 dn505.6074.223.549423.528.21 dn657.5364.231.651231.738.14 dn808.884.237.29637.344.76 dn10011.534.248.42648.458.08 dn12515.9424.266.956466.980.28 dn15019.274.280.93481.197.32 d

1 大口徑螺旋焊管生產(chǎn)線的研制與應(yīng)用 王昱（中國石油天然氣管道局鋼管廠） 摘要：介紹了管道局鋼管廠研制的大口徑螺旋焊管生產(chǎn)線的技術(shù)特點(diǎn)和應(yīng)用情況，精 確、可靠、穩(wěn)定的成型、焊接和檢驗(yàn)技術(shù)是當(dāng)代螺旋焊管生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展方向。 關(guān)鍵詞：螺旋焊管，成型，焊接，無損檢測，銑邊，擴(kuò)徑，大口徑 1．概述 近幾年來，國內(nèi)油氣管道出現(xiàn)了前所未有的建設(shè)高潮， 給鋼鐵和制管企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)，大口徑、高 壓力的輸送技術(shù)的應(yīng)用也給企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)，如何適應(yīng) 新的市場發(fā)展要求，成為擺在國內(nèi)企業(yè)面前的課題。 螺旋焊管是一種傳統(tǒng)的鋼管產(chǎn)品，具有設(shè)備投資少；建 設(shè)周期短；同一寬度的卷板可以生產(chǎn)不同直徑鋼管的特點(diǎn)， 得到了廣泛的應(yīng)用。特別是在國內(nèi)，已建設(shè)了上百條的生產(chǎn) 線，為國內(nèi)外管道工程供應(yīng)了大量的產(chǎn)品，滿足工程建設(shè)的 要求。但在國內(nèi)，滿足重要管道工程建設(shè)要求的高水平生產(chǎn) 線的數(shù)量

鞍鋼焊接鋼管廠生產(chǎn)的“鞍鋼牌鍍鋅焊管”,是獲得國家銀質(zhì)獎(jiǎng)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。它是采用雜質(zhì)少、化學(xué)成分穩(wěn)定的鞍鋼優(yōu)質(zhì)內(nèi)控專用鋼(hg),經(jīng)半連軋廠及冷軋廠的熱軋縱剪制造成管坯,再由曾獲全國科學(xué)大會獎(jiǎng)的我國第一臺連續(xù)爐焊機(jī)組焊接成型的鋼管為原料,經(jīng)酸洗、水

針對唐鋼鍍鋅線產(chǎn)品存在沉沒輥印的質(zhì)量缺陷以及沉沒輥壽命短的問題,分析了沉沒輥印產(chǎn)生的原因,介紹了沉沒輥面改進(jìn)的過程。認(rèn)為采用雙螺旋、涂層和線溝槽的輥面、奧氏體不銹鋼的軸套軸瓦,可以有效解決沉沒輥印缺陷并提高沉沒輥壽命。

珠江鋼管公司先進(jìn)的焊管生產(chǎn)線

熱鍍鋅管是使熔融金屬與鐵基體反應(yīng)而產(chǎn)生合金層，從而使基體和鍍層二者相結(jié)合。熱鍍鋅是 先將鋼管進(jìn)行酸洗，為了去除鋼管表面的氧化鐵，酸洗后，通過氯化銨或氯化鋅水溶液或氯化銨和 氯化鋅混合水溶液槽中進(jìn)行清洗，然后送入熱浸鍍槽中。熱鍍鋅具有鍍層均勻，附著力強(qiáng)，使用壽 命長等優(yōu)點(diǎn)。熱鍍鋅鋼管基體與熔融的鍍液發(fā)生復(fù)雜的物理、化學(xué)反鍍鋅鋼管 應(yīng)，形成耐腐蝕的結(jié)構(gòu)緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能 力強(qiáng)。 涂塑復(fù)合鋼管是以鋼管為基體，通過特殊工藝在內(nèi)壁熔融噴涂或吸附食品級環(huán) 氧粉末涂料或pe原料經(jīng)高溫固化而成的新型復(fù)合材料。具有優(yōu)良的耐腐蝕性 和比較小的摩擦阻力。 環(huán)氧樹脂涂塑鋼管適用于給排水、海水、溫水、油、氣體等介質(zhì)的輸送， 聚氯乙烯（pvc）涂塑鋼管適用于排水、海水、油、氣體等介質(zhì)的輸送。 技術(shù)參數(shù)：涂層材料：pe(改性聚乙烯)或ep(環(huán)氧樹脂

外鍍鋅管生產(chǎn)線投入生產(chǎn)

在鈦焊管生產(chǎn)機(jī)組中,二次定徑與在線矯直機(jī)的主要作用是使管材外徑與外徑達(dá)到成品要求,因機(jī)組在機(jī)組在調(diào)試外徑和管子校直方面難兼顧。所以,對鈦焊管生產(chǎn)線二次定徑及在線矯直機(jī)進(jìn)行改造。

一次成型四層卷焊管的孔型設(shè)計(jì)

在大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油路中,常常需要用到管徑較細(xì)、有一定壁厚且能承受高壓的油管。以往采用銅來生產(chǎn)這種油管,其成本較高、資源少且加工精度低,而用卷焊管替代銅管則是發(fā)展的必然趨勢。本文采用生產(chǎn)可靠性好、成本低、精度高的一次成型四層卷焊管的成型理論對其成型中各道次的孔型進(jìn)行了設(shè)計(jì),通過有限元對其成型的可行性做了模擬,認(rèn)為其孔型設(shè)計(jì)是合理的。

介紹了一種鋼管涂塑新工藝,可使內(nèi)涂環(huán)氧粉末涂層厚度達(dá)250μm以上,既減阻又防腐蝕,外壁熱熔涂lldpe涂層,其質(zhì)量和使用效果可和三層pe媲美,新涂覆工藝可一次加熱內(nèi)外熱熔涂塑。在管路連接上采用了擴(kuò)口加短管技術(shù),使焊接成為可能。