剎車盤工藝設(shè)計

為了減少稀有戰(zhàn)略資源鈦合金在粉末冶金飛機剎車盤中的應(yīng)用,降低剎車盤的制造成本,避免受國際進口渠道變化的影響,提出采用30crmnsia鋼材料替代鈦合金設(shè)計加工某進口飛機剎車盤骨架,對采用鋼材料后的剎車盤骨架進行結(jié)構(gòu)再設(shè)計和方案分析,并采用地面慣性臺對鋼骨架進行模擬和結(jié)構(gòu)扭矩試驗。通過設(shè)計、分析和試驗驗證認為,新的剎車盤結(jié)構(gòu)設(shè)計,妥善解決了鈦材改鋼材后的增重問題,使新、老剎車盤總質(zhì)量、總厚度以及使用和維修條件保持不變,且力學(xué)性能和耐熱性能完全滿足甚至超過原結(jié)構(gòu)設(shè)計要求,也說明該飛機剎車盤骨架鈦材料改為鋼材料是安全可靠的,完全可行的。

潞城市盛源鑄造廠年產(chǎn)500t鑄鐵剎車盤毛坯 新建項目竣工環(huán)境保護驗收報告 潞城市盛源鑄造廠 2018年1月 目錄 一、前言....................................................................................................2 二、工程概況............................................................................................3 1、自然環(huán)境簡況......................................................................................3 2、項目生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)情況.................

汽車剎車片是易損件,壽命一般在3×104~5×104km。提高剎車片模具的使用壽命,降低制造成本,是汽車剎車片制造企業(yè)面臨的一個重要課題。本文針對汽車剎車片鋼背落料凹模使用壽命低的問題,對模具的結(jié)構(gòu)和制造工藝進行了改進。在模具結(jié)構(gòu)方面,采用了預(yù)應(yīng)力套圈結(jié)構(gòu),改善了模具的受力狀態(tài);在制造工藝方面,改一次線切割工藝為兩次線切割工藝,同時降低了熱處理的硬度,提高了模具的抗沖擊性。這些措施使模具壽命由數(shù)千次提高到2×105次以上,取得了很好的效果。

1．結(jié)合所學(xué)知識，查找相應(yīng)資料，對所給零件或鑄件原鑄 造工藝進行分析（工藝圖設(shè)計，參數(shù)選取，砂芯設(shè)計， 冒口設(shè)計，模板設(shè)計等）談?wù)勀愕捏w會，及對教材、課 堂教學(xué)的建議。 2．查資料，完成所指定鍛件的生產(chǎn)過程，鍛件圖設(shè)計、相 應(yīng)的計算過程、下料、加熱、鍛造及熱處理工藝進行分 析。 3．結(jié)合汽車零件生產(chǎn)。闡述埋弧焊原理、工藝特點、質(zhì)量 保證措施。 1.結(jié)合所學(xué)知識，查找相應(yīng)資料，對所給零件或鑄件原鑄造 工藝進行分析（工藝圖設(shè)計，參數(shù)選取，砂芯設(shè)計，冒口設(shè) 計，模板設(shè)計等）。 1.1制動盤鑄造要求及現(xiàn)狀 一、生產(chǎn)技術(shù)狀況：制動盤種類繁多，特點是壁薄，盤片及中心處由砂芯 形成。不同種類制動盤，在盤徑、盤片厚度及兩片間隙尺寸上存在差異，盤轂的 厚度和高度也各不相同。單層盤片的制動盤結(jié)構(gòu)比較簡單。鑄件重量多為 6-18kg。 二、技術(shù)要求：鑄件外輪廓全部加工，精加工后不得有任何縮松、

剎車地毯

.. word資料 目錄 1、適用圍????????????????????????1 2、施工準備????????????????????????1 3、操作工藝????????????????????????2 4、成品保護????????????????????????5 5、應(yīng)注意的質(zhì)量問題????????????????????5 .. word資料 配電箱安裝施工方案 本工程為陽信縣濱北新材料高層生活區(qū)6#、10#、11#住宅樓，地下2層.地上28 層，層高2.9米，結(jié)構(gòu)類型為框架剪力墻結(jié)構(gòu)。 1、適用圍 本標準適用于民用建筑電氣配電箱(盤)安裝工程。 2施工準備 .. word資料 2.1材料： 2.1.1配電箱(盤)應(yīng)符合國家或部頒發(fā)的現(xiàn)行技術(shù)標準和設(shè)計要求， 并有產(chǎn)品出廠合格證、生產(chǎn)許可證、試驗紀錄、c

前言 本設(shè)計起源于裝配制造業(yè)法蘭盤工藝設(shè)計與數(shù)控技術(shù)，通過此次畢業(yè)設(shè)計， 可以初步掌握對中等復(fù)雜零件進行數(shù)控加工工藝規(guī)程的編制，學(xué)會查閱有關(guān)資 料，能合理編制數(shù)控加工過程卡片、數(shù)控加工工序卡片、數(shù)控加工刀具卡片、 數(shù)控編程等工藝文件，能合理的確定加工工序的定位與夾緊方案。能使用 autocad正確繪制機械零件的二維圖形，能通過使用軟件對零件進行三維圖的 繪制，可以提高結(jié)構(gòu)設(shè)計能力及建模能力。編寫符合要求的設(shè)計說明書，并正 確繪制有關(guān)圖表。在畢業(yè)設(shè)計工作中，學(xué)會綜合運用多學(xué)科的理論知識與實際 操作技能，分析與解決設(shè)計任務(wù)書中的相關(guān)問題。在畢業(yè)設(shè)計中，綜合運用數(shù) 控加工刀具和數(shù)控工藝、工裝夾具的設(shè)計等專業(yè)知識來分析與解決畢業(yè)設(shè)計中 的相關(guān)問題。依據(jù)技術(shù)課題任務(wù)，進行資料的調(diào)研、收集、加工與整理和正 確使用工具書；掌握有關(guān)工程設(shè)計的程序、方法與技術(shù)規(guī)范；掌握實驗、測試 等科學(xué)研究的基本方法

前言 本設(shè)計起源于裝配制造業(yè)法蘭盤工藝設(shè)計與數(shù)控技術(shù)，通過此次畢業(yè)設(shè)計， 可以初步掌握對中等復(fù)雜零件進行數(shù)控加工工藝規(guī)程的編制，學(xué)會查閱有關(guān)資 料，能合理編制數(shù)控加工過程卡片、數(shù)控加工工序卡片、數(shù)控加工刀具卡片、 數(shù)控編程等工藝文件，能合理的確定加工工序的定位與夾緊方案。能使用 autocad正確繪制機械零件的二維圖形，能通過使用軟件對零件進行三維圖的 繪制，可以提高結(jié)構(gòu)設(shè)計能力及建模能力。編寫符合要求的設(shè)計說明書，并正 確繪制有關(guān)圖表。在畢業(yè)設(shè)計工作中，學(xué)會綜合運用多學(xué)科的理論知識與實際 操作技能，分析與解決設(shè)計任務(wù)書中的相關(guān)問題。在畢業(yè)設(shè)計中，綜合運用數(shù) 控加工刀具和數(shù)控工藝、工裝夾具的設(shè)計等專業(yè)知識來分析與解決畢業(yè)設(shè)計中 的相關(guān)問題。依據(jù)技術(shù)課題任務(wù)，進行資料的調(diào)研、收集、加工與整理和正 確使用工具書；掌握有關(guān)工程設(shè)計的程序、方法與技術(shù)規(guī)范；掌握實驗、測試 等科學(xué)研究的基本

深化消防安全網(wǎng)格化管理工作 實施方案 為深入貫徹落實《運城市鹽湖區(qū)人民政府辦公室關(guān)于印 發(fā)的 通知》（運鹽政辦發(fā)[2012]79號）文件精神，深入推進消防 網(wǎng)格精細化管理，全面夯實我辦火災(zāi)防控基礎(chǔ)，狠抓各項火 災(zāi)防控措施的落實，全力確保消防安全形勢的穩(wěn)定，特制定 如下實施方案： 一、指導(dǎo)思想 以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以落實消防安全責(zé)任制為核心， 認真貫徹《國務(wù)院關(guān)于加強和改進消防工作的意見》，堅持 “重心、下移、關(guān)口前移”的工作方針，實行消防安全責(zé)任 制，不斷加強和創(chuàng)新社會消防管理，充分整合資源，實施群 防群治，全面推行消防安全網(wǎng)格化管理，不斷提升社會火災(zāi) 防控水平，有效預(yù)防火災(zāi)和減少火災(zāi)危害，確保全辦消防安 全形勢平穩(wěn)。 二、工作目標 建立消防安全網(wǎng)格化管理組織和工作機制，推動各村、 站所實現(xiàn)消防組織機構(gòu)健全、消防專職人員明確、消

畢 業(yè) 設(shè) 計 題目:數(shù)控車零件工藝設(shè)計及程序編制 姓名:金鑫懿 學(xué)院:機電與軌道交通學(xué)院 專業(yè):數(shù)控 班級:15數(shù)控（3+2）1班 學(xué)號:2015050627 指導(dǎo)教師:唐磊 2016年12月20日 -iii- 摘要：本次設(shè)計主要是對數(shù)控加工工藝進行分析與具體零件圖的加工，首先對數(shù)控加 工技術(shù)進行了簡單的介紹，然后根據(jù)零件圖進行數(shù)控加工分析。第一，根據(jù)本零件材 料的加工工序、切削用量以及其他相關(guān)因素選用刀具及刀柄和零件的輪廓特點確定需 要7把刀具分別為外圓粗車刀、外圓精車刀、外切槽刀、外螺紋刀、內(nèi)鏜孔刀、內(nèi)切 槽刀。第二，針對零件圖圖形進行編制程序，此零件為軸類零件，外輪廓由直線、圓 弧和螺紋組成，零件的里面要鏜出一個錐孔，在加工過程中，工件需要調(diào)頭鉆孔再鏜 孔，第三，早鉆孔對刀時要先回參考點，要以孔中心作為對

法蘭盤的工藝設(shè)計與數(shù)控加工工藝卡

gb5763-2008《汽車用制動器襯片》 gb/t17469-1998《汽車制動器襯片摩擦性能評價小樣臺架試驗方法》 gb/t5766-2006《摩擦材料洛氏硬度試驗方法》 jc/t472-92《汽車盤式制動塊總成和鼓式制動蹄總成剪切強度試驗方法》 jc/t527-93《摩擦材料燒矢量試驗方法》 jc/t528-93《摩擦材料丙酮可溶物試驗方法》 jc/t685-1998《摩擦材料密度試驗方法》 qc/t472-1999《汽車制動器襯片耐水、鹽水、油和制動液性能試驗方法》 qc/t473-1999《汽車制動器襯片材料內(nèi)抗剪強度試驗方法》 qc/t583-1999《汽車制動器襯片顯氣孔率試驗方法》 qc/t42-1992《汽車盤式制動器摩擦塊試驗后表面和材料缺陷的評價》 三、制動器襯片行業(yè)國際標準體系： 國外制動、傳動襯片（塊）及總成標準主要有歐洲系列、美國系列、日本

一種新型無石棉汽車盤式制動襯片的研制 王亮魏興海張金喜李貴生 (中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所山西太原030001) 摘要用縮合多環(huán)多核芳香烴結(jié)構(gòu)的熱固性瀝青系copna樹脂為粘合劑短切瀝青炭纖維等混 雜纖維為增強劑研制桑2000型汽車盤式制動襯片在混料過程中克服了炭纖維的結(jié)團問題熱壓成型 的工藝參數(shù)為比壓25~30mpa成型溫度170~180成型時間1min/mm后處理升溫制度為110 140170200各恒溫1h230恒溫2h用上述工藝研制的產(chǎn)品試樣其性能完全符合 gb5763-1998標準,基本滿足德國大眾公司制定的pv3212標準要求經(jīng)裝車路試司機認為該制動襯 片在剎車過程中舒適平穩(wěn)在一般公路和都市路面上行駛平均使用壽命在3萬公里以上 關(guān)鍵詞瀝青樹脂瀝青炭纖維汽車盤式制動襯片工藝及性能 1

一般分為粘結(jié)劑、增強纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料四大部份: 粘結(jié)劑：汽車摩擦材料中一般采用的是熱固化型粘結(jié)劑，具體應(yīng)用的有酚醛樹脂（主要 組成酚醛樹脂一丁腈。質(zhì)量標準q/hsy048—94，外觀淺黃色至淺棕色黏稠液體250℃ ≥7，剪切強度/mpa300℃≥4，室溫≥25320℃≥3，特點及用途適用于汽車等機械的 制動器、剎車片的粘接。施工工藝粘接面除油，打磨或噴砂后，用丙酮或乙酸乙酯擦凈， 涂兩遍膠，晾20min;80℃烘20～40min后合攏，160～170℃固化3h）、三聚氰胺樹脂、環(huán) 氧樹脂、硅樹脂、聚酰胺樹脂等。應(yīng)用最廣泛的是酚醛樹脂及其改性樹脂。改性的目的是改 善樹脂的高溫性能。 增強纖維是摩擦材料也是主要的摩擦組元起增強基的作用，傳統(tǒng)材料用的是石棉等礦物 纖維，半金屬汽車摩擦材料中使用的是鋼纖維，同時加入少量銅纖維及其

汽車車架的焊接工藝制定 一：汽車車架的結(jié)構(gòu)特點 汽車各總成都直接或間接地安裝在車架上，車架是承受載荷的基 礎(chǔ)件，它既承受汽車的靜載荷，還要承受汽車行駛中的動載 荷，因此車架是影響汽車使用壽命的關(guān)鍵總成之一。 目前，國內(nèi)載貨汽車一般使用邊梁式焊接車架。北汽福田作為國 內(nèi)輕型載貨汽車行業(yè)的主要生產(chǎn)企業(yè)之一，本文以其主導(dǎo)產(chǎn) 品——時代輕卡來介紹車架的結(jié)構(gòu)特點。車架總成該車架由 兩根槽形縱梁和七根橫梁焊合而成的閉合式構(gòu)架。為增加車架 的強度，縱梁內(nèi)部焊接加強縱梁，車架總長約６５００ｍｍ， 外寬７６０ｍｍ，車架上平面的平面度要求不得大于２ｍ ｍ，左右縱梁對角線長度最大偏差不超過３ｍｍ，板簧支架 對角線最大偏差不超過２ｍｍ。車架上的發(fā)動機支架、駕駛 室支架、板簧支架等焊接在相應(yīng)的位置。焊接接頭共有幾百

. . 車架聯(lián)合廠房工藝規(guī)劃 本公司車架聯(lián)合廠房由三跨組成，每跨分別為一個獨立的生產(chǎn)車間，它們分 別是下料沖壓車間、車架鉚接車間、車架涂裝車間。它們的關(guān)系為：下料沖壓車 間（下料、生產(chǎn)縱梁、橫梁、支架）——車架鉚接車間（縱梁、橫梁、支架間的 鉚接和螺栓聯(lián)接）——車架涂裝車間（車架整體電泳涂裝）。 一、下料沖壓車間 1.車間任務(wù) 車間面積4500m2(=187.5m×24m) 下料沖壓車間承擔本公司系列卡車車型的車架縱梁、橫梁、支架等的沖壓件 制造，同時承擔鋼板存放、毛坯存放、縱橫梁等下料的生產(chǎn)任務(wù)，并對模具進行 存放和保養(yǎng)。 2.規(guī)劃設(shè)計原則 1）本次工藝設(shè)計在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，采用了國內(nèi)目前比較成熟的生產(chǎn)工 藝，相較傳統(tǒng)工藝有一定的先進性。設(shè)計中我們盡可能做到精確和細致，力爭在 設(shè)備投入、人員配置、工序連接、物流運轉(zhuǎn)等方面保持經(jīng)濟和高效； 2）下料沖壓車

. . 車架聯(lián)合廠房工藝規(guī)劃 本公司車架聯(lián)合廠房由三跨組成，每跨分別為一個獨立的生產(chǎn)車間，它們分 別是下料沖壓車間、車架鉚接車間、車架涂裝車間。它們的關(guān)系為：下料沖壓車 間（下料、生產(chǎn)縱梁、橫梁、支架）——車架鉚接車間（縱梁、橫梁、支架間的 鉚接和螺栓聯(lián)接）——車架涂裝車間（車架整體電泳涂裝）。 一、下料沖壓車間 1.車間任務(wù) 車間面積4500m2(=187.5m×24m) 下料沖壓車間承擔本公司系列卡車車型的車架縱梁、橫梁、支架等的沖壓件 制造，同時承擔鋼板存放、毛坯存放、縱橫梁等下料的生產(chǎn)任務(wù)，并對模具進行 存放和保養(yǎng)。 2.規(guī)劃設(shè)計原則 1）本次工藝設(shè)計在確保產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，采用了國內(nèi)目前比較成熟的生產(chǎn)工 藝，相較傳統(tǒng)工藝有一定的先進性。設(shè)計中我們盡可能做到精確和細致，力爭在 設(shè)備投入、人員配置、工序連接、物流運轉(zhuǎn)等方面保持經(jīng)濟和高效； 2）下料沖壓車

奧氏體回火球墨鑄鐵(ADI)鑄造剎車盤

介紹了ht250材質(zhì)剎車盤的成分特點及金相組織要求,詳細分析了在原材料控制、五大元素調(diào)整、實際熔煉操作、鑄件材質(zhì)檢測等方面應(yīng)注意的問題。技術(shù)、生產(chǎn)、材料、設(shè)備在最佳現(xiàn)場管理下運行,是生產(chǎn)出合格并滿足客戶要求產(chǎn)品的保證。

在大型基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)中填充適量毛石可以節(jié)省水泥,提高結(jié)構(gòu)強度。文章結(jié)合機車轉(zhuǎn)車盤基礎(chǔ)實例,介紹降低混凝土溫度和控制混凝土質(zhì)量的技術(shù)措施

編輯同志: 大中型汽車在山區(qū)公路上或長途行駛時,因為需要頻繁地使用剎車控制車速,從而導(dǎo)致剎車過熱甚至冒煙,如不采取停車、澆水等有效的冷卻措施,極易使制動器壽命縮短,嚴重的時候在行駛途中燒壞制動器,釀成車毀人亡的事故.

請為汽車設(shè)計剎車冷卻水箱