商場中庭空調(diào)氣流組織方案數(shù)值模擬與優(yōu)化

應(yīng)用計算流體力學(xué)的理論和方法模擬建筑物室內(nèi)通風(fēng)空調(diào)氣流組織的湍流流動;使用了k-ε模型與simple方法對室內(nèi)氣流組織進行模擬,并對方程的離散、耦合求解以及simple算法等數(shù)值計算問題進行了論述,并以帶熱源的空調(diào)空間的室內(nèi)氣流組織為實例作了數(shù)值模擬和討論

空調(diào)房間中由于送風(fēng)時存在溫差,產(chǎn)生的浮升力對氣流流動有影響,本文采用了三維紊流的k-ε模型進行分析,并對其加入了浮升力的修正。在邊壁上利用高雷諾數(shù)的k-ε模型加壁面函數(shù)來處理邊界條件,據(jù)此,編制了相應(yīng)的計算機程序,并計算分析了一間典型賓館客房的氣流組織情況,其結(jié)果與實驗相當(dāng)吻合。

空調(diào)房間氣流組織數(shù)值模擬——應(yīng)用計算流體力學(xué)(cfd)軟件fluent對夏季空調(diào)房間內(nèi)常見的上送下回、下送上回等幾種氣流組織方案進行了模擬計算，分析了上這下回方式在送風(fēng)速度變化時，室內(nèi)空氣的速度和溫度的變化規(guī)律，并研究了室內(nèi)空氣在各種氣流組織形式下的速...

以某國際機場二期擴建工程航站樓內(nèi)部空調(diào)氣流組織方案優(yōu)化設(shè)計為目標(biāo),利用cfd仿真軟件在夏季典型氣象參數(shù)下,對采用不同空調(diào)氣流組織設(shè)計方案時室內(nèi)的溫度場、速度場分布情況進行了模擬,分析了不同送風(fēng)參數(shù)以及送、回風(fēng)口數(shù)量等對氣流組織效果的影響規(guī)律,提出了航站樓采用置換通風(fēng)與輻射供冷/供暖復(fù)合空調(diào)方案時合理的送風(fēng)參數(shù)和地板輻射供冷參數(shù)建議值,給出了優(yōu)化的置換送風(fēng)口和幕墻附近與二層通廊埋地盤管的數(shù)量和布設(shè)間距等。

應(yīng)用重整化群κ-ε紊流模型,分別計算并比較了非空態(tài)與空態(tài)空調(diào)列車室內(nèi)空氣三維紊流流場與溫度場的分布特性。采用montecarlo法分析計算了太陽透射輻射和壁面間的輻射在車室內(nèi)各固體壁面引起的附加熱流變化,并以此作為能量方程的附加源項;對旅客產(chǎn)生的熱負荷分別采用平用分布與空間分布處理方式,對比分析了采用不同熱負荷分布方式對空調(diào)列車客室內(nèi)三維空氣流場與溫度場分布的影響。研究分析表明:不同的熱源處理方式對客室內(nèi)流場與溫度場由較大的影響。最后,應(yīng)用試驗研究的方法驗證了采用數(shù)值模擬手段研究非空態(tài)空調(diào)列車室內(nèi)氣流組織的可靠性,為空調(diào)列車室內(nèi)舒適環(huán)境的優(yōu)化研究提供了依據(jù)。

空調(diào)房間3種側(cè)送風(fēng)方式下室內(nèi)氣流組織的數(shù)值模擬與分析——采用雷諾時均的navier-stokes方程與標(biāo)準!-“雙方程模型，對常用的3種側(cè)送風(fēng)方式下的辦公建筑進行數(shù)值模擬，對室內(nèi)空氣的速度場、溫度場以及空氣齡進行分析，認為送回風(fēng)同側(cè)的通風(fēng)方式優(yōu)于送回風(fēng)對側(cè)的...

采用雷諾時均的navier-stokes方程與標(biāo)準κ-ε雙方程模型,對常用的3種側(cè)送風(fēng)方式下的辦公建筑進行數(shù)值模擬,對室內(nèi)空氣的速度場、溫度場以及空氣齡進行分析,認為送回風(fēng)同側(cè)的通風(fēng)方式優(yōu)于送回風(fēng)對側(cè)的通風(fēng)方式,可獲得較高的室內(nèi)空氣品質(zhì)。

袋式除塵器氣流組織的數(shù)值模擬與分析——采用流體動力學(xué)cfd軟件對袋式除塵器中單元模塊的除塵空間氣流組織進行數(shù)值模擬分析，給出了不同位置的布袋不同高度上氣流速度圖，將模擬結(jié)果與實際工程運行情況對比，分析其可靠性，為袋式除塵器的改進和設(shè)計提供理論依...

利用數(shù)值模擬的方法,以采用分層空調(diào)的某大空間為例,模擬了全部采用中部側(cè)送風(fēng)和采用中部側(cè)送風(fēng)與側(cè)墻孔板送風(fēng)相結(jié)合的兩種氣流組織方式下的流場,分析了兩種不同氣流組織方式下流場的特點,得到了有利于大空間建筑實現(xiàn)節(jié)能和舒適熱環(huán)境的氣流組織方式。

利用分層氣流組織有利于大空間建筑的節(jié)能和熱舒適。本文分析了大空間建筑的負荷特性,認為內(nèi)部垂直溫度分布對大空間得失熱有著重要的影響,介紹了典型的側(cè)送風(fēng)實現(xiàn)分層氣流組織的方法及其在大空間建筑中的應(yīng)用,探討了在夏季和冬季條件下的分層氣流組織的實現(xiàn)方式,通過數(shù)值模擬研究了分層氣流組織在兩個季節(jié)中流場分布特點,為大空間建筑暖通系統(tǒng)的節(jié)能和室內(nèi)熱環(huán)境的改善提供依據(jù)。

從計算流體力學(xué)cfd應(yīng)用于暖通空調(diào)工程的角度,闡述了通風(fēng)空調(diào)房間內(nèi)氣流組織數(shù)值計算的特殊性和難點,對風(fēng)口模型、湍流模型、輻射模型、熱源模型、計算收斂速度以及復(fù)雜物理條件的描述等作了分析和介紹,并提出了相應(yīng)的對策或解決思路

基于不同的氣流組織利用cfd技術(shù)對空調(diào)客房室內(nèi)的速度場、溫度場、pmv、ppd值進行數(shù)值模擬,通過對3種氣流組織速度場、溫度場比較,結(jié)果顯示散流器送風(fēng)能夠得到均勻的溫度場、速度場。同時,pmv、ppd值更靠近推薦值范圍,熱舒適性更好,從而為改善空調(diào)客房的熱舒適性設(shè)計提供了方法和理論依據(jù)。

本文針對相同室內(nèi)條件,不同氣流組織型式下的各種模型,運用計算流體力學(xué)的方法,對室內(nèi)速度場、溫度場進行數(shù)值模擬。分析不同的速度場、溫度場,預(yù)測最優(yōu)化的氣流組織方案,供設(shè)計時參考選用。

本文敘述空調(diào)房間內(nèi)氣流組織的紊流模型的種類,討論了應(yīng)用最為廣泛的高雷諾數(shù)k-ε模型和低雷諾數(shù)模型的模擬性能,及其數(shù)值計算方法,并提出了針對室內(nèi)氣流組織模擬的研究方向。

夏季空調(diào)房間氣流組織的數(shù)值模擬——應(yīng)用計算流體力學(xué)方法對夏季空調(diào)房間兩種送風(fēng)參數(shù)下的室內(nèi)氣流組織進行了數(shù)值模擬，給出了速度場和溫度場的分布狀況，通過對比分析，指出舒適性空調(diào)夏季采用較低的送風(fēng)速度能使室內(nèi)溫度場和速度場分布更均勻。

基于fanger提出的熱舒適pmv和ppd評價指標(biāo),針對夏、冬兩季空調(diào)室內(nèi)三種不同氣流組織方式下熱舒適環(huán)境進行了數(shù)值模擬研究,并在標(biāo)準氣流室內(nèi)針對典型計算工況進行熱舒適度測試實驗,數(shù)值模擬結(jié)果與測試結(jié)果進行了對比分析,結(jié)果發(fā)現(xiàn)側(cè)下送上回氣流組織方式人體熱舒適感覺較好。研究結(jié)論為氣流組織優(yōu)化設(shè)計和空調(diào)室內(nèi)熱舒適環(huán)境的改善提供了參考依據(jù)。

采用k-ε雙方程三維紊流模型,對yw25g型鐵路空調(diào)硬臥客車室內(nèi)氣流的溫度場和速度場進行了模擬.根據(jù)計算結(jié)果分析了室內(nèi)氣流組織的平均空氣齡,為鐵路空調(diào)客車空調(diào)氣流組織的設(shè)計提供了依據(jù)

隨著社會的不斷進步，人們生活水平的不斷提高，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人們對生活環(huán)境的研究范圍逐步擴大，而對暖通空調(diào)暖通空調(diào)氣流組織數(shù)值模擬進行研究，是我國今年來的一項重大研究，因暖通空調(diào)氣流組織數(shù)值模擬擁有其特殊性，所以在工程應(yīng)用中需要選取合適的方法。對此情況，本文談?wù)勁照{(diào)氣流組織數(shù)值模擬的特殊性。

文章建立了三種典型艙室的物理模型,在變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)不同運行工況下,進行了艙室氣流組織數(shù)值模擬分析研究,模擬分析結(jié)果表明,采用貼頂射流上送風(fēng)、下回風(fēng)方式符合變風(fēng)量空調(diào)艙室舒適性氣流分布的要求。

針對相同室內(nèi)條件(冬季工況),采用不同的送風(fēng)口位置的兩種模型,分別是上送上回和下送上回兩種送回風(fēng)方式,運用airpak軟件對室內(nèi)溫度場、速度場進行了數(shù)值模擬計算,并根據(jù)模擬結(jié)果分析兩種送風(fēng)形勢下室內(nèi)空氣品質(zhì)和人體舒適性,為寢室空調(diào)的室內(nèi)氣流組織形式優(yōu)化設(shè)計提供了研究依據(jù)。

應(yīng)用計算流體力學(xué)方法對夏季空調(diào)房間兩種送風(fēng)參數(shù)下的室內(nèi)氣流組織進行了數(shù)值模擬,給出了速度場和溫度場的分布狀況,通過對比分析,指出舒適性空調(diào)夏季采用較低的送風(fēng)速度能使室內(nèi)溫度場和速度場分布更均勻。

空調(diào)車內(nèi)氣流組織研究是車廂內(nèi)熱環(huán)境控制的基礎(chǔ),合理的車內(nèi)氣流組織可有效地改善乘客的冷熱舒適性。采用k-ε湍流模型對25k型空調(diào)硬臥車內(nèi)氣流組織進行了數(shù)值模擬,研究了不同送風(fēng)方式和送風(fēng)參數(shù)下車內(nèi)空氣流場和溫度場分布規(guī)律,并與實驗結(jié)果進行了對照,兩者基本一致。研究結(jié)果對于改善硬臥車內(nèi)人體冷熱舒適性提供了理論依據(jù),對車內(nèi)氣流組織優(yōu)化設(shè)計有指導(dǎo)意義