三道河大橋人字扒桿提梁架梁釣魚法施工方法

文章編號(hào):100926825(2004)0420109202 薛公嶺隧道大橋人字扒桿雙釣魚法架梁施工 收稿日期:2003211230 作者簡(jiǎn)介:譚繼承(19722),男,1994年畢業(yè)于長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院鐵道工程專業(yè),工程師,中鐵十二局集團(tuán)有限公司二公司,山西太原　030032 譚繼承 摘　要:結(jié)合薛公嶺隧道工程概況,通過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析,確定了人字扒桿雙釣魚法架梁施工方案,從起梁、運(yùn)輸、箱梁就 位等方面闡述了該施工工藝流程,并提出了具體的安全保護(hù)措施。 關(guān)鍵詞:架梁,施工方法,扒桿釣魚法 中圖分類號(hào):u455文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 　 1　概述 汾(陽)至柳(林)高速公路汾陽至離石段薛公嶺隧道進(jìn)口大橋 位于呂梁山薛公嶺,緊連薛公嶺隧道進(jìn)口,為上下行分離式大橋。 該橋上部結(jié)構(gòu)為4m～25m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋

結(jié)合薛公嶺隧道工程概況,通過技術(shù)和經(jīng)濟(jì)分析,確定了人字扒桿雙釣魚法架梁施工方案,從起梁、運(yùn)輸、箱梁就位等方面闡述了該施工工藝流程,并提出了具體的安全保護(hù)措施

窩戛溝橋人字扒桿架梁施工方案 一、工程概況 窩戛溝橋?qū)儆诿缥菜娬居野哆^境改線公路ⅰ標(biāo)段的一座中橋，橋長(zhǎng)63.93m，設(shè) 計(jì)荷載為公路ⅰ級(jí)，掛-300，橋上縱坡：3%上坡，橋面橫坡為2%。窩戛溝橋位于云南省 大理州云龍縣舊州鎮(zhèn)，為跨窩戛溝而設(shè)。位于r=350m的圓曲線上。大橋的第二跨跨越 窩戛溝。 設(shè)計(jì)概況為：梁部采用3×（4－20m）先簡(jiǎn)支后連續(xù)t梁結(jié)構(gòu)。下部采用鋼筋混凝 土雙柱式墩及肋板式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。 二、施工方案的比選及確定 窩戛溝橋共有20mt梁12片，梁體最大自重為邊跨邊梁45.8t，而且橋墩較高，最 高為16.50m，加上地勢(shì)起伏較大，一般吊車無法完成吊裝任務(wù)，在施工方案的選擇上不 利于吊車架梁，同時(shí)如果選擇吊車架梁，將要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地及便道進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)的施工準(zhǔn) 備，這在經(jīng)濟(jì)上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；而采用架橋機(jī)架梁， 窩

通過介紹人字扒桿雙釣魚法施工工藝,對(duì)人字扒桿在工作中的受力計(jì)算與穩(wěn)定性分析,體現(xiàn)了該方法拆裝便捷、操作靈活、適用性強(qiáng)等特點(diǎn),在高速公路互通立交橋、位于隧道群間的橋梁、位于非架梁主線上橋梁、中小橋上等均能適用,具有較大的推廣性。

在閘墩預(yù)制梁的吊裝施工中，目前普遍采用架橋機(jī)或者起重吊機(jī)進(jìn)行吊裝施工，但是架橋機(jī)和起重吊機(jī)對(duì)施工場(chǎng)地要求高，存在一定的局限性。例如在高閘墩、窄壩面并且閘墩交叉作業(yè)較多的預(yù)制梁吊裝施工中，采用架橋機(jī)或者起重吊機(jī)進(jìn)行吊裝施工不能滿足施工要求。本文結(jié)合廣東省樂昌峽水利樞紐工程中攔河壩閘墩預(yù)制梁的吊裝施工，淺談人字扒桿的吊裝方法在閘墩預(yù)制梁吊裝施工中的應(yīng)用。

11 人字扒桿吊裝方法 1、地錨的設(shè)置 地錨一般為兩個(gè)，設(shè)置在順橋向遠(yuǎn)離橋臺(tái)大約40m位置，尺寸為4m×1.1m×3m(深)，澆筑 c10－c20砼，內(nèi)部固定工字鋼，并將3組雙股鋼絲繩(30)固定在工字鋼上，一同澆筑砼，鋼絲 繩外露約50cm，用以固定卷揚(yáng)機(jī)以及纜風(fēng)繩。扒桿吊梁完成后，地錨無需清除，直接回填即可。 2、扒桿的豎立 對(duì)于兩跨橋梁，扒桿須樹立三組，兩個(gè)橋臺(tái)及一個(gè)橋墩位置均須樹立一組，橋臺(tái)位置的扒 桿設(shè)置在背墻上面，橋墩位置的扒桿首先設(shè)置在第二跨橋梁的墊石位置，待第一跨安裝完成后， 將橋墩位置的扒桿起吊至安裝好的第一跨箱梁頂部，然后安裝第二跨箱梁。 3、箱梁吊裝 首先將運(yùn)梁車開至距離橋墩和橋臺(tái)較近的位置，用50t千斤頂使箱梁脫離運(yùn)梁車，將運(yùn)梁 車開走，慢慢降下千斤頂，待箱梁距離地面約50cm時(shí)，在箱梁下面放置5－6根滾杠，用導(dǎo)鏈 將箱梁拉至橋下（箱梁

從理論計(jì)算和實(shí)際操作兩方面論述了鋼扒桿雙釣魚法單片架梁施工工藝的可行性,指出雙釣魚法單片架梁施工工藝投資少、見效快、操作簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)

介紹青海黃河上游班多水電站對(duì)外專用公路曲什安大橋30mt梁采用扒桿雙釣魚法架梁的施工技術(shù),重點(diǎn)介紹該施工技術(shù)的原理、施工工藝和實(shí)施效果等內(nèi)容,該方法對(duì)于交通不便、不適宜于采用大型吊車和架橋機(jī)架梁地段的架梁施工具有較好的經(jīng)濟(jì)效果和較高參考與應(yīng)用價(jià)值。

人字扒桿架梁施工技術(shù)及計(jì)算 中鐵五局三公司----桂仕濤 [摘要]：介紹運(yùn)用扒桿架設(shè)橋梁的施工技術(shù)及檢算方法，為同類 橋梁施工提供有益的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。 [關(guān)鍵詞]：人字扒桿橋梁架設(shè)施工技術(shù)結(jié)構(gòu)檢算 一、工程概況 江底河特大橋位于南永公路4標(biāo)，全橋長(zhǎng)201.376m，主拱為150m 跨箱型拱。上部結(jié)構(gòu)為2跨16mt型組合梁，10片梁；16跨11.2m空 心板梁，邊板32片，中板64片，其中以空心板梁邊板最重，每片梁砼 7.41m3。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,主拱需對(duì)稱加載，架梁時(shí)需兩套架橋機(jī)從兩岸向 跨中對(duì)稱架設(shè)。如果采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，將大大增加施工成本。綜合施 工的可行性與經(jīng)濟(jì)性，施工方案經(jīng)過論證和比選，最后確定整座橋的梁 板安裝采用人字扒桿架設(shè)完成，下面以空心板梁邊板為例介紹架梁過程 中的扒桿施工技術(shù)及檢算方法。 二、人字扒桿架梁施工技術(shù) 2.1人

在架梁施工中,對(duì)于架橋機(jī)等設(shè)備無法運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的特殊環(huán)境,可采用雙桿釣魚法進(jìn)行施工。介紹雙桿釣魚法"前拉后拽"的工作原理,對(duì)各桿件和纜索的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和穩(wěn)定安全系數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)算,并通過湖北滬蓉西高速公路洪家槽分離式立交橋的施工實(shí)例,說明了其施工工藝。

扒桿縱向“釣魚法”在大跨度梁架設(shè)中的應(yīng)用

1工程概況 2人字扒桿架設(shè)板梁施工技術(shù) 2.1人字扒桿拼裝工藝參數(shù) 人字形扒桿用角鋼加工而成。其中，主桿采用63×5角鋼焊接而成； 平桿采用50×5角鋼；斜桿采用40×5角鋼。分為兩節(jié)制作，節(jié)長(zhǎng)為 5m。桅桿豎立后底寬4m，可安裝3片梁。 起重系統(tǒng)由滑輪組、導(dǎo)向滑輪、卷揚(yáng)機(jī)組成?；喗M采用14門滑輪(定、 動(dòng)滑輪各7門)、φ12.5鋼絲繩花穿法聯(lián)結(jié)，鋼絲繩跑頭通過導(dǎo)向滑 輪連接卷揚(yáng)機(jī)。卷揚(yáng)機(jī)采用30kn慢速卷揚(yáng)機(jī)，單頭牽引力30kn， 吊空心板梁時(shí)最大牽引力17kn。 纜風(fēng)繩采用φ12.5鋼絲繩，每副人字扒桿安裝前后纜風(fēng)各2根，主拉 背索纜風(fēng)2根，由滑輪穿繞。利用大橋橋墩樁頭作為纜風(fēng)繩地錨，待 第一孔吊裝后，利用空心板(5片一聯(lián))作為人字扒桿架后纜風(fēng)地錨， 采用挖埋鋼木地錨作為人字扒桿架前纜風(fēng)地錨。 2.2第一孔梁體運(yùn)輸 工字梁運(yùn)輸采用自制

人字扒桿架設(shè)梁板不受架設(shè)孔墩臺(tái)高度和橋孔下地基、河流水文狀態(tài)等條件的限制,設(shè)備簡(jiǎn)單,不需導(dǎo)梁、龍門吊機(jī)等重型吊裝設(shè)備即可架設(shè)中小跨徑的橋梁。扒桿的安裝移動(dòng)簡(jiǎn)單,梁板在懸吊狀態(tài)時(shí)橫移容易且較安全,架設(shè)速度也較快。本文介紹運(yùn)用扒桿架設(shè)橋梁的施工技術(shù),同時(shí)還探討了扒桿技術(shù)的質(zhì)量控制體系,為同類橋梁施工提供有益的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

人字扒桿架設(shè)梁板不受架設(shè)孔墩臺(tái)高度和橋孔下地基、河流水文狀態(tài)等條件的限制,設(shè)備簡(jiǎn)單,不需導(dǎo)梁、龍門吊機(jī)等重型吊裝設(shè)備即可架設(shè)中小跨徑的橋梁。扒桿的安裝移動(dòng)簡(jiǎn)單,梁板在懸吊狀態(tài)時(shí)橫移容易且較安全,架設(shè)速度也較快。本文介紹運(yùn)用扒桿架設(shè)橋梁的施工技術(shù),同時(shí)還探討了扒桿技術(shù)的質(zhì)量控制體系,為同類橋梁施工提供有益的經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

窄橋?qū)捔旱娜俗职菞U吊裝技術(shù) 徐積江劉仁斌 （江西贛州誠正公路工程監(jiān)理有限公司贛州341000） 提要：當(dāng)大梁設(shè)計(jì)寬與橋?qū)捴燃s為1/2即每孔僅為二根邊梁，且跨徑較大、每片大梁較重時(shí)，大梁吊裝 難度增大，如何吊裝？本文介紹簡(jiǎn)單的人字扒桿吊裝技術(shù)，有簡(jiǎn)便、快速、經(jīng)濟(jì)的效果，具有 一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：窄橋;寬梁；人字扒桿；吊裝技術(shù) 窄橋?qū)捔菏侵复罅涸O(shè)計(jì)寬與橋?qū)捴燃s為1/2即每孔二根邊梁。大梁寬與橋?qū)捴仍叫≈辛涸蕉啵跹b時(shí) 橫移寬度大，吊裝難度相應(yīng)較小；反之吊裝難度加大，特別是跨徑較大、每片大梁較重時(shí)，吊裝時(shí)橫移寬度 小，架橋機(jī)、龍門架等架橋設(shè)備就位困難。如何吊裝？本文以南康市某通村公路一大橋?yàn)槔褂煤?jiǎn)單的人 字扒桿吊裝技術(shù)并獲得簡(jiǎn)便、快速、經(jīng)濟(jì)的效果。隨著國(guó)家加大對(duì)農(nóng)村公路的投入，窄橋?qū)捔旱臉蛄捍罅吭?加，對(duì)通村公路橋梁的吊裝具有一定的參考價(jià)值。 南康市某通村

湖北清江水布埡水電站左岸跨13號(hào)路橋梁成功應(yīng)用\"人字扒桿吊\"安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁,其安裝經(jīng)驗(yàn)可為我國(guó)西部山區(qū)乃至全國(guó)與水電站有關(guān)的交通復(fù)建項(xiàng)目和在山區(qū)交通道路二級(jí)公路建設(shè)中安裝類似預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁提供借鑒。

文章自行設(shè)計(jì)制造了簡(jiǎn)易自爬平臺(tái),希望能對(duì)解決數(shù)量較多的高墩施工難題有所幫助。

扒桿縱向“釣魚法”架設(shè)30mT形梁施工技術(shù)

塘河大橋橋臺(tái)支座更換施工方法研究——結(jié)合工程實(shí)際，介紹了連續(xù)梁頂升工藝和施工過程，并對(duì)全過程進(jìn)行了跟蹤監(jiān)控。實(shí)踐證明，采用頂升力和頇升位移雙控制方法整體頂升更換支座法是比較安全、方便的施工方法，值得推廣應(yīng)用。

淺柝機(jī)場(chǎng)路特大橋人工架梁施工方法 中鐵x局集團(tuán)x公司xxx ［摘要］本文詳細(xì)介紹了人工架梁的施工方法以及人工架梁保證施工質(zhì)量和安全的相關(guān) 措施。 1前言 西環(huán)聯(lián)絡(luò)線連接成昆線和西環(huán)線，機(jī)場(chǎng)路特大橋位于西環(huán)聯(lián)絡(luò)線 上。機(jī)場(chǎng)路特大橋跨越成昆鐵路和成都至雙流機(jī)場(chǎng)公路，全長(zhǎng) 1436.03ｍ，共68跨；其中65孔為20ｍ低高度普通鋼筋砼梁，跨越 機(jī)場(chǎng)公路為三跨y型剛構(gòu)連續(xù)梁。該橋下部工程完工后，因站后工程 投入滯后，西環(huán)線紅牌樓未開站，橋梁無法從紅牌樓方向進(jìn)入用廠制 梁和架橋機(jī)架設(shè)；同樣，石羊線路所也沒有建成，如僅在成昆正線上 鋪設(shè)18＃道岔進(jìn)入，又將嚴(yán)重影響成昆線的運(yùn)營(yíng)；為解決上述問題， 又能提前達(dá)到鋪架的目的，經(jīng)多次研究采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制20ｍ低高度普通 鋼筋砼梁和人工架梁方案。人工架梁的特點(diǎn)是可不受地形限制和時(shí)間 的約束，不受外界干擾，以簡(jiǎn)單的常用設(shè)備達(dá)到架橋的

介紹磴口黃河大橋9#～14#墩50m箱梁移動(dòng)模架法施工

永定河大橋“t”梁架設(shè)施工方案 一、工程概況 五環(huán)（二期）永定河大橋橫跨現(xiàn)況永定河，為8×25m的后張拉法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支t梁，全長(zhǎng)200.0米，寬35米，每跨18片t梁，共有t梁144片。 二、總體部署 1、場(chǎng)地布置 后張法預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支t梁采用廠家預(yù)制、運(yùn)輸。為了保證架橋機(jī)架設(shè)梁源供應(yīng)及時(shí)，故在橋梁一側(cè)路基上設(shè)長(zhǎng)57m，寬20m的存梁場(chǎng)，設(shè)兩臺(tái)40t、跨徑20m的移動(dòng)式龍門吊，用來裝卸t梁，存梁場(chǎng)平面布置詳見附圖。 2、人員及組織安排 t梁架設(shè)由具有豐富架橋經(jīng)驗(yàn)的橋梁作業(yè)隊(duì)進(jìn)行，全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工情況。各種管理人員及操作人員按排如下表： 序號(hào) 項(xiàng)目 數(shù)量 序號(hào) 項(xiàng)目 數(shù)量 1 技術(shù) 1人 6 龍門吊司機(jī) 2人 2 生產(chǎn) 1人 7 運(yùn)梁小車 4人 3 質(zhì)檢 1人 8 架橋機(jī)指