三道河大橋人字扒桿提梁架梁釣魚法施工方法

文章編號:100926825(2004)0420109202 薛公嶺隧道大橋人字扒桿雙釣魚法架梁施工 收稿日期:2003211230 作者簡介:譚繼承(19722),男,1994年畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院鐵道工程專業(yè),工程師,中鐵十二局集團有限公司二公司,山西太原　030032 譚繼承 摘　要:結(jié)合薛公嶺隧道工程概況,通過技術(shù)和經(jīng)濟分析,確定了人字扒桿雙釣魚法架梁施工方案,從起梁、運輸、箱梁就 位等方面闡述了該施工工藝流程,并提出了具體的安全保護措施。 關(guān)鍵詞:架梁,施工方法,扒桿釣魚法 中圖分類號:u455文獻標(biāo)識碼:a 　 1　概述 汾(陽)至柳(林)高速公路汾陽至離石段薛公嶺隧道進口大橋 位于呂梁山薛公嶺,緊連薛公嶺隧道進口,為上下行分離式大橋。 該橋上部結(jié)構(gòu)為4m～25m預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)梁橋

結(jié)合薛公嶺隧道工程概況,通過技術(shù)和經(jīng)濟分析,確定了人字扒桿雙釣魚法架梁施工方案,從起梁、運輸、箱梁就位等方面闡述了該施工工藝流程,并提出了具體的安全保護措施

窩戛溝橋人字扒桿架梁施工方案 一、工程概況 窩戛溝橋?qū)儆诿缥菜娬居野哆^境改線公路ⅰ標(biāo)段的一座中橋，橋長63.93m，設(shè) 計荷載為公路ⅰ級，掛-300，橋上縱坡：3%上坡，橋面橫坡為2%。窩戛溝橋位于云南省 大理州云龍縣舊州鎮(zhèn)，為跨窩戛溝而設(shè)。位于r=350m的圓曲線上。大橋的第二跨跨越 窩戛溝。 設(shè)計概況為：梁部采用3×（4－20m）先簡支后連續(xù)t梁結(jié)構(gòu)。下部采用鋼筋混凝 土雙柱式墩及肋板式橋臺，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。 二、施工方案的比選及確定 窩戛溝橋共有20mt梁12片，梁體最大自重為邊跨邊梁45.8t，而且橋墩較高，最 高為16.50m，加上地勢起伏較大，一般吊車無法完成吊裝任務(wù)，在施工方案的選擇上不 利于吊車架梁，同時如果選擇吊車架梁，將要對現(xiàn)場的場地及便道進行高標(biāo)準(zhǔn)的施工準(zhǔn) 備，這在經(jīng)濟上是不劃算也是不合理的，故吊車架梁的方案棄用；而采用架橋機架梁， 窩

通過介紹人字扒桿雙釣魚法施工工藝,對人字扒桿在工作中的受力計算與穩(wěn)定性分析,體現(xiàn)了該方法拆裝便捷、操作靈活、適用性強等特點,在高速公路互通立交橋、位于隧道群間的橋梁、位于非架梁主線上橋梁、中小橋上等均能適用,具有較大的推廣性。

在閘墩預(yù)制梁的吊裝施工中，目前普遍采用架橋機或者起重吊機進行吊裝施工，但是架橋機和起重吊機對施工場地要求高，存在一定的局限性。例如在高閘墩、窄壩面并且閘墩交叉作業(yè)較多的預(yù)制梁吊裝施工中，采用架橋機或者起重吊機進行吊裝施工不能滿足施工要求。本文結(jié)合廣東省樂昌峽水利樞紐工程中攔河壩閘墩預(yù)制梁的吊裝施工，淺談人字扒桿的吊裝方法在閘墩預(yù)制梁吊裝施工中的應(yīng)用。

11 人字扒桿吊裝方法 1、地錨的設(shè)置 地錨一般為兩個，設(shè)置在順橋向遠離橋臺大約40m位置，尺寸為4m×1.1m×3m(深)，澆筑 c10－c20砼，內(nèi)部固定工字鋼，并將3組雙股鋼絲繩(30)固定在工字鋼上，一同澆筑砼，鋼絲 繩外露約50cm，用以固定卷揚機以及纜風(fēng)繩。扒桿吊梁完成后，地錨無需清除，直接回填即可。 2、扒桿的豎立 對于兩跨橋梁，扒桿須樹立三組，兩個橋臺及一個橋墩位置均須樹立一組，橋臺位置的扒 桿設(shè)置在背墻上面，橋墩位置的扒桿首先設(shè)置在第二跨橋梁的墊石位置，待第一跨安裝完成后， 將橋墩位置的扒桿起吊至安裝好的第一跨箱梁頂部，然后安裝第二跨箱梁。 3、箱梁吊裝 首先將運梁車開至距離橋墩和橋臺較近的位置，用50t千斤頂使箱梁脫離運梁車，將運梁 車開走，慢慢降下千斤頂，待箱梁距離地面約50cm時，在箱梁下面放置5－6根滾杠，用導(dǎo)鏈 將箱梁拉至橋下（箱梁

從理論計算和實際操作兩方面論述了鋼扒桿雙釣魚法單片架梁施工工藝的可行性,指出雙釣魚法單片架梁施工工藝投資少、見效快、操作簡單等優(yōu)點

介紹青海黃河上游班多水電站對外專用公路曲什安大橋30mt梁采用扒桿雙釣魚法架梁的施工技術(shù),重點介紹該施工技術(shù)的原理、施工工藝和實施效果等內(nèi)容,該方法對于交通不便、不適宜于采用大型吊車和架橋機架梁地段的架梁施工具有較好的經(jīng)濟效果和較高參考與應(yīng)用價值。

人字扒桿架梁施工技術(shù)及計算 中鐵五局三公司----桂仕濤 [摘要]：介紹運用扒桿架設(shè)橋梁的施工技術(shù)及檢算方法，為同類 橋梁施工提供有益的經(jīng)驗和借鑒。 [關(guān)鍵詞]：人字扒桿橋梁架設(shè)施工技術(shù)結(jié)構(gòu)檢算 一、工程概況 江底河特大橋位于南永公路4標(biāo)，全橋長201.376m，主拱為150m 跨箱型拱。上部結(jié)構(gòu)為2跨16mt型組合梁，10片梁；16跨11.2m空 心板梁，邊板32片，中板64片，其中以空心板梁邊板最重，每片梁砼 7.41m3。根據(jù)設(shè)計要求,主拱需對稱加載，架梁時需兩套架橋機從兩岸向 跨中對稱架設(shè)。如果采用雙導(dǎo)梁架橋機，將大大增加施工成本。綜合施 工的可行性與經(jīng)濟性，施工方案經(jīng)過論證和比選，最后確定整座橋的梁 板安裝采用人字扒桿架設(shè)完成，下面以空心板梁邊板為例介紹架梁過程 中的扒桿施工技術(shù)及檢算方法。 二、人字扒桿架梁施工技術(shù) 2.1人

在架梁施工中,對于架橋機等設(shè)備無法運至現(xiàn)場的特殊環(huán)境,可采用雙桿釣魚法進行施工。介紹雙桿釣魚法"前拉后拽"的工作原理,對各桿件和纜索的結(jié)構(gòu)設(shè)計和穩(wěn)定安全系數(shù)進行了驗算,并通過湖北滬蓉西高速公路洪家槽分離式立交橋的施工實例,說明了其施工工藝。

扒桿縱向“釣魚法”在大跨度梁架設(shè)中的應(yīng)用

1工程概況 2人字扒桿架設(shè)板梁施工技術(shù) 2.1人字扒桿拼裝工藝參數(shù) 人字形扒桿用角鋼加工而成。其中，主桿采用63×5角鋼焊接而成； 平桿采用50×5角鋼；斜桿采用40×5角鋼。分為兩節(jié)制作，節(jié)長為 5m。桅桿豎立后底寬4m，可安裝3片梁。 起重系統(tǒng)由滑輪組、導(dǎo)向滑輪、卷揚機組成。滑輪組采用14門滑輪(定、 動滑輪各7門)、φ12.5鋼絲繩花穿法聯(lián)結(jié)，鋼絲繩跑頭通過導(dǎo)向滑 輪連接卷揚機。卷揚機采用30kn慢速卷揚機，單頭牽引力30kn， 吊空心板梁時最大牽引力17kn。 纜風(fēng)繩采用φ12.5鋼絲繩，每副人字扒桿安裝前后纜風(fēng)各2根，主拉 背索纜風(fēng)2根，由滑輪穿繞。利用大橋橋墩樁頭作為纜風(fēng)繩地錨，待 第一孔吊裝后，利用空心板(5片一聯(lián))作為人字扒桿架后纜風(fēng)地錨， 采用挖埋鋼木地錨作為人字扒桿架前纜風(fēng)地錨。 2.2第一孔梁體運輸 工字梁運輸采用自制

人字扒桿架設(shè)梁板不受架設(shè)孔墩臺高度和橋孔下地基、河流水文狀態(tài)等條件的限制,設(shè)備簡單,不需導(dǎo)梁、龍門吊機等重型吊裝設(shè)備即可架設(shè)中小跨徑的橋梁。扒桿的安裝移動簡單,梁板在懸吊狀態(tài)時橫移容易且較安全,架設(shè)速度也較快。本文介紹運用扒桿架設(shè)橋梁的施工技術(shù),同時還探討了扒桿技術(shù)的質(zhì)量控制體系,為同類橋梁施工提供有益的經(jīng)驗和借鑒。

人字扒桿架設(shè)梁板不受架設(shè)孔墩臺高度和橋孔下地基、河流水文狀態(tài)等條件的限制,設(shè)備簡單,不需導(dǎo)梁、龍門吊機等重型吊裝設(shè)備即可架設(shè)中小跨徑的橋梁。扒桿的安裝移動簡單,梁板在懸吊狀態(tài)時橫移容易且較安全,架設(shè)速度也較快。本文介紹運用扒桿架設(shè)橋梁的施工技術(shù),同時還探討了扒桿技術(shù)的質(zhì)量控制體系,為同類橋梁施工提供有益的經(jīng)驗和借鑒。

窄橋?qū)捔旱娜俗职菞U吊裝技術(shù) 徐積江劉仁斌 （江西贛州誠正公路工程監(jiān)理有限公司贛州341000） 提要：當(dāng)大梁設(shè)計寬與橋?qū)捴燃s為1/2即每孔僅為二根邊梁，且跨徑較大、每片大梁較重時，大梁吊裝 難度增大，如何吊裝？本文介紹簡單的人字扒桿吊裝技術(shù)，有簡便、快速、經(jīng)濟的效果，具有 一定的參考價值。 關(guān)鍵詞：窄橋;寬梁；人字扒桿；吊裝技術(shù) 窄橋?qū)捔菏侵复罅涸O(shè)計寬與橋?qū)捴燃s為1/2即每孔二根邊梁。大梁寬與橋?qū)捴仍叫≈辛涸蕉?，吊裝時 橫移寬度大，吊裝難度相應(yīng)較??；反之吊裝難度加大，特別是跨徑較大、每片大梁較重時，吊裝時橫移寬度 小，架橋機、龍門架等架橋設(shè)備就位困難。如何吊裝？本文以南康市某通村公路一大橋為例，使用簡單的人 字扒桿吊裝技術(shù)并獲得簡便、快速、經(jīng)濟的效果。隨著國家加大對農(nóng)村公路的投入，窄橋?qū)捔旱臉蛄捍罅吭?加，對通村公路橋梁的吊裝具有一定的參考價值。 南康市某通村

湖北清江水布埡水電站左岸跨13號路橋梁成功應(yīng)用\"人字扒桿吊\"安裝預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁,其安裝經(jīng)驗可為我國西部山區(qū)乃至全國與水電站有關(guān)的交通復(fù)建項目和在山區(qū)交通道路二級公路建設(shè)中安裝類似預(yù)制鋼筋混凝土空心板梁提供借鑒。

文章自行設(shè)計制造了簡易自爬平臺,希望能對解決數(shù)量較多的高墩施工難題有所幫助。

抱箍法是利用抱箍和墩柱夾緊產(chǎn)生的靜摩擦力來克服蓋梁及臨時設(shè)施重量的一種蓋梁施工方法。介紹了豐產(chǎn)河大橋蓋梁抱箍法施工的施工工藝及有關(guān)荷載計算。

扒桿縱向“釣魚法”架設(shè)30mT形梁施工技術(shù)

簡述了后張法預(yù)應(yīng)力箱梁的施工方法。

論框架梁縱筋貫通施工方法 【摘要】框架梁底部縱筋一般是各跨單獨配置，分別采用直錨或彎錨的方 式各自錨固于兩端支座內(nèi)?？蚣芰嚎v筋根數(shù)較多且分別從兩側(cè)錨入中間支座時， 造成支座鋼筋過分擁擠、無法使混凝土對鋼筋進行有效握裹，鋼筋浪費嚴重，且 給鋼筋綁扎和混凝土澆筑帶來很大困難，容易造成鋼筋骨架外形尺寸偏差大、混 凝土孔洞、蜂窩、麻面、不密實等現(xiàn)象。若對縱筋配置進行改進，采用貫通支座 的做法，將有效解決這類問題。 【關(guān)鍵詞】標(biāo)長鋼筋;短筋;貫通節(jié)點;直螺紋連接 0.前言 建筑工程中常常出現(xiàn)框架梁多跨連續(xù)的現(xiàn)象。目前框架梁底部縱筋一般是各 跨單獨配置，分別采用直錨或彎錨的方式各自錨固于兩端支座內(nèi)?？蚣芰嚎v筋根 數(shù)較多且分別從兩側(cè)錨入中間支座時，造成支座鋼筋過分擁擠、無法使混凝土對 鋼筋進行有效握裹，且鋼筋浪費嚴重、成本費用加大，并且給鋼筋綁扎和混凝土 澆筑帶來很大困

塘河大橋橋臺支座更換施工方法研究——結(jié)合工程實際，介紹了連續(xù)梁頂升工藝和施工過程，并對全過程進行了跟蹤監(jiān)控。實踐證明，采用頂升力和頇升位移雙控制方法整體頂升更換支座法是比較安全、方便的施工方法，值得推廣應(yīng)用。