省道橋連續(xù)梁直線段托架施工工藝

連續(xù)箱梁直線段支架現(xiàn)澆施工工藝流程框圖——連續(xù)箱梁直線段支架現(xiàn)澆施工工藝流程框圖

以武荊高速公路漢江特大橋?yàn)槔?介紹了連續(xù)箱梁直線段支架的設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn),為類似工程施工提供了計(jì)算過程及參考數(shù)據(jù)。

預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋是近年來(lái)鐵路、公路廣泛采用的一種橋梁結(jié)構(gòu)形式,它以受力合理、橋形美觀、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)受到廣泛的歡迎,預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工方法很多。懸臂澆筑法在較大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋中應(yīng)用最多,但在懸臂法施工中,邊跨直線段施工以滿堂紅支架法最多,因現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際情況不同,滿堂紅支架法在實(shí)施過程中地基處理較為困難,且不易控制其沉降量。采用三角支架法施工,克服了滿堂紅支架法的不足,能夠很好的在地理?xiàng)l件較為復(fù)雜、施工條件較為困難、地基軟弱、水中橋墩、高橋墩連續(xù)梁施工中應(yīng)用?，F(xiàn)以2009年天水至平?jīng)鲨F路清水牛頭河特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨直線段牛腿支架的設(shè)計(jì)、計(jì)算、施工為例,淺述在該工程中的應(yīng)用。

在連續(xù)梁施工中,邊跨直線段通常采用支架現(xiàn)澆的方式進(jìn)行,當(dāng)?shù)刭|(zhì)情況較為惡劣、原地基不足以承受施工荷載時(shí),便需對(duì)軟基進(jìn)行加固處理,丹大鐵路劉屯大沙河特大橋跨金城鐵路連續(xù)梁便遭遇此種情況。通過方案比選,施工單位最終選擇了在邊跨直線段下布設(shè)素混凝土樁,樁頂設(shè)置矩形樁帽,然后設(shè)置雙層型鋼分配梁,最后在分配梁上搭設(shè)滿堂支架的施工方案。介紹了樁基承載力的檢算及方案實(shí)施技術(shù)。實(shí)踐證明,施工過程安全可靠,地基無(wú)沉降,可為同類工程提供參考。

目錄 第一章編制依據(jù)和原則及范圍...........................................................................................................-1- 1.1編制依據(jù)...............................................................................................................................................-1- 1.2編制原則.................................................................................................

結(jié)合蘭新鐵路西河鎮(zhèn)湟水河特大橋跨湟水河連續(xù)梁邊跨直線段施工,探討高速鐵路高墩連續(xù)梁邊跨直線段采用膺架掛籃法施工技術(shù)。

廈深鐵路長(zhǎng)沙灣特大橋位于廣東省汕尾市海豐縣梅隴鎮(zhèn)長(zhǎng)沙灣,其中63#～67#墩跨越長(zhǎng)沙灣主航道,上部結(jié)構(gòu)采用(40+2×64+40)m連續(xù)梁,本文主要介紹連續(xù)直線段托架設(shè)計(jì)與直線段的施工。

1 吉河高速公路lj3合同段清川河大橋 邊跨直線段施工方案 編制 復(fù)核 審核 審批 吉河高速公路lj3合同段中鐵十二局集團(tuán)項(xiàng)目部 2013年10月 2 目錄 第一章編制依據(jù)和原則及范圍........................1 1.1編制依據(jù).....................................1 1.2編制原則.....................................1 1.3編制范圍....................................3 第二章工程概況.....................................3 第三章施工組織與布臵...............................6 3.1施工隊(duì)伍和施工安排...............

介紹紹興曹娥江大閘閘前大橋水中主橋直線段支架基礎(chǔ)的施工技術(shù)方案、施工操作要點(diǎn),總結(jié)了強(qiáng)涌潮條件下用支架法施工的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐表明用沖擊型打樁錘取代彈簧錘進(jìn)行管樁的\"雙控\"插打具有優(yōu)越性。

1 沙田贛江特大橋35-38#橋墩 連續(xù)梁邊跨現(xiàn)澆段、合攏段施工方案 一、工程概況 沙田贛江特大橋跨贛江東大堤上部結(jié)構(gòu)為(44+80+44)m連續(xù)梁，現(xiàn)澆 直線段3.75m，合攏段2.0m。頂板寬8.94m，底板寬6.4m，梁高3.8m；邊 跨端頂板由42cm漸變至85cm，底板厚42～80cm，腹板厚40～75cm，梁體 在支座處設(shè)端隔板，端隔板中部設(shè)有孔洞，以利檢查人員通過。 二、施工組織及總體施工方案 先在35#、38#墩頂安裝支座，再在35#墩與38#墩旁設(shè)置鋼管型鋼支 架施工邊跨直線段，設(shè)置型鋼吊架和安裝體外勁性骨架施工合攏段。合攏 順序：先合攏邊跨后合攏中跨。 三、邊跨直線段施工 邊跨直線段利用鋼管樁支架施工。支架立柱采用3根ф529×8mm鋼管 樁，鋼管樁支撐在承臺(tái)頂面上。鋼管樁之間采用槽鋼綴條連接，再用槽鋼 綴條與邊墩預(yù)埋件連接，柱底和柱頂

大橋正橋邊跨直線段施工作業(yè)指導(dǎo)書 一、概述： 主橋邊跨直線段長(zhǎng)5.95m，橫截面為單箱單室的箱形截面，梁高2.4m；箱梁頂寬19.5m， 厚25cm；底板寬9.18m,厚度由跨中側(cè)的25cm,變化到40cm。腹板厚度由跨中側(cè)的40cm變化 到60cm。混凝土標(biāo)號(hào)為c55。支座采用盆式橡膠支座,規(guī)格為gpz4000dx(sx),采用sfp-160 型伸縮縫,以提高行車的舒適度。 二、施工方法 1.安裝支架： 支架作為底模平臺(tái)的支撐，布置在邊跨直線段下面，一端支于承臺(tái)頂，一端支于1#、2# 墩邊跨側(cè)13#懸臂箱梁塊段底臨時(shí)鋼管樁上。支架采用萬(wàn)能桿件拼裝而成，底部與承臺(tái)頂預(yù) 埋件及鋼管樁頂予以焊接，頂部設(shè)置底模分配梁。分配梁一端設(shè)置有四氟滑板，使1#、2# 墩邊跨側(cè)懸臂段自由伸縮。 支架安裝前，應(yīng)對(duì)承臺(tái)頂預(yù)埋件進(jìn)行檢

水冷磁體設(shè)計(jì),須計(jì)算水冷磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)以獲得磁體磁場(chǎng)的空間分布,使設(shè)計(jì)出的磁體滿足實(shí)驗(yàn)要求.水冷磁體磁場(chǎng)計(jì)算在工程上常用的計(jì)算方法是橢圓積分法.此方法計(jì)算的水冷磁體的磁場(chǎng)均勻度比實(shí)際做成的磁體產(chǎn)生的磁場(chǎng)均勻度偏高.原因之一是磁體上的電流路徑并不是工程上假設(shè)的閉合圓環(huán)路徑,而是與之等半徑的螺旋線狀的路徑.這是工程理論計(jì)算磁場(chǎng)與實(shí)際磁體磁場(chǎng)差異的重要原因.探索一種依托螺旋電流模型來(lái)計(jì)算水冷磁體磁場(chǎng)的方法,來(lái)澄清電流螺旋分量對(duì)水冷磁體磁場(chǎng)與磁場(chǎng)均勻度的影響程度,這對(duì)水冷磁體的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有一定的指導(dǎo)意義.用足夠密直線段電流模擬螺旋電流來(lái)計(jì)算水冷磁體磁場(chǎng)的方法經(jīng)驗(yàn)證是一種很好的方法.該方法在計(jì)算水冷磁體的磁場(chǎng)時(shí),取得了相對(duì)誤差為1×10-6精度的結(jié)果,能夠精確計(jì)算出磁體電流螺旋分量對(duì)水冷磁體磁場(chǎng)與磁場(chǎng)均勻度的影響.

襄渝鐵路二線益家河右線大橋位于安康市漢江火石巖水庫(kù)內(nèi),連續(xù)梁主墩位于水庫(kù)河床中部位置,0號(hào)節(jié)段的施工采用三角形托架施工,其受力明確,不需要特種鋼材和標(biāo)準(zhǔn)件,并且制作、安裝、拆除方便,拆除后不影響墩身的整體美觀,是一種較好的連續(xù)梁0號(hào)節(jié)段施工方法。

320國(guó)富陽(yáng)大橋邊跨現(xiàn)澆直線段施工方案 一、主橋概況 主橋上部結(jié)構(gòu)68+120+68米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面直腹板連續(xù)梁，為雙幅單箱單室箱形截面，單 幅箱梁頂板寬12.75m，底板底寬6m，頂板厚度0.27m，底板厚度1.2m~0.3m，腹板厚度1.15m~0.45m。 根部中心梁高7.2m，跨中梁高3.2m。箱梁采用c55混凝土，三向預(yù)應(yīng)力。主橋0#箱梁塊長(zhǎng)14m、 采用支架現(xiàn)澆。1#~14#上部箱梁采用懸臂澆筑法施工，合攏段用吊架施工，現(xiàn)澆直線段縱向長(zhǎng)6.9m。 用大鋼管作用承重受力，上設(shè)321型貝雷片作承重梁，其上鋪底模進(jìn)行現(xiàn)澆。 (尺寸單位:cm) 二、支架、模板設(shè)置 1、底板下支架的設(shè)計(jì) 現(xiàn)澆直線段長(zhǎng)6.9m，砼總方量為87.69m3，總重228t。直線段在支架上施工，采用二次澆筑， 第一次澆筑底板、腹板，第二次澆筑頂板、翼板。支架的一端

采用懸臂施工的混凝土斜拉橋,在合龍過程中邊跨直線段是直接由支架結(jié)構(gòu)支承的。文中采用有限元軟件進(jìn)行建模分析,綜合考慮全橋施工階段、溫度效應(yīng)、二次荷載,以及施加斜拉索等因素,模擬了邊跨直線段支架全過程的受力狀態(tài)。根據(jù)計(jì)算結(jié)果、結(jié)合主梁的施工工序,完成邊跨直線段現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)并付諸實(shí)施,保證了橋梁工程的順利完工。

320國(guó)富陽(yáng)大橋邊跨現(xiàn)澆直線段施工方案 一、主橋概況 主橋上部結(jié)構(gòu)68+120+68米預(yù)應(yīng)力混凝土變截面直腹板連續(xù)梁，為雙幅單箱單室箱形截面，單 幅箱梁頂板寬12.75m，底板底寬6m，頂板厚度0.27m，底板厚度1.2m~0.3m，腹板厚度1.15m~0.45m。 根部中心梁高7.2m，跨中梁高3.2m。箱梁采用c55混凝土，三向預(yù)應(yīng)力。主橋0#箱梁塊長(zhǎng)14m、 采用支架現(xiàn)澆。1#~14#上部箱梁采用懸臂澆筑法施工，合攏段用吊架施工，現(xiàn)澆直線段縱向長(zhǎng)6.9m。 用大鋼管作用承重受力，上設(shè)321型貝雷片作承重梁，其上鋪底模進(jìn)行現(xiàn)澆。 (尺寸單位:cm) 二、支架、模板設(shè)置 1、底板下支架的設(shè)計(jì) 現(xiàn)澆直線段長(zhǎng)6.9m，砼總方量為87.69m3，總重228t。直線段在支架上施工，采用二次澆筑， 第一次澆筑底板、腹板，第二次澆筑頂板、翼板。支架的一端

采用懸臂施工的混凝土斜拉橋,在合龍過程中邊跨直線段是直接由支架結(jié)構(gòu)支承的。文中采用有限元軟件進(jìn)行建模分析,綜合考慮全橋施工階段、溫度效應(yīng)、二次荷載,以及施加斜拉索等因素,模擬了邊跨直線段支架全過程的受力狀態(tài)。根據(jù)計(jì)算結(jié)果、結(jié)合主梁的施工工序,完成邊跨直線段現(xiàn)澆支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)并付諸實(shí)施,保證了橋梁工程的順利完工。

對(duì)倪家坊特大橋12#墩現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨直線段(b9)和邊跨合攏段(h)的托架進(jìn)行了設(shè)計(jì)和檢算。些許經(jīng)驗(yàn)可供同類工程參考。

通嶺大道橋梁工程直線段支架采用現(xiàn)澆支架,本文介紹了直線段現(xiàn)澆支架的設(shè)計(jì),分析了直線段支架各構(gòu)件的受力情況,可為同類結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。

本文通過對(duì)高速公路中直線段施工放樣難點(diǎn)的分析，施工放樣方法的介紹、比較與探討，運(yùn)用傳統(tǒng)施工放樣的基本原理和相關(guān)文獻(xiàn)中的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合“威海至烏海高速公路”施工放樣實(shí)例，用vb語(yǔ)言編制了程序，經(jīng)過調(diào)試，程序運(yùn)行結(jié)果與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)基本吻合。此程序加快了高速公路施工放樣的速度，提高了測(cè)設(shè)的精度。

-1- xx立交橋連續(xù)箱梁施工工藝 一、工程概述 xx立交橋上部結(jié)構(gòu)為六聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁和一孔36m預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支t 梁。其中連續(xù)箱梁u01聯(lián)為三孔（30+30+30m）；u02聯(lián)和u04聯(lián)為三孔 （35+35+35m）；u03、u05和u06為三孔（30+35+30m）。連續(xù)箱梁橋面寬 17.5m，箱梁底寬13.5m，梁高1.6m。 連續(xù)箱梁施工采用滿堂腳手架施工工藝。支架預(yù)壓采用箱梁重量的90% 壓重取得觀測(cè)數(shù)據(jù)，整理、分析非彈性系數(shù)，預(yù)留合理的施工預(yù)拱度。鋼絞 線施工采用預(yù)穿束工藝，預(yù)應(yīng)力張拉為兩端同時(shí)張拉，伸長(zhǎng)量和張拉力雙控 工藝。連續(xù)梁箱梁砼澆筑分兩次進(jìn)行，第一次澆筑至箱梁頂板底，第二次澆 筑余下部分。砼養(yǎng)護(hù)專人覆蓋灑水養(yǎng)生，直至箱梁預(yù)應(yīng)力施工。 二、支架設(shè)計(jì) 支架采用滿堂鋼管腳手架，支架設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括支架布置、強(qiáng)度檢 算、預(yù)拱度控

在我國(guó)現(xiàn)代化城市進(jìn)程的不斷發(fā)展下,對(duì)曲線連續(xù)梁的運(yùn)用不斷增加。尤其是在城市高架橋的建設(shè)和發(fā)展下,立交橋的建設(shè)數(shù)量進(jìn)一步增加。基于此,文章對(duì)橋梁工程中現(xiàn)澆連續(xù)梁曲線段預(yù)應(yīng)力的施工技術(shù)進(jìn)行探討。