水電站引航道透空式隔流堤水力學試驗研究

本文對白山水電站深孔的水力學試驗(模型比尺1∶50及1∶100)與原型泄流觀測成果進行了對比分析。結(jié)果認為,在泄流能力和水流流態(tài)方面,模型與原型之間有較好的相似性;按常用公式t=kq~(0.5)z~(0.25)估算挑流沖刷坑水深t時,對于具有擴散特性的三元水流,必須以挑流水舌入水單寬流量代入式中的q(z為上下游水位差),則按原型實測沖深算得的沖刷系數(shù)k值才符合沖坑部位巖基實際情況,再以此驗算模型試驗所得沖深才基本一致;在影響挑流水舌霧化范圍與降雨強度的諸因素中,泄流量是最主要的影響因素。

千佛巖水電站泄洪建筑物水力學試驗研究——工程中泄水建筑物與電站廠房之間容易出現(xiàn)跌水、側(cè)收縮等問題，嚴重地影響了泄水建筑物的泄流量和電站的安全運行。結(jié)合具體工程，通過多種體型方案的比較，提出了在閘墩前加設(shè)圓墩頭導墻的優(yōu)化方案，為同類工程的設(shè)計、...

工程中泄水建筑物與電站廠房之間容易出現(xiàn)跌水、側(cè)收縮等問題,嚴重地影響了泄水建筑物的泄流量和電站的安全運行。結(jié)合具體工程,通過多種體型方案的比較,提出了在閘墩前加設(shè)圓墩頭導墻的優(yōu)化方案,為同類工程的設(shè)計、修建起到了一定的參考作用。

簡介了三峽工程導流明渠施工通航水力學成果。其內(nèi)容包括：航線選擇，縱向圍堰首部形式，明渠最佳斷面形式，明渠各部位沖刷對通航的影響。最后，還對提高明渠通航流量級別及進一步減小明渠工程量的可能性進行了探討。其研究成果已被設(shè)計單位采用。

水布埡導流隧洞具有水頭高,流量大,洞線長,地質(zhì)環(huán)境差等特點,因而技術(shù)問題較多,難度較大。為此,進行了大量的試驗研究。主要試驗成果有:泄流能力及影響泄流能力的主要因素,壓力特性及改善壓力特性措施,出口消能防沖措施的比較等。這些試驗成果為工程優(yōu)化設(shè)計提供了科學依據(jù)。

水布埡樞紐放空洞主要承擔水布埡工程施工期后期導流及完建后大壩檢修時放空水庫的任務(wù)。它具有水頭高、流速大、運行時間長、水位變幅大等特點。借助系列水工模型試驗對水布埡放空洞的泄流能力、壓力特性及關(guān)鍵部位的空化特性、閘門啟閉力、出口鼻坎消能工體型及下游沖刷等進行了較深入的研究、分析。提出了一種新型消能工———雙曲差動異型鼻坎,該鼻坎有良好的消能效果。在工作閘門區(qū)突擴跌坎處,選擇合適的體型及通氣設(shè)施并嚴格控制表面不平整度,可達到防止或減小空化的目的。

小灣水電站水力學原型觀測試驗方案研究

洞坪水電站樞紐工程最大壩高134m,采用表孔與中孔聯(lián)合運行的消能方式。挑流鼻坎采用窄縫式消能工體型,迫使水舌縱向拉長、橫向擴散,利用表、中孔沿拱壩徑向布置的特點,又迫使表、中孔的挑流水舌在空中相互碰撞摻氣消能,從而大大減輕了拋射水流對下游河床的沖刷。中孔(1號)挑流水舌因鼻坎側(cè)收縮而導致直接沖刷右岸山體,對其左側(cè)邊墻優(yōu)化后,消除了水舌對右岸山體的威脅。

j ??n‘ i 《華東水電技術(shù))1992年第1期 f一印 ’／ 安砂水電站導流隧洞的 水力計算及水力學模型試驗 沈家俊 (設(shè)計部) 提要 f弓u 從安砂水電站導流隧洞的水力計算與水力學模型試驗廈運行鬟測資料的對比分析，側(cè)重介紹了安砂水電站導汽雒櫥水 力計算方法及計算中的一些『可艇另外從隧洞封堵后進嗣檢查隧洞沖刷的情況，從雒嗣水力學的角度考班，舟罐櫥襯礴結(jié)構(gòu) 提出建議和要求． 美鍵詞{t疸隧塑力計算學模型試驗 一 、簡介 安砂水電站位于福建省沙溪支流九龍溪的中蝣，下游距永安市約40kin。電站裝機三臺， 總裝機容量為ll1，5o萬kw。自l971年初正式開工，1975年lo月一號機發(fā)電，至1978年10 月電站裝機全部完成。 樞紐布置為引水式，電站由攔河壩、引水隧洞、調(diào)壓井、

為保證彰武縣水庫導流明渠工程截流成功,文章通過水力學及水工模擬試驗,通過工程各項水力參數(shù)指標驗證了其截流設(shè)計方案的可行性,并對試驗中所存在的問題進行了分析探討,提出了降低工程截流風險的對策建議和工程截流推薦方案,為工程的順利實施提供了科學依據(jù).

為了研究調(diào)壓井在水輪機負荷變化時的水力學特性,以漾洱水電站調(diào)壓井為研究對象,通過數(shù)值法計算調(diào)壓井穩(wěn)定斷面面積、阻抗孔尺寸、最高水位和最低水位,同時為了論證數(shù)值法可行性,采用調(diào)節(jié)保證計算機組轉(zhuǎn)速、蝸殼壓力和尾水管壓力,且以模型試驗進一步分析調(diào)壓井水力學特性.結(jié)果表明:調(diào)壓井的穩(wěn)定斷面面積為688.134m2,阻抗孔直徑為4.50m,最高涌波水位低于調(diào)壓井頂高程2.120m,最低涌波水位高于調(diào)壓井底板5.541m;蝸殼最大壓力水頭升高值為67.85m,上升率為29％;機組轉(zhuǎn)速上升值為350.7r/min,上升率為40％;尾水管最低壓力水頭為0;蝸殼壓力、機組轉(zhuǎn)速和尾水管壓力在安全可靠、經(jīng)濟合理范圍內(nèi);調(diào)壓井水流穩(wěn)定,流態(tài)良好,沒有產(chǎn)生旋渦,沒有出現(xiàn)負壓,阻抗孔上下壓力差較小.因此調(diào)壓井水力學特性良好,調(diào)壓井體型是合理的.

?試驗研究? 那吉船閘下游引航道通航水流條件的試驗研究3 甘惠麒 (廣西水利科學研究所　南寧　530023) 〔文摘〕　那吉水利樞紐原設(shè)計方案的船閘下游引航道口門區(qū)存在較大的橫向流速等不良通航水流條件,通過多種 改善措施的比較試驗,提出下游引航道口門以下航道左岸邊修改順直,并采用丁壩和導流墩削弱回流強度的改善 措施,使船閘下游引航道口門區(qū)的水流條件能滿足通航的要求。 〔關(guān)鍵詞〕　引航道　通航水流條件　改善措施　那吉水利樞紐 〔分類號〕　tv131.6 引言 那吉水利樞紐位于郁江上游右江河段百色市下 游38km的那吉村附近,是一個以航運、發(fā)電為主 兼顧灌溉和其他效益的綜合利用工程。樞紐主要建 筑物有電站廠房、擋水壩、溢流閘壩、船閘等。電站 裝機容量為51mw。船閘為單線單級船閘,設(shè)計通 航標準為2×500t級頂推船隊,船隊長為1

介紹了水布埡混凝土面板堆石壩1∶80施工導流和渡汛水力學模型試驗主要成果:導流隧洞在不同運行期的流態(tài)、壓力特性和出口消能、圍堰和大壩過水渡汛方案比較與優(yōu)化等,可供類似工程設(shè)計參考。

介紹了羊湖水電站技施階段中應(yīng)用巖石力學試驗方法進行隧洞圍巖的物理力學性質(zhì),耐崩解性質(zhì),變形性質(zhì),固結(jié)灌漿效果檢查等項試驗,并在試驗研究基礎(chǔ)上提出了各類巖石的物理力學性質(zhì)指標,耐崩解性,各類巖體的變形性質(zhì)指標和單位彈性抗力系烤,巖體的可灌性及灌漿效果,以及單位彈性抗力系適用條件。

基于物理模型試驗,研究分析了景洪水電站不同泄流方式對升船機下引航道口門區(qū)的通航水流條件的影響,針對原設(shè)計所存在的問題,提出了下引航道外引墻采取透空布置的優(yōu)化工程措施,較好地改善了引航道口門區(qū)的通航水流條件。

開潭水電站船閘引航道基礎(chǔ)灌注樁旋工工藝——介紹開潭水電站船閘引航道基礎(chǔ)灌注樁的施工工藝，為其他類似工程的施工提供可參考的經(jīng)驗。圖1幅?！　?/p>

小灣水電站施工導流水力學模型試驗研究——根據(jù)小灣工程的實際情況、設(shè)計資料及導流指標，系統(tǒng)的分析了導流隧洞進出口處的河床堆渣及圍堰爆破拆除后的堆渣對導流隧洞過流能力的影響和導流隧洞的沖渣能力；下游圍堰坡腳處回流流速分布及對岸坡和坡腳沖刷的特性與...

通過水工模型試驗對蓮麓水電站導流明渠過流能力,施工橋?qū)λ坏嫩崭咭约八鲗κ┕虬踩绊戇M行了研究。試驗結(jié)果表明,通過優(yōu)化導流明渠出口方案后,采用在施工橋左側(cè)再開挖一條渠道進行分流的工程措施,有效地改善了導流明渠出水口及下游河道的水流條件,滿足了設(shè)計要求。

觀音巖水電站壩基巖體主要為泥巖、細砂巖、粉砂巖、礫巖，斷裂構(gòu)造及裂隙發(fā)育，為此對巖體自身巖體變形試驗及巖體/巖體、砼/巖體進行了抗剪（斷）試驗，獲得了巖體的變形模量及抗剪（斷）參數(shù)，基本反映了壩基巖體的力學特性，為設(shè)計提供了可靠的依據(jù)。

向家壩水電站二期主河床截流由設(shè)置在左岸壩體內(nèi)的6個10m×14m(寬×高)導流底孔分流,其上下游均設(shè)置泄水明渠。根據(jù)施工現(xiàn)狀,截流時受圍堰殘埂及明渠出口巖埂影響,即導流底孔上游為4m高的圍堰殘埂,下游為2m和4m高的圍堰殘埂及明渠出口巖埂,使導流底孔泄流能力的計算復雜化。采用水量和能量平衡原理建立計算模型,對受圍堰殘埂及明渠出口巖埂影響的向家壩水電站截流進行了水力學分析,計算結(jié)果與試驗成果基本吻合。類似的方法亦可在多個泄水建筑物聯(lián)合泄流水力計算分析中采用。

水口水電站壩下水位治理工程為無閘溢流低壩,小流量時壩前呈現(xiàn)水庫水流特征,隨流量增大溢流壩逐漸蛻變成潛壩,水流條件近似天然河道,上引航道水流流態(tài)差、斜流強。分析了形成該水流特點的原因和對船舶安全過閘的影響;根據(jù)分散水流、弱化斜流強度原理,提出分段延長隔流墻、變高度透水孔的方法來改善引航道通航水流條件;通過模型試驗觀測得知提出的技術(shù)方法能夠較好地解決引航道水流紊亂、斜流強、通航條件差的問題,將最高通航流量由q=7000m3/s提高至q=16900m3/s。

針對大渡河安谷水電站高水頭船閘在閥門開啟過程中閥門段極易發(fā)生空化的問題,研究提出了采取"閥門后底突擴+頂突擴"廊道體型、門楣自然通氣、升坎自然通氣和跌坎強迫通氣工程措施,可以有效解決其突出的閥門空化的難題。