雙鋼輪振動壓路機液壓系統(tǒng)維修

從理論上分析了雙鋼輪振動壓路機在平穩(wěn)振動狀態(tài)下所受的外負載,主要包括鋼輪的激振力、減振器的減振力以及隨振材料的隨動力,并利用14t雙鋼輪振動壓路機進行了平穩(wěn)壓實作業(yè)試驗研究。結果發(fā)現,平穩(wěn)振動狀態(tài)下,低幅高頻時隨動負載占振動系統(tǒng)總負載的40%~50%,而高幅低頻時隨動負載占振動系統(tǒng)總負載的70%左右。因此,在振動系統(tǒng)設計時,需要對激振力取2.5左右的安全系數以考慮平穩(wěn)振動中隨動力及減振力的影響。

理論分析、adams仿真分析和試驗結果對比表明,雙鋼輪振動壓路機前后振動輪單振時振動系統(tǒng)負荷波動始終存在,振動液壓系統(tǒng)實際功率消耗大于理論計算功耗。前后振動輪雙振時,改變前后輪振動相位差可以使振動系統(tǒng)負荷波動發(fā)生改變,降低振動系統(tǒng)實際功率消耗。當前后輪振動相位差為180°時,前后輪振動系統(tǒng)負荷波動相互抵消,振動液壓系統(tǒng)實際消耗功率最小,應盡可能使雙鋼輪振動壓路機在該狀態(tài)下工作。

sanyheavyindustryyzc12雙鋼輪振動壓路機使用說明書 1 yzc12雙鋼輪振動壓路機液壓原理圖 sanyheavyindustryyzc12雙鋼輪振動壓路機使用說明書 2 yzc12雙鋼輪振動壓路機電氣原理圖

壓路機在工程機械領域實在算不上是什么新鮮的設備,從光輪到羊腳碾到輪胎到振動壓路機,各種類型、各種型號,一套幾乎完整的壓路機制造體系被國產品牌演繹的繪聲繪色。因而,無論是在繁忙的施工現場還是在整機銷售中,放眼望去,或許ldd214h并不能在第一時間吸引你的眼球,但是,技術上的創(chuàng)新和頗具魅力的流線型外觀設計,確實讓這款全液壓串聯式振動壓路機具有不少的看點和賣點。

rmcm獨家視角 口 寧 欣 聶 福 全exclusiveview batmmchina2008展會吸引了國 內外眾多工程機械廠商參展。從參 展產品類型來看,壓路機仍是本次 展會的主角之一,特別是雙鋼輪振 動壓路機,幾乎國內外所有壓路機 主要生產企業(yè)都有機型參展,本文 針對此次參展的幾個主要品牌的雙 鋼輪壓路機的性能、配置和特點進 行簡要介紹。 寶馬格此次參展的是其久負盛 名的“智多星”自動變幅雙鋼輪振 動壓路機。此款壓路機配有瀝青壓 實專家系統(tǒng),并針對高等級公路施 工中對密實度精度要求較高的特 點,獨家采用了自動振幅調節(jié)機 構。該機構通過改變2根逆轉式偏 心塊的角度來改變振幅。每當系統(tǒng) 通過傳感器接受的信息達到某個預 先設定的數據時,機載計算機就會 給裝在壓實滾輪中的小油缸發(fā)出改 變其中一個偏心軸角度的指令,這 個偏心軸就會與其逆轉的另一個偏 心軸改變一個角度

CATERPILLARB系列雙鋼輪振動壓路機

鑒于我們我國目前資源不足能耗嚴重的問題,所以節(jié)能環(huán)保是當今工程機械發(fā)展的必然趨勢。本文介紹了工程機械上的節(jié)能技術,并且對雙鋼輪壓路機的節(jié)能技術從設計研究到應用施工進行了詳細地說明,希望對工程機械節(jié)能減排有所借鑒作用。

baumachina2008展會吸引了國內外眾多工程機械廠商參展。從參展產品類型來看,壓路機仍是本次展會的主角之一,特別是雙鋼輪振動壓路機,幾乎國內外所有壓路機主要生產企業(yè)都有機型參展,本文針對此次參展的幾個主要品牌的雙鋼輪壓路機的性能、配置和特點進行簡要介紹。

徐州萬邦道路工程裝備服務股份公司的wd系列新一代高頻全液壓雙鋼輪振動壓路機,以其高超的可靠性、便捷的維修保養(yǎng),能在施工中帶來非比尋常的壓實效率。憑借強大的動力系統(tǒng)、完善的控制系統(tǒng),wd系列壓路機能夠輕松應對各種不同的施工環(huán)境。動力系統(tǒng)采用了原裝進口康明斯發(fā)動機,扭矩儲備系數高,燃油消耗率低,更能滿足各種工況條件

在交通運輸事業(yè)不斷發(fā)展的前提下，我國道路工程的質量也有了更大程度的提高，面對新的挑戰(zhàn)，道路工程的工作人員，一直都在技術的改進和節(jié)能方面．不一解的研究和努力。雙鋼輪振動壓路機，是我國道路工程建設中．常用的施工機械，它的使用，使得工程的施工進度有了很大的提高．但是在工程效率與工程質量不斷提高的同時，對于環(huán)境污染以及能源的消耗，也成了一個不能被忽視的問題.在能源問題與環(huán)境問題日趨嚴峻的形勢下，國家政策的有力支持下，綠色環(huán)保，節(jié)能減排理念已經逐漸深入人心．節(jié)能技術在各項領域的應用也成了人們所廣泛關注的問題，雙銅輪振動壓路機節(jié)能技術的推廣和使用，在工程機械節(jié)能方面做出了很多貢獻．具有的巨大現實意義。

本文以雙鋼輪振動壓路機作為研究對象,簡要介紹了雙鋼輪振動壓路機節(jié)能技術的主要內容,并詳細敘述了影響雙鋼輪振動壓路機節(jié)能技術的主要因素,以求在工程機械的節(jié)能減排設計中通過合理借鑒雙鋼輪振動壓路機的節(jié)能技術,實現節(jié)能減排和保護環(huán)境的最終目的。

隨著路面施工要求的不斷提升，壓路機產品必須向著更高的標準邁進。徐工作為路面機械的龍頭企業(yè)，秉承“主導高端、技術為王”的產品發(fā)展理念，經過廣泛的市場調研以及對中國未來數年的社會發(fā)展分析，隆重推出了新一代xd132雙鋼輪振動壓路機。

６０建筑機械?。玻埃埃担埃?６１ 建筑機械　２００５．０７ 壓路機在沿路堰和在轉彎處的碾壓。碾 壓時，駕駛人員只需要集中注意前鋼 輪，而不需要注意后輪，可以降低駕駛 人員的勞動強度，并可以避免損壞路 堰。該功能還配備一個顯示控制燈，以 顯示是否工作。 灑水系統(tǒng)配備２個水泵（一個用于 正常工作，另一個備用）?？煽慷洕?壓力灑水系統(tǒng)可以實現１２種灑水間隔設 定，配備大容量的水箱，容積達１０００?。?， 加一次水足夠一個班次使用。 最新的壓實技術——瀝青壓實專家 可被應用于４系列雙鋼輪振動壓路機上。 使用寶馬瀝青壓實專家，操作人員可以 得到壓實過程中所有的重要信息，如當 前的有效振幅和瀝青表面溫度情況等， 根據這些數據可以確定壓實的總遍數。 裝備瀝青壓實專家的機器配有數字化的 顯示裝置，可以實時顯示壓實中材料密 實度的增加情況——操作人員可以獲得 一個物理參考值“ｅｖｉｂ”（單位

根據我國相關標準,測量了雙鋼輪振動壓路機的原始噪聲。采用表面聲強測量法,對壓路機前、后、左、右以及發(fā)動機左、右兩面和駕駛室地板等處聲強進行了測量和分析,發(fā)現駕駛室正下方發(fā)動機安裝處是整機噪聲源集中區(qū)域,發(fā)動機排氣噪聲是右側面近場最主要的噪聲源之一,在振動或不振工況下的噪聲分布規(guī)律基本相似,噪聲較大值都集中在發(fā)動機的安裝部位。通過頻譜分析確定了噪聲源及其發(fā)動機各組成部件的頻率特征,整機左側7.5m處的主要噪聲源為發(fā)動機燃燒噪聲,其次為散熱風扇噪聲;整機右側7.5m處的主要噪聲源為散熱風扇噪聲,其次為發(fā)動機燃燒噪聲;駕駛室地板泄漏噪聲主要為風扇及發(fā)動機燃燒噪聲,但中高頻段噪聲值對駕駛室內部影響也較大;排氣噪聲屬于寬頻帶噪聲,主要分布在較低頻處和中高頻范圍。

對雙鋼輪壓路機的節(jié)能技術從設計研究到應用施工進行了詳細說明,對工程機械節(jié)能減排有借鑒作用。

以雙鋼輪振動壓路機為例,結合試驗結果探討了振動壓路機功率配置的問題。通過測試分析壓路機一個工作循環(huán)各部分功率需求及變化規(guī)律,結合壓路機工作特點,提出了壓路機功率配置的方案。結果表明:壓路機工作歷程分為起步和恒速壓實2個階段,恒速壓實階段所需功率較小,只有發(fā)動機裝機功率的一半,而起步和起振瞬間所需功率較大,峰值功率超出了裝機功率;調整行走和起振液壓系統(tǒng)中壓力峰值出現的時間,可使2個峰值錯開;也可調整起步和起振時的加速時間和加速度變化規(guī)律,削減壓力沖擊的峰值,來降低瞬間所需的最大功率。

雙鋼輪振動壓路機是大慣量的循環(huán)式作業(yè)式機械,在起停車階段會產生較大的慣性負荷,需要液壓傳動系統(tǒng)和發(fā)動機瞬時能提供較大的動力。為了降低液壓系統(tǒng)與發(fā)動機的配置,采用柔性啟動技術對慣性負荷進行綜合控制。首先建立了雙鋼輪振動壓路機機械—液壓聯合仿真的動力學模型,利用該模型對行走泵排量的調整、振動系統(tǒng)壓力切斷閥開啟壓力的調整、起步起振時間差的調整等進行了仿真分析,確定了這些關鍵參數的取值范圍,并將仿真結果應用于樣機進行了現場試驗,試驗結果表明采用柔性啟動技術后,振動與行走液壓系統(tǒng)最大的功率需求降低到發(fā)動機額定功率的70%,相對于應用節(jié)流孔時雙系統(tǒng)最大功率消耗占發(fā)動機的85%左右有明顯改善。

摘要 振動壓路機是工程施工的重要設備之一，用來壓實各種土壤、碎石料、各種 瀝青混凝土等。在公路施工中，多用在路基、路面的壓實，是筑路施工中不可缺 少的壓實設備。根據振動壓路機工作原理、結構特點、操作方法和用途等的不同， 有不同的分類方法。按振動輪內部結構可分為：振動、震蕩和垂直振動。其中振 動又可分為：單頻單幅、單頻雙幅、單頻多幅、多頻多幅和無級調頻調幅?？梢?， 振動輪是振動壓路機的核心工作機構。 我國的振動壓路機研究已經接近成熟，但是與國外相比仍有很大的差距，本 文意在研究壓路機振動輪的相關參數和結構，使其能夠在工作狀態(tài)達到效率最大 化，能夠縮小和國外的研究差距。 本文在理論分析和計算的基礎上，完成了8t雙鋼輪振動壓路機的振動輪的 設計，在激振結構上采用了振動軸加上偏心塊的結構，能夠產生雙頻雙幅的振動 形式，減振系統(tǒng)采用橡膠減振器，利用更加簡化的單自由度振動數學模型

雙鋼輪振動壓路機振動模型的仿真與分析

雙鋼輪振動壓路機的兩個鋼輪可同時參加振動壓實工作,提高了工作效率,然而兩個鋼輪同時振動會使整個車架產生更大的振動,這對零部件的使用壽命和駕駛員的舒適性不利。建立了雙鋼輪振動壓路機的六自由度振動模型,并運用matlab/simulink對振動方程進行仿真。參考具體型號壓路機的技術參數,分析了六自由度的仿真曲線并得出結論。仿真結果對壓路機振動工況的改進和工作參數的合理選擇具有實際意義。

雙鋼輪振動壓路機在工作時有兩個工作頻率非常接近的振源——前后輪振源,它們傳遞的振動會使機架產生拍振。拍振現象在雙鋼輪振動壓路機中普遍存在,嚴重的機架拍振會影響司機的操作舒適性,降低壓路機零部件的可靠性,并且影響路面的平整度和壓實度。為降低機架的拍振現象,對某雙鋼輪振動壓路機進行試驗,建立雙鋼輪振動壓路機拍振模型,進行matlab仿真驗證,分析影響機架拍振的多種因素。分析得出:前后輪頻率差是引起機架拍振的主要因素,設計時,頻率差應控制在0.5hz以內;此外,當前后輪軸線到機架質心的距離相等且等于機架的慣性半徑時,可以消除拍振現象。

目錄 1.實習目的.............................................................................................................1 2.實習要求.............................................................................................................1 3.實習時間.............................................................................................................1 4.實習單位.........................