剎車(chē)地毯

深層解析汽車(chē)地毯軟包和腳墊的區(qū)別 汽車(chē)腳墊，市面上常見(jiàn)的汽車(chē)腳墊在車(chē)內(nèi)普遍采用，現(xiàn)有的腳墊通常有兩種：一種是采用底 托附和皮革層構(gòu)成，底托采用注塑成型，一方面厚度較大，置于車(chē)內(nèi)使車(chē)內(nèi)空間顯得很局促； 另一方面與地板貼合度不好，尤其是在移動(dòng)座椅及踩踏踏板時(shí)，腳墊容易扭曲變形，甚至造 成腳踏板誤操作，存在安全隱患。另一種是整體式皮革材質(zhì)腳墊，通過(guò)粘膠方式固定在現(xiàn)有 的汽車(chē)地板上，一方面安裝需要將座椅全部拆下，由廠家派專(zhuān)人進(jìn)行安裝，非常麻煩，且不 環(huán)保；另一方面腳墊邊緣脫膠后翻起非常影響美觀，需要專(zhuān)人進(jìn)行修補(bǔ)。(如圖1) （圖1） 汽車(chē)地毯軟包旨在對(duì)上訴技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，擬提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、不占用車(chē)內(nèi) 空間，且環(huán)保美觀的車(chē)用腳墊。 為此，它所采用的技術(shù)方案為：一種專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用分體嵌邊式全覆蓋汽車(chē)腳墊（市面上通俗稱(chēng)為： 汽車(chē)地毯軟包），包括

2018中國(guó)汽車(chē)地毯品牌供應(yīng)商推薦 1.品牌：公司：德州保美塑業(yè)有限公司裝飾保護(hù)膜廠家 德州保美塑業(yè)有限公司位于山東省德州市開(kāi)發(fā)區(qū)康博大道北首，交通便利（京滬、德石、濟(jì)邯鐵路、京福 高速）環(huán)境優(yōu)美自古就有九達(dá)天衢神京門(mén)戶(hù)之稱(chēng)、中國(guó)太陽(yáng)谷所在地。公司總資產(chǎn)5000余萬(wàn)元，現(xiàn)有職工400余 人，其中各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員110人。我公司生產(chǎn)設(shè)備先進(jìn)，有精密的檢測(cè)儀器、先進(jìn)的質(zhì)量控制技術(shù)和嚴(yán)格的質(zhì)量 管理體系，公司2004年已通過(guò)iso9001-2000標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。詳情查看企業(yè)官方商鋪 http://tz_0aeuc7wk.b2b.youboy.com 2.品牌：公司：廣東一枝春工業(yè)設(shè)備有限公司汽車(chē)地毯 一枝春集團(tuán)成立于2003年，是一家集酒店用品，汽車(chē)行業(yè)，物流掛車(chē)的開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及售后服務(wù) 于一體的工業(yè)集團(tuán)公司。公司擁有有數(shù)十名大學(xué)以上文化的經(jīng)

以苯乙烯、丙烯酸酯類(lèi)為聚合性單體,采用核殼微乳液聚合方法合成了具有硬核軟殼結(jié)構(gòu)的納米聚合物微乳液,加入納米負(fù)離子粉,制成了可產(chǎn)生負(fù)離子的汽車(chē)地毯背襯膠黏劑,對(duì)負(fù)離子產(chǎn)生的數(shù)量和速率進(jìn)行了表征,并對(duì)膠黏劑的成膜及熱性能進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:20%~30%的負(fù)離子粉含量可在100s內(nèi)使負(fù)離子濃度達(dá)到平衡,聚合物微粒的硬核軟殼結(jié)構(gòu)有利于成膜并保持良好的耐熱性。

重慶良友汽車(chē)維修責(zé)任有限公司 剎車(chē)片及剎車(chē)盤(pán)更換流程 1.更換前準(zhǔn)備設(shè)備 1.1新剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán) 1.2博世剎車(chē)養(yǎng)護(hù)包 1.3專(zhuān)業(yè)工具：剎車(chē)泵活塞復(fù)位工具、扭力扳手 1.4制動(dòng)鉗固定支架及制動(dòng)鉗拆裝工具 2.更換流程 2.1間隙檢查：舉升車(chē)輛，讓輪胎離地約50cm，來(lái)回晃動(dòng)輪胎，檢查車(chē)輪軸 承及轉(zhuǎn)向裝置，是否有異常松動(dòng)；如發(fā)現(xiàn)異常松，記錄并拍照或視頻上 報(bào)。 2.2拆卸輪胎： 2.2.1拍照 2.2.2讓輪胎著地受力 2.2.3用力矩扳手對(duì)角逆時(shí)針擰松車(chē)輪螺母力矩 2.2.4舉升車(chē)輛，讓輪胎離地約15cm 2.2.5拆卸輪胎螺母，將螺母放置至盒子里面，取下并擺好輪胎（不影響 后續(xù)操作的地方） 2.3制動(dòng)器相關(guān)件檢查 2.3.1拍照（遠(yuǎn)照、過(guò)度照、近照） 2.3.2清理制動(dòng)盤(pán)及制動(dòng)器灰塵 2.3.3檢查與制動(dòng)器連接部位的，傳動(dòng)軸防塵罩、橫拉桿球頭防塵罩

gb5763-2008《汽車(chē)用制動(dòng)器襯片》 gb/t17469-1998《汽車(chē)制動(dòng)器襯片摩擦性能評(píng)價(jià)小樣臺(tái)架試驗(yàn)方法》 gb/t5766-2006《摩擦材料洛氏硬度試驗(yàn)方法》 jc/t472-92《汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)塊總成和鼓式制動(dòng)蹄總成剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法》 jc/t527-93《摩擦材料燒矢量試驗(yàn)方法》 jc/t528-93《摩擦材料丙酮可溶物試驗(yàn)方法》 jc/t685-1998《摩擦材料密度試驗(yàn)方法》 qc/t472-1999《汽車(chē)制動(dòng)器襯片耐水、鹽水、油和制動(dòng)液性能試驗(yàn)方法》 qc/t473-1999《汽車(chē)制動(dòng)器襯片材料內(nèi)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)方法》 qc/t583-1999《汽車(chē)制動(dòng)器襯片顯氣孔率試驗(yàn)方法》 qc/t42-1992《汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器摩擦塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評(píng)價(jià)》 三、制動(dòng)器襯片行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系： 國(guó)外制動(dòng)、傳動(dòng)襯片（塊）及總成標(biāo)準(zhǔn)主要有歐洲系列、美國(guó)系列、日本

產(chǎn)品測(cè)試程序的過(guò)度簡(jiǎn)化可能導(dǎo)致人身傷害、財(cái)產(chǎn)損失以及產(chǎn)品銷(xiāo)售量下滑。事故現(xiàn)場(chǎng)某高性能鏟車(chē)采用了整體式架構(gòu)、國(guó)產(chǎn)液壓系統(tǒng)和亞洲生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋,由于價(jià)格低于其他同類(lèi)產(chǎn)品,因此該鏟車(chē)銷(xiāo)量很好,但是后來(lái)部件的價(jià)格上升讓它們失去了價(jià)格優(yōu)勢(shì),

產(chǎn)品簡(jiǎn)介： ?？茲?rùn)滑脂eccogreasebn1400白色陶瓷膏是由特殊無(wú)機(jī)稠化劑稠化無(wú)硫化性、無(wú)鹽酸性的特殊合成油并添加有防腐、防銹及精細(xì)陶瓷粉末精制而成的白色耐高溫陶瓷膏。此不含金屬成份的陶瓷油膏，在極高的溫度下也不產(chǎn)生淤渣，可抵抗的高溫達(dá)+1400℃，用于機(jī)械裝配中的摩擦付潤(rùn)滑，防止高溫環(huán)境下金屬的磨損、粘黏、咬死，以及海水等潮濕環(huán)境下腐蝕。適用溫度范圍：-40～+1400℃。

伊頓剎車(chē)中文說(shuō)明書(shū)

針對(duì)現(xiàn)代風(fēng)力發(fā)電機(jī)剎車(chē)系統(tǒng)存在的齒輪箱所受扭矩大、剎車(chē)片磨損快等問(wèn)題,提出了用電磁渦流剎車(chē)作為風(fēng)力發(fā)電裝置輔助剎車(chē)的混合式剎車(chē)系統(tǒng)。試驗(yàn)結(jié)果表明,該新型剎車(chē)系統(tǒng)剎車(chē)性能較好,并且解決了上述問(wèn)題。

改裝led剎車(chē)燈引起的epc報(bào)警 徐展蘇州建設(shè)交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 一輛08款捷達(dá)車(chē)輛制動(dòng)燈改成led后，行駛中epc燈報(bào)警，加速無(wú)力。為何會(huì)出現(xiàn) 此現(xiàn)象,兩者有何關(guān)聯(lián)呢,首先我們來(lái)了解下epc（electronicpowercontrol）,全稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)電子 功率控制系統(tǒng)，很多人也叫它電子節(jié)氣門(mén)etc(electronicthrottlecontrol)。 08款捷達(dá)車(chē)電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)的基本組成如圖1所示： 圖1電子節(jié)氣門(mén) 1傳感器： (1)帶油門(mén)踏板傳感器g79,g185的加速踏板模塊，控制系統(tǒng)根據(jù)兩個(gè)信號(hào)來(lái)確定踏板位置。 2個(gè)信號(hào)值正好相反，形成對(duì)比。當(dāng)一個(gè)傳感器壞。系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到還有一個(gè)傳感器信號(hào)時(shí)，能 進(jìn)入怠速運(yùn)行，但節(jié)氣門(mén)全開(kāi)要很慢。系統(tǒng)還通過(guò)制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)和制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)信號(hào)來(lái)判別怠 速狀態(tài)，關(guān)閉巡航，點(diǎn)亮epc，在故障存儲(chǔ)器存儲(chǔ)故障

二、我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)器襯片行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)： gb5763-2008《汽車(chē)用制動(dòng)器襯片》 gb/t17469-1998《汽車(chē)制動(dòng)器襯片摩擦性能評(píng)價(jià)小樣臺(tái)架試驗(yàn)方法》 gb/t5766-2006《摩擦材料洛氏硬度試驗(yàn)方法》 jc/t472-92《汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)塊總成和鼓式制動(dòng)蹄總成剪切強(qiáng)度試驗(yàn)方法》 jc/t527-93《摩擦材料燒矢量試驗(yàn)方法》 jc/t528-93《摩擦材料丙酮可溶物試驗(yàn)方法》 jc/t685-1998《摩擦材料密度試驗(yàn)方法》 qc/t472-1999《汽車(chē)制動(dòng)器襯片耐水、鹽水、油和制動(dòng)液性能試驗(yàn)方法》 qc/t473-1999《汽車(chē)制動(dòng)器襯片材料內(nèi)抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)方法》 qc/t583-1999《汽車(chē)制動(dòng)器襯片顯氣孔率試驗(yàn)方法》 qc/t42-1992《汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器摩擦塊試驗(yàn)后表面和材料缺陷的評(píng)價(jià)》 三、制動(dòng)器襯片行業(yè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系： 國(guó)外制動(dòng)、傳動(dòng)襯片（塊）及

本文介紹了自動(dòng)剎車(chē)定位器的研制過(guò)程及其結(jié)構(gòu)和操作過(guò)程。

在對(duì)汽車(chē)剎車(chē)總泵主缸體工件內(nèi)孔加工過(guò)程中,為了保證工件質(zhì)量,需要使用夾具對(duì)工件進(jìn)行裝夾和定位。工件的加工精度受夾具的結(jié)構(gòu)及夾具的受力變形情況影響,合理設(shè)計(jì)夾具的結(jié)構(gòu)并對(duì)夾具進(jìn)行靜力學(xué)分析是夾具設(shè)計(jì)過(guò)程中重要的步驟。為了更好的體現(xiàn)夾具的整體結(jié)構(gòu),對(duì)夾具進(jìn)行實(shí)體建模;為了了解夾具受力變形情況,對(duì)夾具進(jìn)行受力分析,得到夾具的受力變形圖。

剎車(chē)片基本知識(shí) 剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮。在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中,剎車(chē)片是最關(guān)鍵的安全零件，所 有剎車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保 護(hù)神。 剎車(chē)片是指固定在與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料，其中的摩擦 襯片及摩擦襯塊承受外來(lái)壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車(chē)輛減速的目的。 組成結(jié)構(gòu) 剎車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過(guò)涂裝來(lái)防銹，涂 裝過(guò)程用smt-4爐溫跟蹤儀來(lái)檢測(cè)涂裝過(guò)程的溫度分布來(lái)保證質(zhì)量。其中隔熱層 是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí) 被擠壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車(chē)輛減速剎車(chē)的目的。由于摩擦 作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越低的剎車(chē)片磨損得越快。摩擦材料 使用完后要及時(shí)更換剎車(chē)片，否則鋼板與剎車(chē)盤(pán)就會(huì)直接接觸，最終會(huì)喪失剎車(chē) 效果并損壞剎車(chē)盤(pán)。 傳統(tǒng)制造工藝

每當(dāng)一輛汽車(chē)在規(guī)定的周期內(nèi)某一部件出現(xiàn)故障或損壞，車(chē)主都可以 向店提出索賠。 汽車(chē)的索賠目前主要分為三大類(lèi)：整車(chē)質(zhì)保期、零件質(zhì)保、易損件質(zhì) 保。 并且，三個(gè)質(zhì)保期內(nèi)容有著其相對(duì)應(yīng)的周期，比如北京現(xiàn)代的質(zhì)保期 為年或萬(wàn)公里、易損件為年或萬(wàn)公里，易損件為個(gè)月或公里。 一般整車(chē)質(zhì)保期包括全車(chē)防銹等等零件質(zhì)保期包括動(dòng)力總成、蓄電池 等等而易損件則包括玻璃、剎車(chē)片、燈泡等等。 上述只是舉例子，不同的車(chē)型的三大質(zhì)保類(lèi)的內(nèi)容也不盡相同。 車(chē)主應(yīng)當(dāng)建立起索賠的意識(shí)，凡是汽車(chē)對(duì)應(yīng)的配件在對(duì)應(yīng)的質(zhì)保期內(nèi) 出現(xiàn)問(wèn)題，車(chē)主就應(yīng)當(dāng)及時(shí)向店索賠。 處于盈利，店極有可能不會(huì)告知車(chē)主損壞的配件可以免費(fèi)索賠，而是 建議車(chē)主更換為主。 因此，建立起索賠的意思尤為關(guān)鍵。 但車(chē)主應(yīng)該注意不能索賠的五點(diǎn)：改裝導(dǎo)致?lián)p壞的配件、不按時(shí)保養(yǎng) 導(dǎo)致的、人為故意損壞的、

目錄頁(yè)碼 前言3 1./2./3.范圍、參考資料與相關(guān)文件4 4.特征數(shù)據(jù)5 5.產(chǎn)品與功能說(shuō)明以及檢驗(yàn)計(jì)劃6 6.質(zhì)量檢查7 6.1程序7 6.2產(chǎn)品質(zhì)量預(yù)先計(jì)劃與測(cè)試計(jì)劃8 6.3活動(dòng)矩陣9 6.4.專(zhuān)有技術(shù)保護(hù)的證明材料12 7.1完整襯墊的測(cè)試與要求12 7.2物理數(shù)據(jù)13 7.2.1/2/3密度、孔隙率以及ph指數(shù)13-14 7.3力學(xué)性能與熱性能15 7.3.1剪力與粘結(jié)劑15 7.3.2熱壓縮系數(shù)以及冷壓縮系數(shù)17 7.3.3導(dǎo)熱性19 7.3.4襯墊膨脹20 7.3.5防腐蝕性-背板涂層21 7.4摩擦行為、系數(shù)與測(cè)試程序21 7.5證明材料27 7.6計(jì)算制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的公式27 7.7附錄：襯面數(shù)據(jù)表28 8.附錄1：7.6所述之制動(dòng)轉(zhuǎn)矩33 9.附錄2：akmas

一種新型無(wú)石棉汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)襯片的研制 王亮魏興海張金喜李貴生 (中國(guó)科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所山西太原030001) 摘要用縮合多環(huán)多核芳香烴結(jié)構(gòu)的熱固性瀝青系copna樹(shù)脂為粘合劑短切瀝青炭纖維等混 雜纖維為增強(qiáng)劑研制桑2000型汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)襯片在混料過(guò)程中克服了炭纖維的結(jié)團(tuán)問(wèn)題熱壓成型 的工藝參數(shù)為比壓25~30mpa成型溫度170~180成型時(shí)間1min/mm后處理升溫制度為110 140170200各恒溫1h230恒溫2h用上述工藝研制的產(chǎn)品試樣其性能完全符合 gb5763-1998標(biāo)準(zhǔn),基本滿(mǎn)足德國(guó)大眾公司制定的pv3212標(biāo)準(zhǔn)要求經(jīng)裝車(chē)路試司機(jī)認(rèn)為該制動(dòng)襯 片在剎車(chē)過(guò)程中舒適平穩(wěn)在一般公路和都市路面上行駛平均使用壽命在3萬(wàn)公里以上 關(guān)鍵詞瀝青樹(shù)脂瀝青炭纖維汽車(chē)盤(pán)式制動(dòng)襯片工藝及性能 1

由無(wú)錫吉興汽車(chē)聲學(xué)部件科技有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利(公開(kāi)號(hào)cn104015646a,公開(kāi)日期2014-09-03)"具有三元乙丙橡膠層的汽車(chē)地毯的生產(chǎn)方法",提供了一種具有三元乙丙橡膠(epdm)層的汽車(chē)地毯的生產(chǎn)方法。將復(fù)合地毯面毯鋪放在成型機(jī)的面毯送料臺(tái)上并固定好(地毯原料有3層,上層為提絨面毯,中層為epdm,下

自從出現(xiàn)交通工具,關(guān)于各種車(chē)輛設(shè)備自身的安全可靠及道路交通安全的問(wèn)題就一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著現(xiàn)代車(chē)輛的廣泛普及及車(chē)輛性能的提升,對(duì)駕駛員的反應(yīng)能力要求也越來(lái)越高。本文討論了一種對(duì)行車(chē)途中可能存在的誤操作引起的交通事故進(jìn)行探討,旨在解決駕駛過(guò)程中在駕駛員誤將油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)的情況下,通過(guò)信號(hào)檢測(cè)并經(jīng)由控制器可發(fā)出指令將油門(mén)信號(hào)切換成剎車(chē)信號(hào),使剎車(chē)有效,避免由于誤踏油門(mén)而造成的交通事故,增加了行車(chē)安全。

自從出現(xiàn)交通工具,關(guān)于各種車(chē)輛設(shè)備自身的安全可靠及道路交通安全的問(wèn)題就一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著現(xiàn)代車(chē)輛的廣泛普及及車(chē)輛性能的提升,對(duì)駕駛員的反應(yīng)能力要求也越來(lái)越高。本文討論了一種對(duì)行車(chē)途中可能存在的誤操作引起的交通事故進(jìn)行探討,旨在解決駕駛過(guò)程中在駕駛員誤將油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)的情況下,通過(guò)信號(hào)檢測(cè)并經(jīng)由控制器可發(fā)出指令將油門(mén)信號(hào)切換成剎車(chē)信號(hào),使剎車(chē)有效,避免由于誤踏油門(mén)而造成的交通事故,增加了行車(chē)安全。

日前，重慶市輕軌六號(hào)線創(chuàng)造了一個(gè)照明領(lǐng)域的“奇跡”——利用輕軌列車(chē)剎車(chē)來(lái)為大樓提供照明。這個(gè)“奇跡”要通過(guò)一種被叫作“逆變?cè)偕苿?dòng)能量吸收技術(shù)系統(tǒng)”的特殊系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。重慶輕軌六號(hào)線大竹林車(chē)輛段綜合樓在全國(guó)率先使用了這種系統(tǒng)。據(jù)重慶市城鄉(xiāng)建委介紹，軌道交通大竹林車(chē)輛段綜合樓位于軌道六號(hào)線大竹林車(chē)輛段內(nèi)。大樓在設(shè)計(jì)中充分利用自然資源。在有效自然通風(fēng)與自然采光的基礎(chǔ)上，還運(yùn)用了節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材等多項(xiàng)綠色建筑技術(shù)。逆變?cè)偕苿?dòng)能量吸收技術(shù)系統(tǒng)就設(shè)置在六號(hào)線的地鐵車(chē)站、車(chē)輛段牽引變電所等地方。，這個(gè)系統(tǒng)可以將列車(chē)剎車(chē)時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能．轉(zhuǎn)換來(lái)的電能再通過(guò)配電系統(tǒng)被輸送到大樓內(nèi)部，供照明和動(dòng)力設(shè)備使用——這在全國(guó)屬首創(chuàng)?？梢哉f(shuō)。重慶的這個(gè)“奇跡”譜寫(xiě)了照明領(lǐng)域的新篇章，并對(duì)今后的照明設(shè)計(jì)具有非常重要的借鑒意義。

編輯同志: 大中型汽車(chē)在山區(qū)公路上或長(zhǎng)途行駛時(shí),因?yàn)樾枰l繁地使用剎車(chē)控制車(chē)速,從而導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱甚至冒煙,如不采取停車(chē)、澆水等有效的冷卻措施,極易使制動(dòng)器壽命縮短,嚴(yán)重的時(shí)候在行駛途中燒壞制動(dòng)器,釀成車(chē)毀人亡的事故.