上海長江大橋基礎工程承臺水下封底混凝土施工技術

結合上海長江隧橋工程的實際情況,簡述了鋼吊箱的總體施工工藝流程,從封底施工難點、施工工藝確定、施工工藝流程及封底混凝土施工等方面詳細介紹了鋼吊箱封底施工,通過對封底效果的研究提出了相應的改進措施。

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總第238期交通科技serialno.238 2010年第1期transportationscience&technologyno.1feb.2010 doi103963/jissn16717570201001010 收稿日期:20090825 上海長江大橋塔柱海工混凝土施工控制 李超 (中鐵武漢大橋工程咨詢監(jiān)理有限公司武漢430050) 摘要結合上海長江大橋塔柱混凝土特點,從海工混凝土配合比的設計、混凝土性能分析及施 工的動態(tài)控制等方面闡述了高空環(huán)境下海工混凝土的施工質量保障措施。 關鍵詞高塔海工混凝土配合比設計海工混凝土泵送海工混凝土養(yǎng)護施工動態(tài)控制 上海長江大橋位于長江入?？诘牡c咸水 交互區(qū),地形、地貌情況特殊,江面開闊,水文條件 復雜,大橋工程受臺風和季風、水流

上海長江大橋主通航孔橋采用導向架、套箱與圍堰結合、透水模板布、索塔爬架內設置密閉圍擋和噴霧系統(tǒng)、承插式臨時墩、防退扭千斤頂?shù)燃夹g措施,成功解決了長江口水域大跨全漂浮超寬鋼斜拉橋施工難題。

結合上海長江大橋塔柱混凝土特點,從海工混凝土配合比的設計、混凝土性能分析及施工的動態(tài)控制等方面闡述了高空環(huán)境下海工混凝土的施工質量保障措施。

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上海長江大橋主橋墩特大型鋼吊箱尺寸76.4m×41.4m×10m、重達1500t,采用施工套箱與防撞體相結合的設計理念和整體制作、滑道下水、遠距離浮運和雙浮吊抬吊就位的施工方案。介紹該鋼吊箱的施工思路及關鍵技術。

針對外海施工的東海大橋海上承臺,施工工序多、工藝復雜、工作環(huán)境惡劣、技術難度大等問題,論述了施工方案、施工工藝及一些技術難題的解決辦法,以保證這個國內首座真正意義上的外海大橋高質量按期建成通車。

廈漳跨海大橋南汊主橋鋼吊箱水下封底混凝土施工 技術 1概述： 1.1結構形式及工程數(shù)量 廈漳跨海大橋ⅳ標段主要是南汊主橋、南汊南引橋。起訖樁 號為k9+267.990～k10+078.490，路線總長為810.5m。主橋起訖 樁號為k9+267.990～k9＋837.990，主橋采用雙塔雙索面組合梁 斜拉橋，斜拉橋主橋采用半漂浮結構支承體系，跨徑組成為 135m+300m+135m＝570m，組合梁斜拉橋主跨300m,兩邊跨135m。 24#、25#承臺采用鋼套箱＋永久防撞設施“二合一”方案設 計。即采用雙壁有底鋼套箱進行施工，鋼套箱作為形成施工環(huán)境 的臨時圍水結構物，同時作為承臺混凝土澆筑時的側面模板，并 兼作永久防撞設施。主墩24#、25#兩個承臺為啞鈴型，承臺平 面尺寸為28.6m×17.2m＋9.0m×21.5m（系梁）＋28.6m×17.2

組合結構橋梁可以充分發(fā)揮鋼與混凝土兩種材料的優(yōu)點、彌補各自缺點,使結構設計、施工、維修更趨合理并具有全壽命經(jīng)濟性,未來必將成為中國橋梁建設重要組成部分。就此著重介紹上海長江大橋非通航孔主跨105m鋼-混凝土組合結構連續(xù)梁設計與施工技術特點。

武漢二七長江大橋通航孔主橋為三塔雙索面結合梁斜拉橋,5#墩為邊主塔墩,位于武昌江岸大堤前灘地坡腳上,采用先施工鉆孔樁防護岸坡、然后開挖墩位處河槽、最后安裝圍堰內支撐桁架、插打鋼板樁形成圍堰。該圍堰具有鋼板樁長、面積大、防護深度深等特點。主墩鉆孔樁完成后,需清理圍堰內近10m淤積物,然后進行全圍堰平面5m厚混凝土水下封底,形成深基坑作業(yè)面。

上海長江隧橋承臺、塔座大體積混凝土的施工,采用了料控、溫控、澆筑控等施工措施。其中,溫控是控制大體積混凝土開裂、保證混凝土施工質量的關鍵工藝;而在大體積混凝土中埋設冷卻水管進行降溫是降低混凝土早期水化熱升溫的有效措施,在施工實踐中取得了較好的效果,可以為類似工程提供參考。

上海崇明越江通道主橋施工測量技術總結 中港第二航務工程局、上海城建集團聯(lián)合體1 上海長江大橋主橋施工測量技術總結 一、工程概況 崇明越江通道主橋工程為雙塔獨柱雙索面斜拉橋，跨徑組合 92+258+730+258+92=1430m。工程樁號k14+558m~k15+988m。整個工程位于 崇明島和長興島之間的長江中，距離兩岸大堤測量控制點約5km，橋位處于長江 入?？冢Ｄ觑L浪較大，測量條件差。橋梁設計中心線為直線，兩側對稱布置 2.5%的縱坡，中間以半徑15000m的圓曲線連接。 二、采用的施工測量坐標系 1、平面坐標系統(tǒng) 設計采用上海城市坐標系。為了施工上的方便與直觀，具體施工中采用了主 橋橋軸坐標系，用于施工放樣和資料報驗。 2、高程系統(tǒng) 采用吳凇高程系 三、采用主要儀器設備 四、控制網(wǎng)的建立和維護 控制網(wǎng)建立和維護

介紹了澆注式瀝青混凝土上海長江大橋的基本情況,分析了級配、油石比、結合料對澆注式瀝青混凝土的性能影響,并在實體工程中應用。

長江大橋隧道錨大體積混凝土施工技術 一、工程概況 長江大橋主橋是跨徑為560米的單跨懸索橋，其錨碇采用隧道錨 和巖錨相結合的組合結構，錨碇錨塞體前端9.2米，高8.5米，尾端 寬13.0米，高12.0米，單個錨塞體的砼方量為1466.2米，屬大體積 砼結構。 二、小組概況 qc小組成立于2000年月日，在項目經(jīng)理的帶領下，前期主 要進行錨碇大體積砼配合比設計及施工組織方案的編制，后期主要進 行現(xiàn)場的施工指導及質量管理。 小組名稱錨碇大體積砼qc小組活動起止時間 2000.2.5～ 2000.8.25 注冊時間2002.7.18小組人數(shù)9人活動頻數(shù)3次/月 注冊編號rbhn－23平均年齡30.8小組類型現(xiàn)場攻關 小組成員 姓名性別年齡文化程度崗位/職稱組內分工 王旭男55本科項目經(jīng)理/高工組長 沈成男33本

上海長江大橋主通航孔橋為雙塔雙索面五跨鋼箱梁斜拉橋,其跨徑布置為(92+258+730+258+92)m。斜拉索為空間雙索面扇形布置,每個索面23對(全橋另有4對0號索),全橋共192根。介紹超長、大直徑斜拉索塔端牽引、張拉施工技術。

上海長江大橋橋墩沖刷坑深度研究——在對長江口北港水沙條件以及河勢進行分析的基礎上，采用局部三維泥沙數(shù)學模型和局部正態(tài)物理模型2種手段預測上海長江大橋橋墩沖刷坑的最大沖刷深度，三維泥沙數(shù)學模型和局部正態(tài)物理模型的邊界條件由大范圍的長江口二維水流...

東江特大橋水下承臺施工中，采用有底鋼套箱施工，承臺套箱一次下放到位、澆筑成型，縮短了施工時間；套箱墊梁、底梁周轉使用，大大地加快了施工進度，降低了施工成本。重點介紹了鋼套箱的施工、安裝、下放、封底以及在施工過程中的注意事項，為同類型的施工提供了借鑒。

本文主要對大體積的混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象的原因進行了探究,在結合實際案例的基礎上,提出了一定的措施以防止裂縫產(chǎn)生,最終實現(xiàn)對混凝土裂縫的有效控制,為之后的實踐提供相應的借鑒.

為了夜間船只通航安全,在橋梁通航孔的輔墩上安裝泛光燈平臺。該文通過上海長江大橋工程施工實踐,介紹了安裝方案選擇過程,以及平衡架施工過程的安全技術管理,可為今后同類型工程施工提供相應的參考。

某長江大橋塔承臺施工技術交底——1、北邊塔承臺工程簡介　　北邊塔承臺為帶切角的矩形，平面尺寸為69.6m×32.1m。承臺頂在最高通航水位以下，標高為+7.0m，承臺厚6m。承臺分2m、2m、2m三層澆注，平面不分塊。塔座下部50cm(高程+7.0～+7.5)與承臺頂層同時澆筑...

簡要介紹瀘州泰安長江大橋主塔承臺施工技術,重點闡述介紹了施工方案的實施,并剖析了施工控制的重點和難點。