上海邯鄲路地道工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)咬合樁施工

鉆孔咬合樁在邯鄲路地道工程中的應(yīng)用——簡(jiǎn)述鉆孔咬合灌注樁的基本原理和特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)例重點(diǎn)介紹咬合樁施工中的主要施工機(jī)械設(shè)備、導(dǎo)墻施工、咬合樁成孔、混凝土的灌注及可能出現(xiàn)的事故和處理方法，對(duì)同類工程有借鑒意義.

　　從圖6～圖13,可以看出: (1)偏壓隧道施加初期支護(hù)、二次襯砌后,豎 直位移、水平位移明顯降低,表明及時(shí)施加支護(hù)措施 能有效減小洞周圍巖變形,對(duì)中央巖柱施加預(yù)加固措 施能增強(qiáng)巖柱的整體性。 (2)偏壓隧道凈距為10m時(shí),相互間影響較小。 但隨著凈距的逐漸減小,左側(cè)隧道受到向左下方的推 力及右側(cè)隧道對(duì)其向右的“牽引力”,因推力遠(yuǎn)大于 “牽引力”,故左側(cè)隧道明顯遠(yuǎn)離右側(cè)隧道。尤以墻 腳、拱腰處表現(xiàn)為甚。 (3)隨著地形坡度的增加,隧道中央巖柱的豎 直位移急劇增加。同時(shí)左側(cè)隧道靠近山體臨空面直墻 和拱腳處的豎直位移也大幅增加,當(dāng)凈距由10m減 小為2m時(shí),其豎直位移增加3～10倍。 (4)隨著地形坡度的增加,隧道中央巖柱的水 平位移也急劇增加。同時(shí)左側(cè)隧道靠近山體臨空面墻 腳處的豎直位移也大幅增加,當(dāng)

介紹了咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)的施工工藝和施工順序,并著重分析了導(dǎo)墻定位、垂直度控制和管涌控制等關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)上海某軌道交通深基坑工程實(shí)例,對(duì)咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)技術(shù)在上海軟土地層中應(yīng)用提出了幾點(diǎn)建議。

介紹圍護(hù)結(jié)構(gòu)咬合樁施工技術(shù)的兩種形式,即鉆孔咬合樁和人工挖孔咬合樁,從施工技術(shù)要點(diǎn)、結(jié)構(gòu)型式、應(yīng)用特點(diǎn)等方面作出說(shuō)明,并通過(guò)在一些工程中的應(yīng)用效果客觀評(píng)價(jià)其應(yīng)用前景及發(fā)展方向。

圍護(hù)結(jié)構(gòu)咬合樁施工技術(shù)的工程應(yīng)用與分析——介紹圍護(hù)結(jié)構(gòu)咬合樁施工技術(shù)的兩種形式，即鉆孔咬舍樁和人工挖孔咬合樁，從施工技術(shù)要點(diǎn)、結(jié)構(gòu)型式、應(yīng)用特點(diǎn)等方面作出說(shuō)明，并通過(guò)在一些工程中的應(yīng)用效果客現(xiàn)評(píng)價(jià)其應(yīng)用前景及發(fā)展方向。

中環(huán)線a3.3標(biāo)金沙江地道 基坑樁基及圍護(hù)工程 施 工 方 案 工程項(xiàng)目：中環(huán)線a3.3標(biāo)金沙江地道基坑圍護(hù)工程 編制單位：上海萬(wàn)康機(jī)械施工有限公司 編制時(shí)間：二oo五年二月二十一日 編制：審核：審批： 目錄 1、施工方案總說(shuō)明.....................................................................................................5 1.1、工程概況........................................................................................................5 1.2、質(zhì)量安全施工管理目標(biāo).......................................

鉆孔咬合樁地下工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)的新型式 鉆孔咬合樁是指平面布置的排樁間相鄰樁相互咬合(樁圓周相嵌) 而形成的鋼筋混凝土“樁墻”,它用作構(gòu)筑物的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)，由 我國(guó)地下工程界知名專家王振信教授在國(guó)外考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，并將其引進(jìn) 到國(guó)內(nèi)推薦給國(guó)內(nèi)地鐵工程。目前經(jīng)過(guò)大量的工程實(shí)踐，鉆孔咬合樁 在國(guó)內(nèi)已成為一項(xiàng)十分成熟的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)。其顯著優(yōu)點(diǎn)是工程 造價(jià)在同等地質(zhì)條件下較低，一般比連續(xù)墻降低41%左右，比人工挖 孔樁降低20%左右。由于鉆孔咬合樁的鋼筋混凝土樁與素混凝土樁切 割咬合成排樁圍護(hù)，因此對(duì)基坑開(kāi)挖的防水效果也較好。 drillingocclusivepilesisreferstothelayoutoftherowbetweenadjacent piles,interlocking(pileembeddedcircularphase)

[上海]地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)全套管鉆孔咬合樁施工工藝——咬合樁施工垂直度控制至關(guān)重要，對(duì)設(shè)備的選型要求更高，如采用國(guó)產(chǎn)的搖擺式全套管成孔，必然滿足不了咬合樁垂直度及切割清障要求，因此必須選用進(jìn)口的全回轉(zhuǎn)套管機(jī)施工…………　　咬合樁施工工藝流程及...

最新【精品】范文參考文獻(xiàn)專業(yè)論文 鉆孔咬合樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的技術(shù)特點(diǎn) 鉆孔咬合樁作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的技術(shù)特點(diǎn) 摘要：鉆孔咬合樁是一種新型排樁結(jié)構(gòu)，常用于基坑工程的圍 護(hù)結(jié)構(gòu)。本文從多角度分析鉆孔咬合樁的工程技術(shù)特點(diǎn)，探討鉆孔咬 合樁勘察、設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量檢驗(yàn)與驗(yàn)收過(guò)程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)，并 對(duì)這該工藝提出工程建議，供工程建設(shè)人員參考。 關(guān)鍵詞：鉆孔咬合樁、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、勘察、設(shè)計(jì)、施工、質(zhì)量檢驗(yàn)、 驗(yàn)收 中圖分類號(hào)：tu7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 鉆孔咬合樁簡(jiǎn)介 鉆孔咬合樁（簡(jiǎn)稱“咬合樁”）用于基坑工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，主要 起擋土和截水作用。咬合樁采用液壓鋼套管全長(zhǎng)護(hù)壁、機(jī)械沖抓成孔 工藝，采取素混凝土樁和鋼筋混凝土樁間隔施工方式（如圖1），各 樁間相互咬合。施工順序?yàn)椋合仁┕に鼗炷翗?，然后利用液壓鋼?管切割掉相鄰未初凝素混凝土樁的部分混凝土，套管內(nèi)抓土成孔，并 在素混凝土樁終凝前

咬合樁是一種混凝土樁相互咬合搭接形成的具有擋土和止水作用的連續(xù)樁墻?，F(xiàn)結(jié)合上海楊高路改建工程1標(biāo)y19節(jié)段基坑中的咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu),重點(diǎn)介紹咬合樁鉆孔,成孔,成樁等施工過(guò)程,同時(shí)總結(jié)咬合樁質(zhì)量控制措施,旨在為后續(xù)咬合樁施工提供一定的參考與指導(dǎo)。

深基坑圍護(hù)鉆孔咬合樁施工 摘要：針對(duì)鉆孔咬合樁施工中垂直度控制、b樁抗管涌、接頭處理以及超緩 凝混凝土等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行介紹。并在施工過(guò)程中采取了相應(yīng)的措施保證了鉆孔 咬合樁的施工質(zhì)量，確保了整個(gè)基坑工程的安全施工，取得了較好的效果。 關(guān)鍵詞：基坑圍護(hù)；鉆孔咬合樁；管涌處理；超緩凝混凝土 1、工程概況 阿聯(lián)酋阿布扎比5001項(xiàng)目位于阿布扎比市salama大街，兩個(gè)地下通道： （27個(gè)單元×30米）、（24個(gè)單元×30米），一個(gè)上跨橋：（37米+43米+70米+50 米+30米）是通往迪拜的主要通道。粉砂地基上大面積采用鉆孔咬合樁作為深基坑 圍護(hù)體系，該區(qū)域的鉆孔咬合樁圍護(hù)既是基坑開(kāi)挖時(shí)的圍護(hù)擋土墻和止水帷幕，又 緊貼區(qū)間結(jié)構(gòu)的外板墻并承擔(dān)公路動(dòng)荷載及路基土的側(cè)壓力。 本工程咬合樁樁長(zhǎng)25m，樁中心間距800mm，咬合厚度為200mm，a樁與

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鉆孔咬合樁作為一種新型深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),由于其防水效果好、外觀整齊美觀等優(yōu)點(diǎn)在近年城市軌道及市政工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中被廣泛應(yīng)用。本文就鉆孔咬合樁的工藝原理和施工流程進(jìn)行了分析。

鉆孔咬合樁作為一種新型施工技術(shù),由于優(yōu)點(diǎn)突出,目前正在國(guó)內(nèi)城市地鐵基坑支護(hù)中廣泛采用,其中南京地鐵二號(hào)線所街站工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用此施工技術(shù),取得了良好的效果。

鉆孔咬合樁施工技術(shù)在地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用——鉆孔咬合樁作為一種新型施工技術(shù)，由于優(yōu)點(diǎn)突出，目前正在國(guó)內(nèi)城市地鐵基坑支護(hù)中廣泛采用，其中南京地鐵二號(hào)線所街站工程基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用此施工技術(shù)，取得了良好的效果。

以**地鐵**車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工為例，闡述了在復(fù)雜的地質(zhì)條件下采用鉆孔咬合樁的優(yōu)勢(shì)，并較為詳細(xì)地分析了鉆孔咬合樁的施工工藝特點(diǎn)和技術(shù)控制要點(diǎn)。

簡(jiǎn)述型鋼水泥土攪拌樁的基本原理和特點(diǎn),結(jié)合上海市中環(huán)線邯鄲路地道工程實(shí)際,著重介紹型鋼水泥土攪拌樁的設(shè)計(jì)技術(shù)參數(shù)及攪拌樁的鉆孔、注漿、水泥土攪拌與型鋼的插放、拔除等施工關(guān)鍵技術(shù),對(duì)同類工程有借鑒意義。

[上海]明挖隧道基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)smw工法樁施工方案——第四章施工方案　　2、施工參數(shù)選擇　　對(duì)于特定土層條件，主要是控制好水泥用量及水灰比，確保一定的泵送壓力，合理選擇下沉與提升速度…………　　4、smw圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法　　在三軸攪拌樁施工過(guò)程中...

深基坑圍護(hù)鉆孔咬合樁施工工藝 殷亮 （中鐵二十四局集團(tuán)江蘇公司） 摘要：以滬寧城際蘇州站改造工程南北聯(lián)系地下通道為例，介紹了臨近既有線鉆孔咬合樁深基坑圍護(hù) 結(jié)構(gòu)在施工過(guò)程中的應(yīng)用。著重介紹了鉆孔咬合樁的施工工藝、質(zhì)量控制方法、工藝優(yōu)點(diǎn)和該工藝的適用 范圍。通過(guò)試樁確定本工程的工藝參數(shù)，驗(yàn)證了實(shí)用性和其優(yōu)越性。 關(guān)鍵詞：鉆孔咬合樁蘇州火車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工藝質(zhì)量控制 1工程概況 南北聯(lián)系車道是連接蘇州火車站南廣場(chǎng)和北廣場(chǎng)的地下行車通道，橫穿整個(gè)蘇州站。車 道分3段施工，即城際場(chǎng)段、過(guò)渡場(chǎng)段和普速場(chǎng)段。城際場(chǎng)段已施工完成，蘇州站城際場(chǎng)已 正式啟用。普速場(chǎng)待過(guò)渡場(chǎng)施工完成并遷至過(guò)渡場(chǎng)運(yùn)營(yíng)后，再進(jìn)行施工。本次圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施 工范圍就是過(guò)渡場(chǎng)段的南北聯(lián)系車道。該施工段位于蘇州站城際場(chǎng)和普速場(chǎng)的夾心地帶，兩 側(cè)均為既有線。 蘇州站所在區(qū)域?yàn)樘_積平原，地下水富集，

1 鉆孔咬合樁在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng) 用 摘要：在天津城區(qū)地鐵隧道采用明挖法施工時(shí)，當(dāng)?shù)刭|(zhì) 條件復(fù)雜，不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時(shí)，常采用地下 連續(xù)墻。本文對(duì)鉆孔咬合樁這一圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式在天津地鐵改、 擴(kuò)建工程中的首次應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)其在天津地鐵基 坑中的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)際工程監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析，認(rèn)為 咬合樁在地鐵施工中有廣闊的應(yīng)用前景。關(guān)鍵詞：基坑；鉆 孔咬合樁；工程監(jiān)測(cè)1.前言天津目前正在進(jìn)行大規(guī)模地鐵建 設(shè)，其中在市區(qū)部分地段采用了明挖法[1].由于城市中心地 帶建筑物、交通設(shè)施稠密，故地鐵工程的基坑開(kāi)挖只能在支 護(hù)結(jié)構(gòu)保護(hù)下進(jìn)行垂直開(kāi)挖。目前地鐵深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般 采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復(fù)合結(jié)構(gòu)，地下連續(xù) 墻結(jié)構(gòu)和ｓｍｗ工法[23].相對(duì)上述圍護(hù)結(jié)構(gòu)，鉆孔咬合樁在 天津較少有應(yīng)用。該方法在國(guó)外及國(guó)內(nèi)部分地區(qū)，已具備成 熟的施工經(jīng)驗(yàn)與工法，有很多成功

1 鉆孔咬合樁在天津地鐵基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中的應(yīng)用 [摘要]在天津城區(qū)地鐵隧道采用明挖法施工時(shí),當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件復(fù) 雜,不宜于施工水泥攪拌樁止水帷幕時(shí),常采用地下連續(xù)墻。本文對(duì)鉆 孔咬合樁這一圍護(hù)結(jié)構(gòu)型式在天津地鐵改、擴(kuò)建工程中的首次應(yīng)用進(jìn) 行了詳細(xì)介紹,對(duì)其在天津地鐵基坑中的應(yīng)用進(jìn)行了實(shí)際工程監(jiān)測(cè),并 進(jìn)行了評(píng)價(jià)分析,認(rèn)為咬合樁在地鐵施工中有廣闊的應(yīng)用前景。 [關(guān)鍵詞]基坑;鉆孔咬合樁;工程監(jiān)測(cè) 1前言 天津目前正在進(jìn)行大規(guī)模地鐵建設(shè),其中在市區(qū)部分地段采用了 明挖法[1]。由于城市中心地帶建筑物、交通設(shè)施稠密,故地鐵工程的 基坑開(kāi)挖只能在支護(hù)結(jié)構(gòu)保護(hù)下進(jìn)行垂直開(kāi)挖。目前地鐵深基坑圍護(hù) 結(jié)構(gòu)一般采用的形式有鉆孔灌注樁加水泥攪拌樁復(fù)合結(jié)構(gòu),地下連續(xù) 墻結(jié)構(gòu)和ｓｍｗ工法[23]。 相對(duì)上述圍護(hù)結(jié)構(gòu),鉆孔咬合樁在天津較少有應(yīng)用。該方法在國(guó)外 及國(guó)內(nèi)部分地區(qū)

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