上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工管理制度

xx國際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)不停航施工方案 一、編制依據(jù) 1、《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》 2、《xxxx國際機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī)定》文件 二、編制原則 1、必須采取有效措施，確保飛行區(qū)安全、航空器正常運(yùn)行及不影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營； 2、不停航施工緊張有序、有組織、有紀(jì)律，安排合理杜絕一切不安全危險(xiǎn)源發(fā)生。 三、工程概況及方案 第x標(biāo)段垂直穿越跑道，位于xx機(jī)場(chǎng)第一路道西側(cè)的土面區(qū)，穿越滑行道的東端與 跑道相接，西端與正在施工的擴(kuò)建項(xiàng)目航站區(qū)相接，全長150.5m，面積約1.5萬平 方米，場(chǎng)地平整，地面有草皮、水溝等。地面標(biāo)高約為2.0~2.5m（黃海高程，下同）。 根據(jù)民航局有關(guān)規(guī)定的要求，距離現(xiàn)有跑道中心線105.0m范圍內(nèi)，所有施工均須滿 足不停航施工管理要求。因此本標(biāo)段垂直穿越跑道工程施工方案考慮了允許施工時(shí) 段、機(jī)具移動(dòng)方便和不停航施工的諸多因素。 本期工程中臨時(shí)排水溝工

上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)（iata代碼sha，icao代碼zsss）位于上海市西郊，距市 中心僅13千米，多年來，虹橋機(jī)場(chǎng)一直是上?？崭鄣拇~。上海浦東國際機(jī) 場(chǎng)（iata代碼pvg，icao代碼zspd）是中國（包括港、澳、臺(tái)）三大國際機(jī)場(chǎng) 之一，與北京首都國際機(jī)場(chǎng)、香港國際機(jī)場(chǎng)并稱中國三大國際航空港。上海浦東 國際機(jī)場(chǎng)位于上海浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，距市中心約30公里。距虹 橋機(jī)場(chǎng)約52公里。浦東機(jī)場(chǎng)的航班量占到整個(gè)上海機(jī)場(chǎng)的六成左右，國際旅客 吞吐量位居國內(nèi)機(jī)場(chǎng)首位，貨郵吞吐量位居世界機(jī)場(chǎng)第三位。通航浦東機(jī)場(chǎng)的中 外航空公司已達(dá)48家，航線覆蓋90余個(gè)國際（地區(qū)）城市、62個(gè)國內(nèi)城市。

1 老撾萬象瓦岱機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程項(xiàng)目 助航燈光工程 不 停 航 施 工 應(yīng) 急 方 案 批準(zhǔn): 審核: 編制: 云南民航電信有限公司瓦岱機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目部 2012年02月22日 2 目錄 一、總則...................................................................................................................................................3 二、安全管理目標(biāo).................................................................................................................

專題 南京祿口國際機(jī)場(chǎng)不停航下 飛行區(qū)航站區(qū)建設(shè)的施工現(xiàn)場(chǎng)管理 南京祿口國際機(jī)場(chǎng)是按照“一次規(guī)劃、分步實(shí) 施”的總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的，自1997年正式通航 以來，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起了積極的推 動(dòng)作用。根據(jù)通航以來實(shí)際運(yùn)輸功能的需要，機(jī)場(chǎng) 進(jìn)行了一定規(guī)模的續(xù)建。幾年來，祿口國際機(jī)場(chǎng)先 后完成了包括飛行區(qū)、航站區(qū)以及辦公區(qū)、輔助區(qū) 投資近4億元人民幣基本建設(shè)，其中建筑物總建筑 面積近4萬iti，停機(jī)坪、道路近20萬iti。 機(jī)場(chǎng)建設(shè)不僅要遵循一般基本建設(shè)的基建程 序，同時(shí)也應(yīng)符合民用航空運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)規(guī)定， 所以對(duì)工程項(xiàng)目的可行性研究、規(guī)劃、立項(xiàng)、資 金、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、材料設(shè)備、施工、驗(yàn)收和決算 等工作應(yīng)同時(shí)滿足地方和行業(yè)兩條線的基本規(guī)律和 要求。本文著重對(duì)不停航條件下飛行區(qū)、航站區(qū)施 工現(xiàn)

上海軌道交通2號(hào)線、10號(hào)線區(qū)間隧道以及仙霞西路道路隧道3項(xiàng)盾構(gòu)隧道工程同時(shí)在虹橋機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)實(shí)施下穿施工建設(shè)。其中10號(hào)線從運(yùn)營中的機(jī)場(chǎng)跑道下方穿過,為國內(nèi)首例在不停航條件下,在跑道下進(jìn)行施工的盾構(gòu)法隧道。通過精心設(shè)計(jì)、施工和監(jiān)測(cè),3條隧道穿越引起的地表沉降均控制在允許范圍內(nèi),未對(duì)機(jī)場(chǎng)跑道及其他飛行區(qū)設(shè)施產(chǎn)生不良影響。

1 西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程 飛行區(qū)消防工程 不停航施工應(yīng)急預(yù)案 編制單位：四川雙龍安裝工程有限公司 編制日期：二〇一六年五月二十五日 2 西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程飛行區(qū)消防工程 不停航施工應(yīng)急預(yù)案 為使西藏昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程飛行區(qū)消防工程在不停航 情況下安全、有序的進(jìn)行，確保飛行安全和航班正常，依據(jù)《民用機(jī) 場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》（總局第191號(hào) 令），我公司特制定了飛行區(qū)消防工程不停航施工應(yīng)急預(yù)案，具體內(nèi)容 如下： 一、工程組織管理 民航西藏區(qū)局重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)與機(jī)場(chǎng)部、航務(wù)部、航空 安全護(hù)衛(wèi)部、監(jiān)理單位、施工單位協(xié)調(diào)有關(guān)飛行動(dòng)態(tài)、氣象、施工、 運(yùn)輸車輛等事宜，在施工期間根據(jù)需要定期組織相關(guān)單位召開施工安 全協(xié)調(diào)會(huì)議，以保障飛行安全、場(chǎng)內(nèi)各單位正常運(yùn)作和工程按施工進(jìn) 度計(jì)劃實(shí)施。 二、工程現(xiàn)場(chǎng)管理 1、為確保飛行安全

長沙黃花機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程 不停航實(shí)施方案 湖南省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)擴(kuò)建工程指揮部 2007年8月 1 長沙黃花機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程 不停航實(shí)施方案 長沙黃花機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)改造工程是機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)升級(jí)改造擴(kuò)建工程，該 項(xiàng)工程完成后，飛行區(qū)等級(jí)指標(biāo)由目前的4d提高到4e，以滿足機(jī)場(chǎng)運(yùn)行 b747、b777、a340等大型遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)的使用需要使用。為了確保飛行區(qū)工 程施工過程中的飛行安全和航班的正常運(yùn)營，保證施工的順利進(jìn)行，根據(jù)《民 用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（mh5001—2000）和《民用機(jī)場(chǎng)不停航施工管理規(guī) 定》（民航總局令第97號(hào)），特制定本施工方案。 一、施工期間保證飛行安全的指導(dǎo)思想 1、真正做到兩個(gè)保證：保證飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營，保證施工順利 進(jìn)行，是我們的基本指導(dǎo)思想。在飛行區(qū)改造工程的整個(gè)施工過程中，必 須始終把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓，真正做到執(zhí)行安全管理規(guī)章制度思

2008年4月30日,民航華東管理局正式批準(zhǔn)了祿口機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌不停航施工申請(qǐng),5月5日開始進(jìn)行不停航施工作業(yè)。本次飛行區(qū)滑行引導(dǎo)標(biāo)記牌改造工程工作量雖然不太大,但由于是不停航施工,施工時(shí)既不能影響正常飛行又不能對(duì)其設(shè)施造成損壞,安全管理、施工管理比

專題嗣 上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓高架車道修建施工經(jīng)驗(yàn)探討 一 、概況 上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)是我國重 要的航空港之一，雖然浦東國際 機(jī)場(chǎng)的建成分流了許多航班，但 每天仍有許多國際、國內(nèi)航班離 港和到達(dá)。因此位于候機(jī)樓前的 高架車道起著疏散、聚集旅客， 組織車輛交通的作用，且從上午 5時(shí)開始到晚上10時(shí)為止旅客 和車輛的進(jìn)出十分繁忙。 高架車道實(shí)為一高架橋與候 機(jī)廳的組織體。上部為離港車 道，下部為國際到達(dá)大廳。整個(gè) 高架車道由上下匝道、停車坪及 車道組成，全程長約400m。沿 縱軸線全程共設(shè)置橫向伸縮縫 12條，高架車道與候機(jī)樓交接 處設(shè)置縱向沉降縫一道，長約 280m，見圖1。 虹橋國際機(jī)場(chǎng)國際候機(jī)樓于 1992年竣工，高架橋與之同時(shí) 施工完成并交付使用。十年來， 高架經(jīng)高密度、高強(qiáng)度、超負(fù)荷 使用

《民航科技》2002年第四期總第92期機(jī)場(chǎng)建設(shè) 上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)摟執(zhí)摟嵩漿辜道 修建施工經(jīng)驗(yàn)探討 上海國際機(jī)場(chǎng)集團(tuán)股份有限公司上海胡鳴芬200335 一 、概況 上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)是我國重要的航空港之一， 雖然浦東國際機(jī)場(chǎng)的建成分流了許多航班，但每天 仍有許多國際、國內(nèi)航班離港和到達(dá)。因此位于候 機(jī)樓前的高架車道起著疏散、聚集旅客以及組織車 輛交通的作用，且從上午5時(shí)開始到晚上lo時(shí)為止 旅客和車輛的進(jìn)出十分繁忙。 高架車道實(shí)為一高架橋與候機(jī)廳的組合體。上 部為離港車道，下部為國際到達(dá)大廳。整個(gè)高架車 道由上下匝道，停車坪及車道組成，全程長約400 米。沿縱軸全程共設(shè)置橫向伸縮縫l2條，高架車道 與候機(jī)樓交接處設(shè)置縱向伸縮縫一道，長約280米。 見圖1。 圖1 虹橋國際機(jī)場(chǎng)國際候機(jī)樓于一九九二年竣工， 高架橋與之同

本文通過對(duì)上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)b樓冷凍空調(diào)系統(tǒng)的測(cè)試,對(duì)現(xiàn)有冷凍空調(diào)系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行了調(diào)研與評(píng)估,在測(cè)試結(jié)果與實(shí)際空調(diào)負(fù)荷計(jì)算的基礎(chǔ)上,分析了現(xiàn)有系統(tǒng)與實(shí)際需求之間的矛盾,并提出了具體的改造方案。

9月16號(hào)晚,上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)進(jìn)行東跑道大修工程,四臺(tái)高遠(yuǎn)圣工gykt0612同步橡膠瀝青碎石封層車參與施工。上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)東跑道大修是國內(nèi)首個(gè)應(yīng)用橡膠瀝青碎石封層為應(yīng)力吸收層的機(jī)場(chǎng)施工案例。橡膠瀝青碎石封層是利用橡膠瀝青作為粘結(jié)劑,先在原有道面上噴灑橡膠瀝青,然后在上面撒布碎石,

上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)公共交通指南(繁體字2010.5.5)

根據(jù)大城市機(jī)場(chǎng)環(huán)境建設(shè)的特點(diǎn),以上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程景觀設(shè)計(jì)為例,介紹了機(jī)場(chǎng)綠化與景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想、原則和內(nèi)容。設(shè)計(jì)以地形、地貌利用和植物造景為主,創(chuàng)造出環(huán)境和諧、生態(tài)良好、景觀優(yōu)美、舒適安全的機(jī)場(chǎng)環(huán)境。

介紹了工程概況,在對(duì)水蓄冷系統(tǒng)和常規(guī)電制冷系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)和經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上,選擇水蓄冷系統(tǒng)作為該工程的冷源,論述了水蓄冷系統(tǒng)的特點(diǎn)。

虹橋國際機(jī)場(chǎng)是大型機(jī)場(chǎng),幾年來空運(yùn)客貨量迅速增加,大型飛機(jī)增多,原水泥混凝土道面強(qiáng)度已不能適應(yīng)航空運(yùn)輸?shù)男枰?。為此決定由中國民航機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì),在現(xiàn)有水泥混凝土道面上加鋪瀝青混凝土予以加強(qiáng)。道面分三層鋪筑,總厚度為20cm。整個(gè)工程包括跑道

管理工程學(xué)報(bào) vol.19，supplementjournalofindustrialengineering/engineeringmanagement2005年增刊 民航機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程不停航施工項(xiàng)目管理 潘溪平　 （民航寧波櫟社機(jī)場(chǎng)（二期工程建設(shè)指揮部），　浙江　寧波　３１５１５４）　 摘要：本文通過對(duì)機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程不停航條件下施工組織的特點(diǎn)分析和擴(kuò)建工程項(xiàng)目管理的要素綜合 分析，結(jié)合民航寧波櫟社機(jī)場(chǎng)跑道延長工程的應(yīng)用實(shí)踐表明：機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程不停航施工項(xiàng)目實(shí)施階段引入 項(xiàng)目管理，應(yīng)用高水平的系統(tǒng)組織和協(xié)調(diào)運(yùn)作，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)籌協(xié)作管理，對(duì)于擴(kuò)建項(xiàng)目的組織、控制和實(shí) 現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，作用極為巨大。　 關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)，擴(kuò)建工程，不停航施工，項(xiàng)目管理　 　 １　背景概述　 １．１　機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)擴(kuò)建工程和不停航施工

闡述了上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)t2航站樓項(xiàng)目的管理方法和思路,提出全面質(zhì)量管理、\"三不準(zhǔn)\"管理、\"按質(zhì)計(jì)價(jià)\"管理、知識(shí)管理、信息化管理、網(wǎng)絡(luò)化管理新思路,作為管理工程建設(shè)的原則,為航站樓建設(shè)過程中的質(zhì)量安全保駕護(hù)航。

在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)東、西飛行區(qū)貨運(yùn)聯(lián)絡(luò)通道工程建設(shè)中,為確保磁懸浮干線的正常運(yùn)營,采用了600t履帶吊單機(jī)整體吊裝鋼箱過梁的方案,解決了施工中的難題。同時(shí),通過設(shè)計(jì)優(yōu)化和經(jīng)濟(jì)分析,有效地控制并節(jié)約了投資成本,取得了較大的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

隨著近年來我國民用航空行業(yè)的不斷發(fā)展,大量已建機(jī)場(chǎng)亟需升級(jí)、維修.本文基于筆者參建的東非某國際機(jī)場(chǎng)的成功建設(shè)經(jīng)驗(yàn),立足于施工方單位,對(duì)在不停航條件下進(jìn)行飛行區(qū)改擴(kuò)建施工進(jìn)行闡述.

舉世矚目的2010年上海世博會(huì)距離開幕還有不到80天。作為世博會(huì)的重大保障性交通設(shè)施,日前上海虹橋國際機(jī)場(chǎng)西航站樓行李處理系統(tǒng)已經(jīng)順

進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國民航事業(yè)迅猛發(fā)展，選擇飛機(jī)出行已逐漸成為現(xiàn)代生產(chǎn)生活中首選的交通工具。以沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)為例，2008年旅客吞吐量680.7萬人次，2010年旅客吞吐量862萬人次，2012年旅客吞吐量1101.2萬人次，可見我國民航事業(yè)迅猛發(fā)展的速度。為此，民航機(jī)場(chǎng)新建、改擴(kuò)建工程項(xiàng)目將會(huì)快速發(fā)展，而機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程一般要在不影響機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營的情況下完成施工，因此，對(duì)工程的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、組織與協(xié)調(diào)等各方面管理要求非常高。而在民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建中，機(jī)場(chǎng)不停航施工安全管理顯得尤為重要，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)一旦出事可能就會(huì)釀成機(jī)毀人亡的大禍，將產(chǎn)生巨大的間接效益損失和負(fù)面社會(huì)影響。民用機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建不停航施工安全管理過程中承擔(dān)著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，不僅關(guān)系到確保施工人員的人身安全、施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益；更關(guān)系到民用機(jī)場(chǎng)在改擴(kuò)建過程中能否安全、正常的運(yùn)行,飛行區(qū)不停航施工安全必須要嚴(yán)防死守。筆者多年從事機(jī)場(chǎng)建設(shè)施工管理、機(jī)場(chǎng)不停航施工工作，積極探索并積累總結(jié)了一些科學(xué)地、可行地、高效地不停航施工組織管理方法。本文結(jié)合沈陽桃仙國際機(jī)場(chǎng)新建聯(lián)絡(luò)道及停機(jī)坪工程實(shí)例，對(duì)民航機(jī)場(chǎng)不停航施工工程中項(xiàng)目管理及工程施工過程進(jìn)行分析總結(jié)，供大家參考。