上海虹橋綜合交通樞紐工程西交通廣場(chǎng)西北角圍護(hù)施工

綜合利用歷史記錄法、成因分析法、預(yù)測(cè)法等災(zāi)害識(shí)別技術(shù)對(duì)上海虹橋綜合交通樞紐工程的各種災(zāi)害及其因素進(jìn)行初步識(shí)別,確定虹橋樞紐可能遭受的災(zāi)害種類(lèi)。再利用故障樹(shù)方法對(duì)確定的各災(zāi)害進(jìn)行作用機(jī)理分析,最終確定虹橋樞紐的災(zāi)害清單。針對(duì)上海虹橋綜合樞紐工程的復(fù)雜性和災(zāi)害的隨機(jī)性、模糊性,以及在運(yùn)營(yíng)時(shí)出現(xiàn)的一些災(zāi)害難以用非常準(zhǔn)確的量化數(shù)據(jù)加以表達(dá)的特點(diǎn),將模糊綜合評(píng)判法應(yīng)用到交通樞紐工程的災(zāi)害等級(jí)評(píng)估中來(lái)。在國(guó)際隧道協(xié)會(huì)制定的災(zāi)害等級(jí)表的基礎(chǔ)上,建立災(zāi)害等級(jí)隸屬函數(shù),使評(píng)價(jià)結(jié)果盡可能與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

上海虹橋綜合交通樞紐工程進(jìn)度總控

深圳北站綜合交通樞紐工程榮獲2012年度中國(guó)土木工程詹天佑獎(jiǎng)。該站包括站臺(tái)層、設(shè)備夾層、高架候車(chē)層、商業(yè)夾層,總建筑面積59.4萬(wàn)m2,鋼結(jié)構(gòu)最大跨度為86m,最大懸挑為63m,總用鋼量為6.3萬(wàn)t。拉索幕墻2萬(wàn)m2,候車(chē)大廳5.6萬(wàn)m2,共64部步行樓梯、181部電扶梯。

虹橋綜合交通樞紐公共服務(wù)中心大樓位于上海市閔行區(qū)虹橋交通樞紐綜合開(kāi)發(fā)區(qū)域內(nèi),是整個(gè)虹橋商務(wù)區(qū)建設(shè)的第一棟建筑,新成立的虹橋商務(wù)區(qū)管理委員會(huì)將入駐于此。建筑的主要功能是為虹橋交通樞紐提供交通保障、社會(huì)綜合管理、運(yùn)行維護(hù)、安全防范、應(yīng)急協(xié)調(diào)等服務(wù)。

上海虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃與設(shè)計(jì)

深圳市崗廈北綜合交通樞紐工程 環(huán)境影響報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本 建設(shè)單位：深圳市地鐵集團(tuán)有限公司 環(huán)評(píng)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 2017年4月 2 一、建設(shè)項(xiàng)目概況 1.建設(shè)項(xiàng)目的地點(diǎn)及相關(guān)背景 崗廈北樞紐位于深南大道與彩田路交叉口處，匯集了地鐵2、10、11（東延 線(xiàn)）、14號(hào)線(xiàn)等城市軌道交通線(xiàn)路，公交首末站等常規(guī)交通設(shè)施及配套服務(wù)設(shè)施 等。其中，既有2號(hào)線(xiàn)沿深南大道東西方向地下敷設(shè)，車(chē)站設(shè)于深南大道與彩田 路交叉口東北側(cè)綠化帶內(nèi)；10號(hào)線(xiàn)為南北方向，沿彩田路地下敷設(shè)；11號(hào)線(xiàn)東 延線(xiàn)與14號(hào)線(xiàn)也均沿深南大道東西方向地下敷設(shè)，在崗廈北站設(shè)站。 未來(lái)崗廈北站是深圳市城市軌道交通2號(hào)線(xiàn)、10號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)（東延線(xiàn)）、 14號(hào)線(xiàn)四條線(xiàn)路的換乘站。其中2號(hào)線(xiàn)已建成通車(chē)，10號(hào)線(xiàn)正在施工，11號(hào)線(xiàn) 東延線(xiàn)和14號(hào)線(xiàn)為近期規(guī)劃線(xiàn)路。 2.建設(shè)項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)

交通設(shè)計(jì)的基本原則:以人為本,機(jī)動(dòng)車(chē)從地下穿越廣場(chǎng),從而形成地面以及地下的步行空間網(wǎng)絡(luò)。將行人流線(xiàn)和機(jī)動(dòng)車(chē)流線(xiàn)分開(kāi),提高步行者的安全性,盡可能實(shí)現(xiàn)零距離換乘,實(shí)現(xiàn)步行距離最短化旅客一出站,通過(guò)直接相連的長(zhǎng)途汽車(chē)車(chē)站,公交車(chē)站,地鐵站及位于地下的社會(huì)停車(chē)場(chǎng)、出租車(chē)?？空揪涂梢钥焖偈枭⒑捅憷麚Q乘。從而改變以往火車(chē)站擁擠堵塞的形象為今日的從容寬闊。

針對(duì)虹橋樞紐建設(shè)過(guò)程中存在大量建筑廢棄物急需外運(yùn)處理的現(xiàn)狀,通過(guò)研究將原計(jì)劃外運(yùn)的建筑廢棄物作為筑路材料,在對(duì)其加工處理并添加不同劑量、不同組分的固結(jié)劑后,使固結(jié)材料達(dá)到我國(guó)現(xiàn)行《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求,以此來(lái)替代樞紐新建道路原設(shè)計(jì)所采用的路基、墊層以及底基層。在室外試驗(yàn)路鋪筑的基礎(chǔ)上,總結(jié)并形成《建筑廢棄物用于上海虹橋綜合交通樞紐市政道路施工及驗(yàn)收導(dǎo)則》,用于指導(dǎo)工程施工及驗(yàn)收;同時(shí)已初步形成產(chǎn)能,可以就近供給、滿(mǎn)足樞紐內(nèi)道路工程需要。樞紐內(nèi)的建筑廢棄物就地減量化、資源化應(yīng)用于道路工程,起到了降耗減排、節(jié)約資源、降低造價(jià)的作用。

涵蓋國(guó)家鐵路、城市軌道、磁懸浮軌道交通三種方式的上海虹橋綜合交通樞紐軌道交通系統(tǒng),與航空機(jī)場(chǎng)、長(zhǎng)途汽車(chē)、公交巴士、出租汽車(chē)、社會(huì)車(chē)輛等交通方式共同形成了\"軌、路、空\(chéng)"綜合交通系統(tǒng),集聚效應(yīng)大大增強(qiáng)。上海虹橋綜合交通樞紐軌道交通系統(tǒng)與國(guó)家鐵路網(wǎng)相連,形成多層次、多方向的綜合網(wǎng)絡(luò),并與城市內(nèi)部軌道形成網(wǎng)絡(luò),換乘便捷,建設(shè)用地少,運(yùn)營(yíng)成本低。

虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃

通過(guò)對(duì)上海虹橋綜合交通樞紐景觀設(shè)計(jì)的實(shí)踐,提出在綜合交通樞紐景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的設(shè)計(jì)原則以及關(guān)注的設(shè)計(jì)關(guān)鍵要點(diǎn)和解決方法,拋磚引玉,希望能給類(lèi)似項(xiàng)目能有所借鑒。

上海虹橋綜合交通樞紐是目前國(guó)內(nèi)功能最完善、設(shè)施最先進(jìn)、現(xiàn)代化程度最高的地面交通設(shè)施。系統(tǒng)介紹了虹橋樞紐大基坑的特點(diǎn)、難點(diǎn),通過(guò)方案比選、科學(xué)研究及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施,再現(xiàn)了超深大基坑建設(shè)的宏大場(chǎng)景。

城市綜合交通樞紐工程的設(shè)計(jì)與展望——天津站交通樞紐的 設(shè)計(jì)實(shí)踐 作者：宋長(zhǎng)江 作者單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/conference_7497041.aspx

上海虹橋綜合交通樞紐工程中由于各單體工程跨度大、抗震性能要求高等的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)了大量的勁性結(jié)構(gòu)。其節(jié)點(diǎn)處理復(fù)雜,施工難度大。由此,針對(duì)勁性結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)的處理問(wèn)題,采用了一種勁性柱粱節(jié)點(diǎn)部位柱箍的處理技術(shù),從而解決了難題又在保證節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的前提下加快了施工進(jìn)度。

上海虹橋綜合交通樞紐東交通廣場(chǎng)南北車(chē)庫(kù)頂上有兩條高架穿過(guò),共有16個(gè)墩身位于車(chē)庫(kù)內(nèi),因承受的荷載不同,墩身完全與車(chē)庫(kù)分開(kāi),但兩者在施工中又存在交叉。通過(guò)方案比選,采用了高架墩身施工、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)相應(yīng)跟進(jìn)的方案。即與車(chē)庫(kù)底板相交部位用承臺(tái)、立柱的模板體系,對(duì)防水施工節(jié)點(diǎn)采取了特殊措施;穿過(guò)樓層的墩身則分三次施工,以降低了施工高度,確保了施工順利進(jìn)行。

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樞紐概述1.交通樞紐的發(fā)展隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人們商務(wù)、旅游等出行需求日益增加,城市交通功能的地位凸顯。大型交通建筑作為城市交通網(wǎng)絡(luò)中的重要空間節(jié)點(diǎn),隨著客流量的迅速增加,開(kāi)始集中越來(lái)越多的不同類(lèi)型的交通工具,如路面的、軌道的、航空的等等,在高度集中的同時(shí)體現(xiàn)出集約與高效的特點(diǎn),大型交通樞紐應(yīng)運(yùn)而生。

上海虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃阿特金斯

上海虹橋綜合交通樞紐總體規(guī)劃設(shè)計(jì)

以上海虹橋綜合交通樞紐為實(shí)例,對(duì)大型綜合性交通樞紐建筑的防火設(shè)計(jì)思路、方法進(jìn)行了思考。以大跨度、高空間、長(zhǎng)距離以及通透性為特點(diǎn)的此類(lèi)建筑尋求建筑特點(diǎn)、功能要求與防火安全需求的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。就建筑中存在的防火區(qū)劃、安全疏散、鋼結(jié)構(gòu)防火保護(hù)、煙氣控制等問(wèn)題提出了以\"斷、空、通、暢\"四字設(shè)計(jì)方法作為防火設(shè)計(jì)的策略。

以上海虹橋樞紐為例,分析了大型綜合交通樞紐的特點(diǎn),提出了大型綜合交通樞紐交通管理系統(tǒng)的定位和系統(tǒng)架構(gòu),描述了樞紐交通管理系統(tǒng)的技術(shù)方案,主要包括了交通管理中心、道路交通管理、公共交通管理等各組成部分的系統(tǒng)功能和實(shí)現(xiàn)這些功能的技術(shù)手段。研究成果可以為大型綜合交通樞紐交通管理系統(tǒng)的建設(shè)提供參考和技術(shù)支撐。

項(xiàng)目利益相關(guān)者的有效管理對(duì)項(xiàng)目的成功有重要影響。目前國(guó)內(nèi)對(duì)利益相關(guān)者的管理大多集中于理論的探討,對(duì)于利益相關(guān)者管理的實(shí)踐工作沒(méi)有深入討論。以天津站綜合交通樞紐工程利益相關(guān)者的管理為例,對(duì)利益相關(guān)者的識(shí)別、重要度打分與評(píng)價(jià)、利益訴求的滿(mǎn)足與實(shí)現(xiàn)等整個(gè)流程進(jìn)行探討,形成完整的利益相關(guān)者管理流程。