商合杭鐵路蕪湖長江大橋主橋3號墩水下基坑爆破施工技術(shù)

文章介紹了安徽蕪湖長江大橋正橋0#～9#墩鋼梁的預(yù)拼技術(shù),鋼梁桿件的運(yùn)輸、存放、管理以及預(yù)拼過程中出現(xiàn)的問題及解決方法。

2016年10月25日,隨著最后一車混凝土的澆筑,蕪湖長江公鐵大橋主橋3號墩蓋板完成全部施工(見圖1).主橋3號墩蓋板平面尺寸為61m×31m(不含沉井壁厚),高7.5m,高度方向分2次施工,分別為4m和3.5m;蓋板結(jié)構(gòu)鋼筋共計約1000t,c40混凝土13285m3.本次蓋板施工完成,標(biāo)志著蕪湖長江公鐵大橋主橋施工將進(jìn)入新的階段——橋塔施工.

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

蕪湖長江大橋公路面為鋼桁結(jié)合梁,采用預(yù)制橋面板與鋼桁梁結(jié)合,介紹其橋面板的構(gòu)造,現(xiàn)場預(yù)制、起吊、轉(zhuǎn)運(yùn)和架設(shè)施工。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

蕪湖長江大橋主塔施工技術(shù)要求 一、概述 蕪湖長江大橋主航道為180+312+180m公鐵兩用斜拉橋，主梁為鋼桁架結(jié)合梁，主塔為 鋼筋混凝土塔。受通航凈空和飛行凈空的影響，主塔橋面以上部分高度僅為33.3m，為中跨 跨度的1/9.37，較之一般斜拉橋的高跨比要小得多，因此，本橋?yàn)榘w系的斜拉橋，主塔 的設(shè)計是基于矮塔體系斜拉橋的特點(diǎn)進(jìn)行的。 二、主塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1、主塔的構(gòu)造 主塔塔體均采用500號砼，塔中人行道板采用300號砼。 主塔全高10號墩為112.2m，11號墩為100.2m，兩塔在高程+50.80m以下順橋向變坡，坡 度為275∶7880，高程+50.80m以上為等寬塔柱，寬8.5m，主塔按位置分五個部分，分別為 下塔柱、斜腿、橫梁、上塔柱及錨固區(qū)。 在橋面高度處主塔設(shè)置人行道，人行道從主塔外側(cè)繞行，人行道板在主塔處加寬，以改

蕪湖長江大橋主塔施工技術(shù)改進(jìn)措施

以四川瀘州茜草長江大橋工程為背景,介紹了水下控制爆破技術(shù)在長江中上游深水基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用及防止水下爆破危害的措施。瀘州茜草長江大橋工程主橋14#墩雙壁鋼圍堰順利下沉的施工實(shí)踐證明,采用水下控制爆破技術(shù)破碎水下基巖,可以有效克服圍堰下沉中遇到的技術(shù)難題。

蕪湖長江大橋?yàn)橹骺?12m的公鐵兩用板桁組合斜拉橋,由于其塔矮、索平、主梁剛度大使其在施工監(jiān)控上與一般斜拉橋有所不同,就該橋的施工監(jiān)控作簡要介紹。

蕪湖長江大橋主跨斜拉橋施工監(jiān)控

蕪湖長江大橋地質(zhì)綜合勘探模式研究

1 蕪湖的橋 姓名：楊舒研 班級：三（2）班 一、蕪湖長江大橋 蕪湖長江大橋位于安徽省蕪湖市，是國家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目，工 程規(guī)模居中國長江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國 迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。 大橋工程采用了15項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國 公、鐵兩用橋梁設(shè)計、制造、安裝水平，有14項(xiàng)刷新了全國建橋記錄，榮獲2001 年度中國建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎。 全長10521m，全橋混凝土總量55萬噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬噸，其工程總量及 規(guī)模均超過了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程 規(guī)模和建造質(zhì)量，居國際一流，國內(nèi)領(lǐng)先。 蕪湖長江大橋，是中國跨度最大的公路和鐵路兩用橋梁，在同類型重載橋 梁中，它的主跨度僅次于丹麥厄勒海峽橋，居世界第二。 從武漢長江大橋跨度128米，發(fā)展到九江長江大橋

大勝關(guān)長江大橋主橋連續(xù)鋼桁拱6、8號墩鋼梁頂?shù)跛魉?具有底部鉸接固定、三層斜拉索特點(diǎn),是輔助336m主跨鋼梁單懸臂架設(shè)的大型臨時結(jié)構(gòu)。通過對6號墩吊索塔架制造、安裝、斜拉索掛設(shè)張拉、松索拆索、塔架拆除以及測量與索力監(jiān)測等技術(shù)的介紹,總結(jié)了施工過程中的成功技術(shù)措施,提出了一些新的認(rèn)識。

介紹寧安鐵路安慶長江大橋3號主墩承臺基礎(chǔ)施工過程及施工難點(diǎn)分析，闡述了大直徑、大體積承臺施工的方法，及溫度控制措施，對同類型承臺的施工有很好的借鑒作用。

蕪湖長江大橋４～８號墩采用φ３ｍ深水鉆孔樁基礎(chǔ)，其施工平臺是由４根φ１．６５ｍ支承樁和８根φ３．３ｍ鋼護(hù)筒共同承力。實(shí)踐證明，該平臺施工方便，安全經(jīng)濟(jì)。介紹了該平臺的設(shè)計和施工過程。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

由鐵四院監(jiān)理、鐵一局負(fù)責(zé)施工的蕪湖長江大橋４０ｍｐ．ｐ．ｃ箱梁采用一次性灌注施工技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，作者緊監(jiān)理身份參與了施工的全過程，本文從現(xiàn)場預(yù)制施工中的場地布置、軟件土基處理、滑反設(shè)計和混凝土整體灌筑等幾個方面對此進(jìn)行闡述。

九江長江公路大橋主橋設(shè)計合攏時溫度為15℃，而實(shí)際施工時間為12月份，溫度為3℃，考慮到環(huán)境溫度對合龍現(xiàn)場操作的影響，主橋合攏采用頂推輔助合攏工藝，安全快速地完成了主橋的最關(guān)鍵工序。

**資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.*** **資訊http://www.***.***

蕪湖長江大橋建成已11年,其中明橋面1-2號孔橋枕達(dá)到a1級。為確保行車安全,保證設(shè)備質(zhì)量,需要對1-2號孔進(jìn)行大修。大修內(nèi)容包括:重新涂裝上蓋板,安裝護(hù)木,整孔更換橋枕、可調(diào)式k型扣件及鍍鋅連接件。

蕪湖長江公路二橋主橋?yàn)橹骺?06m的雙塔四索面斜拉橋,主梁設(shè)計為扁平弧形底板分離鋼箱梁,劃分為11種類型105個梁段。鋼箱梁安裝施工工序多,施工組織復(fù)雜,論述了該橋的主要施工難點(diǎn)以及鋼箱梁總體施工工藝。對支架區(qū)梁段、標(biāo)準(zhǔn)梁段以及邊、中跨合龍段關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)介紹,并對橋面吊機(jī)的結(jié)構(gòu)、安裝及調(diào)試進(jìn)行詳細(xì)說明,合理的施工措施保證了鋼箱梁安裝過程的順利,成橋線形、標(biāo)高、索力均在預(yù)控范圍內(nèi)。