商合杭鐵路蕪湖長(zhǎng)江大橋主橋3號(hào)墩水下基坑爆破施工技術(shù)

文章介紹了安徽蕪湖長(zhǎng)江大橋正橋0#～9#墩鋼梁的預(yù)拼技術(shù),鋼梁桿件的運(yùn)輸、存放、管理以及預(yù)拼過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及解決方法。

2016年10月25日,隨著最后一車混凝土的澆筑,蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋主橋3號(hào)墩蓋板完成全部施工(見圖1).主橋3號(hào)墩蓋板平面尺寸為61m×31m(不含沉井壁厚),高7.5m,高度方向分2次施工,分別為4m和3.5m;蓋板結(jié)構(gòu)鋼筋共計(jì)約1000t,c40混凝土13285m3.本次蓋板施工完成,標(biāo)志著蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋主橋施工將進(jìn)入新的階段——橋塔施工.

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蕪湖長(zhǎng)江大橋公路面為鋼桁結(jié)合梁,采用預(yù)制橋面板與鋼桁梁結(jié)合,介紹其橋面板的構(gòu)造,現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、起吊、轉(zhuǎn)運(yùn)和架設(shè)施工。

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蕪湖長(zhǎng)江大橋主塔施工技術(shù)要求 一、概述 蕪湖長(zhǎng)江大橋主航道為180+312+180m公鐵兩用斜拉橋，主梁為鋼桁架結(jié)合梁，主塔為 鋼筋混凝土塔。受通航凈空和飛行凈空的影響，主塔橋面以上部分高度僅為33.3m，為中跨 跨度的1/9.37，較之一般斜拉橋的高跨比要小得多，因此，本橋?yàn)榘w系的斜拉橋，主塔 的設(shè)計(jì)是基于矮塔體系斜拉橋的特點(diǎn)進(jìn)行的。 二、主塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1、主塔的構(gòu)造 主塔塔體均采用500號(hào)砼，塔中人行道板采用300號(hào)砼。 主塔全高10號(hào)墩為112.2m，11號(hào)墩為100.2m，兩塔在高程+50.80m以下順橋向變坡，坡 度為275∶7880，高程+50.80m以上為等寬塔柱，寬8.5m，主塔按位置分五個(gè)部分，分別為 下塔柱、斜腿、橫梁、上塔柱及錨固區(qū)。 在橋面高度處主塔設(shè)置人行道，人行道從主塔外側(cè)繞行，人行道板在主塔處加寬，以改

蕪湖長(zhǎng)江大橋主塔施工技術(shù)改進(jìn)措施

以四川瀘州茜草長(zhǎng)江大橋工程為背景,介紹了水下控制爆破技術(shù)在長(zhǎng)江中上游深水基礎(chǔ)施工中的應(yīng)用及防止水下爆破危害的措施。瀘州茜草長(zhǎng)江大橋工程主橋14#墩雙壁鋼圍堰順利下沉的施工實(shí)踐證明,采用水下控制爆破技術(shù)破碎水下基巖,可以有效克服圍堰下沉中遇到的技術(shù)難題。

蕪湖長(zhǎng)江大橋?yàn)橹骺?12m的公鐵兩用板桁組合斜拉橋,由于其塔矮、索平、主梁剛度大使其在施工監(jiān)控上與一般斜拉橋有所不同,就該橋的施工監(jiān)控作簡(jiǎn)要介紹。

蕪湖長(zhǎng)江大橋主跨斜拉橋施工監(jiān)控

蕪湖長(zhǎng)江大橋地質(zhì)綜合勘探模式研究

1 蕪湖的橋 姓名：楊舒研 班級(jí)：三（2）班 一、蕪湖長(zhǎng)江大橋 蕪湖長(zhǎng)江大橋位于安徽省蕪湖市，是國(guó)家“九五”期間重點(diǎn)交通項(xiàng)目，工 程規(guī)模居中國(guó)長(zhǎng)江大橋之首。大橋采用低塔斜拉橋橋型，主跨312米，是中國(guó) 迄今為止公、鐵兩用橋跨度最大的橋梁。 大橋工程采用了15項(xiàng)新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝，大大提高了中國(guó) 公、鐵兩用橋梁設(shè)計(jì)、制造、安裝水平，有14項(xiàng)刷新了全國(guó)建橋記錄，榮獲2001 年度中國(guó)建筑工程最高榮譽(yù)魯班獎(jiǎng)。 全長(zhǎng)10521m，全橋混凝土總量55萬(wàn)噸，結(jié)構(gòu)用鋼11萬(wàn)噸，其工程總量及 規(guī)模均超過(guò)了武漢和南京兩座公路鐵路兩用橋的總和，該橋的科技含量、工程 規(guī)模和建造質(zhì)量，居國(guó)際一流，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。 蕪湖長(zhǎng)江大橋，是中國(guó)跨度最大的公路和鐵路兩用橋梁，在同類型重載橋 梁中，它的主跨度僅次于丹麥厄勒海峽橋，居世界第二。 從武漢長(zhǎng)江大橋跨度128米，發(fā)展到九江長(zhǎng)江大橋

大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋主橋連續(xù)鋼桁拱6、8號(hào)墩鋼梁頂?shù)跛魉?具有底部鉸接固定、三層斜拉索特點(diǎn),是輔助336m主跨鋼梁?jiǎn)螒冶奂茉O(shè)的大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)。通過(guò)對(duì)6號(hào)墩吊索塔架制造、安裝、斜拉索掛設(shè)張拉、松索拆索、塔架拆除以及測(cè)量與索力監(jiān)測(cè)等技術(shù)的介紹,總結(jié)了施工過(guò)程中的成功技術(shù)措施,提出了一些新的認(rèn)識(shí)。

介紹寧安鐵路安慶長(zhǎng)江大橋3號(hào)主墩承臺(tái)基礎(chǔ)施工過(guò)程及施工難點(diǎn)分析，闡述了大直徑、大體積承臺(tái)施工的方法，及溫度控制措施，對(duì)同類型承臺(tái)的施工有很好的借鑒作用。

蕪湖長(zhǎng)江大橋４～８號(hào)墩采用φ３ｍ深水鉆孔樁基礎(chǔ)，其施工平臺(tái)是由４根φ１．６５ｍ支承樁和８根φ３．３ｍ鋼護(hù)筒共同承力。實(shí)踐證明，該平臺(tái)施工方便，安全經(jīng)濟(jì)。介紹了該平臺(tái)的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程。

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由鐵四院監(jiān)理、鐵一局負(fù)責(zé)施工的蕪湖長(zhǎng)江大橋４０ｍｐ．ｐ．ｃ箱梁采用一次性灌注施工技術(shù)屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，作者緊監(jiān)理身份參與了施工的全過(guò)程，本文從現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制施工中的場(chǎng)地布置、軟件土基處理、滑反設(shè)計(jì)和混凝土整體灌筑等幾個(gè)方面對(duì)此進(jìn)行闡述。

蕪湖長(zhǎng)江大橋無(wú)為岸九孔鋼梁中有八孔采用吊索塔架輔助全伸臂方法施工。吊索塔架為軸心受壓桿件,經(jīng)吊索傳來(lái)的力通過(guò)塔架中心立柱頂部拉板分配給中心立柱,中心立柱通過(guò)其下的支承座支承在鋼梁頂?shù)闹С袎|座上,將力傳給鋼梁。當(dāng)塔架作業(yè)時(shí),中心立柱將被頂起,塔架的走行結(jié)構(gòu)也將被頂離軌頂。吊索塔架由中心立柱、立柱下支承座、墊座、萬(wàn)能桿件系統(tǒng)、走行結(jié)構(gòu)、吊索和錨箱及下錨箱加長(zhǎng)拉板等幾部分組成。走行機(jī)構(gòu)有四組,走行軌道設(shè)在鋼梁上弦桿頂。中心立柱由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、頂節(jié)、底節(jié)、頂部拉板和立柱上支承座五部分組成。

安慶長(zhǎng)江鐵路大橋?yàn)殡p塔鋼桁梁斜拉橋,其3號(hào)橋塔墩為大直徑深水鉆孔樁基礎(chǔ),采用鋼圍堰法施工。由于墩位處河床覆蓋層厚不足1m,鋼套箱圍堰下沉著床后,河床基本沖刷為光板巖,為解決鉆孔樁鋼護(hù)筒的安裝及定位問(wèn)題,除中心鋼護(hù)筒直接下沉安裝外,其余36根鋼護(hù)筒按區(qū)域分為a、b、c三類5組分批整體制造安裝。護(hù)筒群a、b在碼頭上整體制造組拼后船運(yùn)至墩位,利用浮吊整體下放后懸掛在圍堰上,利用懸掛系統(tǒng)及導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)調(diào)整并精確定位;護(hù)筒群c隨圍堰底節(jié)一同下沉著床。全部護(hù)筒安裝定位后,在護(hù)筒內(nèi)填砂堵漏、分層澆注水下封底混凝土以預(yù)埋固定鋼護(hù)筒,最后進(jìn)行鉆孔樁施工。

九江長(zhǎng)江公路大橋主橋設(shè)計(jì)合攏時(shí)溫度為15℃，而實(shí)際施工時(shí)間為12月份，溫度為3℃，考慮到環(huán)境溫度對(duì)合龍現(xiàn)場(chǎng)操作的影響，主橋合攏采用頂推輔助合攏工藝，安全快速地完成了主橋的最關(guān)鍵工序。

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