上海交大與日本公司合作開發(fā)成功空調換熱器仿真軟件

空調換熱器(蒸發(fā)器)成型機是空調器生產專用設備,用于將空調機蒸發(fā)器折彎一定的角度,以滿足生產工藝的需要。本機是研制開發(fā)的新一代成型機,它集切割、成型于一體,具有自動化程度高、工作效率高、使用方便、運轉平穩(wěn)、性能可靠等優(yōu)點。

對冷凝器和蒸發(fā)器內所含制冷劑量的計算是空調系統(tǒng)充注量計算的關鍵,而冷凝器和蒸發(fā)器內的制冷工質又主要以氣液兩相狀態(tài)存在,因此兩相區(qū)內的制冷劑質量的計算需要選擇合適的空泡系數(shù)模型。本文以harms模型計算兩相區(qū)內的空泡系數(shù),并在harms模型的基礎上對冷凝器和蒸發(fā)器內所含制冷劑量進行了計算和分析。結果表明,家用空調系統(tǒng)內的充注量主要分布在冷凝器和蒸發(fā)器內。

本研究對內螺紋銅管尺寸優(yōu)化及鋁箔厚度減薄前后的空調換熱器進行了單體性能實驗和整機性能實驗對比。實驗結果表明.優(yōu)化后的內螺紋銅管、鋁箔完全能夠滿足空調器性能要求,為節(jié)約空調換熱器材料提供了重要依據(jù)。

2005·6有色金屬工業(yè) !! ! ""#!$ 圖!不同冷凝器出風溫度隨風量變化關系 圖"不同冷凝器換熱量隨風量變化關系 實驗 換熱器換熱實驗在綜合換熱性 能實驗臺上進行。實驗系統(tǒng)符合 gb/t7725-1996，ashrae33- 78，iso5151和jb/t4283標準。 實驗用材料如表1、表2所示。 經(jīng)實驗，內螺紋銅管和鋁箔都 可在不改變空調制造廠家原有設備 及模具條件下滿足成形要求。同時， 分別對厚壁管厚鋁箔和薄壁管薄鋁 箔組合的換熱器進行單體性能分析 和整機性能分析。 實驗結果及分析 "#空調換熱器單體性能分析" 本研究選擇有代表性的三種換 熱器進行了單體換熱能力實驗。三 種換熱器分別為φ9.52mm內螺紋 銅管冷凝器、φ9.52mm內螺紋銅 管蒸發(fā)器、φ7.00mm內螺紋銅管 蒸發(fā)器。由于φ7.00mm內螺紋銅

隨著現(xiàn)代工藝技術的發(fā)展,換熱器的生產技術也得到了迅速的發(fā)展,無論在清洗、釬焊工藝方面,還是清洗劑、釬料及釬劑的成分方面都有新的突破。本文針對制冷空調換熱器的特點,對其加工工藝進行了全面的評述,提出了改變清洗劑、采用低銀釬料、取消釬劑,并加入氣體助焊劑的改進措施,提高了產品質量

火焰自動釬焊因自動化程度高、操作方便在制冷空調行業(yè)被廣泛應用。本文綜述空調管翅式換熱器自動釬焊的常見工藝失效情況,采用金相微觀評定方法進行評定。最后給出有效的過程控制措施。

c『皿顫皋， 有色金屬加工屯國％，囊躁。年第。期(總第期) 空調換熱器鋁翅箔親水涂層研究吖7’2 1蘭里圭型蘭查一、盧群化工郜北京化工研究院塑料加工部o。? 1．前言 隨著我國人均生活水平的不斷提高，空 調器銷售量有所增長為了更好地改進質量 以適應市場需要，換熱器“水橋的消除，空調 器噪音的減少，空氣的潔凈以及整機小型化， 制冷荊的氟烴化，均是我國空調行業(yè)所關注 的熱點 家庭用的房間空調和辦公用的中央空調 中，最廣泛使用的換熱器是空冷式的翅片管 式換熱器它是由導熱較差空氣傭的鋁制片 翅和制冷側導熱較好的鋼管構成。由于前者 的傳熱面積是后者的l0—30倍、因此除了采 用百葉窗和帶開縫取代平板翅片和帶槽銅管 取代平面鋼管外．還要采取厚度薄(0．1— 0．2mm)和鋁翅間距盡量縮小的措施(多為 1．0—2．2mm)，才

文章系統(tǒng)論述了商用空調換熱器清洗的方法和準確確定換熱器清洗時間的重要性和必要性。通過對某超市空調運行工況的實測和分析,得出用送風溫度來確定換熱器清洗的最佳時間,為商用空調系統(tǒng)的運行管理和節(jié)能提供了數(shù)據(jù)支持。

家用空調換熱器內充注量的研究——對冷凝器和蒸發(fā)器內所含制冷劑量的計算是空調系統(tǒng)充注量計算的關鍵，而冷凝器和蒸發(fā)器內的制冷工質又主要以氣液兩相狀態(tài)存在，因此兩相區(qū)內的制冷劑質量的計算需要選擇合適的空泡系數(shù)模型。本文以harms模型計算兩相區(qū)內的空泡...

根據(jù)某空調換熱器翅片制件的形狀尺寸,從提高散熱效率和降低制造成本等方面考慮,對翅片的片型進行了選擇并確定了其結構尺寸;通過對空調換熱器翅片制件的沖壓工藝性及沖壓工藝方案的分析,確定了包括6次拉伸、沖孔、二次翻邊、切邊、分條和切斷及空工位在內的21工位級進沖壓的工藝方案;對制件排樣圖進行了設計,并最終設計出了一副合理的空調換熱器翅片用多工位級進模。

通過空調換熱器的試驗數(shù)據(jù)與理論計算分析,研究不同結構參數(shù)的翅片管式空調換熱器的換熱和阻力性能,分析研究換熱器的傳熱和阻力性能的影響因素,從而為空調系統(tǒng)的設計開發(fā)與改進提供必要的依據(jù)。

論述了空調換熱器釬焊的工藝要求,對影響焊漏率的各個因素做了深入分析,對生產實踐有一定的參考價值

1.前言隨著我國人均生活水平的不斷提高,空調器銷售量有所增長。為了更好地改進質量以適應市場需要,換熱器"水橋"的消除,空調器噪音的減少,空氣的潔凈以及整機小型化,制冷劑的氟烴化,均是我國空調行業(yè)所關注的熱點。

用數(shù)種國產化工原料在一定條件下制成親水溶液，在不改變原空調換熱器生產工藝的基礎上，將成品換熱器浸放其中４０秒，便可在換熱器鋁助片表面形成一層厚約１微米的膜，這層親水膜具有防腐和親水兩重功能，可使空調換熱器能耗下降，噪音減小，有效地防止了水滴飛濺。

提出了換熱器水側污垢的理論模型;利用減小水流量的方法來模擬污垢故障,當故障發(fā)生時,吸排氣壓力會上升,這相當于熱泵的制熱系數(shù)降低了;神經(jīng)網(wǎng)絡由于具有模擬任何連續(xù)非線性函數(shù)的能力和利用樣本學習的能力,已被用于本系統(tǒng)的故障診斷中;采用感知器學習算法對熱泵空調換熱器水側污垢故障進行診斷。

隨著原材料價格日益高漲,節(jié)能環(huán)保工作已是企業(yè)必要的生產者責任。其重要性在激烈的汽車市場競爭中的地位日趨突出,汽車空調換熱器的發(fā)展尤為重要。本文通過對比汽車空調的結構型、材料性能和制造工藝的發(fā)展進行研究,加強對汽車空調換熱器發(fā)展的了解,探索汽車空調換熱器發(fā)展的方向。該研究對汽車空調換熱器的結構設計、優(yōu)化和制造換熱器的生產工藝起到一定參考作用。

空調熱交換器中的銅與鋁是重要的有色金屬,有效地破拆并分離銅鋁是我國現(xiàn)階段迫切解決的問題之一。討論了現(xiàn)有方法壓延與線切割的優(yōu)缺點,并通過研究其生產工藝與材料的熱物性質得出采用冷熱拉拔的方式會使分離更徹底、更方便。銅與鋁的線膨脹系數(shù)不同,通過加熱(冷卻)產生膨脹差可減小脹管形成的應力,設計破拆機,采用拉拔銅管的方式分離銅與鋁。

汽車的空調換熱器主要由冷凝器與蒸發(fā)器兩部分組成的,是汽車空調系統(tǒng)中最重點的成分。在一定程度上面換熱器的工作情況直接影響著汽車空調系統(tǒng)。本文以蒸汽壓縮式汽車作為研究對象,將汽車內部的發(fā)展情況及結構特點進行分析,在將國內外的汽車的空調換熱器系統(tǒng)研究情況進行參考,進而將汽車的空調換熱器發(fā)展趨勢進行指出。

主要關注了如何更好地利用廢棄空調換熱器當中的材料,尤其是在銅材和鋁材的回收再利用方面,利用空調換熱器的工作特性來對銅材和鋁材開展高效率的分類,探索出了一套高質量的回收工藝。由于銅和鋁材料之間存在顯著的機械性能差異,因此首先使用對輥裝置碾壓換熱器,實現(xiàn)銅鋁材料的有效分離,完成輥軋作業(yè)后,只要接著對產物進行破碎分離及人工分類即可實現(xiàn)銅與鋁的回收,且效率高、質量好,值得在實際工作中予以推廣。

通過對4種不同類型的鋁制換熱器進行性能測試,選出最優(yōu)的n型2次內螺紋鋁管制作空調蒸發(fā)器與冷凝器并對其流路進行優(yōu)化,整機性能測試結果表明采用鋁制翅片式換熱器可以滿足制冷性能的要求,空調管路系統(tǒng)采用鋁是可行的。

通過對廢棄空調換熱器中可回收材料的深入研究,提出了一種對空調換熱器中銅材和鋁材進行有效回收和分離的方法。該方法利用銅、鋁材料之間機械性能的差異,采用對輥裝置對換熱器進行輥軋,以提高銅、鋁材料之間的可分離性。對輥軋后的換熱器進行破碎、分離和分類即可回收高品位的銅和鋁。該處理工藝環(huán)保性能好,易于實現(xiàn)自動化操作,適合空調換熱器的大批量回收。

空調熱交換器中的銅與鋁是重要的有色金屬,將銅鋁高效破拆分離是亟待解決的重要技術。本研究根據(jù)銅與鋁線膨脹系數(shù)的不同,通過加熱(冷卻)產生膨脹差,減小脹管形成的應力。采用ansys對溫度的變化與熱膨脹引起的熱應力進行仿真,獲取最優(yōu)破拆參數(shù),實驗結果為設計破拆機、實現(xiàn)機械化提供了重要的參數(shù)。