上海某高速公路波形護欄施工組織設(shè)計方案

施工組織設(shè)計 1.施工方案與技術(shù)措施 2.擬投入的主要施工機械與物資計劃 3.勞動力安排計劃 4.確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 5.確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 6.確保工期的技術(shù)組織措施 7.確保文明施工的技術(shù)組織措施 8.確保報價完成工程建設(shè)的技術(shù)和管理措施 9.施工總進度表或施工網(wǎng)絡(luò)圖 10.施工總平面圖 （一）施工方案與技術(shù)措施 1.單面波形梁鋼護欄gr-b-2c 波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次 事故，為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。 （1）施工方案： ①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波 形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處 理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防 運輸

精品文檔 精品文檔 青海省茶卡至格爾木高速公路 護欄、隔離柵工程 波形梁護欄分項工程 施 工 組 織 設(shè) 計 杭州蕭山金鷹交通設(shè)施有限公司 青海省茶卡至格爾木高速公路護欄、隔離柵工程cgja-f合同段項目經(jīng)理部 精品文檔 精品文檔 目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則..........................................................1 第二章工程概況..............................................................................5 第三章總體施工布置......................................................................5 第四章波形護欄施工技術(shù)方案.............

施工組織設(shè)計 1.施工方案與技術(shù)措施 2.擬投入的主要施工機械與物資計劃 3.勞動力安排計劃 4.確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 5.確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 6.確保工期的技術(shù)組織措施 7.確保文明施工的技術(shù)組織措施 8.確保報價完成工程建設(shè)的技術(shù)和管理措施 9.施工總進度表或施工網(wǎng)絡(luò)圖 10.施工總平面圖 （一）施工方案與技術(shù)措施 1.單面波形梁鋼護欄gr-b-2c 波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次 事故，為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。 （1）施工方案： ①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波 形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處 理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防 運輸

泉三高速公路波形梁鋼護欄 質(zhì)量控制 江建 （福建省交通科學技術(shù)研究所，福州35004） 摘要波形梁鋼護欄是高速公路安全設(shè)施的主要組成部分。本文簡要介紹了泉三高建公路波形梁鋼護 欄施工質(zhì)量控制的基本要點，對于提高鋼護欄的施工質(zhì)量，美化環(huán)境有著一定的的借鑒作用。 關(guān)鍵詞高速公路波形梁鋼護欄施工質(zhì)量控制 1概述 泉州至三明高速公路全長約265km，是國家重點公路干線泉州至畢節(jié)、天津至汕尾在福建省的重要路 段，也是福建省“兩縱四橫”高速公路網(wǎng)的重要組成部分。其泉州段起點處居濱海沖（海）積平原地貌， 由東南向西北跨越戴云山脈，屬中低山-丘陵-重丘地貌，地形起伏較大。本段高速公路設(shè)計采用兩種標 準：一是起點晉江至永春段（62km），為平原微丘區(qū)的設(shè)計標準，采用雙向六車道，計算行車速度為 100km/h；另一是永春至終點段（49km），為重丘山嶺區(qū)設(shè)計標準，采

1 青海省茶卡至格爾木高速公路 護欄、隔離柵工程 波形梁護欄分項工程 施 工 組 織 設(shè) 計 杭州蕭山金鷹交通設(shè)施有限公司 青海省茶卡至格爾木高速公路護欄、隔離柵工程cgja-f合同段項目經(jīng)理部 2 目錄 第一章編制依據(jù)及編制原則..........................................................1 第二章工程概況..............................................................................5 第三章總體施工布置......................................................................5 第四章波形護欄施工技術(shù)方案...........................

一、單面波形梁鋼護欄1、施工前期工作我項目部在護欄運往 工地之前，向監(jiān)理工程師提供護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書 供監(jiān)理工程師審查批準，必要時根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行荷載試 驗，所有運往工地的護欄構(gòu)件的質(zhì)量均符合有關(guān)的技術(shù)標準。護欄 施工前，向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查 批準。2、施工要求在正常路基上，護欄立柱采用打入式方法施工； 主線中央分隔帶護欄在通信管道施工完成后再進行施工，布置時注 意與通信管道及人孔的配合，護欄立柱避開人孔及管道；當護欄通 過暗涵、暗通道頂部填土不能滿足護欄埋深要求，或護欄立柱無法 打入時，可采用混凝土基礎(chǔ)，使用護欄基礎(chǔ)時，在護欄立柱置入后， 將灌入的細砂搗實，并用砂漿封口；所有鋼護欄立柱基礎(chǔ)1.5m范 圍內(nèi)的填土密實度必須達到現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》所規(guī)定的路 基壓實度。大中小橋、通道、明涵上設(shè)置波形鋼

一、單面波形梁鋼護欄1、施工前期工作我項目部在護欄運往 工地之前，向監(jiān)理工程師提供護欄部件的樣品及出廠檢驗合格證書 供監(jiān)理工程師審查批準，必要時根據(jù)監(jiān)理工程師的要求進行荷載試 驗，所有運往工地的護欄構(gòu)件的質(zhì)量均符合有關(guān)的技術(shù)標準。護欄 施工前，向監(jiān)理工程師提交詳細的施工組織設(shè)計，供監(jiān)理工程師審查 批準。2、施工要求在正常路基上，護欄立柱采用打入式方法施工； 主線中央分隔帶護欄在通信管道施工完成后再進行施工，布置時注 意與通信管道及人孔的配合，護欄立柱避開人孔及管道；當護欄通 過暗涵、暗通道頂部填土不能滿足護欄埋深要求，或護欄立柱無法 打入時，可采用混凝土基礎(chǔ)，使用護欄基礎(chǔ)時，在護欄立柱置入后， 將灌入的細砂搗實，并用砂漿封口；所有鋼護欄立柱基礎(chǔ)1.5m范 圍內(nèi)的填土密實度必須達到現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標準》所規(guī)定的路 基壓實度。大中小橋、通道、明涵上設(shè)置波形鋼

------來源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考 高速公路波形護欄量價表 序號名稱規(guī)格單位數(shù)量單價（元 ／m 總價 1二波護欄板4320*310*85*4塊100093 2立柱￠140*4.5*2150根48020 3防阻塊196*178*200*4.5個100015 4拼接螺栓m16*45套8002 5m16*1704002.5 6端頭r-160-406個501.5 7端頭梁r-350-406片202 12防眩板185*925片350049 小計0 16安裝費25 17運費3 18管理費2 19稅費6%17 20利潤10%28 21合計260

施工組織設(shè)計 1.施工方案與技術(shù)措施 2.擬投入的主要施工機械與物資計劃 3.勞動力安排計劃 4.確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施 5.確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施 6.確保工期的技術(shù)組織措施 7.確保文明施工的技術(shù)組織措施 8.確保報價完成工程建設(shè)的技術(shù)和管理措施 9.施工總進度表或施工網(wǎng)絡(luò)圖 10.施工總平面圖 （一）施工方案與技術(shù)措施 1.單面波形梁鋼護欄gr-b-2c 波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次 事故，為了吸收能量，減輕事故和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。 （1）施工方案： ①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量證明。波 形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺栓進行熱浸鍍鋅處 理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理，在出廠時應密封包裝，以防 運輸

1 綿陽市國省干線公路（s105段成青路） k127+987~k144+800段安保工程 施 工 組 織 設(shè) 計 二〇一四年八月三十日 2 目錄 一、工程概況.......................................................................................................6 二、施工總體部署安排......................................................................................6 三、分部分項工程的主要施工方法和技術(shù)措施..............................................7 (一)施工依據(jù).............................

護欄板波形護欄板高速公路波形護欄板

萬盛運動健身公園護欄安裝工程施工組織設(shè)計 一、工程簡況 本工程位于三元橋往西城大道方向前200m處，公園籃球場三岔路口處開始至大觀景 臺路段和天梯頂路段路段設(shè)置柔性護欄。 二、施工方案 施工順序 打入式立柱波形護欄施工順序： 定點放線打樁調(diào)樁裝線調(diào)整線性整理資料交工驗收 施工方案： 柔性鋼護欄采用專用的冷彎滾壓成型生產(chǎn)線生產(chǎn)成型。所有附件均用專用的配套設(shè) 備和模具進行生產(chǎn)，全部材料均按招標文件和圖紙要求進行熱浸鍍鋅防腐處理。 現(xiàn)場安裝采用液壓護欄專用打樁機打樁，配備2臺打樁機，每臺打樁機均由熟練的 技術(shù)工人操作。 施工方法： 1、定點放線： 根據(jù)施工圖紙要求，以路基中線為基準，以大中小橋涵洞，通道，立交，及手孔， 電話平臺等構(gòu)造物為控制點，進行測距定位。按照布設(shè)表結(jié)合實際地形用鋼卷尺進行測 距定點放線并在立柱定位處打上十字交叉線，然后用水準儀對已定好的定位點進行測量 其

xx高速公路施工組織設(shè)計方案 一、工程簡況 a8（滬杭高速）公路于1998年建成通車，是連接上海與杭州等城市 的重要通道。本工程是對a8（滬杭高速）公路(松江~莘莊)段進行拓寬改 建，拓寬范圍起點為kl+060(松江立交東側(cè))，終點為k19+130(莘莊立 交)，拓寬路線長約18.07公里。k1+060(松江立交東側(cè))~k11+768為高速 公路段，k11+768~k19+130(莘莊立交)為主線高架橋段，工程內(nèi)容包括橋 梁新建、橋梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵路地 道改建、主線收費站、進出口收費站、莘莊收費站改建及相應管理設(shè)施和 建筑的新改建等。沿線經(jīng)過嘉金立交，跨越的主要等級航道河流有新通波 塘、洞涇港、洪家河、北橫涇、勝利河等。整個工程計劃于2008年11月 開工，2010年2月底竣工，建設(shè)工期約16個月。 本次a8公

波形護欄是現(xiàn)在道路交通不可缺少的一種交通安全設(shè)施，他是半鋼性護欄 的主要形式，對車輛和司乘人員能起到很好的保護作用，車輛對其碰撞時可吸收 撞擊產(chǎn)生的能量，既不容易被撞毀，又能改變車輛的運動方向和減低車速,那么 高速公路波形護欄及護欄板的施工方案呢是怎樣的呢？ 信鑫交通波形護欄制作 1.1波形護欄的施工波形梁鋼護欄是為了防止失控車輛越過中央分隔帶或 在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故;為了吸收能量，減輕事故 和車輛及人員的損傷程度及誘導視線和美化道路。 (1)、施工方案 ①嚴格按招標文件要求選購材料，所有鋼材按招標文件要求必須有材料質(zhì)量 證明。波形梁鋼護欄的所用鋼構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進行金屬防腐處理，高強度螺 栓進行熱浸鍍鋅處理后對高強度螺栓連接表面要涂黃油，并進行磷化潤滑處理， 在出廠時應密封包裝，以防運輸、保存期間生銹或弄臟。 ②總的施工順序為先單面護欄后雙面護欄

xx高速公路施工組織設(shè)計方案 一、工程概況 a8（滬杭高速）公路于1998年建成通車，是連接上海與杭州等城市的 重要通道。本項目是對a8（滬杭高速）公路(松江~莘莊)段進行拓寬改建， 拓寬范圍起點為kl+060(松江立交東側(cè))，終點為k19+130(莘莊立交)，拓 寬路線長約18.07公里。k1+060(松江立交東側(cè))~k11+768為高速公路段， k11+768~k19+130(莘莊立交)為主線高架橋段，工程內(nèi)容包括橋梁新建、橋 梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵路地道改建、主 線收費站、進出口收費站、莘莊收費站改建及相應管理設(shè)施和建筑的新改 建等。沿線經(jīng)過嘉金立交，跨越的主要等級航道河流有新通波塘、洞涇港、 洪家河、北橫涇、勝利河等。整個工程計劃于2008年11月開工，2010年 2月底竣工，建設(shè)工期約16個月。 本次a8公路拓

xx高速公路施工組織設(shè)計方案 一、工程概況 a8（滬杭高速）公路于1998年建成通車，是連接上海與杭州等城市的 重要通道。本項目是對a8（滬杭高速）公路(松江~莘莊)段進行拓寬改建， 拓寬范圍起點為kl+060(松江立交東側(cè))，終點為k19+130(莘莊立交)，拓寬 路線長約18.07公里。k1+060(松江立交東側(cè))~k11+768為高速公路段， k11+768~k19+130(莘莊立交)為主線高架橋段，工程內(nèi)容包括橋梁新建、橋 梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵路地道改建、主 線收費站、進出口收費站、莘莊收費站改建及相應管理設(shè)施和建筑的新改 建等。沿線經(jīng)過嘉金立交，跨越的主要等級航道河流有新通波塘、洞涇港、 洪家河、北橫涇、勝利河等。整個工程計劃于2008年11月開工，2010年2 月底竣工，建設(shè)工期約16個月。 本次a8公路

. ... xx高速公路施工組織設(shè)計方案 一、工程概況 a8（滬杭高速）公路于1998年建成通車，是連接上海與杭州等城市的 重要通道。本項目是對a8（滬杭高速）公路(松江~莘莊)段進行拓寬改建， 拓寬范圍起點為kl+060(松江立交東側(cè))，終點為k19+130(莘莊立交)，拓 寬路線長約18.07公里。k1+060(松江立交東側(cè))~k11+768為高速公路段， k11+768~k19+130(莘莊立交)為主線高架橋段，工程內(nèi)容包括橋梁新建、橋 梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵路地道改建、主 線收費站、進出口收費站、莘莊收費站改建及相應管理設(shè)施和建筑的新改 建等。沿線經(jīng)過嘉金立交，跨越的主要等級航道河流有新通波塘、洞涇港、 洪家河、北橫涇、勝利河等。整個工程計劃于2008年11月開工，2010年 2月底竣工，建設(shè)工期約16個月。

懷化路橋邵懷懷高速公路第50合同段交通工程施工組織設(shè)計 施工組織設(shè)計 一、工程概況 邵懷高速公路第五十合同段起于k99+200，終于k143+210，全長38.127米， 主要工程內(nèi)容有波形梁護欄、活動護欄、移動護欄及輪廓標，其中路側(cè)護欄41876 米，中央分隔帶護欄53045米，附著式輪廓標志9184個、活動護欄20處、移動 護欄778米等。工程計劃于2006年10月7日開工，在2007年2月28日完工。 二、施工方案 1、分項工程的施工順序 （1）本合同段的交通安全設(shè)施施工，要根據(jù)本合同段的路面施工完成情況 適時安排。 （2）附著式輪廓標施工在波形護欄與活動護欄安裝好后進行。 2、主要工程項目的施工方法 根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（jtj074-94）的規(guī)定和 業(yè)主招標文件、施工現(xiàn)場的情況，特制定本工程項目的施工

懷化路橋邵懷懷高速公路第50合同段交通工程施工組織設(shè)計 施工組織設(shè)計 一、工程概況 邵懷高速公路第五十合同段起于k99+200，終于k143+210，全長38.127米， 主要工程內(nèi)容有波形梁護欄、活動護欄、移動護欄及輪廓標，其中路側(cè)護欄41876 米，中央分隔帶護欄53045米，附著式輪廓標志9184個、活動護欄20處、移動 護欄778米等。工程計劃于2006年10月7日開工，在2007年2月28日完工。 二、施工方案 1、分項工程的施工順序 （1）本合同段的交通安全設(shè)施施工，要根據(jù)本合同段的路面施工完成情況 適時安排。 （2）附著式輪廓標施工在波形護欄與活動護欄安裝好后進行。 2、主要工程項目的施工方法 根據(jù)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》（jtj074-94）的規(guī)定和 業(yè)主招標文件、施工現(xiàn)場的情況，特制定本工程項目的施工

xx高速公路施工組織設(shè)計方案 一、工程概況 a8（滬杭高速）公路于2019年建成通車，是連接上海與杭州等城市的 重要通道。本項目是對a8（滬杭高速）公路(松江~莘莊)段進行拓寬改建， 拓寬范圍起點為kl+060(松江立交東側(cè))，終點為k19+130(莘莊立交)，拓 寬路線長約18.07公里。k1+060(松江立交東側(cè))~k11+768為高速公路段， k11+768~k19+130(莘莊立交)為主線高架橋段，工程內(nèi)容包括橋梁新建、橋 梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵路地道改建、主 線收費站、進出口收費站、莘莊收費站改建及相應管理設(shè)施和建筑的新改 建等。沿線經(jīng)過嘉金立交，跨越的主要等級航道河流有新通波塘、洞涇港、 洪家河、北橫涇、勝利河等。整個工程計劃于2019年11月開工，2019年 2月底竣工，建設(shè)工期約16個月。 本次a8公路拓

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1 高速公路施工組織 設(shè)計方案波形護欄 資料內(nèi)容僅供參考，如有不當或者侵權(quán)，請聯(lián)系本人改正或者刪除。 2 xx高速公路施工組織設(shè)計方案 一、工程概況 a8(滬杭高速)公路于1998年建成通車,是連接上海與杭州等城市 的重要通道。本項目是對a8(滬杭高速)公路(松江~莘莊)段進行拓寬改 建,拓寬范圍起點為kl+060(松江立交東側(cè)),終點為k19+130(莘莊立交), 拓寬路線長約18.07公里。k1+060(松江立交東側(cè))~k11+768為高速公 路段,k11+768~k19+130(莘莊立交)為主線高架橋段,工程內(nèi)容包括橋梁 新建、橋梁改建、排水及泵房、泵房改建、下穿地道、下穿南新鐵 路地道改建、主線收費站、進出口收費站、莘莊收費站改建及相應管 理設(shè)施和建筑的新改建等。沿線經(jīng)過嘉金立交,跨越的