上海浦東國際機場二期登機長廊基坑監(jiān)測分析
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上海浦東國際機場二期登機長廊基坑監(jiān)測分析——對上海浦東國際機場二期基坑工程(全長1422 m)進行圍護樁頂水平位移監(jiān)測、坑外土體深層水平位移監(jiān)測、錨拉鋼筋受力監(jiān)測等監(jiān)測，從中得到了一些有益的結論，可供設計、施工和監(jiān)測參考。
上海浦東國際機場二期航站樓登機長廊清水混凝土施工
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!"#! ·上海建設科技$%%#年第$期· 上海浦東國際機場二期航站樓 登機長廊清水混凝土施工 彭磊陳輝 上海市第七建筑有限公司 !工程概況 清水混凝土建筑作為一種建筑表現(xiàn)形式，最早 出現(xiàn)于上世紀#%年代，曾在建筑界引起轟動，以后 逐漸使用于德國、美國等歐美國家。國內清水混凝土 施工已有較多的嘗試，如滬青平立交&獲得國家級市 政獎’等。清水混凝土要達到裝飾效果，對模板配置、 混凝土原材料、澆搗工藝、表面修飾保護等有較高要 求。目前，清水混凝土存在模板質地軟、平整度差、表 面粗糙；模板拼縫不嚴、易漏漿；混凝土澆搗工藝不 佳，造成砂帶色差；保護材料耐久性有限，表面變黃 變黑等不足。 上海浦東國際機場二期航站區(qū)工程建設總目標 是建設一個樞紐型航空港，是上海市的重點工程，其 登機長廊工程建筑面積為$(萬)$，為追求天然、莊 重，表面質感強烈等，外墻混凝土結構要求
上海浦東國際機場二期登機長廊鋼結構安裝施工工藝研究
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上海浦東國際機場二期登機長廊鋼結構安裝工程,企業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢,自行研制大型大跨度張弦梁式龍門吊設備,并優(yōu)選了吊裝機械600t履帶吊。通過合理計算利用原設計的構件(玻璃幕墻柱)代替臨時支撐,解決了鋼結構安裝過程中的穩(wěn)定問題等。因地制宜的吊裝方法和安裝工藝,既加快了施工速度確保了安裝工程精度質量,又減少了人力物力。
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浦東國際機場二期登機長廊鋼結構安裝施工 浦東國際機場二期登機長廊鋼結構安裝施工
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上海浦東國際機場二期登機長廊鋼結構安裝過程中,因地制宜地選用了吊裝方法和施工工藝,發(fā)揮自身優(yōu)勢,改造現(xiàn)有設備,并通過合理計算,利用原設計的構件代替臨時支撐,既加快施工進度,又減少了人力、物力。
江森服務上海浦東國際機場二期擴建工程
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機電信息2007年第01期總第139期 !",$%&’()*+,-./0123456 789:;,=)*+>-./0?@abcdefg hijkl1ehm&’no(metasys)rfghst uv’wno。yz[\,]^_‘jabcdeef g/h8b。i%&’jja10k10kvebcde elmnfg/h。op/hjq!@rsctu0。 )*+>-./0eabcdvwfghsxy z{mr|}~yz{m。abefgh???? 2015?4000???e?????。abcdb??? ???:????b???t2fgh????a?? ??。?fgh??k?h??￠z????4000? ??,￡¤￥?=2200???;§???¨yt2fg he?￥b???a??,k?-??=1800??? ?,?(t2fgh?ˉ?。°z±23′eb?cdμ
上海浦東國際機場二期登機長廊基坑監(jiān)測分析熱門文檔
上海浦東國際機場二期工程施工總結
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上海浦東國際機場二期工程 t2航站樓虹吸式雨水排水工程施工總結 上海市安裝工程有限公司
上海浦東國際機場二期航站區(qū)工程的技術創(chuàng)新
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針對上海浦東國際機場二期航站區(qū)超大型工程的階段性施工情況,為滿足工期、清水混凝土質量、大型鋼屋架安裝精度的要求,通過對工序流程和工程特點、難點的分析,介紹了施工總體部署、基坑圍護優(yōu)化、清水混凝土施工、預應力施工、混凝土裂縫控制、鋼結構施工等6個方面的技術創(chuàng)新及工程實踐成果。
上海浦東國際機場二期擴建工程采用江森自控系統(tǒng)
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**資訊http://www.***.***
上海浦東國際機場二期擴建工程簽約江森自控
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新聞熱線：（010）68635203e-mail：cjb3297@263.net 企業(yè)縱橫enterpriseshowcase 近日,江森自控與上海浦東國際機 場進出口有限公司簽訂合同,為上海浦 東國際機場二期擴建工程的航站樓,提 供先進的樓宇自控系統(tǒng)(metasys)和 航站樓燈光照明控制系統(tǒng)。憑借江森自 控在全球智能建筑領域的技術、約克品 牌在暖通空調行業(yè)的地位和為客戶提供 “一站式”服務的能力,江森自控的整合 優(yōu)勢得到客戶的認可,為這座亞洲最大 的國際航空港打造一個高效節(jié)能、綠色 環(huán)保、舒適安全、高性價比的運營環(huán)境。 江森自控將提供10臺10kv的約克品 牌的離心式冷水機組,這些機組將于近 期運往工地現(xiàn)場。 上海浦東國際機場的擴建工程包 括航站樓運行管理中心和交通信息
上海浦東國際機場二期航站區(qū)施工道路、水、電規(guī)劃和實施
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為保證上海浦東國際機場二期航站區(qū)施工順利進行,針對大型工程項目現(xiàn)場條件和施工順序,以“高起點規(guī)劃、高標準管理、高質量建設、高水平協(xié)調”的管理為目標,介紹了施工進程中各階段的道路規(guī)劃、施工場區(qū)排水和施工用電規(guī)劃,保證了施工過程中“三通”,為工程順利實施提供了有力保障。
上海浦東國際機場二期登機長廊基坑監(jiān)測分析精華文檔
上海浦東國際機場某場地準備合同
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上海浦東國際機場某場地準備合同——一、工程概況 工程名稱：***有限公司上海浦東國際機場*** 工程地點：上海浦東國際機場機務維修區(qū)w2、w3地塊 工程內容：飛機改裝維修機庫及附屬設施的建設 建筑面積：73758平方米?！ 《?..
上海浦東國際機場登機廊超長混凝土大梁施工中的裂縫控制 上海浦東國際機場登機廊超長混凝土大梁施工中的裂縫控制
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在超長混凝土大梁施工中，對模板、排架支撐、施工后澆帶、混凝土級配、混凝土澆筑及養(yǎng)護采取了相關的技術措施，有效地控制了裂縫的生產。
上海浦東國際機場供油工程的設計特點 上海浦東國際機場供油工程的設計特點
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上海浦東國際機場供油工程，在指揮部的領導下精心管理，精心設計，嚴格招投標，工程質量被評為優(yōu)良，且大大節(jié)省了投資。工程決算總計3．6億元，批準總概算為5．2億元，節(jié)省投資1．6億元。在優(yōu)化設計方面是有其特點的，現(xiàn)就其中兩項作簡要的淺釋。
上海浦東國際機場登機廊超長混凝土大梁施工中的裂縫控制 上海浦東國際機場登機廊超長混凝土大梁施工中的裂縫控制
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在超長混凝土大梁施工中，對模板、排架支撐、施工后澆帶、混凝土級配、混凝土澆筑及養(yǎng)護采取了相關的技術措施，有效地控制了裂縫的生產。
上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期 上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期
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由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結構、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8
上海浦東國際機場二期登機長廊基坑監(jiān)測分析最新文檔
上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期
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4.8
由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來，目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結構、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護系統(tǒng)安裝。
上海浦東國際機場(一期)航站區(qū)工程建設監(jiān)理實踐
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介紹浦東國際機場航站區(qū)工程建設全過程、全方位監(jiān)理中,綜合運用獨立、平行檢測手段和各種控制措施,對建設工程的工期、質量和投資進行有效控制,形成一套規(guī)范化的管理體系、監(jiān)理方法和監(jiān)理措施的做法和體會,以探求對國家投資興建的大型基礎設施工程可行的監(jiān)理模式
上海浦東國際機場吹砂灘地地基處理工藝效果分析??
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通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究＂堆載預壓＋高真空降水＋沖擊碾壓＂工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。
上海浦東國際機場吹砂灘地地基處理工藝效果分析
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通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究\"堆載預壓+高真空降水+沖擊碾壓\"工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。
上海浦東國際機場二期航站區(qū)密集長樁施工技術
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上海浦東國際機場二期航站樓為低承臺群樁基礎。針對地基土層中持力層落差大及滿足主體工程按期開工的工期要求,為避免密集群樁在沉樁過程中,由于擠土效應而影響沉樁質量和樁位精度,論述了選擇合適的樁型、沉樁流水、樁位復測時機及長樁在施打過程中防樁頂破碎等技術措施。
上海浦東國際機場二期用戶空調變頻冷(熱)水泵運行的節(jié)能性分析 上海浦東國際機場二期用戶空調變頻冷(熱)水泵運行的節(jié)能性分析
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以該工程為研究對象,計算了全年空調負荷,探討了多臺表面式空氣處理器并聯(lián)時水系統(tǒng)負荷-流量特性,結合水泵選型及能耗計算軟件esp-plus,對用戶側冷(熱)水泵變頻運行的節(jié)能性進行了分析,得到了采用該節(jié)能措施可實現(xiàn)的最小節(jié)能率。
上海浦東國際機場航站樓空調評估與改善
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上海浦東國際機場航站樓空調評估與改善——為了客觀評估航站樓空調系統(tǒng)的狀況，找出航站樓(尤其是登機長廊區(qū)域)空調夏季供冷量不足的原因，提出改進措施，我們對航站樓的現(xiàn)有空調系統(tǒng)進行了測試、診斷、分析和調整。
上海浦東國際機場使用手冊(施工管理章節(jié))
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上海浦東國際機場使用手冊(施工管理章節(jié))
上海浦東國際機場大型建筑項目管理實踐
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大型建筑項目管理實踐 上海浦東國際機場是一個超大型的城市基礎設施建設項目,一期工程于 1995年6月正式啟動,1999年9月16日建成通航。浦東國際機場 定位于亞太地區(qū)的國際樞紐機場,總體規(guī)劃有四條長4000米、寬60 米的主跑道;四座規(guī)模各約為30萬平方米的單元式航站樓。第一期工程 建設一條主跑道、一座航站樓及相應的配套設施,設計的旅客處理能力為 2000萬人次/年;貨物處理能力75萬噸/年。浦東國際機場建設指 揮部作為機場建設的項目業(yè)主,在工程建設過程中,深化改革,對在當今 社會環(huán)境中大型工程項目管理的方法,進行了有益的探索、研究與實踐。 一、工程建設社會化管理的組織模式 項目的管理組織在建設這樣宏大的工程中起著決定性的作用。按照傳 統(tǒng)的工程建設的管理組織方式,業(yè)主班子將是一個龐大而又復雜的組織機 構。在設計
上海浦東國際機場三跑道導航設備完成投產校飛
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2007年12月30日上午，一架編號b3581的空中國王-300型飛機安全降落在上海浦東國際機場。這標志著浦東國際機場三跑道配置的雙向儀表著陸系統(tǒng)、助航燈光等，經過飛行校驗已達到開放標準。
上海浦東國際機場二期登機長廊基坑監(jiān)測分析相關
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職位：消防戰(zhàn)斗員
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
