上海浦東國際機場三星數(shù)碼空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用

上海浦東國際機場航站樓空調(diào)評估與改善——為了客觀評估航站樓空調(diào)系統(tǒng)的狀況，找出航站樓(尤其是登機長廊區(qū)域)空調(diào)夏季供冷量不足的原因，提出改進措施，我們對航站樓的現(xiàn)有空調(diào)系統(tǒng)進行了測試、診斷、分析和調(diào)整。

2007年12月30日上午，一架編號b3581的空中國王-300型飛機安全降落在上海浦東國際機場。這標(biāo)志著浦東國際機場三跑道配置的雙向儀表著陸系統(tǒng)、助航燈光等，經(jīng)過飛行校驗已達(dá)到開放標(biāo)準(zhǔn)。

**資訊http://www.***.***

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8

上海浦東國際機場二期登機長廊基坑監(jiān)測分析——對上海浦東國際機場二期基坑工程(全長1422m)進行圍護樁頂水平位移監(jiān)測、坑外土體深層水平位移監(jiān)測、錨拉鋼筋受力監(jiān)測等監(jiān)測，從中得到了一些有益的結(jié)論，可供設(shè)計、施工和監(jiān)測參考。

由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來，目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結(jié)構(gòu)、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護系統(tǒng)安裝。

機電信息2007年第01期總第139期 !",$%&’()*+,-./0123456 789:;,=)*+>-./0?@abcdefg hijkl1ehm&’no(metasys)rfghst uv’wno。yz[\,]^_‘jabcdeef g/h8b。i%&’jja10k10kvebcde elmnfg/h。op/hjq!@rsctu0。 )*+>-./0eabcdvwfghsxy z{mr|}~yz{m。abefgh???? 2015?4000???e?????。abcdb??? ???:????b???t2fgh????a?? ??。?fgh??k?h??￠z????4000? ??,￡¤￥?=2200???;§???¨yt2fg he?￥b???a??,k?-??=1800??? ?,?(t2fgh?ˉ?。°z±23′eb?cdμ

介紹浦東國際機場航站區(qū)工程建設(shè)全過程、全方位監(jiān)理中,綜合運用獨立、平行檢測手段和各種控制措施,對建設(shè)工程的工期、質(zhì)量和投資進行有效控制,形成一套規(guī)范化的管理體系、監(jiān)理方法和監(jiān)理措施的做法和體會,以探求對國家投資興建的大型基礎(chǔ)設(shè)施工程可行的監(jiān)理模式

上海浦東國際機場二期工程 t2航站樓虹吸式雨水排水工程施工總結(jié) 上海市安裝工程有限公司

通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究＂堆載預(yù)壓＋高真空降水＋沖擊碾壓＂工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。

上海浦東國際機場F級跑道施工技術(shù)

上海浦東機場為河口、砂嘴、砂島相地貌類型,軟土覆蓋層厚,地質(zhì)情況較差。針對上述情況,筆者結(jié)合上海浦東國際機場4、5跑道項目實施過程中的工程經(jīng)驗,參照相關(guān)內(nèi)容的施工技術(shù)研究成果,詳細(xì)地論述了上海浦東機場跑道軟土地基處理技術(shù),希望該技術(shù)在后續(xù)的建設(shè)中,對松軟地基的處理有所貢獻。

針對上海浦東國際機場二期航站區(qū)超大型工程的階段性施工情況,為滿足工期、清水混凝土質(zhì)量、大型鋼屋架安裝精度的要求,通過對工序流程和工程特點、難點的分析,介紹了施工總體部署、基坑圍護優(yōu)化、清水混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、混凝土裂縫控制、鋼結(jié)構(gòu)施工等6個方面的技術(shù)創(chuàng)新及工程實踐成果。

上海浦東國際機場第2條跑道是國內(nèi)建成的第1條f級跑道。針對工程量大,質(zhì)量要求高、技術(shù)含量高、氣候條件復(fù)雜的特點,介紹f級跑道基層、面層施工工藝。通過對原材料的選擇、面層混凝土配合比的優(yōu)化以及基層、面層施工工藝的改進等方面的研究,最終使上海浦東國際機場第2條跑道的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量取得了明顯提高和良好效果。

上海浦東國際機場使用手冊(施工管理章節(jié))

大型建筑項目管理實踐 上海浦東國際機場是一個超大型的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目,一期工程于 1995年6月正式啟動,1999年9月16日建成通航。浦東國際機場 定位于亞太地區(qū)的國際樞紐機場,總體規(guī)劃有四條長4000米、寬60 米的主跑道;四座規(guī)模各約為30萬平方米的單元式航站樓。第一期工程 建設(shè)一條主跑道、一座航站樓及相應(yīng)的配套設(shè)施,設(shè)計的旅客處理能力為 2000萬人次/年;貨物處理能力75萬噸/年。浦東國際機場建設(shè)指 揮部作為機場建設(shè)的項目業(yè)主,在工程建設(shè)過程中,深化改革,對在當(dāng)今 社會環(huán)境中大型工程項目管理的方法,進行了有益的探索、研究與實踐。 一、工程建設(shè)社會化管理的組織模式 項目的管理組織在建設(shè)這樣宏大的工程中起著決定性的作用。按照傳 統(tǒng)的工程建設(shè)的管理組織方式,業(yè)主班子將是一個龐大而又復(fù)雜的組織機 構(gòu)。在設(shè)計

通過上海浦東國際機場商飛配套四跑道工程淺層加固處理試驗工程的工程實踐,探究\"堆載預(yù)壓+高真空降水+沖擊碾壓\"工藝在浦東吹砂灘地軟土地基處理的適用性及工藝效果分析,為浦東機場后續(xù)擴建工程大面積地基處理提供了可行的施工工藝。

在浦東機場進出場高架前俯視,西側(cè)靜臥的一期航站樓振翅欲飛、充滿力度;雄姿初展的是二期航站樓,連續(xù)舒展的翅膀更加柔和而靈動。這一遙相呼應(yīng)、動感十足的造型變化,恰恰寓意著上海經(jīng)濟的騰飛。

介紹了上海浦東國際機場t2航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點及自然通風(fēng)的研究目的;重點闡述自然通風(fēng)研究的方法、設(shè)計方案的可行性和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn);通過外部環(huán)境風(fēng)研究和內(nèi)部自然通風(fēng)研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風(fēng)口與設(shè)置東、西側(cè)墻高位排風(fēng)口的自然通風(fēng)效果;結(jié)合實際應(yīng)用的可操作性,確定了合理的通風(fēng)方案。

上海浦東國際機場航站樓電梯設(shè)備配置

針對浦東機場前年夏季部分空調(diào)區(qū)域出現(xiàn)較熱的現(xiàn)象,對空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)狀進行了調(diào)查,分析造成這一現(xiàn)象的原因。對發(fā)現(xiàn)的水力失調(diào)等問題進行了相應(yīng)的整改。整改后的流量分配趨于合理,室內(nèi)溫度基本滿足了要求。

以該工程為研究對象,計算了全年空調(diào)負(fù)荷,探討了多臺表面式空氣處理器并聯(lián)時水系統(tǒng)負(fù)荷-流量特性,結(jié)合水泵選型及能耗計算軟件esp-plus,對用戶側(cè)冷(熱)水泵變頻運行的節(jié)能性進行了分析,得到了采用該節(jié)能措施可實現(xiàn)的最小節(jié)能率。