上海浦東機場A380機庫鋼結構機庫大門吊裝技術
格式:pdf
大小:270KB
頁數(shù):4P
人氣 :61
4.5
在上海浦東機場A380機庫大門工程中,通過對大型鋼結構機庫大門吊裝技術的研究與應用,在現(xiàn)場施工過程中取得了良好的效果,也使我國機庫大門領域施工技術有所突破,同時為類似鋼結構機庫大門施工技術的發(fā)展與進步起到推動作用。
某推拉式機庫大門吊裝技術總結
格式:docx
大?。?span id="eecmmwg" class="single-tag-height" data-v-09d85783>496KB
頁數(shù):未知
某推拉式機庫大門吊裝技術總結——本文將以某a380機庫大門為例具體介紹特大型推拉式機庫大門的吊裝方案。本方案對高度在24米以下的同類型大門同樣具有借鑒意義,對其它類型的大型門也具有一定的指導意義?! ≌麄€大門分成16扇進行吊裝,吊裝完畢后每兩扇...
機庫大門簡介
格式:pdf
大?。?span id="ygw6muc" class="single-tag-height" data-v-09d85783>352KB
頁數(shù):2P
機庫大門簡介 sayok機庫大門概述 sayok機庫大門為適應飛機庫、船塢等大型門口的用門需求而研 制開發(fā)的一種特種大型自動門。此推拉門已被編入到國家建筑標準設 計圖集04cj02作為標準設計參考。 sayok機庫大門產品特點 1、該門的門扇尺寸可滿足特殊工程的需要,開啟為多重疊單向或雙 向推拉。 2、門框選用特殊型鋼制造,面板選用鋼板或不銹鋼壓型板等材質。 3、門體中間填充玻璃纖維棉或保溫材料等輕質填料,具有堅固耐用, 防風力強,保溫隔熱,耐腐防污等特點。 4、可根據(jù)用戶需要,設計多種造型的采光窗和通道小門,采光窗用 pvc高強度采光板制作,透光效果好。 5、導線采用滑觸線,北方寒冷地區(qū)可在下導軌上加設融冰化雪系統(tǒng)。 6、當門在關閉時遇到障礙物,即自動反彈至開啟狀態(tài),從而避免在 大型設備或其它物體進出時碰撞損壞,也給正在通行的人員的人身安 全提供良好的保證。 7、開啟方式有光
鋼結構機庫大門拼裝技術
格式:pdf
大?。?span id="sucs20a" class="single-tag-height" data-v-09d85783>333KB
頁數(shù):4P
4.6
本文介紹了鋼結構機庫大門拼裝技術,并對機庫大門拼裝時所用工藝流程進行了詳細的介紹。重點論述了鋼結構機庫大門拼裝關鍵的施工工藝及質量控制。
北京機場A380機庫大屋蓋成功實現(xiàn)整體吊裝
格式:pdf
大?。?span id="yeayyyi" class="single-tag-height" data-v-09d85783>497KB
頁數(shù):1P
4.7
**資訊http://www.***.***
北京機場A380機庫大屋蓋成功實現(xiàn)整體吊裝 (2)
格式:pdf
大?。?span id="euqmkua" class="single-tag-height" data-v-09d85783>472KB
頁數(shù):1P
4.6
北京機場A380機庫大屋蓋成功實現(xiàn)整體吊裝 (2)
首都機場A380機庫多支點吊車安裝施工技術
格式:pdf
大?。?span id="accmks6" class="single-tag-height" data-v-09d85783>488KB
頁數(shù):2P
4.4
1號a380機庫工程機庫大廳屋蓋結構跨度176.3+176.3m,進深114.5m,屋蓋頂標高+39.800m。屋蓋結構采用三層斜放四角錐鋼網架,下弦支承,網格尺寸6.0
首都機場A380機庫工程隱釘結構復合板施工技術
格式:pdf
大?。?span id="gis24y4" class="single-tag-height" data-v-09d85783>574KB
頁數(shù):3P
4.4
首都機場1號a380機庫大廳墻面采用隱釘結構復合巖棉板,附樓墻面自上而下依次采用鋁單板、隱釘結構玻璃棉波紋復合板、玻璃幕墻三種圍護結構型式。在施工過程中對安裝精度及不同類型圍護結構型式之間的交接配合等方面要求非常嚴格。
首都機場A380機庫工程綜合施工技術
格式:pdf
大?。?span id="oi2ysai" class="single-tag-height" data-v-09d85783>120KB
頁數(shù):3P
4.6
首都機場a380機庫是首都機場3號航站樓的配套工程,是世界單體面積最大的飛機維修庫,總建筑面積70437m2。在結構施工中,結合機庫工程的特點,針對不同部位和施工難點,在基礎樁、機庫地坪、格構式混凝土柱、屋面防水、鋼結構安裝等方面分別采取了多項施工技術措施,保證了工程的順利施工。
首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工技術
格式:pdf
大小:402KB
頁數(shù):3P
4.8
首都機場a380大型機庫屋蓋采用了整體提升的施工技術。該工程整體提升關鍵技術創(chuàng)新點主要包括采用逐點失效準則進行支撐系統(tǒng)和提升設備荷載工況計算;采用鋼屋蓋結構、提升設備和提升支撐系統(tǒng)一體化建模進行提升工況分析;采用位置同步和載荷分配相結合的控制方案進行多組、多點同步控制提升;采用實時監(jiān)測技術進行屋蓋鋼結構提升施工應力監(jiān)控。
首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工技術
格式:pdf
大?。?span id="ekscayk" class="single-tag-height" data-v-09d85783>5.4MB
頁數(shù):20P
4.6
首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工技術
首都機場A380機庫鋼屋蓋整體提升施工方案分析
格式:pdf
大?。?span id="gqquocq" class="single-tag-height" data-v-09d85783>958KB
頁數(shù):5P
4.8
對首都機場a380機庫鋼屋蓋工程的五種整體提升方案給予介紹,通過方案的比選,提出最終的整體提升施工方案。并在所確定提升方案的基礎上,對提升點所布置的具體位置進行研究,最后對提升點布置原則和規(guī)律進行探討。
上海浦東波音機庫屋蓋整體提升施工技術
格式:pdf
大?。?span id="auaiecc" class="single-tag-height" data-v-09d85783>845KB
頁數(shù):4P
4.4
浦東機場波音機庫屋蓋結構跨度為163m,進深100m,由網架和門前鋼桁架構成,施工過程中采用了\"地面拼裝,兩次整體提升\"的安裝方法。詳細論述了該方案及其空中停留保障措施、負載轉移等關鍵技術,采用有限元軟件midas/gen全過程仿真計算整體提升過程;分析了兩次提升過程中結構內力和節(jié)點位移變化規(guī)律,并采取措施實現(xiàn)同步提升,成功地將2000多t鋼屋架整體提升34m。
上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期
格式:pdf
大小:65KB
頁數(shù):1P
4.8
由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結構、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8
上海浦東國際機場波音機庫工程進入施工高峰期
格式:pdf
大小:72KB
頁數(shù):1P
4.8
由中冶成工上海五冶承建的上海浦東國際機場波音機庫工程自2008年9月4日開工以來,目前已進入施工高峰期。該工程包括3號機位及4號機位2座機庫的結構、圍護系統(tǒng)以及輔樓、5號動力站、7號危險品倉庫、8號氧氣附件車間的圍護系統(tǒng)安裝。
上海浦東機場一跑道地基沉降規(guī)律
格式:pdf
大小:1.1MB
頁數(shù):7P
4.6
journalofengineeringgeology工程地質學報1004-9665/2012/20(1)-0131-07 上海浦東機場一跑道地基沉降規(guī)律* 王廣德①韓黎明①柴震林②魏弋鋒①曹杰①周正飛① (①中國民航機場建設集團公司機場工程科研基地北京100101) (②上海機場建設公司上海201202) 摘要目前,軟土地基沉降計算理論尚不完善,計算精度還較低。上海浦東機場一跑道地基為典型的軟土地基,從道面竣 工開始就進行了道面沉降觀測,已積累了11a的沉降觀測資料。這些資料對于認識軟土地基沉降變形規(guī)律具有重要意義。本 文通過對上海浦東機場一跑道道面沉降觀測資料的分析,論證了一跑道地基沉降變形規(guī)律、建立了地基沉降模型。一跑道地 基沉降以靜載沉降為主,同時,飛機動載沉降、水位變動沉降也不可忽視。飛機動載沉降可以從跑道橫斷
首都機場A380機庫屋蓋整體提升施工過程分析
格式:pdf
大?。?span id="yecyiiq" class="single-tag-height" data-v-09d85783>669KB
頁數(shù):3P
4.4
首都機場a380機庫屋蓋采用3層斜放四角錐鋼網架。施工中通過對高空散拼、整體吊裝等施工方案的對比,確定采用整體提升施工方案。利用有限元軟件midas/gen對整體提升施工進行全過程仿真計算,分析了整體提升過程中結構內力和節(jié)點位移變化規(guī)律,保證了施工過程的安全性與經濟性。
浦東機場波音機庫鋼屋蓋結構液壓整體提升施工技術
格式:pdf
大?。?span id="ms64ywi" class="single-tag-height" data-v-09d85783>303KB
頁數(shù):4P
3
浦東機場波音機庫鋼屋蓋結構液壓整體提升施工技術——浦東機場波音機庫鋼屋蓋為大跨度網架+桁架結構,桁架為下掛式桁架,常規(guī)施工方法難以滿足施工要求。在該結構的施工過程中,通過對大跨度鋼屋蓋整體提升、吊點荷載轉移施工技術的研究與應用,取得良好的施工...
浦東機場波音機庫鋼屋蓋結構液壓整體提升施工技術
格式:pdf
大小:548KB
頁數(shù):4P
4.6
浦東機場波音機庫鋼屋蓋為大跨度網架+桁架結構,桁架為下掛式桁架,常規(guī)施工方法難以滿足施工要求。在該結構的施工過程中,通過對大跨度鋼屋蓋整體提升、吊點荷載轉移施工技術的研究與應用,取得良好的施工效果。
鋼結構飛機庫大門空間建模技術及其屈曲特性分析
格式:pdf
大?。?span id="asonrht" class="single-tag-height" data-v-09d85783>853KB
頁數(shù):3P
4.8
基于鋼結構飛機庫大門,進行了空間有限元模擬分析,應用大型通用有限元程序ansys對機庫大門建立了模型,解決了飛機大門設計的安全系數(shù);最后對大門的有限元模型進行了屈曲特性計算,得到了鋼結構大門的安全系數(shù)數(shù)據(jù),可以對飛機庫大門的結構性能做出評價,有助于今后建立類似機庫大門的設計檔案和安全評估。
上海浦東機場大面積混凝土施工工藝探討
格式:pdf
大小:371KB
頁數(shù):3P
4.7
結合上海浦東機場第二跑道中的成功經驗,針對水泥混凝土道面板每一道施工工序,就如何避免混凝土道面板平整度超標、收縮裂縫、表面處理不均勻、部分強度不足等質量通病作了初步探討,總結出了一套對控制混凝土道面質量通病行之有效的方法,對解決混凝土道面板質量通病有一定借鑒意義。
屋面網架提升技術在上海浦東國際機場波音機庫工程中的應用
格式:pdf
大?。?span id="l3ptz1z" class="single-tag-height" data-v-09d85783>548KB
頁數(shù):2P
4.4
上海浦東國際機場波音機庫屋面鋼結構網架面積自重較大,采用了\"地面散件組成,整體提升高空補缺\"的施工方案,而施工過程中如何保證整體提升網架安全是最大難點。介紹了工程實施中采取的技術措施,實踐證明,在保證工程質量和安全的前提下,縮短了工期,降低了成本。
量面網架提升技術在上海浦東國際機場波音機庫工程中的應用
格式:pdf
大?。?span id="nlhdhr3" class="single-tag-height" data-v-09d85783>143KB
頁數(shù):未知
4.6
上海浦東國際機場波音機庫屋面鋼結構網架面積自重較大。采用了“地面散件組成,整體提升高空補缺”的施工方案,而施工過程中如何保證整體提升網架安全是最大難點。介紹了工程實施中采取的技術措施,實踐證明,在保證工程腐量和安全的前提下,縮短了工期,降低了成本。
文輯推薦
知識推薦
百科推薦
職位:城市規(guī)劃設計-助理規(guī)劃師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林