上海市長(zhǎng)江西路越江隧道浦西工作井施工階段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)概述

結(jié)合上海軍工路隧道浦西工作井工程,介紹了工作井及相鄰暗埋段深基坑施工過程中采取的一些技術(shù)措施。通過實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理,使得整個(gè)基坑圍護(hù)變形及周邊環(huán)境保護(hù)要求均符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求,為類似大型超深基坑的施工提供借鑒。

介紹了上海市西藏南路越江隧道的總體設(shè)計(jì),同時(shí)也對(duì)平縱線形、結(jié)構(gòu)、供配電、照明及監(jiān)控等多個(gè)專業(yè)綜合設(shè)計(jì)方面,作了簡(jiǎn)介。

本文根據(jù)合肥市長(zhǎng)江西路高架橋箱梁，以及跨鐵路40米小箱梁的特點(diǎn)，提出了小箱粱架設(shè)的施工方案，并以此為依據(jù)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算，提出驗(yàn)算主要內(nèi)容及應(yīng)注意的問題。

隨著“進(jìn)越”號(hào)盾構(gòu)日夜不停的掘進(jìn)，打浦路隧道復(fù)線浦西段結(jié)構(gòu)的各大作業(yè)區(qū)域也正有序地快速推進(jìn)。

合肥市長(zhǎng)江西路一西二環(huán)路立交方案設(shè)計(jì)——長(zhǎng)江西路-西二環(huán)路立交是合肥市城市網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。該文對(duì)立交設(shè)計(jì)過程中的交通特征分析、立交功能定位、主要控制因素、設(shè)計(jì)思路和方案比選等主要階段進(jìn)行了深入研究，介紹了全互通立體交叉的選型設(shè)計(jì)，并提出...

合肥市長(zhǎng)江劇院結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介——合肥市長(zhǎng)江劇院是以劇院為主體，集商業(yè)辦公為一體的綜合性建筑，結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜，存在著平面不規(guī)則及豎向不規(guī)則。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中圍繞強(qiáng)剪弱彎、強(qiáng)梁弱柱、強(qiáng)節(jié)點(diǎn)弱構(gòu)件的基本理念．運(yùn)用了高強(qiáng)混凝土、鋼管混凝土、grf現(xiàn)澆空心樓板、預(yù)...

4月15日，由上海市市政工程建設(shè)發(fā)展有限公司組織代建、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院承擔(dān)設(shè)計(jì)的龍耀路越江隧道工程在建設(shè)者的奮力拼搏下，經(jīng)過25個(gè)月的緊張施工，建成通車，為世博配套越江工程的建設(shè)劃上圓滿的句號(hào)，并作為上海西南地區(qū)連接浦東的東、西向交通干道，有效承擔(dān)起鐵路上海南站、龍華地區(qū)與浦東三林地區(qū)的越江交通，發(fā)揮骨干路網(wǎng)的交通疏導(dǎo)作用。

本刊訊(通訊員姜開城)4月15日,由上海市市政工程建設(shè)發(fā)展有限公司組織代建、上海市政工程設(shè)計(jì)研究總院承擔(dān)設(shè)計(jì)的龍耀路越江隧道工程在建設(shè)者的奮力拼搏下,經(jīng)過25個(gè)月的緊張施工,建成通車,為世博配套越江工程的建設(shè)劃上圓滿的句號(hào),并作為上海西南地區(qū)連接浦東的東、西向

錢江隧道江北工作井起訖里程樁號(hào)(以左線計(jì))為lk11+978～lk12+005,是盾構(gòu)機(jī)的調(diào)頭井,在施工階段需滿足接收、調(diào)頭、始發(fā)3個(gè)功能,在運(yùn)營(yíng)階段,需考慮行車、通風(fēng)、設(shè)備、消防、疏散救援等功能?；悠矫娉叽缭O(shè)計(jì)成49.4m×29.4m,深27.3m,屬于軟土地區(qū)超深基坑。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用54m深、1.2m厚地下連續(xù)墻,內(nèi)支撐采用5道鋼筋混凝土支撐和1道鋼管支撐,平面布置采用斜角撐形式。主體結(jié)構(gòu)分析考慮了3個(gè)階段,即基坑開挖階段、盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭作業(yè)階段、運(yùn)營(yíng)階段。其中盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭作業(yè)階段考慮了6個(gè)工況。主體結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻澆筑采用了半逆筑法施工以減少結(jié)構(gòu)變形、提高安全性;同時(shí),鑒于江北工作井周圍無敏感建筑物,且總體工期較為緊張,因此,混凝土支撐采用了爆破拆除方案。

近日,上海江浦路越江隧道開工建設(shè)。該工程全長(zhǎng)2.28km,建設(shè)規(guī)模為雙向4車道,道路等級(jí)為城市次干路,設(shè)計(jì)車速為40km/h。工程計(jì)劃于2020年建成通車。江浦路越江隧道的建設(shè)可以滿足上海北部地區(qū)越江交通需求,強(qiáng)化中心城東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系;可以完善道路基礎(chǔ)設(shè)施,支撐濱江地區(qū)開發(fā),促進(jìn)浦江兩岸一體化發(fā)展;可以形成江浦路—民生路越江通道,完善上海北部地區(qū)越江交通布局;可以協(xié)調(diào)周邊地塊開發(fā)和相關(guān)工程項(xiàng)目推進(jìn),以保證工程區(qū)域相關(guān)工程建設(shè)的有序、順利實(shí)施。

合肥市長(zhǎng)江西路高架橋a標(biāo) 墩臺(tái)施工方案 1、工程概況 長(zhǎng)江西路高架快速路綜合建設(shè)工程自五里墩立交至市委黨校全長(zhǎng) 6.3915km，沿線路網(wǎng)分布較密，與合肥市道路系統(tǒng)密切相關(guān)，沿線與多 條城市快速路、主干路、次干路及支路相交；同時(shí)還與一條高速公路和 一條鐵路相交?？焖俾分鞯啦捎酶呒苄褪剑p向6車道；輔道采用地面 形式，雙向6車道。工程全線均設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道和人行道。道路規(guī)劃紅 線寬60m，在匝道及交叉口處紅線有拓寬。西二環(huán)至市委黨校段綠線20 米。 本合同段樁號(hào)k3+640～k6+407.5，全長(zhǎng)2767.5m，主要工程內(nèi)容包 括：地面道路工程、排水工程、高架道路及橋梁工程、交通工程、照明 工程、綠化工程等施工內(nèi)容。 2、編制依據(jù) 2.1、合肥市長(zhǎng)江西路高架橋a標(biāo)設(shè)計(jì)施工圖紙； 2.2、《合肥市長(zhǎng)江西路高架橋a標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》； 2.3、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》

上海市大連路越江隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工模擬試驗(yàn)研究——根據(jù)相似理論原理,在進(jìn)行上海大連路越江隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)加固模型試驗(yàn)之后,給出了隧道聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工過程中土體溫度、應(yīng)力、變形的有關(guān)規(guī)律。

上海長(zhǎng)江大橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——上海長(zhǎng)江大橋包括主、輔通航孔橋和非通航孔橋3大部分，介紹各部分橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對(duì)下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行闡述。

南京長(zhǎng)江隧道工程日前舉行江北盾構(gòu)工作井開挖儀式，標(biāo)志著工程正式施工。這是繼在建的上海長(zhǎng)江隧橋（崇明越江通道）后，長(zhǎng)江上第2條過江隧道，預(yù)計(jì)2008年底建成，2009年上半年通車。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長(zhǎng)6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長(zhǎng)6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長(zhǎng)6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海長(zhǎng)江大橋預(yù)制拼裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)——上海長(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江入?？冢L(zhǎng)16．571km。工程建設(shè)中大量采用了預(yù)制拼裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高效、優(yōu)質(zhì)、快速、環(huán)保的目標(biāo)。著重介紹了整孔預(yù)制吊裝大跨度組合箱梁和預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、節(jié)段預(yù)制拼裝混凝土梁、預(yù)制吊裝...

上海翔殷路越江隧道系穿越黃浦江的雙管雙向4車道公路隧道,其中過江隧道采用單層柔性襯砌,其外徑為11.36m,內(nèi)徑為10.40m,為目前國(guó)內(nèi)最大直徑的盾構(gòu)法施工水下公路隧道工程。該隧道已于2003年6月21日開工,按計(jì)劃將于2005年11月竣工通車。翔殷路隧道機(jī)電工程由通風(fēng)、給排水及消防、供電、照明、監(jiān)控等5個(gè)系統(tǒng)組成。

以中環(huán)線浦東段(軍工路越江隧道~高科中路)新建工程設(shè)計(jì)5標(biāo)段為背景,介紹了中環(huán)線浦東段總體設(shè)計(jì)概況,以及標(biāo)段內(nèi)主線高架標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)方案、主要節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)方案,可為今后類似城市高架橋梁總體設(shè)計(jì)提供相應(yīng)參考。

為滿足城市規(guī)劃與城市交通對(duì)隧道的高要求，該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)時(shí)重點(diǎn)關(guān)注與各專業(yè)緊密協(xié)調(diào)配合工作，并致力于隧道設(shè)計(jì)的走向、匝道出入口的布置，使其盡可能地滿足城市規(guī)劃發(fā)展需求及人們出行安全需求，同時(shí)，還做好各設(shè)備專業(yè)在隧道內(nèi)所占用空間的層次與位置協(xié)調(diào)工作，使新時(shí)代隧道設(shè)計(jì)理念充分體現(xiàn)出來，隧道功能也顯露無疑，為上海市交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展提供莫大幫助。

系統(tǒng)介紹某越江隧道運(yùn)營(yíng)通風(fēng)的設(shè)計(jì)原則與標(biāo)準(zhǔn),對(duì)運(yùn)營(yíng)通風(fēng)方案做了多方案比選研究,確定了半橫向通風(fēng)的合理方案。對(duì)推薦方案通風(fēng)系統(tǒng)的組成與布置以及火災(zāi)工況下的通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式等作了簡(jiǎn)要介紹。