上海翔殷路越江隧道工程機(jī)電設(shè)備

上海某越江隧道機(jī)電設(shè)備監(jiān)理工作總結(jié)——全長2.6公里，型式為雙管雙向四車道機(jī)動車越江隧道?！　∷淼涝O(shè)備安裝工程包含有6個單位工程分別為：　　1、通風(fēng)排風(fēng)系統(tǒng)：(大型軸流風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)、混流風(fēng)機(jī)、電動風(fēng)閥、送、排風(fēng)管線等附屬設(shè)備)　　2、給排水系統(tǒng)...

介紹了上海市西藏南路越江隧道的總體設(shè)計(jì),同時也對平縱線形、結(jié)構(gòu)、供配電、照明及監(jiān)控等多個專業(yè)綜合設(shè)計(jì)方面,作了簡介。

上海復(fù)興東路越江隧道工程是我國第一條雙管雙層公路隧道,設(shè)計(jì)較為先進(jìn),采用11220mm大型泥水平衡盾構(gòu),在穿越黃浦江底施工過程中,解決了復(fù)雜施工環(huán)境下的多項(xiàng)難題,其施工技術(shù)在軟土隧道工程中具有代表性。

近日,上海江浦路越江隧道開工建設(shè)。該工程全長2.28km,建設(shè)規(guī)模為雙向4車道,道路等級為城市次干路,設(shè)計(jì)車速為40km/h。工程計(jì)劃于2020年建成通車。江浦路越江隧道的建設(shè)可以滿足上海北部地區(qū)越江交通需求,強(qiáng)化中心城東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系;可以完善道路基礎(chǔ)設(shè)施,支撐濱江地區(qū)開發(fā),促進(jìn)浦江兩岸一體化發(fā)展;可以形成江浦路—民生路越江通道,完善上海北部地區(qū)越江交通布局;可以協(xié)調(diào)周邊地塊開發(fā)和相關(guān)工程項(xiàng)目推進(jìn),以保證工程區(qū)域相關(guān)工程建設(shè)的有序、順利實(shí)施。

上海復(fù)興東路越江隧道為雙管雙向雙層6車道穿越黃浦江的公路隧道。其中,隧道外徑11.00m,內(nèi)徑為10.04m,上層車道凈高2.6m,下層車道凈高4m,為國內(nèi)第1條用泥水平衡盾構(gòu)施工的雙層隧道工程。介紹了工程概況,對江中雙層圓隧道、聯(lián)絡(luò)通道和岸邊段的施工方案、機(jī)電設(shè)備安裝作了詳細(xì)闡述。

1 軍工路路越江隧道工程 工程總結(jié) 上海黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展有限公司 2011年9月 2 軍工路越江隧道工程總結(jié) 一、工程概況 軍工路越江隧道工程是中環(huán)線建設(shè)中重要的兩個越江工程之一，屬 于中環(huán)線東南部連接浦東、浦西的重要節(jié)點(diǎn)，地處本市東北角。軍工路 越江隧道工程的建設(shè)，對加快和完善城市中環(huán)線快速路的交通功能，增 強(qiáng)上海市越江交通設(shè)施和增強(qiáng)越江交通能力，分流和疏解城市內(nèi)環(huán)線楊 浦大橋的越江交通壓力，促進(jìn)浦東新區(qū)的進(jìn)一步開發(fā)開放均將發(fā)揮重要 的作用。 軍工路越江隧道工程建設(shè)單位是上海黃浦江越江設(shè)施投資建設(shè)發(fā)展 有限公司，設(shè)計(jì)單位是上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院，施工單位 是上海隧道工程股份有限公司，監(jiān)理單位是上海建通工程建設(shè)有限公司。 軍工路越江隧道工程主線北起浦西軍工路，與中環(huán)線a1.1標(biāo)銜接， 向南進(jìn)入敞開段，下穿規(guī)劃長陽路開始進(jìn)入暗埋段，過浦西工

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

在越江隧道中行駛的機(jī)動車,都不可避免地排出一定濃度的廢氣(co、氮氧化物、so2、丙烯醛等)、煙霧。這些廢氣、煙霧在隧道內(nèi)蓄積,不僅危害人體,而且會降低隧道內(nèi)的能見度,給安全行車造成威脅。故此越江隧道需要有完善的通風(fēng)系統(tǒng),以排出有害氣體,并輸入新鮮空氣。因此,確定一個合理的通風(fēng)方式就成為隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。下面就越江隧道工程通風(fēng)方式進(jìn)行一下系統(tǒng)的分析。

西藏南路越江隧道工程疊交隧道影響分析——結(jié)合上海市西藏南路越江隧道工程實(shí)際，采用有限元模擬的方法分析了疊交隧道近距離穿越對既有隧道以及地表變形的影響。結(jié)果表明，為減小新建隧道施工對既有隧道以及地表變形的影響，須將地層損失率控制在1％以內(nèi)為宜。

結(jié)合上海市西藏南路越江隧道工程實(shí)際,采用有限元模擬的方法分析了疊交隧道近距離穿越對既有隧道以及地表變形的影響。結(jié)果表明,為減小新建隧道施工對既有隧道以及地表變形的影響,須將地層損失率控制在1%以內(nèi)為宜。

上海越江隧道盾構(gòu)機(jī)出洞地層凍結(jié)加固技術(shù)——結(jié)合上海越江隧道盾構(gòu)機(jī)出洞地層凍結(jié)加固工程，介紹出洞地層凍結(jié)加固技術(shù)與設(shè)計(jì)方案．闡述凍土墻的計(jì)算選型及凍結(jié)加固的施工流程，為隧道施工中盾構(gòu)出洞土體加固提供參考。

bim技水是工程項(xiàng)目各專業(yè)相關(guān)信息數(shù)據(jù)的協(xié)同整合，通過三維信息化模型的數(shù)字化、信息化、參數(shù)化、模塊化仿真和模擬建筑物的真實(shí)信息。以虹梅南路越江隧道項(xiàng)目為例，介紹了bim技水在設(shè)計(jì)方案優(yōu)化、參數(shù)化施工建造硬腌工工藝管理等方面的應(yīng)用。

針對某越江隧道周圍的地質(zhì)及環(huán)境情況以及盾構(gòu)施工特點(diǎn),分析了越江隧道施工風(fēng)險,并建立風(fēng)險清單;采用模糊綜合評判模型進(jìn)行風(fēng)險評估;評價結(jié)果為以后的風(fēng)險應(yīng)對提供了參考。

結(jié)合廣州大學(xué)城供熱供冷管道越江隧道工程施工現(xiàn)場監(jiān)控量測所得數(shù)據(jù),介紹了明挖豎井施工地表沉降的情況。最后,提出了控制地表沉降的一些對策。

上海耀華支路越江隧道工程盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)的若干問題及對策——以耀華支路越江隧道工程為背景，敘述了在城市中心區(qū)域設(shè)置盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)時所面臨的多種挑戰(zhàn)。通過采取相應(yīng)的措施，解決了城市中心區(qū)域泥水處理系統(tǒng)的設(shè)備地層適應(yīng)性和設(shè)備故障風(fēng)險、系統(tǒng)設(shè)備噪...

以耀華支路越江隧道工程為背景,敘述了在城市中心區(qū)域設(shè)置盾構(gòu)泥水處理系統(tǒng)時所面臨的多種挑戰(zhàn)。通過采取相應(yīng)的措施,解決了城市中心區(qū)域泥水處理系統(tǒng)的設(shè)備地層適應(yīng)性和設(shè)備故障風(fēng)險、系統(tǒng)設(shè)備噪聲及環(huán)保處理、場地面積限制、處理系統(tǒng)的優(yōu)化等關(guān)鍵問題,取得了較好的效果,可為今后城市中心區(qū)域使用泥水處理系統(tǒng)提供了有益的借鑒。

上海沿江通道越江隧道工程隧道全長6．486km，包括浦西接線道路、浦西岸邊段、江中盾構(gòu)段、浦東岸邊段、浦東接線道路等，是上海市2015年重大工程之一。目前該工程已完成浦西岸邊段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)人基坑開挖施工階段。預(yù)計(jì)2015年11月完成工作井底板施工，年內(nèi)完成工作井結(jié)構(gòu)施工。

上海復(fù)興東路越黃浦江隧道為南北線雙層式,上下層共設(shè)置4條聯(lián)絡(luò)通道,共中3條位于不穩(wěn)定的⑦層微承壓水砂性土層中,為了確保安全,采用凍結(jié)法施工。闡述了凍結(jié)帷幕工藝,以及凍結(jié)加固體內(nèi)開挖、支撐、結(jié)構(gòu)、充填注漿施工順序及采取的技術(shù)措施,順利完成了4條聯(lián)絡(luò)通道的施工任務(wù)。

中國隧道建設(shè)者在長江人?？趧?chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。繼5月23日上海長江隧道上行線順利貫通,近日承擔(dān)隧道下行線掘進(jìn)任務(wù)的\"長江二號\"盾構(gòu)也在上海城建隧道股份建設(shè)者的駕馭下,順利進(jìn)入長興島接收井。至此,\"萬里長江第一隧\"——世界最大直徑隧道上海長江隧道工程提前實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

龍耀路越江隧道為雙管單層雙向4車道,系世博會集約交通樞紐。簡介了龍耀路隧道的負(fù)荷容量、供配電主接線選擇及變電站設(shè)置,照明標(biāo)準(zhǔn)、光源選擇及燈具布置、防災(zāi)用電及應(yīng)急照明,接地安全和節(jié)能等設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

第一章、總則 為了更好的完成監(jiān)理范圍內(nèi)的監(jiān)理試驗(yàn)檢測工作，規(guī)范監(jiān)理試驗(yàn)檢測人員的 工作程序，明確監(jiān)理試驗(yàn)檢測人員的工作職責(zé)，依據(jù)國家、鐵道部、上海鐵路局 現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)制定本細(xì)則。 第二章