上海延安東路高架鋼橋面鋪裝防水黏結(jié)體系

上海崇明越江通道(長江隧橋)工程鋼橋面鋪裝開工在即

大跨徑鋼橋面鋪裝是建設(shè)橋梁行車體系的關(guān)鍵步驟之一。本文通過分析橋面鋪裝的力學(xué)特性,并采用ansys軟件對其進行有限元分析,可為以后的研究作為參考,具有一定的使用價值。

本文以北盤江大橋鋼橋面鋪裝工程為背景,詳細介紹了eliminator防水體系的材料組成、性能指標(biāo)、施工方法及作用效果。

基于對鋼橋面鋪裝特點與要求分析,總結(jié)了sma、澆筑式瀝青、環(huán)氧瀝青鋪裝的特點、常見病害與施工注意事項,并從技術(shù)、經(jīng)濟等方面對幾種鋪裝方案進行了對比,結(jié)論可為國內(nèi)鋼橋面鋪裝方案的選擇的提供參考。

不同鋼橋面鋪裝體系具有迥異的施工要求和特點,這種施工特點主要與其所采用的鋪裝材料息息相關(guān)。因此,要了解不同鋼橋面鋪裝方案的施工特點,就必須了解其所采用的材料的特點。

嘉閔高架鋼橋面鋪裝設(shè)計方法綜述——鋼橋面鋪裝是鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)的關(guān)鍵技術(shù)之一，一直受到國內(nèi)外學(xué)術(shù)界與工程界的高度重視和關(guān)注。鋼箱梁橋的結(jié)構(gòu)特點和材料特性，決定了鋼橋面鋪裝技術(shù)要遠比一般的道路鋪裝和混凝土橋面鋪裝復(fù)雜。該文通過深入細致的研究分析，...

環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝技術(shù)——通過對鋼橋面鋪裝的特點、技術(shù)要求的分析，從環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝結(jié)構(gòu)、混合料性能、配合比設(shè)計、施工質(zhì)量控制等幾個方面，對環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝技術(shù)進行了介紹，提出了環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝質(zhì)量的控制要點。

重慶中交科技股份有限公司科技領(lǐng)先·交通和諧 1/21 鋼橋面鋪裝典型結(jié)構(gòu) 技術(shù)手冊 重慶中交科技股份有限公司 技術(shù)中心編制 www.***.*** 2008年12月 重慶中交科技股份有限公司科技領(lǐng)先·交通和諧 2/21 目錄 1前言..............................................................................................................................................4 1.1鋼橋面鋪裝的特性...........................................................................................................4

澆筑式瀝青方案在國內(nèi)大跨徑鋼橋面鋪裝中得到越來越多的采用,但往往會在數(shù)種澆筑式瀝青方案及防水粘結(jié)層方案之間舉棋不定。同時防水粘結(jié)層失效亦是導(dǎo)致橋面鋪裝破壞的重要因素,造成了極大的經(jīng)濟損失和不良社會影響。合理的防水粘結(jié)層方案是鋼橋面鋪裝成功與否的關(guān)鍵,因此對鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層的研究具有重要的理論意義和實用價值。

文章針對廈門天圓大橋鋼橋面鋪裝較特殊的使用條件,結(jié)合我國現(xiàn)有瀝青混凝土的鋪裝設(shè)備和技術(shù),在以前多座大橋鋼橋面鋪裝研究及施工的基礎(chǔ)上,完成了天圓大橋鋼橋面鋪裝方案;介紹了實施過程中的關(guān)鍵控制部位應(yīng)注意的幾個問題。組織了一套適合當(dāng)今中國國情的施工工藝。

基于上海長江大橋的層間損害情況,選取環(huán)氧瀝青作為黏結(jié)層材料,進行了多項鋪裝層層間黏結(jié)性能試驗研究,分別分析了溫度條件、水環(huán)境、以及施工損傷等因素對其層間黏結(jié)性能的影響。研究結(jié)果表明：環(huán)氧瀝青防水黏結(jié)材料具有較高的溫度和浸水時間敏感性;在防腐防水層完整時,鹽水（模擬海霧）對層間黏結(jié)性能影響并不顯著;防腐防水層的施工局部損傷會導(dǎo)致層間界面整體性的破壞,在鹽水的環(huán)境中,拉拔強度下降更為顯著。

通過分析礐石大橋的病害特點,有針對性地提出了sma+stc鋪裝方案,并對該方案的性能優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢進行分析,與其它幾種方案相比,sma+stc鋪裝方案能較好地改善因面板剛度等原因引起的鋼橋面鋪裝層病害。通過有限元軟件建立全橋及局布模型,驗證了該方案安全可行,模型計算結(jié)果表明,sma+stc方案適用于礐石大橋。

通過分析礐石大橋的病害特點,有針對性地提出了sma+stc鋪裝方案,并對該方案的性能優(yōu)勢和經(jīng)濟優(yōu)勢進行分析,與其它幾種方案相比,sma+stc鋪裝方案能較好地改善因面板剛度等原因引起的鋼橋面鋪裝層病害.通過有限元軟件建立全橋及局布模型,驗證了該方案安全可行,模型計算結(jié)果表明,sma+stc方案適用于礐石大橋.

本文結(jié)合工程實例，主要介紹了采用先進topever@的防水粘結(jié)體系，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全，以及優(yōu)良的防水粘結(jié)能力：利用澆注式瀝青混凝土良好的整體性、耐久性而不易松散、抗水害和抗老化性能，以及防止水滲透能力等特點，應(yīng)用于廈漳跨海大橋鋼橋面鋪裝底層，作為橋面鋪裝的保護層；利用高彈改性瀝青smaio作為橋面鋪裝面層，確保了橋梁優(yōu)良的使用質(zhì)量及使用壽命。

針對某鋼橋面鋪裝大修設(shè)計方案,對其鋪裝層的修復(fù)施工工藝進行了深入研究,跟蹤觀測了鋪裝層使用性能,結(jié)果表明該橋橋面鋪裝的修復(fù)施工是成功的,為鋼箱梁橋面鋪裝修復(fù)施工積累了經(jīng)驗。

環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝自2001年在南京二橋首次成功引進后,逐步發(fā)展成為國內(nèi)主流鋼橋面鋪裝類型之一,目前體量已超過150萬m~2。隨著鋪裝服役時間的延長,在高溫、多雨、重載條件耦合作用下,環(huán)氧瀝青鋪裝使用性能逐步衰減,由\"以建為主\"逐步進入了\"管養(yǎng)并重\"的階段。但鋼橋面鋪裝養(yǎng)護缺乏針對性的檢測、評估及決策方法,環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝不同于一般瀝青路面,現(xiàn)有技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)無法準(zhǔn)確評定鋼橋面鋪裝使用性能。因此,本文依據(jù)現(xiàn)有路面技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合環(huán)氧瀝青鋪裝病害特點、結(jié)構(gòu)特性及使用條件,總結(jié)歸納環(huán)氧瀝青鋪裝主要病害類型,調(diào)整優(yōu)化鋪裝使用性能評估指標(biāo),建立環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝破損狀況多指標(biāo)評價體系;并結(jié)合橋面系結(jié)構(gòu)特點,提出分級網(wǎng)格化評價方法,對鋪裝性能進行多維度評估,從而指導(dǎo)專業(yè)化、精細化的養(yǎng)護決策。

闡述了香港路立交橋鋼橋面鋪裝方案及實施過程,以及實施過程中的關(guān)鍵部位的控制。

橋面鋪裝作為鋼橋的表面結(jié)構(gòu)，直接承受著車輛荷載與自然氣候的考驗．鋪裝結(jié)構(gòu)在使用周期內(nèi)的服務(wù)性能狀況直接決定著投資巨大的鋼橋的使用安全與高效性．這就要求工程技術(shù)人員提出切實可行、性能卓越、經(jīng)久耐用的鋪裝結(jié)構(gòu)方案。但是就目前鋼橋面鋪裝使用現(xiàn)狀來看，仍然存在著一些問題，其中一個關(guān)鍵的問題就是防水粘結(jié)層在極端溫度下的強度問題以及在常溫下的疲勞問題。防水粘結(jié)層材料一方面與鋼板直接接觸．鋼板的導(dǎo)熱性能好．在各種荷載作用下產(chǎn)生彈性變形，

澆筑式瀝青方案在國內(nèi)大跨徑鋼橋面鋪裝中得到越來越多的采用,但往往會在數(shù)種澆筑式瀝青方案及防水粘結(jié)層方案之間舉棋不定。同時防水粘結(jié)層失效亦是導(dǎo)致橋面鋪裝破壞的重要因素,造成了極大的經(jīng)濟損失和不良社會影響。合理的防水粘結(jié)層方案是鋼橋面鋪裝成功與否的關(guān)鍵,因此對鋼橋面鋪裝防水粘結(jié)層的研究具有重要的理論意義和實用價值。

roadsandbridges道路橋梁73 超高性能混凝土(uhpc)在鋼橋面鋪裝的應(yīng)用與分析 李志全 （中交公路規(guī)劃設(shè)計院有限公司，北京100088） 中圖分類號：u45文獻標(biāo)識碼：b文章編號1007-6344（2019）01-0073-01 摘要：我國已建成的多座大跨徑正交異性鋼橋面橋梁多采用柔性鋪裝方式，容易出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)疲勞開裂和鋪裝層開裂、擁包、脫 層等病害，嚴(yán)重影響橋梁的通行能力及結(jié)構(gòu)安全。隨著新材料、新工藝的發(fā)展，超高性能混凝土(uhpc)得到推廣與應(yīng)用。通過對 某在建uhpc組合橋面鋼箱梁結(jié)構(gòu)的有限元分析，進一步論述uhpc在鋼橋面鋪裝中應(yīng)用的優(yōu)越性，研究結(jié)果可為其他工程應(yīng)用 提供參考。 關(guān)鍵詞：正交異性鋼橋面板；鋼橋面鋪裝；柔性鋪裝；超高性能混凝土(uhpc)；有限元分析 0引言 近年來，我國已建成的多座采用柔性鋪裝

環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝的結(jié)構(gòu)、材料均不同于傳統(tǒng)瀝青路面,其預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)也不同于傳統(tǒng)瀝青路面養(yǎng)護方案。文中針對環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝早期開裂等問題,圍繞養(yǎng)護時機確定、結(jié)構(gòu)設(shè)計、材料性能及關(guān)鍵施工工藝等開展基于高性能樹脂材料的纖維增強型樹脂抗裂磨耗層(簡稱抗裂磨耗層)預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)研究,分析其技術(shù)重點和作用。

針對目前規(guī)范中沒有鋼橋面鋪裝體系技術(shù)狀況評價標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀,收集了安徽省境內(nèi)各大典型鋼橋鋪裝層歷年檢測數(shù)據(jù)及養(yǎng)護歷史,利用數(shù)理統(tǒng)計回歸以及專家評分法,提出了針對于安徽省鋼橋鋪裝體系的損壞狀況指數(shù)、行駛質(zhì)量指數(shù)、車轍深度指數(shù)、抗滑性能指數(shù)4個單項指標(biāo),并結(jié)合相應(yīng)專家對各單項指標(biāo)權(quán)重的賦值,最終提出了鋪裝層使用性能指數(shù)這一綜合評價指標(biāo)。實踐表明：鋼橋鋪裝體系技術(shù)狀況評價標(biāo)準(zhǔn)的提出填補了鋼橋面鋪裝狀況評價的空缺,為后續(xù)鋪裝層的養(yǎng)護決策奠定了基礎(chǔ)。