雙機(jī)雙泵固井水泥車優(yōu)化設(shè)計

400型系列固井水泥車技術(shù)講座

400型系列固井水泥車技術(shù)講座1(共享版)

400型系列固井水泥車技術(shù)講座3(共享版)

固井水泥車柱塞表面超音速火焰噴涂強(qiáng)化

在常規(guī)低壓易漏井固井作業(yè)中,通常要求使用低密度水泥漿。泡沫水泥是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢比較明顯的一種低密度水泥。為現(xiàn)場配制泡沫水泥,中油特種車輛有限公司開發(fā)了固井水泥發(fā)泡車。闡述了這種專用車的工作原理、整機(jī)布局方案、發(fā)泡系統(tǒng)和流量控制系統(tǒng),介紹了其試驗試用情況,指出該車具有水泥漿體密度連續(xù)可調(diào)、工作效率高、成本低等特點(diǎn)。

深水固井水泥性能及水化機(jī)理

水平井技術(shù)已成為油田增加產(chǎn)量,提高采收率的一項重要手段,在新油田、老油田調(diào)整挖潛上,廣泛應(yīng)用并取得了顯著的效果。為確保水平井固井質(zhì)量,開展了從井眼準(zhǔn)備、固井水泥漿體系等研究,形成一套較成熟的固井完井技術(shù),有力地保證了水平井固井質(zhì)量。

鹽探2井是為探明東營地區(qū)地下礦鹽資源而投資部署的一口重點(diǎn)探采井。針對該井完鉆鉆井液密度高(1.87g/cm3)、平均環(huán)容小、水泥環(huán)薄、井底靜止溫度高(143℃)、固井封固段長、環(huán)空靜壓力高、鉆遇鹽水層等復(fù)雜情況,經(jīng)過大量研究與室內(nèi)實(shí)驗,優(yōu)選出了前置液,完善了水泥漿設(shè)計方案,開發(fā)出了高密度抗高溫低失水緩凝增韌水泥漿體系。該水泥漿具有一定的抗壓強(qiáng)度、良好的穩(wěn)定性和較好的失水控制能力,稠化時間易調(diào),其在鹽探2井φ177.8mm尾管固井中進(jìn)行了成功應(yīng)用,現(xiàn)場注水泥225t,施工順利,固井質(zhì)量為優(yōu),實(shí)現(xiàn)了開發(fā)目的。

頁巖氣井固井對目前固井技術(shù)提出了新的要求,通過分析頁巖氣開采過程中對水泥漿體系的特殊要求,研究了彈性水泥漿體系(sfp)配方的基本性能,并對彈性材料和增韌材料進(jìn)行了研究和優(yōu)選,分析了水泥漿外加劑和外摻料的加量對水泥漿各項性能的影響,闡明了其機(jī)理,并對彈性水泥石的彈性模量及抗折性能進(jìn)行了評價和分析。研究的水泥漿體系成功應(yīng)用于黃頁1井頁巖氣儲層段,固井質(zhì)量優(yōu)秀,滿足了該井的壓裂要求。

低密度固井水泥漿技術(shù)

文章編號!!""!#$%&"!&""$""&#""$’#"( 膏鹽層固井水泥漿技術(shù) 劉群英!王野!范莉!劉瀘萍!鄧艷華!劉欣 !華北石油管理局鉆井工藝研究院#河北任丘" 摘要!使用常規(guī)水泥漿固膏鹽層!由于水泥石與地層膠結(jié)質(zhì)量差!易造成層間竄流!膏鹽層水化而引起地層蠕 變!產(chǎn)生巨大的地層應(yīng)力使套管變形!甚至發(fā)生套管擠毀或錯斷!縮短油氣井使用壽命"華北石油田鉆井工藝研究 院研制出了抗鹽系列!型#)*#($)+#($),#(%和"型#)*#-$)+#-$),#-%油井水泥外加劑!并開發(fā)出了相應(yīng)的抗鹽 水泥漿體系"!$"系列油井水泥外加劑具有優(yōu)良的抗鹽性能!)*#(能抗!./的鹽水$)*#-能抗&%/的鹽水&可有 效地降低水泥漿失水量至

試論膏鹽層固井水泥漿技術(shù)的應(yīng)用

水泥漿提前稠化是沙特b區(qū)塊固井施工中遇到的突出難題,在前期已鉆的7口井固井作業(yè)中,水泥漿提前稠化7次,并造成嚴(yán)重固井事故多次。為了避免以后再發(fā)生由于水泥漿提前稠化造成的固井事故,在根據(jù)現(xiàn)場典型水泥漿提前稠化案例的分析、結(jié)合水泥漿硬化機(jī)理確定影響水泥漿稠化時間因素的基礎(chǔ)上,通過室內(nèi)試驗分析了運(yùn)輸環(huán)節(jié)、混水時間、混漿方式、井內(nèi)殘留物對水泥漿稠化時間的影響規(guī)律。試驗與分析結(jié)果表明,井內(nèi)殘留物和混漿方式是造成水泥漿提前稠化的重要因素,并據(jù)此提出了控制水泥漿提前稠化的方案和技術(shù)措施。

對于小井眼固井來說,由于環(huán)空間隙小、水泥環(huán)薄,就要求水泥石具有良好的韌性,以承受射孔、油氣層改造等工程作業(yè)的沖擊力。本文研究了5種增韌劑對水泥石力學(xué)及水泥漿流變性的影響,優(yōu)選出改性聚丙烯纖維xw-5增韌材料,當(dāng)其摻量為1%以上時,能夠有效提高水泥石韌性。對由改性聚丙烯纖維xw-5構(gòu)建的密度為1.50、1.85和2.0g/cm3水泥漿性能進(jìn)行的研究表明,該水泥漿的流變性、濾失量控制、漿體穩(wěn)定性等均較好,且早期抗壓強(qiáng)度高,稠化過渡時間短,具有很好的防漏效果,能夠滿足小井眼固井要求。

固井車水泥車計算書

為解決深井、超深井固井水泥漿與鉆井液的相容性問題,在分析鉆井液對水泥漿稠化時間的影響以及深井常用鉆井液處理劑與深井常用高溫水泥漿進(jìn)行混合流體的流變性能、高溫、高壓稠化時間試驗的基礎(chǔ)上,提出將深井常用的聚磺、鉀聚磺兩種中高溫鉆井液體系與深井常用的高溫水泥漿體系進(jìn)行體系間混合流體相容性試驗的方法。由此篩選出對水泥漿有促凝作用的鉆井液處理劑,來指導(dǎo)鉆井液處理劑的選擇;并對現(xiàn)有水泥漿相容性試驗標(biāo)準(zhǔn)和防污染工藝技術(shù)措施進(jìn)行了評價,總結(jié)出適合深井井下實(shí)際情況的水泥漿相容性試驗方法和固井前鉆井液性能調(diào)整技術(shù)、偏心環(huán)空隔離液技術(shù)、提高套管居中度技術(shù)、水泥漿防污染等措施。現(xiàn)場實(shí)踐結(jié)果表明,固井水泥漿防污染技術(shù)能確保深井、超深井固井作業(yè)的安全。最后建議根據(jù)不同地區(qū)特點(diǎn)建立一套較為全面的水泥漿防污染體系,以此來提高固井質(zhì)量。

小井眼單通道井將小井眼鉆井技術(shù)與單通道井技術(shù)相結(jié)合,由于環(huán)空間隙小以及只有一個油管通道的特點(diǎn),在固井中對水泥漿的性能及安全性提出了更高的要求。通過室內(nèi)比較研究,針對小井眼單通道井固井的特點(diǎn),提出了一套用d級水泥配制的低黏聚合物水泥漿體系,該體系流變性能好,濾失量小,零自由水,穩(wěn)定性好,密度和稠化時間可調(diào),韌性好,安全性能好,能滿足小井眼單通道井固井對水泥漿的各項要求,具有良好的應(yīng)用前景。

主要對現(xiàn)有的雙機(jī)雙泵固井水泥車超寬超長的設(shè)計結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析探討,對其三缸柱塞泵的布局優(yōu)化、混漿系統(tǒng)及控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn),整體優(yōu)化設(shè)計,使其能夠滿足gb1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定,增強(qiáng)車輛行駛的安全性和施工作業(yè)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性.

介紹了cpt-y4哈里伯頓固井水泥車底盤系統(tǒng)的常見故障，并制定解決方案。結(jié)果表明，用rte2—520型鋼板彈簧替換rte2-500型鋼板彈簧后，定期對車輛底盤橫梁支架中的平衡臂端套與中心套進(jìn)行檢查，并及時對其更換，同時要經(jīng)常給轉(zhuǎn)向節(jié)上下端蓋的端潤滑點(diǎn)加注黃油，可有效延長該車型底盤的使用壽命，確保車輛安全穩(wěn)定性。

針對固井水泥車上的600型柱塞泵，提出了盤根潤滑系統(tǒng)（油箱、氣控潤滑油泵、串聯(lián)安全閥、盤根潤滑管線、流體控制針形閻、高壓單向閥）及柱塞潤滑油（推薦使用的潤滑油、柱塞泵的啟動與閑置潤滑、柱塞潤滑系統(tǒng)的油滴速度、盤根潤滑系統(tǒng)的調(diào)整）的設(shè)計要求，該設(shè)計要求有利于延長泵的柱塞和盤根總成使用壽命。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和技術(shù)的高速發(fā)展，油氣資源越來越緊缺，對油氣開發(fā)的工作提出了更高的要求，固井水泥車就是在油田作業(yè)工作中比較重要的操作車，于是設(shè)計了一種新型固井水泥車，這個水泥車是采用計算機(jī)自動控制混漿的新型固井設(shè)備，該設(shè)備加速了固井作業(yè)。

針對固井水泥車上的600型柱塞泵，提出了盤根潤滑系統(tǒng)（油箱、氣控潤滑油泵、串聯(lián)安全閥、盤根潤滑管線、流體控制針形閻、高壓單向閥）及柱塞潤滑油（推薦使用的潤滑油、柱塞泵的啟動與閑置潤滑、柱塞潤滑系統(tǒng)的油滴速度、盤根潤滑系統(tǒng)的調(diào)整）的設(shè)計要求，該設(shè)計要求有利于延長泵的柱塞和盤根總成使用壽命。