上跨既有高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工技術(shù)
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上跨既有高速公路橋梁施工越來越普遍,其中,鋼管立柱與工字鋼梁組合門洞支架法運用于現(xiàn)澆橋梁上跨既有道路已是相當(dāng)成熟的技術(shù),其施工工藝簡單、受力明確、操作方便,在建平陽高速太原樞紐互通中BK0+563.5跨線橋上跨原太高速公路即采用該法進行現(xiàn)澆梁施工。文章以該次上跨為例,詳細介紹了門洞支架在保證通車的條件下搭設(shè)、拆除的施工工藝。
高速公路跨既有線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工技術(shù)
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為保證現(xiàn)狀道路的通行,新建高速公路跨越既有公路時,通常采取搭設(shè)門洞的方法。通過某高速跨既有公路工程實例,闡述了門洞支架的設(shè)計與施工思路,為跨線橋施工門洞支架的設(shè)計與施工提供借鑒。
高速公路跨既有線現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞支架施工技術(shù)
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為保證現(xiàn)狀道路的通行,新建高速公路跨越既有公路時,通常采取搭設(shè)門洞的方法.通過某高速跨既有公路工程實例,闡述了門洞支架的設(shè)計與施工思路,為跨線橋施工門洞支架的設(shè)計與施工提供借鑒.
京化高速公路上跨宣大高速現(xiàn)澆箱梁門洞支架施工
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采用碗扣支架搭設(shè)門洞,現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁上跨高速公路。文章以洋河南樞紐互通立交為例,系統(tǒng)的介紹了京化高速公路上跨宣大高速現(xiàn)澆箱梁門洞支架的搭設(shè)及主線橋上跨宣大高速施工門洞搭設(shè)驗算書,從而指導(dǎo)實踐施工。
上跨鐵路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁門洞式支架設(shè)計與施工
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現(xiàn)階段,上跨鐵路現(xiàn)澆梁越來越多,如何設(shè)計跨鐵路現(xiàn)澆梁支架及施工是確保鐵路行車安全的關(guān)鍵。本文結(jié)合佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)廣茂鐵路小塘道口立交橋工程實際,詳細闡述了現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計及施工要點,給類似工程提供借鑒經(jīng)驗。
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)
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工程介紹某立交橋工程貫穿南北,橋最高點距離地面17m,位于5條主要公路交叉點,是一條重要的樞紐交叉互通式立交橋。此立交橋被分為三層半,其中橋中心地區(qū)地面以下輔道深挖1.5m左右作為負半層,用于地面輔道之間的通道;橋右轉(zhuǎn)匝道連接南北快速車道作為第一層;連接?xùn)|繞城高速路的匝道作為第二層;連接西繞城高速的匝道作為第三層(如圖1)。
上跨鐵路連續(xù)梁門洞支架施工技術(shù)
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預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁是現(xiàn)代橋梁的一種主要結(jié)構(gòu)形式,具有變形和緩、伸縮縫小、剛度大、行車平穩(wěn)、超載能力大、養(yǎng)護簡便的優(yōu)點,在現(xiàn)代城市高架橋工程中得到了廣泛應(yīng)用。該文介紹了上跨鐵路營業(yè)線采用螺旋鋼管支柱和貝雷梁組合的形式搭設(shè)支架施工預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁的施工技術(shù)。
淺談跨高速現(xiàn)澆箱梁門洞支架施工方案
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結(jié)合濟館高速公路茌平西立交及連接線工程兩處跨濟館高速公路現(xiàn)澆箱梁的施工,對兩處現(xiàn)澆箱梁跨高速門洞支架的設(shè)計、搭設(shè)及拆除三方面進行了詳細的介紹,為類似的工程施工提供相關(guān)資料。
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工工藝
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筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 1 公路大橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工 1工程概況 xx公路大橋北引橋采用6×42m六孔一聯(lián)的現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼等截面連續(xù)箱梁,全橋左右 幅相互獨立,每幅為單箱單室斜腹板箱梁。設(shè)2%單向橫坡和縱坡。箱梁高度為2.2m,底 部寬5.0m,上部寬(含兩側(cè)翼緣板)為13.25m,箱梁跨中頂板厚25cm,底板厚28cm與斜 腹板交界截面頂板厚65cm,底板厚45cm,肋板厚55cm,實腹段厚100cm。箱梁底板、腹 板均設(shè)置了縱向預(yù)應(yīng)力,頂板設(shè)置了縱橫向預(yù)應(yīng)力,采取現(xiàn)澆法一次成型。其中1#墩與0# 臺之間為高填土地段,填土高差為9m左右。 2地基處理 2.11#墩與6#墩之間的地基處理 由于1#墩與6#墩之間地基為易液化的粘土和亞粘土,且地下水與自然地平相對高差較 小,地基承載力較低。正
大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)
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大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)——以跨京廣鐵路芝山特大橋為例,對大跨度現(xiàn)澆箱梁施工過程進行了分折,根據(jù)實際情況,優(yōu)選支架形式,并從線型控制關(guān)鍵施工技術(shù)等方面進行了論述,解決了多種類型支墩相結(jié)合所帶來的線型控制多元化的問題。
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工的監(jiān)理控制
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高架橋作為交通的快速通道,已成為現(xiàn)代化城市的重要標志。如今,高架道路越建越多,建高架采用滿堂支架現(xiàn)澆箱梁技術(shù)也越來越多。因此,對現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工的監(jiān)理要求越來越高、控制越來越嚴。以浦東國際機場北通道新建工程為例,介紹了現(xiàn)澆箱梁滿堂支架施工監(jiān)理控制的全過程,明確了現(xiàn)澆箱梁滿堂支架搭設(shè)監(jiān)理工作流程及控制重點。
大跨度現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)
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以跨京廣鐵路芝山特大橋為例,對大跨度現(xiàn)澆箱梁施工過程進行了分析,根據(jù)實際情況,優(yōu)選支架形式,并從線型控制關(guān)鍵施工技術(shù)等方面進行了論述,解決了多種類型支墩相結(jié)合所帶來的線型控制多元化的問題。
邛名高速公路現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)
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結(jié)合邛名高速公路新店互通立交匝道橋施工情況,從支架、模板、鋼筋綁扎、混凝土澆筑養(yǎng)護、施加預(yù)應(yīng)力等各個環(huán)節(jié),詳細介紹位于跨正在運營高速公路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋施工技術(shù),以便更好的保證橋梁工程的施工質(zhì)量,達到節(jié)約了資金、節(jié)省工期的目的。
跨公路現(xiàn)澆連續(xù)梁門洞支架施工方案
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根據(jù)新建向莆鐵路招賢特大橋現(xiàn)澆連續(xù)梁的施工中,采用鋼管樁加工字鋼分配梁搭設(shè)支架的施工實例,介紹了跨公路施工門洞式支架搭設(shè)的設(shè)計和施工方法。
現(xiàn)澆箱梁門洞支架的設(shè)計與施工
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在各類建筑工程混凝土結(jié)構(gòu)整體現(xiàn)澆施工中,滿堂支架被廣泛采用。近年來因支架整體失穩(wěn)而造成的工程事故較多。研究此類支架在施工荷載作用下的受力及穩(wěn)定狀態(tài)是非常重要的。根據(jù)工程實踐介紹了一種門洞式滿堂支架的有效搭設(shè)方法,供大家參考。
鐵路變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)
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結(jié)合某鐵路特大橋工程概況,采用支架法進行施工,著重介紹了支架施工的方案及其施工,指出該支架施工方便、直觀、安全性好,且經(jīng)濟效益顯著,值得推廣使用。
城市輕軌高架橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁大跨度門洞的設(shè)計及施工
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隨著城市化進程的加快,城市地鐵輕軌的建設(shè)規(guī)模逐漸擴大,緩解城市交通壓力,為現(xiàn)代城市發(fā)展帶來了重要的保障作用?;诖?本文就城市輕軌高架橋現(xiàn)澆箱梁大跨度門洞的設(shè)計及施工展開論述。
支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的支架施工控制
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4.8
文章簡述了支架法現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工控制和方法,結(jié)合觀莊互通式立交a匝道橋工程,分析了現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的支架工程施工的控制特點,總結(jié)出該橋在支架工程施工中應(yīng)注意的問題及控制經(jīng)驗。
(論文)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù)
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中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司阿扎項目經(jīng)理部論文 0 編號: 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù) 單位:中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司 阿扎項目經(jīng)理部 作者高義 2011年8月25日 中鐵二十三局第二工程有限責(zé)任公司阿扎項目經(jīng)理部論文 1 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工技術(shù) 中鐵二十三局阿扎項目經(jīng)理部 高義 摘要本篇結(jié)合現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工過程,對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施 工工藝、關(guān)鍵技術(shù)及施工組織要點進行闡述。 關(guān)鍵詞現(xiàn)澆連續(xù)箱梁關(guān)鍵技術(shù)施工組織 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁具有整體性好、耐久性強等優(yōu)點,在許多公路立交橋工 程中愈來愈多的被采用,而這種結(jié)構(gòu)型式要求的整體現(xiàn)澆施工工藝對施工 技術(shù)提出了更高的要求。下面結(jié)合阜朝高速公路十四合同段k393+380天橋 的施工過程對現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)及施工組織要點闡述如 下: 一、工程概況: 阿扎鐵路mdk0+247.6(40+64+40)跨
河道內(nèi)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工技術(shù)
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結(jié)合廣西岑興高速容縣連接線繡江大橋滿堂支架設(shè)計與施工經(jīng)驗,對河道內(nèi)現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工技術(shù)作了系統(tǒng)的分析和闡述。
高速公路連續(xù)箱梁支架的施工技術(shù)
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b、c匝道橋位于諸永高速公路直埠復(fù)合式互通內(nèi),兩跨箱梁跨躍杭金衢高速公路,均為30m+50m+30m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。連續(xù)箱梁的支架施工是關(guān)鍵技術(shù)。重點介紹采用φ48扣件式鋼管腳手架施工工藝。
山區(qū)高速公路互通立交橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架搭設(shè)施工技術(shù)
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陜西安康至毛壩高速公路權(quán)河互通式立交匝道橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁,部分匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用貝雷片梁支撐法施工。結(jié)合此工程實例,對現(xiàn)澆箱梁施工方案的選擇、支架設(shè)計、內(nèi)模制作與安裝、鋼筋制安、混凝土澆筑等方面進行詳細介紹,以供同行參考和借鑒。
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁跨道路施工支架設(shè)計
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4.4
現(xiàn)澆梁因其整體性好、外形美觀、剛度大,可作成復(fù)雜形狀、線型。廣泛的用于城市橋梁,對現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設(shè)計安裝,做了深入細致的探討。經(jīng)實際觀測,能較好地滿足設(shè)計要求,保證了施工質(zhì)量。
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁滿堂支架施工方案簡述
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結(jié)合工程實例,闡述了某預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁滿堂支架現(xiàn)澆施工方案、承載力驗算要點,并提出了注意事項和改進措施,指出在支架設(shè)計時不僅要從支架本身的強度、剛度和穩(wěn)定性等加以驗算,還要對承受上部荷載的地基加以驗算,才能確保支架安全。
連續(xù)箱梁支架施工技術(shù)實例探討
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鑒于橋梁施工中支架施工的重要性,為了能有效提高支架施工質(zhì)量,針對支架施工應(yīng)采取嚴格控制。結(jié)合某連續(xù)箱梁施工實例,對該工程中采取的碗扣架組成的滿堂式支架,系統(tǒng)探討其具體的實施過程。
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職位:暖通工程師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林